Eso de levantar la moto en mitad de curva se llama hostia segura, tuya o de quien venga por detrás porque te ve sabe por donde pasarte y de repente se la cambias... Cuando hagas una trazada su que sea errónea terminarla y así la aprendes para la siguiente vuelta, modificados supone, levantarte, cortar vas, repartos de pesos entras de curva... Si lo sumas todo huele a caída... En Cartagena lo que pasa es que las curvas se tiene que entrar en todas colado para tomarlas
Bien y si tu las matas antes de tiempo y estas no son para que las mates pues se hace un coctel... En fin no te preocupes nadie nace aprendido... Cuando lo veas una vez lo tendrás súper claro

A ver, me he explicado mal, no quería decir levantar la moto propiamente dicho, sino hacer alguna pequeña rectificación para intentar buscar nuevamente la trazada buena, cosa que obviamente tampoco está bien :colleja, no obstante en Almería me encontré muy fluído y cómodo dejando la moto correr en todas las curvas, en el vídeo creo que no se me ve mal del todo.

hombre teniendo en cuenta encima que es una 2009 que es agresiva en medios, pues lerele lerele... ir a menos de tercera... menos mal que no abrió gas ni una sóla vez con decisión... vale que diría el chico que iba largo porque la llevaba de calle, pero... a mi me ha asustado verlo, pero está gracioso que joaquin, va haciendo todo lo que sabe encima de la moto porque su colega lo esta grabando y sólo nos fijamos que el otro va en primera jajajajja...:gayer

Pues yo me he visto en la salida y en el minuto 12 mas o menos cuando entro al box, así que de ritmo parecido, lo que si dile al que graba que olé sus coj... meter 1ª y 2ª...... yo solos las uso en el box, como mínimo tercera ( si soy un cagao :parto)

Jajajajajajajajaja, ya ves. Pero bueno, el video es mas para que Joaquin se vea que para que lo veamos nosotros, que analice que hace bien y que mal ;-P

jejejeje, no le deis tanta caña al chaval !!! jeje que en la recta larga "creo" que llega a meter alguna vez 4ª . . . :amoto jajajajajaja....

Es broma, aquí estamos todos para aprender, y con la gente que hay en el circuito, lo mejor es preguntar y escuchar consejos, de los pros ! ....luego cada uno hará lo que pueda ....

a ver lo prometido es deuda:


En la uno te anticipas en la entrada y en la dos a veces te abres demasiado…

A ver la tres… entras por el sitio de carreras, pero no entras con la suficiente velocidad, para dejarla que la moto se te vaya un poco al largo y la metas con los hombros, ya que se toma en forma de V esta curva, pero bueno al menos le echas narices de entrar por dentro del piano y aguantarla toda la curva…

La primera de las enlazadas, la tomas muy abierto te tienes que pegar más al piano interior.
La cinco la encaras bien pero no terminas de cogerla de todo por dentro, porque vas buscando posicionarte demasiado pronto para la 7 que es la tercera de las enlazadas, haciendo que te anticipes demasiado pronto a la curva y estes demasiado tiempo con la moto inclinada con el riesgo que conlleva, e inclinarla de más… que haces… pues que en ocasiones la moto se te vaya de la trazada…

Cuando estamos hablando de curvas enlazadas, lo importante es sacrificar las entradas para poder asegurarnos la salida a la siguiente…

En el 10:52 haces una curva 8 nene que coño, ni Doohan ON BOARD, la hubiera hecho tan bonita… jajajaja

La #10 la coges pronto de más, es lo que hemos venido hablando de que te anticipas… y luego en el curvón de izquierdas a la chicane lenta… hay veces que lo haces bien y otras que te abres demasiado, piensa en ponerte como punto de contacto el piano interior…

Donde si que es normal que cometes el mismo fallo, es que al salir de la chicane lenta siempre te veo por la parte de fuera… tened cuidado con las zonas sucias, que vais todo el rato con la moto inclinada… se acortan desarrollos…

Aprovecha más la entrada a meta…

Chico… hay que ver ciertas cosas, pero bueno en definitiva que matas las curvas demasiado pronto… porque te atoras, te amontonas cuando llegas a ellas, el problema es ese nada más… y tampoco se puede juzgar porque en cada vuelta cuando no es por una cosa es por otra, pero hay demasiado tráfico en cada momento… y en cada vuelta la tomas de una manera y después de otra, y después aunque no quiera se me van los ojos a la R1 de tu colega y ese desparpajo frente la primera y la segunda… no fuera de coña… en cartagena lo tendrás más claro con WPB el 29

Muchísimas gracias @MAM, hoy he tenido un día superlíado y acabo de tener un ratito ahora para conectarme y leer de forma rapidilla tu respuesta, mañana la analizaré viendo el vídeo, . . ., lo dicho, muchas gracias :one:birras

hola , en cuanto pueda os pongo un video de la rodada de iniciados donde salen casi todos

:plata:one:birras

Asi me gusta!!! A ver si asi me veo, jejejeje ;-P

no se ve a nadie mucho tiempo, pero supongo que salen casi todos en los videos de videoracing.

INICIADOS
MEDIOS

RAPIDOS

Jajajjaja, yo creo que todos hemos pensado lo mismo :parto:parto, bueno me alegro que que echaras un buen día, pero eso de ir en 1ª....y mas con una R1.... si la pones mas alta de vueltas te vas en la primera curva, para la proxima vez cambia a marchas mas largas:plata

¡¡ Que yo no soy el de la R1 !! :leche :cabeza, . . ., que yo soy el de la CBR 600 RR blanca que va delante trazando como la seda roto2 :x:x:x