Cita:
Originalmente publicado por CordeSBK
En el Power 1 Racing 10W-50 que es el que yo recomiendo:
A 40ºC: 110 cSt
A 100ºC: 17 cSt
Eso si, el punto de llama sigue estando a 209ºC
Deduzco de esto que su protección es mayor si no se llega al punto de llama, no es así?
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la graduacion la que te marque el fabricante, lo demas son experimetos y como tal debes controlar mucho para poder hacerlos.
Lo del punto de inflamacion lo que te da es el desgaste del aceite, el motor como es lógico no se calientan por igual ni dos motores iguales, y los defectos de fabricación, y por eso se ve con lo negro que te sale el aceite, yo lo comprobe con el castrol power Racing 10w50. y un nisu que me metia el taller, cuando miraba el aceite me manchaba menos el rollo que uso para limpiar la varilla, de hecho es un trapo grande y veo como cambia el color de rojo a marron. Es como lo que hacen en los laboratorios para en algunos
Yo me voy a pasar al motul 7100, en el papel pone que es mejor, ya lo habia usado antes del castrol PR 10w50, pero ya hay 10w50 tambien en motul.
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