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23-mar-2011, 22:43
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2009
Ubicación: Málaga
Moto: XJ 600'90-CBR 600'89 prototipo circuitero-CBR600'98 circuitera
Posts: 760
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 25 veces
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Cita:
Originalmente publicado por malaguita_
otras preguntillas,
1_la tapa que va en el depósito ¿tambien la montáis, o no?,
es que es un coñazo y encaja fatal.
2_le dejáis el marcador montado o se lo quitáis; yo en principio lo he dejado.
3_con que pegáis la espuma del asiento?
vuelvo a dar las gracias por adelantado, que como en vez de eso de  por cada respuesta-ayuda, me vais a dejar tieso.
 
pongo una foto de frente, que no se porqué no salió antes. |
El marcador, si te refieres al cuentakilómetros, tápalo, en circuito no hay porque saber a que velocidad vamos.
Sobre la espuma, la que yo compré venía con el pegamento.
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23-mar-2011, 22:52
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: mollina, malaga
Moto: gsxr 750
Posts: 242
Agradecimientos: 46
La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por Oscar600
El marcador, si te refieres al cuentakilómetros, tápalo, en circuito no hay porque saber a que velocidad vamos.
Sobre la espuma, la que yo compré venía con el pegamento.
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solo he entrado una vez a circuito, y malamente por el tiempo, pero espero disfrutarlo mas el domingo en almeria y lo del marcador, es por ver las marchas y evitar algun sustillo al reducir; antes que esta tenía una fz6 n s2 (que tengo en venta ) y con esta solo llevo un mesesito, así que no estoy muy ducho con los cambios, es que es un cambio grande.
mi espuma no trae pegamento
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en el circuito y en la carretera,
todos para uno y,...
uno para todos
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23-mar-2011, 23:18
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: Kawasaki ZX10R
Posts: 8,286
Agradecimientos: 245
Le han dado las gracias 550 veces
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Cita:
Originalmente publicado por malaguita_
solo he entrado una vez a circuito, y malamente por el tiempo, pero espero disfrutarlo mas el domingo en almeria y lo del marcador, es por ver las marchas y evitar algun sustillo al reducir; antes que esta tenía una fz6 n s2 (que tengo en venta ) y con esta solo llevo un mesesito, así que no estoy muy ducho con los cambios, es que es un cambio grande.
mi espuma no trae pegamento
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Ponle cinta de doble cara y la puedes poner y quitar cada vez que quieras
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23-mar-2011, 23:26
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: mollina, malaga
Moto: gsxr 750
Posts: 242
Agradecimientos: 46
La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por gabirr
Ponle cinta de doble cara y la puedes poner y quitar cada vez que quieras
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ok, voy a probar con eso...
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en el circuito y en la carretera,
todos para uno y,...
uno para todos
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24-mar-2011, 00:13
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Málaga
Moto: SUZUKI GSXR600 k6 - YAMAHA T-MAX 500
Posts: 350
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 7 veces
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A ver, yo estuve el fin de semana montando las mias, lo que pasa es que las mias son parecidas al carenado original, llevan dos laterales, aparte del frontal y la quilla (la mia es abierta, no cerrada)
Respecto a los Ram-Air te tienen que encajar, llevan su postura, eso si cuesta encontrarla yo le di unas pocas de vueltas.
Se te tostaran las fibras si llevas el escape de origen con el catalizador, este se pone a mucha temperatura y al estar tan pegado pues imaginate
Para la pata de cabra tendras que recortar, rozan casi todos.
Danos un toque el mismo domingo y le echamos un vistazo alli mismo, donde veas una CBR antigua con una suzuki K6 al lado, esos somos nosotros, Oscar y yo.
Te paso un mensaje con mi telefono y si necesitas algo me llamas.
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Estos usuarios le han dado las gracias a pablito por este post:
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13-jun-2013, 16:34
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2012
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GSX-R
Posts: 300
Agradecimientos: 12
Le han dado las gracias 38 veces
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Cita:
Originalmente publicado por pablito
A ver, yo estuve el fin de semana montando las mias, lo que pasa es que las mias son parecidas al carenado original, llevan dos laterales, aparte del frontal y la quilla (la mia es abierta, no cerrada)
Respecto a los Ram-Air te tienen que encajar, llevan su postura, eso si cuesta encontrarla yo le di unas pocas de vueltas.
Se te tostaran las fibras si llevas el escape de origen con el catalizador, este se pone a mucha temperatura y al estar tan pegado pues imaginate
Para la pata de cabra tendras que recortar, rozan casi todos.
Danos un toque el mismo domingo y le echamos un vistazo alli mismo, donde veas una CBR antigua con una suzuki K6 al lado, esos somos nosotros, Oscar y yo.
Te paso un mensaje con mi telefono y si necesitas algo me llamas.
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Hola, ya sé que este post tiene más tiempo que "Cuéntame", pero quería hacerte una pregunta.
¿Dónde cohones has encontrado esas fibras? Llevo un montón de tiempo buscando unas abiertas por abajo para dejar hueco al catalizador pero todo lo que encuentro es cerrado.
Muchas gracias!
Gaaaaasssssss!!!
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13-jun-2013, 17:19
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2009
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GIXXER 750 k7
Posts: 253
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 13 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Bandit
Hola, ya sé que este post tiene más tiempo que "Cuéntame", pero quería hacerte una pregunta.
¿Dónde cohones has encontrado esas fibras? Llevo un montón de tiempo buscando unas abiertas por abajo para dejar hueco al catalizador pero todo lo que encuentro es cerrado.
Muchas gracias!
Gaaaaasssssss!!!
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a que te refieres con abierta por abajo???
que yo sepa, casi todas las fibras de este modelo son así...
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Estos usuarios le han dado las gracias a rotty por este post:
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