Bueno como ya ha sido mas de un forero que me ha pedido el tutorial, voy a ver si me lio la manta a la cabeza y le pongo aqui tambien.
Bueno, por si a alguien le puede servir, voy a hacer un tutorial de como cambiar, los carenados de serie, por unas fibras de circuito.
Parte I (Colín)
Bueno aqui tenemos la moto con todo lo de serie montado
Empezaremos por lo mas sencillo, el colin, quitamos la tapa o el asiento, lo que tengamos puesto.
Aqui vemos el cable, que sirve para abrir la tapa, tiramos de el hacia nosotros, y por la pequeña ranura que se ve, sacamos la bola con el cable
Quitamos estos 2 tornillos
Quitamos los tornillos de las tapas laterales, para poder quitar el asiento
Ahora vamos a quitar los clips negros(apretar con un destornillador su parte centra hacia dentro, y tirar de ellos)
Y los tacos blancos van a presion, por lo que con cuidado tiramos hacia fuera.
Quitamos tambien todos estos clips, y soltamos el portamatriculas.
Soltamos este conector que es el que lleva corriente a toda la parte trasera(luces, intermitentes, etc)
Este enchufe tambien le quitamos, es la luz del portamatriculas
Ahora ya podemos quitar el colin.
Por ultimo quitamos la tapa antirrebufo, de la que solamente hay que tirar hacia atras.
Antes de meter el colin de fibra, colocamos la tapa de la bateria, tiene 2 agujeros y si no se les hacemos, por donde pasan los tornillos que quitamos antes, de las tapasa laterales, es decir donde amarraba el asiento.
Y la parte de atras, con un tornillo y una grapa por debajo, como los que se ven en la foto lo podemos dejar perfectamente fijado.
Solo nos queda, meter el colin de una pieza, colocarle los 2 tornillos de atras, y ponerle la tapa antirrebufo, de los carenados de fibra, que podemos amarrar con grapas y tornillos como los anteriores.
Y ya tenemos lo que son unos carenados mixtos,
Parte II (Delantera)
Bueno, empezamos por las tapas laterales, evidentemente, los pasos son los mismos en los dos lados.
Quitamos estos 3 tornillos de la parte superior
Quitamos, tambien este tornillo, y otro similar que hay en el lado derecho.
En la parte delantera de la quilla, se unen las 2 tapas, tendremos que quitar los dos clips laterales, y el central, el centra tiene es distinto, tiene una endidura por la que meteremos el destornillador, y tiraremos hacia abajo, de el, y una vez sacada su parte central, sacaremos el clip completo.
Nos vamos a la parte delantera, debajo del faro, tenemos una tapita, a la que tendremos que quitar unos clips.
Quitamos estos 2 tornillos de estrella
Ahora solo tenemos que tirar, de ambas tapas laterales del carenado, que saldran a presion, en los 3 o 4 puntos que queda amarrado en cada lado.
Ya con las tapas laterales quitadas, seguimos en faena, y nos encontramos, en la parte izquierda el mazo de cables, de alimentacion de todo el frente, incluido cable etc, si no le habeis desconectado nunca...armaros de paciencia, pero tranquilos que al final le desconectareis.
Para poder trabajar bien en el, primero soltamos esta abrazadera con grapa, tirando de ella hacia abajo, va encanjada en una agujero del ram-air izquierdo
Y con cuidado y un destornillador, desconectamos el mazo
Quitamos las tuercas de los espejos, y los 6 tornillos de la cupula.
Soltamos un tornillo de rosca chapa, como este en cada lado, y soltamos estos conectores, que son de los intermitentes de los espejos.
Antes de quitar el frontal, soltamos el conector del cuadro, apretando una patilla que lleva en la parte de abajo.
Con el frontal fuera, soltamos, todos los conectores de las luces para quedarnos con el mazo de cables, que tendremos que poner luego para que funcione el cuadro.
Ya tenemos todo el frente fuera, estos 4 puntos son los basicos de amarre de todo el frontal.
(si ya lo se....yo soy el primero quiere poner un öhlins de direccion....)
Los ram air y el cableado que los necesitaremos para los carenados de fibra, podemos poner los ram air, en los carenados de fibra, y el cableado, que yo recomiendo pasarlos entre el ram air, y el carenado por una pequeña forma que hace el carenado.
Y ya podemos encajar el frontal
A estos 3 grapas amarraremos la quilla.
He señalado un tubo de agua, porque tendremos que tener cudiado de no apretarle con la quilla, hay carenados (como los mios por ejemplo) que pegan en este tubo, y si no os quereis llevar un disgusto, rebajar un poco la quilla por esa zona.
Nos fijamos que los ram air con sus gomitas encanjen perfectos
Ponemos la cupula, y ya tenemos la moto lista.
