Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Porque ajustar el SAG es extremadamente fácil y no dependes más que de tener un metro. Ajustar las geometrías es extremadamente complicado, dependes de muchos más factores (neumáticos, desarrollos, distancia entre ejes) y se basa en prueba y error, de ahí que cuando un preparador te hace la suspensión, te pregunte qué ruedas usas y te dé unas cotas de geometría iniciales a partir de las que ir probando. Y las pruebas son de mm en mm en el amortiguador o de 2 mm en 2 mm en la horquilla.
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tienes toda la razón que influyen mil cosas, pero y si solo cambio una?
pero por ejemplo cuando tu cambias los desarrollos siempre dicen que 3 dientes de la corona equivale a uno de piñon.... que no siempre es cierto... pero al menos te haces una idea
si una vuelta en la precarga, equivale a un milimetro de aumentar en la precarga PERO, ¿a cuanto equivale en altura de barras?
Un saludo
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