Hola de nuevo derrape,
Disculpa la tardanza en la respuesta. Vamos saturados de trabajo en estos momentos afortunadamente.
El K-TECH DDS LITE es exactamente el mismo amortiguador que el DDS PRO pero el PRO va un poco más allá porque incorpora de serie la Válvula de By-pass exclusiva de K-TECH a nivel mundial ya que está patentada.
Además el DDS PRO lleva de serie el mecanismo hidráulico para la precarga del muelle y el DDS LITE no.
Esas son las únicas dos diferencias entre ambos... por lo demás son exactamente iguales.
El DDS LITE se puede transformar en un DDS PRO en todo momento pero claro, si no coges la oferta es bastante más caro transformar un LITE en PRO que la propia diferencia de precios que tienes ahora con la oferta, y sin la misma todavía más diferencia.
En mi humilde opinión profesional y te lo digo con toda sinceridad, el DDS PRO es el mejor amortiguador que puedes montar en tu S 1000 RR actualmente. No hay otro, ni de mejor calidad ni de mejores prestaciones en estos momentos en el mercado mundial... eso te lo puedo asegurar 100%.
Imagina que corrieras en una carrera donde te jugases la vida en cada curva... en este caso, ¿Qué suspensiones montarías si pudieras? Las mejores de las mejores ¿Verdad?
Pues esa carrera existe y se llama Tourist Trophy. Y como bien sabéis se corre en la Isla de Man. Allí acuden pilotos de todos los rincones del planeta que como ya he dicho antes, obtienen velocidades medias por encima de 200 km/h utilizando las calles puras y duras. Con muros, aceras, bordillos, señales de tráfico, barrancos, etc etc.
Pues bien, si casi el 70% de los pilotos que participan en el TT de Isla de Man o en el ManXGP... montan el DDS PRO y los cartuchos presurizados DDS de K-Tech delante, será por algo ¿No?
Pues eso es el DDS PRO... la flor y nata de todos los amortiguadores que existen para motos hyper-deportivas. Es como una sinfonía de Mozart... algo similar.
K-TECH se planteó construir el mejor amortiguador jamás creado y eso es lo que ha hecho... ni mas ni menos.
Pero no solo se utilizan ahí, sino en carreras tipo Mundial de Superbikes, Supersport, BSB, IDM, en Norteamérica, etc. etc.
¿Y aquí en nuestro país?... pues ya lo están utilizando en el CEV y en el FIM CEV y los pilotos nos han trasladado su enorme sorpresa y satisfacción de como funcionan estas joyas de K-TECH y a precios imbatibles por relación calidad-precio.
Respondo ahora a tu pregunta...
La válvula de By-Pass (BPV) de K-Tech procura un feeling al piloto cuando la moto está inclinada y con poca banda de rodadura en contacto con el asfalto que ningún otro amortiguador puede proporcionar... un feeling realmente excepcional. El piloto sabe en todo momento donde y que está haciendo el neumático en esos momentos. Esta válvula puede dejar los circuitos en baja completamente independientes entre si, como tienen otros amortiguadores del mercado, PERO los puede comunicar poco a poco mediante un paso de ínfimas dimensiones consiguiendo que los cambios de dirección entre compresión y extensión suavicen los picos... eso no lo consigue ningún otro amortiguador en estos momentos.
Además y muy importante, los amortiguadores DDS eliminan la fricción en la botella de Nitrógeno casi al 100% y no trasladan calor al aceite desde este punto ya que no montan pistón separador sino una membrana ex profeso de material especial.
Los precios de ambos amortiguadores los tienes en la oferta, son:
DDS LITE: 964 € IVA incluido.
DDS PRO: 1.203 € IVA incluido.
(SOLO HASTA EL DÍA 31 DE DICIEMBRE 2016).
Te adjunto un par de imágenes que se que te van a gustar del conjunto de cartuchos presurizados DDS y amortiguador trasero DDS PRO que suministramos a un aficionado al circuito el martes pasado, con un valvulado mixto carretera-circuito. Precisamente este conjunto se ha montado en una BMW S 1000 RR 2015 en la cual hemos sustituido el conjunto DDC de suspensiones electrónicas por el conjunto K-TECH que ves en las fotos.
Saludos cordiales desde
NOVATECH SUSPENSIONES y cualquier duda aquí estaremos.
Amortiguador para BMW S1000RR 2015
Modo lineal
