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Anterior 26-abr-2018, 07:46   #1
boeing747
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Pues ya llevaba el mono en el cuerpo, esa ansiedad de ir contando las horas hasta el despegue. Ese fin de semana, mi mujer tenía el Cto. de España de Estética y estaban clasificadas para la penúltima ronda, de manera que nos fuimos juntos hacia ER ZÚ el jueves tarde. No había cambiado gomas, pero me llevaba la llanta de reserva. Ya se sabe, asfalto nuevo, calor...todo lo demás amarrado...y para allá que vamos. Llamé a nuestro compañero en el foro "nandito" a medio camino, para ver si se pagaba un café y lo pasábamos a ver. Y vaya si cumplió !, se marcó una cena especial a base de tapitas y regada con un excelente caldo elaboración de su padre, que aún me chupo los dedos. Os recomiendo a todos dicho bar, los que paséis cerca de Alicante, hacia Alcoi, seguro que no os defrauda. Lo peor es el nombre del pueblo: se llama como un impuesto: Ibi . Lo dicho, gracias por ese tentenpié y suerte con la bici.
Continuamos camino hacia Cartago, cena suave, por fín no madrugar un día en la vida no hará daño, digo yo. Pasamos buena noche, con un despertar tranquilo y suave, a diferencia del repetido día a día, siempre con prisas y toque de pito. Disfrutamos de un desayuno como turista -hasta la chanclas me puse! - y abandoné a mi amor en el pabellón deportivo, esperando a "sus" niñas que bajaban juntas en bus desde Tgna.
Llamo a Miguel Angel, y me cita en su autoescuela, especializada sobretodo en carnets de moto: una pasada, desde guantes, botas y cascos de todos los tamaños y con control de voz en todos ellos. Saludo a Lola y quedamos en salir separados hacia Almería, pues ellos tienen familia que colocar y Marce ya está cargando bártulos en la furgo en el circuito de Cartagena. Así pues, a paso de caracol y mirando de bajar la media de consumo del coche, enfilo la autovía hacia el nuevo circuito: de Andalucía.
Ya de noche, con todo montado y preparado para la inauguración, me asomo a la pista y parece una montaña rusa, todo subidas y bajadas, apenas tramos ni rectos ni planos...buff. Pereza me da aprenderme un nuevo trazado, y encima dificil...mucho, según comentarios de gente que ya había rodado...veremos como se nos da.
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Anterior 26-abr-2018, 09:07   #2
derrape
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Nos dejas con las ganas del nuevo trazado..... cuenta cuenta....
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Anterior 26-abr-2018, 13:05   #3
boeing747
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Después de un buen sueño reparador, almuerzo majo y hacia la nueva pista de Andalucía. Hacía fresquito y un viento importante, que en otras pistas hubiera molestado mucho. Me reencuentro con antiguos alumnos de MAC que hacía años que no veía, Octavio y Nazario. Saludos efusivos y en 15 min antes de entrar a pista, nos ponemos más o menos al día. A la familia de Nazario -propietarios de la fábrica de cascos NZI- la conocí en invierno del '92 estando yo de recepcionista de noche en un Hotel de Canillo -Andorra-. Con una nevada imponente de madrugada -yo viendo el GP de Australia- y aparece su padre a las tantas de la madrugada, buscando desesperadamente habitación. Les procuré una y pasó el resto de la noche conmigo viendo las carreras. En fín llegados el resto de motos, nos dividieron en 3 grupos, el de cursillistas y 2 de tandas.
Como desconocía el trazado, le pedí a Miguel Angel, entrar en alguno de los grupos del curso, para aprenderme un poco la línea a seguir. Pues aún viendo algún vídeo colgado, incluso comentado...no te haces la idea hasta que no entras en el pluritobogán de Tabernas.
Nervios como siempre y los primeros 25 minutos perdidísimo tras el monitor -ésta vez era Marce el que llevaba el grupo azul-, tanto que incluso me costaba seguir según quien fuera el alumno que se ponía a rueda del profe. Acaba la tanda, calentadores, presiones...y me viene Miguel Angel todo cachondo: que, más perdido que una ostra en un garaje verdad ?!
Me cagüentodoloquesemenea . La verdad que sí, muy revirado, divertido, y si sales un metro de la trazada peligroso, pues hay varias ciegas, cambios de rasante y muy dificil tener referencias, pues apenas hay donde fijarse. Ni marcas en el asfalto, los cambios del mismo están en zonas que no sirven y para adobarlo, algún bachecito, que le acaba de poner la guinda.
Veo a David y Miguel -dos monitores más- que no están cambiados. Y me dicen que hoy -sábado- solo están de "calentamiento" y aprendizaje. A bodas me convidas. Les pido si puedo salir con ellos, y amables como siempre, aceptan mi compañía. Vale pues, salgo otra vez con el grupo de cursillistas y en la próxima, me vengo con vosotros.
Me quedo en la teórica, que a pesar de los "no se cuantos" cursillos que llevo a mis espaldas, siempre aprendes algo. Me quedo con que es mejor irte aprendiendo el lugar a tramos o tramitos. Pues allá que voy y os explico. Hay una pequeña recta -3ª a fondo con el desarrollo de Montmeló-, que desemboca en una rápida de izquierdas antes de un ángulo en bajada nada más cruzar delante de boxes, en que bajas a 2ª y te abressssss mucho siendo muy larga la curva. Yo aprovechaba para subir 3ª y 4ª a la vez, y te vas a buscar inclinado el vértice de derechas y empiezas una subida cambiando de lado la moto a izquierdas, después de haber pasado rozando el anterior piano. Y subes subes, a mitad de pista o algo más, para abrirte y bajar al tobogán de derechas, ciego prácticamente desde arriba, que te impresiona bastante...y más cada vez que incrementas el ritmo.