Y despues, os queda lo mejor...FULL GASSS!!!
Bueno, por si a alguien le puede servir, voy a hacer un tutorial de como cambiar, los carenados de serie, por unas fibras de circuito.
Parte I (Colín)
Bueno aqui tenemos la moto con todo lo de serie montado
Empezaremos por lo mas sencillo, el colin, quitamos la tapa o el asiento, lo que tengamos puesto.
Aqui vemos el cable, que sirve para abrir la tapa, tiramos de el hacia nosotros, y por la pequeña ranura que se ve, sacamos la bola con el cable
Quitamos estos 2 tornillos
Quitamos los tornillos de las tapas laterales, para poder quitar el asiento
Ahora vamos a quitar los clips negros(apretar con un destornillador su parte centra hacia dentro, y tirar de ellos)
Y los tacos blancos van a presion, por lo que con cuidado tiramos hacia fuera.
Quitamos tambien todos estos clips, y soltamos el portamatriculas.
Soltamos este conector que es el que lleva corriente a toda la parte trasera(luces, intermitentes, etc)
Este enchufe tambien le quitamos, es la luz del portamatriculas
Ahora ya podemos quitar el colin.
Por ultimo quitamos la tapa antirrebufo, de la que solamente hay que tirar hacia atras.
Antes de meter el colin de fibra, colocamos la tapa de la bateria, tiene 2 agujeros y si no se les hacemos, por donde pasan los tornillos que quitamos antes, de las tapasa laterales, es decir donde amarraba el asiento.
Y la parte de atras, con un tornillo y una grapa por debajo, como los que se ven en la foto lo podemos dejar perfectamente fijado.
Solo nos queda, meter el colin de una pieza, colocarle los 2 tornillos de atras, y ponerle la tapa antirrebufo, de los carenados de fibra, que podemos amarrar con grapas y tornillos como los anteriores.
Y ya tenemos lo que son unos carenados mixtos,
Parte II (Delantera)
Bueno, empezamos por las tapas laterales, evidentemente, los pasos son los mismos en los dos lados.
Quitamos estos 3 tornillos de la parte superior
Quitamos, tambien este tornillo, y otro similar que hay en el lado derecho.
En la parte delantera de la quilla, se unen las 2 tapas, tendremos que quitar los dos clips laterales, y el central, el centra tiene es distinto, tiene una endidura por la que meteremos el destornillador, y tiraremos hacia abajo, de el, y una vez sacada su parte central, sacaremos el clip completo.
Nos vamos a la parte delantera, debajo del faro, tenemos una tapita, a la que tendremos que quitar unos clips.
Quitamos estos 2 tornillos de estrella
Ahora solo tenemos que tirar, de ambas tapas laterales del carenado, que saldran a presion, en los 3 o 4 puntos que queda amarrado en cada lado.
Ya con las tapas laterales quitadas, seguimos en faena, y nos encontramos, en la parte izquierda el mazo de cables, de alimentacion de todo el frente, incluido cable etc, si no le habeis desconectado nunca...armaros de paciencia, pero tranquilos que al final le desconectareis.
Para poder trabajar bien en el, primero soltamos esta abrazadera con grapa, tirando de ella hacia abajo, va encanjada en una agujero del ram-air izquierdo
Y con cuidado y un destornillador, desconectamos el mazo
Quitamos las tuercas de los espejos, y los 6 tornillos de la cupula.
Soltamos un tornillo de rosca chapa, como este en cada lado, y soltamos estos conectores, que son de los intermitentes de los espejos.
Antes de quitar el frontal, soltamos el conector del cuadro, apretando una patilla que lleva en la parte de abajo.
Con el frontal fuera, soltamos, todos los conectores de las luces para quedarnos con el mazo de cables, que tendremos que poner luego para que funcione el cuadro.
Ya tenemos todo el frente fuera, estos 4 puntos son los basicos de amarre de todo el frontal.
(si ya lo se....yo soy el primero quiere poner un öhlins de direccion....)
Los ram air y el cableado que los necesitaremos para los carenados de fibra, podemos poner los ram air, en los carenados de fibra, y el cableado, que yo recomiendo pasarlos entre el ram air, y el carenado por una pequeña forma que hace el carenado.
Y ya podemos encajar el frontal
A estos 3 grapas amarraremos la quilla.
He señalado un tubo de agua, porque tendremos que tener cudiado de no apretarle con la quilla, hay carenados (como los mios por ejemplo) que pegan en este tubo, y si no os quereis llevar un disgusto, rebajar un poco la quilla por esa zona.
Nos fijamos que los ram air con sus gomitas encanjen perfectos
Ponemos la cupula, y ya tenemos la moto lista.
Y despues, os queda lo mejor...FULL GASSS!!!
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