|
|
08-nov-2011, 21:52
|
#1
|
Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2010
Ubicación: Badajoz
Moto: HONDA cbr 600 f
Posts: 64
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 2 veces
|
ayuda con kit arrastre
|
|
|
08-nov-2011, 21:56
|
#2
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Valencia
Moto: GSXR 600 k8
Posts: 5,802
Agradecimientos: 74
Le han dado las gracias 287 veces
|
yo se lo he hecho hace poco a la mia, con tensar la cadena sobra.
y si, se ganan muchos bajos, el cambio merece la pena.
__________________
El archiamigo!!!!!
|
|
|
08-nov-2011, 22:03
|
#3
|
PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
|
Cambias piñon y tensas cadena , no hay mas problema .
Ademas alargas distancia entre ejes y cargas mas peso en el tren delantero , todo ventajas , el unico pero es que iras mas despacio de lo que te marca el cuenta km .
Si aun no tienes el piñon te puedo pasar precio
|
|
|
Estos usuarios le han dado las gracias a Gargüera por este post:
|
|
08-nov-2011, 22:53
|
#4
|
Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
Moto: ZX6R 07
Posts: 11,437
Agradecimientos: 274
Le han dado las gracias 302 veces
|
Para casi cualquier 600 es un cambio que recomiendo, incluso para calle. Lo unico es lo que te dice, el velocimetro marcara de mas, y el cuentakms posiblemente tb. Por lo demas, sin problemas ;-P
|
|
|
Estos usuarios le han dado las gracias a Fire_ por este post:
|
|
09-nov-2011, 01:21
|
#5
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,724
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
Cambias piñon y tensas cadena , no hay mas problema .
Ademas alargas distancia entre ejes y cargas mas peso en el tren delantero , todo ventajas , el unico pero es que iras mas despacio de lo que te marca el cuenta km .
Si aun no tienes el piñon te puedo pasar precio
|
+1
A ver se nota algo mas en bajos que tiene mas alegría, realmente no habrá mas de una desviación de 6-7% de lo que marca con respecto a la realidad, otra cosa es que cambiaras bastante mas los desarrollos pero con bajar un diente hay cambio pero tampoco creas que va a ser algo muy diferente, de todas formas si la vas a utilizar para calle y te agobia el tema de que la velocidad real que te marque puedes poner un speedholder y tema resuelto, pero vamos es algo necesario por donde hay que empezar, luego tendrás que acostumbrarte porque tendrás mas freno motor y podrás retrasar algo mas las frenadas y entrar a veces con marchas mas largas en curvas al ir mas alto de rpm... Pero bueno eso ya lo iras viendo mas adelante y mas perceptible en desarrollos mas radicales!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
|
|
|
09-nov-2011, 01:42
|
#6
|
Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
Moto: ZX6R 07
Posts: 11,437
Agradecimientos: 274
Le han dado las gracias 302 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por MAM
+1
A ver se nota algo mas en bajos que tiene mas alegría, realmente no habrá mas de una desviación de 6-7% de lo que marca con respecto a la realidad, otra cosa es que cambiaras bastante mas los desarrollos pero con bajar un diente hay cambio pero tampoco creas que va a ser algo muy diferente, de todas formas si la vas a utilizar para calle y te agobia el tema de que la velocidad real que te marque puedes poner un speedholder y tema resuelto, pero vamos es algo necesario por donde hay que empezar, luego tendrás que acostumbrarte porque tendrás mas freno motor y podrás retrasar algo mas las frenadas y entrar a veces con marchas mas largas en curvas al ir mas alto de rpm... Pero bueno eso ya lo iras viendo mas adelante y mas perceptible en desarrollos mas radicales!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
|
Todo cierto!! En mi zx6r al pasar de un piñon 16 a un 15 con la corona 43 habia un 6% de error mas en la velocidad, que estaba calculado. Hay una formula por ahi, pero no la recuerdo ;-P
|
|
|
Estos usuarios le han dado las gracias a Fire_ por este post:
|
|
09-nov-2011, 12:09
|
#7
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,724
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
se modifica en un 6.25% y tendrás que retrasar el eje trasero en unos 4mm máximo, lo que te dará más distancia entre ejes, y una moto más estable en curvas rápidas, un pelín pero sólo un pelín más lenta en giros pero la notarás más alegre en aceleraciones, si quieres meterle unos desarrollos más agresivos, ya te tienes que pasar a 520, y cambiar el kit de arrastre completamente, la tuya es la 16-45 o ya monta 16-46, es que hay diferencias con la americana... sino podrías montar un 46 atrás también que algo más notarás, aunque solo un diente más en la corona, has de ser ya muy fino encima de la moto para empezar a notarlo... pero bueno por lo que te cuesta, 15-20€ pues tienes que hacerlo, que serán todo ventajas
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
|
|
|
Estos usuarios le han dado las gracias a MAM por este post:
|
|
09-nov-2011, 15:00
|
#8
|
Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2010
Ubicación: Badajoz
Moto: HONDA cbr 600 f
Posts: 64
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 2 veces
|
joé, pués sí estais puestos en el tema .....muchas gracias, iré viendo a ver como lo voy haciendo, pero me estais poniendo los dientes largos.... a mi la velocidad punta en realidad me da igual, lo que quiero son algo más de bajos....gracias por vuestros consejos, ya iré contando.