Esa es la bajada después de los boxes...

Ahí va el tobogán...que gustazo da, pero que complicado es, aunque en la foto no lo parece. Es ancho, pero no da opción a diferentes trazadas. En la siguiente viene la otra bajada...




Desde abajo enroscas a fondo, hasta coronar y bajar a 3ª, que los más osados, supongo que pueden hacerlo en 2ª, y te da lugar a una minirecta, que se cierra con una rápida de izquierdas -al estilo de la 2ª de Cartagena antes de la palmera en bajada, o la de detrás del bar de Albacete-, me parece que es la siguiente foto:




...está algo peraltada, con lo que sueles cogerle confianza, y abres fuerta para irte...a donde si no se ve: un cambio de rasante a izquierdas, que al coronarlo, hay un cambio de asfalto y otra cerrada también de izquierdas.
Te das cuenta después de muuuchas vueltas, que aún te sobran metros a la salida...todo se andará, aún ajustando límites.
Total, que el resto de día salgo con unos profes de lujo, Miguel con una K8 gemela a la mía y David con la BMW. Me ensañan muchos secretillos, hablamos de las marchas, relaciones. A comer...



Editado por boeing747 en 26-abr-2018 a las 13:20
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Anterior 26-abr-2018, 18:03   #4
boeing747
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Vamos al Restaurante del recinto, menú discreto, suficiente y bien servido por las chicas de la barra, todo preparado para las 3 de la tarde. Remiro presiones, bajo un par de vueltas la compresión de ambos ejes -por lo ondulado del trazado-, y allá que vamos.
Siempre tras el colín de la BMW de David, ya empezamos a ir ligeritos, en un par de sitios la delantera se eleva hacia el cielo abriendo con ganas y saliendo de la última curva que os detallaba, ya se me hacía pequeña la escapatoria...que es parecida a la de izquierdas de Cheste tras la recta de atrás, que te puedes salir del trazado algo, muy inclinado, para meterla en la siguiente con acelerando fuerte.
A media tanda, David me hace señal de que pase, me coloco a rueda de Miguel, y veo las diferencias entre uno y otro. Con la Suzi debes ser más suave y dejarla correr, pues no tienes el par de la 1000. Había un par de sitios que me tenía que concentrar para no cederle unos metros, que debía recuperar en frenadas o la que me encantó, que era la parte de atrás, antes de llegar a la larga recta, que empieza subiendo ligeramente, y acaba en una suave pendiente.
Pero volvemos donde lo dejamos, la ciega de izquierdas después del cambio de asfalto. Muy inclinado, algo bacheado, antes del vértice abres hasta que te saca por encima del piano, estiras 3ª, 4ª y llegas a "la tripatita". La bauticé así, porque son tres curvas descendentes en velocidad, pero que se trazan como una sola, un solo radio. Allí me contó Luís -monitor de Motorextremo y lo pude comprobar con Paco también monitor de Mtrxmo-, que puedes entrar rapidísimo 4ª casi a fondo, bajas una marcha una vez superado el primer codo, y bajas a 2ª antes de trazar la incómoda y lenta de derechas, que abriendo como si no hubiera un mañana, de da acceso a una parabólica pequeña -que esa sí puede tener diferentes trazados- de iquierdas, y muere en una lenta chicane, para acceder rápido izq/derecha a la recta.




