uri_R6R

Buenas a todos!

Hace tiempo le cambié el piñon a mi YAMAHA R6r por uno con un diente menos y la verdad que fue todo un acierto.

En breve tengo que cambiar distribución porque ya le toca.

La cuestión es si es buena idea subir un par de dientes la corona.

La moto es para uso de salidas y tres entradas en circuito en verano.

La verdad es que en estas motos perder punta es bastante asumible ya que ni en circuito la pongo a 6a a fondo.

Que recomendáis?

Sé que necesitaría un speedholder.

Se aceptan sugerencias! Muchas gracias!!

Gargüera

Ese cambio para tandas es digamos el primer desarrollo para empezar a rodar , pero para calle lo veo un poco radical , demasiado alto de vueltas para un uso diario standar

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Sucucho

Para calle llevarás la moto muy alta de vueltas siempre innecesariamente, más consumo de gasolina y más todo. Yo que tu no lo haria, yo lo puse con idea de dejarlo tambien para calle y al final lo he tenido que quitar (aun con speedohealer)

Jamonety

conserva la corona para calle y compra otra con dos dientes mas para circuito

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yoypunto

Yo lleve en la mía una corona de acero paso 520 de 47 dientes ( 2+ )en mi r6 08. y la verdad que junto con 1- de delante, lo notas demasiado, el único problema que le veo en calle es que como te guste abrir gas, has de tener cuidado y saber el estado de las gomas, tanto de temperatura como de desgaste. cara al circuito 100% recomendable dependiendo del circuito.
Si eres de esos como yo, que me jode que la moto suba los km y casi no sepas a la velocidad real que vas, monta el speedohealer, aprovecho para decirte que si te interesa, lo tengo en casa, y no me sirve para s1000rr que he comprado.
si te interesa mándame privi y hablamos

llavaeru_13

Buen post, te cuento yo la uso mas menos como tu, calle y mas menos 3 a 6 veces circuito, yevo desarrollo de serie y pensaba o bien en un diente menos de piñon o lo mismo que dices tu..pero un colega tubo otra cbr que traia 1 menos alante y dos o incluso tres mas a tras no me acuerdo fijo..y para calle no me gustaba como iba de revolucionada aparte de que soy de los que no me mola no saber kilometrs y velocidad real..agresiva comparada con la mia un rato mas..eso si..yo de momento sigo de serie el año que viene cambiare el kit de trasmision original y pondre desarrollos, en circuitome defendi bien sin tenerlos pero su ayuda siempre es buena.. despues del tocho aprovecho para preguntar..... tengo el kit original osea 530, si pongo 525 o incluso 520 que diferncia podria notar a nivel tandero osea entretenimiento..en desgaste creo que primero pero lo mas importante si trae 530 la fiabilidad en una 1000 de 520 o 25 es la misma??

yoypunto

sino recuerdo mal. el de origen de tu moto es 525. yo monte cadena y desarrollos 520. mecamicamente no vas a notar apenas nada.pero ese ancho de cadena es en el que vas a encontrar mas variedad de desarrollos.osea que toca gastarte la pasta y ponerle una buena cadena

yoypunto

sino recuerdo mal. el de origen de tu moto es 525. yo monte cadena y desarrollos 520. mecamicamente no vas a notar apenas nada.pero ese ancho de cadena es en el que vas a encontrar mas variedad de desarrollos, sin mencionar como tu has dicho la durabilidad, que es inferior.yo particularmente no montaria 520 sino es uso exclusivo de circuito. pero cada uno con su moto...

yoypunto

en circuito un buen acierto en la eleccion de piñon/ corona te hace mas que gastando en una linea de escape por ejem. y gastando mucho menos dinero logicamente. yo llegue a hacer con el desarrollo del que estamos hablando con mi moto con latiguillos y bomba. y supresor. 1.50 en cheste

brigada

Una cosa a tener en cuenta es la medida del neumatico trasero ,para la medida original 180/55 iras bien en circuito pero alto de vueltas en calle como te dicen .Pero si aumentas la medida del neumatico trasero segun aumentes,190/55 ,180/60 etc alargas el desarrollo y por tanto lo debes de acortar de piñon y corona proporcionalmente

uri_R6R

Muchas gracias por las respuestas!! Era simple curiosidad, ya que bajando un diente en el piñón mejoró mucho en bajos.

Ya que la relación mas o menos es 1 delante equivale 3 de corona, sumándole 2 detrás, pensé que para calle no se convertiría en un potro desbocado!

En todo caso tomo nota para circuito!! De todos modos tendré que cambiar la cadena??

Gracias por compartir vuestra sabiduría!

uri_R6R

Por cierto, si, monto 190/55 en la goma trasera.

Es cierto que de este modo alargo el desarrollo....no sé si se compensaría de algún modo!

kutulu

Hola,

Perdonad que me meta en el hilo, no soy muy experto, por eso no sé si lo que voy a comentar es una chorrada o no.

Si cambiamos los desarrollos, en general, vamos a tener un afecto directo en la geometría de la moto, que en muchos casos puede ser más importante que el propio efecto del cambio de desarrollo.

Es decir, si tomamos una relación -1 + 2, estamos acortando la distancia entre ejes, aproximadamente como si estuvieramos acortando la cadena una eslabón.

Esto para circuito puede estar bien pero a lo mejor para uso por carretera no tanto, por volverse más nerviosa.

Todo esto lo hablo desde la TEORÍA, porque como ya he dicho no soy experto en el tema, vamos que no he probado el efecto

Un saludo

MelloRD350

Es cierto...se le debe añadir un eslavon ya que se acorta bastante la distancia entre ejes y segun que circuito es bueno o malo...yo iba con la distancia entre ejes demasiado corta y si...ganas agilidad porque la moto parece mas manejable pero en circuitos con curvas rapidas la moto no va nada bien.