|
|
|
09-nov-2011, 15:51
|
#9
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,724
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por resembrin
joé, pués sí estais puestos en el tema .....muchas gracias, iré viendo a ver como lo voy haciendo, pero me estais poniendo los dientes largos.... a mi la velocidad punta en realidad me da igual, lo que quiero son algo más de bajos....gracias por vuestros consejos, ya iré contando.
|
para eso estamos para ayudarnos y para compartir! y por supuesto, aprender
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
|
|
|
09-nov-2011, 19:53
|
#10
|
Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2010
Ubicación: Badajoz
Moto: HONDA cbr 600 f
Posts: 64
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 2 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por MAM
se modifica en un 6.25% y tendrás que retrasar el eje trasero en unos 4mm máximo, lo que te dará más distancia entre ejes, y una moto más estable en curvas rápidas, un pelín pero sólo un pelín más lenta en giros pero la notarás más alegre en aceleraciones, si quieres meterle unos desarrollos más agresivos, ya te tienes que pasar a 520, y cambiar el kit de arrastre completamente, la tuya es la 16-45 o ya monta 16-46, es que hay diferencias con la americana... sino podrías montar un 46 atrás también que algo más notarás, aunque solo un diente más en la corona, has de ser ya muy fino encima de la moto para empezar a notarlo... pero bueno por lo que te cuesta, 15-20€ pues tienes que hacerlo, que serán todo ventajas
|
tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.
|
|
|
09-nov-2011, 22:44
|
#11
|
Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
Moto: ZX6R 07
Posts: 11,437
Agradecimientos: 274
Le han dado las gracias 302 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por resembrin
tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.
|
Yo jugaria mas con el piñon que con la corona en tu caso ;-P
|
|
|
09-nov-2011, 23:27
|
#12
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,724
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por resembrin
tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.
|
Cambia el piñón, y hazle un par de miles de km si lo llevas bien, y lego lo vemos si necesitas poco mas mantenemos 530 en 15-46 o si necesitas algo mas Racing pasamos a 520 y pensamos a ver que necesitas, ok?
Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
|
|
|
10-nov-2011, 08:02
|
#13
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Valencia
Moto: GSXR 600 k8
Posts: 5,802
Agradecimientos: 74
Le han dado las gracias 287 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por MAM
Cambia el piñón, y hazle un par de miles de km si lo llevas bien, y lego lo vemos si necesitas poco mas mantenemos 530 en 15-46 o si necesitas algo mas Racing pasamos a 520 y pensamos a ver que necesitas, ok?
Sent from my iPhone using Tapatalk
|
+1, por una vez estoy de acuerdo contigo, pero no te emociones eeeee!!!!
hazle caso al tio MAM que mejor no te lo ha podido explicar....... yo personalmente pienso que conforme lo que has dicho, con bajarle un diente al piñon tendrás mas que suficiente para tirar una temporada.
__________________
El archiamigo!!!!!
|
|
|
10-nov-2011, 08:48
|
#14
|
PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por resembrin
tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.
|
La gracia de cambiar solo el piñon es que por 15€ o menos tienes hecha la operacion , no necesitas cambiar cadena ni corona manteniendo el paso original .
Para uso en calle es mas que suficiente , si quieres ir mas alla y adaptar el desarrollo a cada circuito entonces si hay que pasarse a 520 porque en origen no hay muchas opciones de desarrollos .
|
|
|
|
|
Reglas del foro
|
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado
|
|
|
Todas las horas son GMT +1. La hora es 00:54.
|
|
|