Davis.19

Hola compañeros! A ver si algun tecnico me resuleve una duda.

Despues de hacerle el reglaje de valvulas a la moto y cambiarle bujias y limpieza de filtro de aire no vi mejor momento para hacerle un ajuste de los cuerpos de mariposa.

Actuando sobre los tornillos de regulacion de aire puede dejar la moto perfecta con un presion de vacio de 7inHg cada cilindro que es lo que indica el fabricante estando al ralenti. El cambio en el sonido y la estabilidad del ralenti fue brutal, muchisimo mas fina.

El problema es que al dar toques de gas todas las ajugas de los vacuometros no subian igual. La mas descarada era la del cilindro numero 4 que subia con bastante mas diferencia que las otras.

Esto se puede deber a que la valvula de regulacion que lleva cada vacuometro no estaban ajustadas a la misma abertura, por lo que el numero 4 al abrir gas subia mas rapido, o el problema esta en que tengo que ajustar los tornillos que regulan la abertura de las mariposas porque pueda estar la cilindro 4 un poco mas abierta que las demas?? Segun manula estos tornillos de regulacion de abertura de las mariposas no deben tocarse para nada, pero es mi deduccion que despues de 40.000 km pueda habrr algun ligero desfase y haya que ajustar.

Por favor echar un cable algun especialista en estos temas que ya que me meto de lleno en poner a punto la moto quiero dejarla lo mejor posible.
Adjunto a continuacion la foto con los tornillos a los que me refiero. Gracias de antemano!!✌🏻✌🏻

Imágenes adjuntas

IMG_1437.JPG (71.0 KB, 38 vistas)

dalbertfer

Con los tornillos de los lados ajustas las mariposas de los cilindros 1-2 y 3-4. Con el tornillo central compensas el grupo 1-2 con el grupo 3-4. Tienes que ir compensando los cilindros 1-2 con su tornillo correspondiente, compensar cilindros 3-4 con su tornillo y compensar 1-2 y 3-4 con tornillo central.

Espero haber ayudado.

Davis.19

¿¿Entonces tengo que actuar sobre esos tornillos que regulan la abertura de las mariposas?? Esque como segun manual solo se tocan los tornills que regulan el paso de aire a ralenti me queda esa duda.
Pero vamos que debe de ser asi porque al darle acelerones deberían ir compensados los 4 cilindros haciendo el mismo vacío, y no es el caso...😪

Gracias!

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