ayuda con kit arrastre

MAM · 09-nov-2011, 11:09

se modifica en un 6.25% y tendrás que retrasar el eje trasero en unos 4mm máximo, lo que te dará más distancia entre ejes, y una moto más estable en curvas rápidas, un pelín pero sólo un pelín más lenta en giros pero la notarás más alegre en aceleraciones, si quieres meterle unos desarrollos más agresivos, ya te tienes que pasar a 520, y cambiar el kit de arrastre completamente, la tuya es la 16-45 o ya monta 16-46, es que hay diferencias con la americana... sino podrías montar un 46 atrás también que algo más notarás, aunque solo un diente más en la corona, has de ser ya muy fino encima de la moto para empezar a notarlo... pero bueno por lo que te cuesta, 15-20€ pues tienes que hacerlo, que serán todo ventajas

resembrin · 09-nov-2011, 14:00

joé, pués sí estais puestos en el tema

.....muchas gracias, iré viendo a ver como lo voy haciendo, pero me estais poniendo los dientes largos.... a mi la velocidad punta en realidad me da igual, lo que quiero son algo más de bajos....gracias por vuestros consejos, ya iré contando.

MAM · 09-nov-2011, 14:51

Cita:

Originalmente publicado por resembrin

joé, pués sí estais puestos en el tema

.....muchas gracias, iré viendo a ver como lo voy haciendo, pero me estais poniendo los dientes largos.... a mi la velocidad punta en realidad me da igual, lo que quiero son algo más de bajos....gracias por vuestros consejos, ya iré contando.

para eso estamos para ayudarnos y para compartir! y por supuesto, aprender

resembrin · 09-nov-2011, 18:53

Cita:

Originalmente publicado por MAM

se modifica en un 6.25% y tendrás que retrasar el eje trasero en unos 4mm máximo, lo que te dará más distancia entre ejes, y una moto más estable en curvas rápidas, un pelín pero sólo un pelín más lenta en giros pero la notarás más alegre en aceleraciones, si quieres meterle unos desarrollos más agresivos, ya te tienes que pasar a 520, y cambiar el kit de arrastre completamente, la tuya es la 16-45 o ya monta 16-46, es que hay diferencias con la americana... sino podrías montar un 46 atrás también que algo más notarás, aunque solo un diente más en la corona, has de ser ya muy fino encima de la moto para empezar a notarlo... pero bueno por lo que te cuesta, 15-20€ pues tienes que hacerlo, que serán todo ventajas

tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.

Fire_ · 09-nov-2011, 21:44

Cita:

Originalmente publicado por resembrin

tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.

Yo jugaria mas con el piñon que con la corona en tu caso ;-P

Gargüera · 10-nov-2011, 07:48

Cita:

Originalmente publicado por resembrin

tienes razón lo he estado mirando y es la 16-45.... con lo cual tengo algo más de margen con la corona.

La gracia de cambiar solo el piñon es que por 15€ o menos tienes hecha la operacion , no necesitas cambiar cadena ni corona manteniendo el paso original .
Para uso en calle es mas que suficiente , si quieres ir mas alla y adaptar el desarrollo a cada circuito entonces si hay que pasarse a 520 porque en origen no hay muchas opciones de desarrollos .

Inicio de sesión