yoypunto

en circuito un buen acierto en la eleccion de piñon/ corona te hace mas que gastando en una linea de escape por ejem. y gastando mucho menos dinero logicamente. yo llegue a hacer con el desarrollo del que estamos hablando con mi moto con latiguillos y bomba. y supresor. 1.50 en cheste

brigada

Una cosa a tener en cuenta es la medida del neumatico trasero ,para la medida original 180/55 iras bien en circuito pero alto de vueltas en calle como te dicen .Pero si aumentas la medida del neumatico trasero segun aumentes,190/55 ,180/60 etc alargas el desarrollo y por tanto lo debes de acortar de piñon y corona proporcionalmente

uri_R6R

Muchas gracias por las respuestas!! Era simple curiosidad, ya que bajando un diente en el piñón mejoró mucho en bajos.

Ya que la relación mas o menos es 1 delante equivale 3 de corona, sumándole 2 detrás, pensé que para calle no se convertiría en un potro desbocado!

En todo caso tomo nota para circuito!! De todos modos tendré que cambiar la cadena??

Gracias por compartir vuestra sabiduría!

uri_R6R

Por cierto, si, monto 190/55 en la goma trasera.

Es cierto que de este modo alargo el desarrollo....no sé si se compensaría de algún modo!

kutulu

Hola,

Perdonad que me meta en el hilo, no soy muy experto, por eso no sé si lo que voy a comentar es una chorrada o no.

Si cambiamos los desarrollos, en general, vamos a tener un afecto directo en la geometría de la moto, que en muchos casos puede ser más importante que el propio efecto del cambio de desarrollo.

Es decir, si tomamos una relación -1 + 2, estamos acortando la distancia entre ejes, aproximadamente como si estuvieramos acortando la cadena una eslabón.

Esto para circuito puede estar bien pero a lo mejor para uso por carretera no tanto, por volverse más nerviosa.

Todo esto lo hablo desde la TEORÍA, porque como ya he dicho no soy experto en el tema, vamos que no he probado el efecto

Un saludo

MelloRD350

Es cierto...se le debe añadir un eslavon ya que se acorta bastante la distancia entre ejes y segun que circuito es bueno o malo...yo iba con la distancia entre ejes demasiado corta y si...ganas agilidad porque la moto parece mas manejable pero en circuitos con curvas rapidas la moto no va nada bien.

JanRabit

en nuestras motos el eje atras del todo siempre ! zx10r 2008-2010
yo acabo de estrenar el desarrollo nuevo en mi Kawa -1 delante +2 atras nuematico 200/60 y estoy encantado lo mejor que he podido hacer la moto mucho mas suave en frenada se mueve menos al reducir mucho mas suave al subir de marchas eso si hablamos de circuito solo es cierto que la moto va mas revolucionada

MelloRD350

Yo la tenia bajada de delante y acortada entre ejes...aparte horquilla demasiado dura.
Alargue la distancia entre ejes,le puse las barras a ras de tija,subi 3mm de atras y regule suspensiones.Disfrute el otro dia en jerez como un enano y eso que tuve que desconectar el cambio semi.
La moraleja es no cambiar geometrias a la moto sin saber porque te pueden dar ganas hasta de tirarla a la basura como me paso a mi.

Tex

Me interesa eso segun neumatico
haber si lo he entendido bien
R6R para circuito y neumatico 180/55 seria -1/+2
pero usando 190/55 o 180/60 cuanto y a cual de los 2 les quitas?hay alguna formula o relacion oara hechar calculos?

brigada

Eso no es asi exactamente porque,cada circuito tiene su desarrollo y no es lo mismo un piloto de 50 kg que de 100
Hay muchas tablas por ahi para calcular desarrollos
yo tengo mi librillo hablando exclusivamente de tamaño de rueda
cada cambio de ancho ejemp 180/55 a 190/55...un diente mas de corona o menos si es al contrario
cada cambio de perfil del 5% ejemp180/55 a 180/60 un diente menos de piñon

KawaVerde

Bueno, sigo dándole vueltas...

Puesto que se ha dicho que -1 delante +2 detrás es un poco heavy para llevar la moto también por calle, hago la siguiente pregunta a sabiendas que quizas sea una chorrada o barbaridad. Pero bueno, es lo que tiene la ignorancia...

Si en lugar de subir detrás 2 coronas subimos sólo una corona, iría la moto menos revolucionada y resultaria más cómoda de manejar en calle? O no es posible esa relación por algo?

El tema es que mi ZX6R-2008 no tiene nada, nada de bajos. Así que estoy dándole vueltas para intentar mejorarlo...
El desarrollo que lleva la moto es 16/43.

brigada

no te equivocas,Segun mi opinion ,para una 600 esa es la mejor relacion para andar y divertirse por calle -1 y +1 no cambias longitud entre ejes y mantienes geometria original
tampoco me parece demasiado heavy el -1 y +2
Para que quieres una relacion de 280 km/h en 6ª o 260 en 5ª en una deportiva, a no ser que vayas a hacer tests de velocidad maxima Para que la moto vaya menos revolucionada metes una marcha mas

KawaVerde

Ok, gracias brigada!

llavaeru_13

Si yo es lo que tengo bomba latiguillos y escape le pondre desarrollos en la medida de la moto que sera 525 no lo se fijo, por el tema de que se notan mucho por el poco gasto que supone...gomas siemore yevo superbike 200/60 que en principio tamb alarga asique me vendria bien..en cheste lo conoci en la primera rodada de este año, yo hice mas rode en 1.53 con desarrollos algo se ganaria si si vuelvo lo vere, al salir en las rectas y aceleracion siempre los echo de menos...jiji