txan

Por decir algo...has provado a subir el relenti unas 200 o 300 revoluciones?
Puede que te funcione.
mi ex ninja tenia un pequeño vacio en el gas al empezar a acelerar desde cero como en el caso que tu comentas, y me pegaba pequeños tironcitos como bien dices, pues la meti al banco, me regularon eso y iba mas fina que fina desde entonces.
Prueba primero lo del relenti y sino prueba a meterla al banco, simplemente para ajustar eso, a mi me fue de coña, lo mejor que le hice a la ninja


Enviado desde mi gsxr1000 k7

jansel

buenas pues no lo he probado.

ahora mismo el ralentí lo tengo en 1200 revoluciones si le subo subo 200 o 300
se me ira en 1400 o 1500 revoluciones. no será demasiado? un saludo.

sanvi

Yo antes de la cbr tenia una gsx-r de serie e iba bastante bien, bueno pues al cambiar escape, poner supresor y cambiar el filtro me empezó a dar ese molesto tirón al abrir gas y aunque la centralita de la suzuki se podía tocar algo de serie, y la lleve a ver si me la ponian a punto, nada, solo se podía solucionar el problema poniendo una centralita...

mikelvr46

Yo creo que el problema es que los fabricantes tienen que pasar unas hologaciones de ruidos y emisiones a ciertas revoluciones cada día más exigentes y las motos no vienen de fábrica todo lo finas que deberían.
Imagino que poniendo una centralita regulable y pasando la moto por banco, se solucionarían esos molestos baches

jansel

eso seguro.
todos los cambios q se suelen hacer siempre acaban mejorando las prestaciones.