JanRabit

en nuestras motos el eje atras del todo siempre ! zx10r 2008-2010
yo acabo de estrenar el desarrollo nuevo en mi Kawa -1 delante +2 atras nuematico 200/60 y estoy encantado lo mejor que he podido hacer la moto mucho mas suave en frenada se mueve menos al reducir mucho mas suave al subir de marchas eso si hablamos de circuito solo es cierto que la moto va mas revolucionada

MelloRD350

Yo la tenia bajada de delante y acortada entre ejes...aparte horquilla demasiado dura.
Alargue la distancia entre ejes,le puse las barras a ras de tija,subi 3mm de atras y regule suspensiones.Disfrute el otro dia en jerez como un enano y eso que tuve que desconectar el cambio semi.
La moraleja es no cambiar geometrias a la moto sin saber porque te pueden dar ganas hasta de tirarla a la basura como me paso a mi.

llavaeru_13

Si yo es lo que tengo bomba latiguillos y escape le pondre desarrollos en la medida de la moto que sera 525 no lo se fijo, por el tema de que se notan mucho por el poco gasto que supone...gomas siemore yevo superbike 200/60 que en principio tamb alarga asique me vendria bien..en cheste lo conoci en la primera rodada de este año, yo hice mas rode en 1.53 con desarrollos algo se ganaria si si vuelvo lo vere, al salir en las rectas y aceleracion siempre los echo de menos...jiji

KawaVerde

Con vuestro permiso, y aprovechando el hilo... Hago una pregunta a ver si me podeis ayudar.

Tengo una zx6r del 2008 que utilizo solo para salidas de fin de semana y entrar a circuito 2-3 veces al año. Sobretodo Albacete y si surge Cheste. Pronto me tocara cambiar la trasmision, el tema es q es sabido que esta moto no tiene muchos bajos, asi que si bajo solo 1 diente delante mejorara? Veo que para mi uso no me compensara bajar tambien los dos dientes que preguntaba nuestro compañero...
Utilizo 180/55 de goma.

Gracias!

MelloRD350

Algo notaras pero tampoco pienses que va a cambiar mucho. Lo peor es que tendras que pillar speedohealer para calibrar el velocimetro o sino te va a ir marcando mas velocidad y metiendo mas kms de la cuenta.

uri_R6R

Buenas KawaVerde,

Yo le bajé un diente en el piñón y la verdad es que la moto para calle y circuito va mejor, tampoco te esperes ir con la rueda levantada todo el día...

Referente al tema del speedoholder, yo no lo llevo montado, la diferencia es poca y en todo caso marca más velocidad de marcador que la real!

Yo recomiendo el cambio 100%!!

Es económico y se nota!

Gracias a todos los compis por vuestras aportaciones!! un saludo!!

KawaVerde

Ok, Gracias!!
Lo probaremos...

Tex

Me interesa eso segun neumatico
haber si lo he entendido bien
R6R para circuito y neumatico 180/55 seria -1/+2
pero usando 190/55 o 180/60 cuanto y a cual de los 2 les quitas?hay alguna formula o relacion oara hechar calculos?

brigada

Eso no es asi exactamente porque,cada circuito tiene su desarrollo y no es lo mismo un piloto de 50 kg que de 100
Hay muchas tablas por ahi para calcular desarrollos
yo tengo mi librillo hablando exclusivamente de tamaño de rueda
cada cambio de ancho ejemp 180/55 a 190/55...un diente mas de corona o menos si es al contrario
cada cambio de perfil del 5% ejemp180/55 a 180/60 un diente menos de piñon

KawaVerde

Bueno, sigo dándole vueltas...

Puesto que se ha dicho que -1 delante +2 detrás es un poco heavy para llevar la moto también por calle, hago la siguiente pregunta a sabiendas que quizas sea una chorrada o barbaridad. Pero bueno, es lo que tiene la ignorancia...

Si en lugar de subir detrás 2 coronas subimos sólo una corona, iría la moto menos revolucionada y resultaria más cómoda de manejar en calle? O no es posible esa relación por algo?

El tema es que mi ZX6R-2008 no tiene nada, nada de bajos. Así que estoy dándole vueltas para intentar mejorarlo...
El desarrollo que lleva la moto es 16/43.

brigada

no te equivocas,Segun mi opinion ,para una 600 esa es la mejor relacion para andar y divertirse por calle -1 y +1 no cambias longitud entre ejes y mantienes geometria original
tampoco me parece demasiado heavy el -1 y +2
Para que quieres una relacion de 280 km/h en 6ª o 260 en 5ª en una deportiva, a no ser que vayas a hacer tests de velocidad maxima Para que la moto vaya menos revolucionada metes una marcha mas

KawaVerde

Ok, gracias brigada!