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02-jul-2014, 18:12
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2011
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI gsx r600
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Esa velocidad, es muy optimista, enla carrera del open 600 de la copa de españa en cheste nos midieron las puntas, las motos y pilotos mas punteros con motor y moto full llegaban a 254 el que mas lo normal es quedarse en el 245 e incluso no pasarlo, te estoy hablando de "full", tanto piloto como maquina, o estas rodando por debajo del 1.45 en cheste o me resultan muy dificiles esas puntas...
(Los datos estan en la pagina de la federacion para su consulta)
Para cheste lo ideal es 14-44 y ya diente arriba o abajo dependiendo, pero si ruedas por encima del 1.48/50 no exprimes el 14/44 con cambio semi o la rueda que quieras montar, llevo 3 años dandole vueltas a la suzuki y el piñon de 15 si no quieres no lo utilizas, por cierto 15/47 es igual que 14/44, pero el 15/47 o llevas la rueda muy hacia delante ( no interesa por geometrias en la susi) o la cadena mas larga, con 14/44 llevas la rueda hasta atras del basculante y no te hace falta modificar cadena
Editado por eltrazadas en 02-jul-2014 a las 18:16
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03-jul-2014, 01:51
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#2
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por eltrazadas
Esa velocidad, es muy optimista, enla carrera del open 600 de la copa de españa en cheste nos midieron las puntas, las motos y pilotos mas punteros con motor y moto full llegaban a 254 el que mas lo normal es quedarse en el 245 e incluso no pasarlo, te estoy hablando de "full", tanto piloto como maquina, o estas rodando por debajo del 1.45 en cheste o me resultan muy dificiles esas puntas...
(Los datos estan en la pagina de la federacion para su consulta)
Para cheste lo ideal es 14-44 y ya diente arriba o abajo dependiendo, pero si ruedas por encima del 1.48/50 no exprimes el 14/44 con cambio semi o la rueda que quieras montar, llevo 3 años dandole vueltas a la suzuki y el piñon de 15 si no quieres no lo utilizas, por cierto 15/47 es igual que 14/44, pero el 15/47 o llevas la rueda muy hacia delante ( no interesa por geometrias en la susi) o la cadena mas larga, con 14/44 llevas la rueda hasta atras del basculante y no te hace falta modificar cadena
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Aprovecho para hacerte una pregunta sobre desarrollos compañero...que montas en jerez y en monteblanco si has rodado alli alguna vez...en jerez.con 14/46 voy muy atacado,voy mejor con el 15/46..en monteblanco14/46 si salgo bien a.recta de.meta.me corta unos 50 metros antes de.la frenada.no e probado el piñon de 15 alli...desir que no e probado mas.combinaciones con.plato mas.pequeño porque no tengo,solo tengo 46 y 47..saludos .
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03-jul-2014, 18:11
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#3
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por rider tiesso
Aprovecho para hacerte una pregunta sobre desarrollos compañero...que montas en jerez y en monteblanco si has rodado alli alguna vez...en jerez.con 14/46 voy muy atacado,voy mejor con el 15/46..en monteblanco14/46 si salgo bien a.recta de.meta.me corta unos 50 metros antes de.la frenada.no e probado el piñon de 15 alli...desir que no e probado mas.combinaciones con.plato mas.pequeño porque no tengo,solo tengo 46 y 47..saludos .
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para monteblanco no te puedo ayudar, aunque segun lo que sacrifiques segun el corte del limitador tendras que probar alargar, una corona de 45 quiza seria tu solucion. pero para jerez intenta probar el plato de 47 con el piñon de 15, yo creo que ese puntito de aceleración se hara notar sobre todo a la recta de atras que ademas es en subida, si tienes opcion un plato de 44 para el piñon de 14 tamien seria una opcion (por reduccion de peso en el conjunto de la transmision) aunque si te haces con el de 45 para monteblanco yo tambien lo usaria en jerez con el de 14. tu vas viendo. No se si servira de ayuda pero mi experiencia es lo que me dice.
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04-jul-2014, 00:59
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#4
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por eltrazadas
para monteblanco no te puedo ayudar, aunque segun lo que sacrifiques segun el corte del limitador tendras que probar alargar, una corona de 45 quiza seria tu solucion. pero para jerez intenta probar el plato de 47 con el piñon de 15, yo creo que ese puntito de aceleración se hara notar sobre todo a la recta de atras que ademas es en subida, si tienes opcion un plato de 44 para el piñon de 14 tamien seria una opcion (por reduccion de peso en el conjunto de la transmision) aunque si te haces con el de 45 para monteblanco yo tambien lo usaria en jerez con el de 14. tu vas viendo. No se si servira de ayuda pero mi experiencia es lo que me dice.
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Ok,muchas gracias compañero...intentare hacerme con un plato de 44 y probare...gracias
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