Ésta foto creo que es el tramo que os explico, saliendo de la tripatita 2ª a fondoooooo , te vas a media pista -intenté hacerla más abierta entrando muy rápido, cerrarla por el interior, y al final decidí que lo mejor era hacer un compendio, abrirte hasta media pista y finísimo, ir a buscar el vértice de la chicane-. El principio de la recta, Miguel comentó que la hacía en 3ª, pero yo no era capaz, me caía de 9.000 rpm y salía sin empuje. Al final de la misma 5ª a punto de cortar -recordad que llevo desarrollo para Montmeló- y bajar 3 hasta redondear una de derechas en subida -al estilo la de antes del sacacorchos en Motorland- que en la salida puedes pisar el piano acelerando y la rueda delantera te pide altura, tercera, cuarta, baja, sube el asfalto como en una montaña rusa y frenas fuerte para otra de izquierdas en 3ª a medio gas, que da paso a la rectita antes de meta.
La última tanda la hice solo, pero no perdí ni un minuto. Apenas me crucé con algún otro compañero en pista. 273 kms hechos en el día.
Estiramientos antes de una ducha conciliante con el hecho de ser humano, rápida ducha, y apenas leí un capítulo de "Eva", ya estaba contando angelitos. Domingo más...



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Anterior 27-abr-2018, 12:48   #5
nandito
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Mmmm, parece técnico y divertido, tipo Cartagena...
Me debe gustar, ya lo "cataremos"...
Tiene buena pinta...
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Anterior 27-abr-2018, 14:12   #6
derrape
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Parece técnico el circuito pero más rápido que Cartagena, que es demasiado ratonero, al menos para una mil
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Anterior 04-may-2018, 17:12   #7
boeing747
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Bueno, vamos a por la jornada de domingo. Aflojó algo el viento, nos vamos con la plantilla de MAC a desayunar y ya de buena mañana los residentes -jubilados y no- estaban almorzando un "limón" que es costumbre por esas contradas: un chorrito de limón con anís seco y dulce a partes iguales ...con el estómago vacio!!.
En fín. Llegamos al circuito previo paso por la Repsol para acopiar sin plomo e hielo, enchufamos calentadores, etc...y a echar un pis. Estaba Luís, monitor de Mtrxrmo en las letrinas y comento que un par de curvas no las cuadro, o demasiado y me da instrucciones para hacerlas bien. En la próxima salgo contigo!!. Yeah, eso es un lujo.
Me voy hacia el pit-lane, y al ver que no sale, entro a pista. A mi ritmo, en el siguiente paso por meta está esperando alguien parecido con el mismo mono y me dice que pase delante...??? , no entiendo pero tiro. Me esfuerzo no por ir rápido, sino por trazar bien, y me giro en un par de vueltas y me dice: ...vale pues. Continúo y ya casi al final de la tanda en la tripartita me hace un interior limpiamente y esa misma vuelta entra en boxes. Quedan un par de vueltas para la bandera y sigo a mi aire, fijándome en como trazaba esa triple, con más miedo que hambre...pero se puede entrar muuuucho más rápido, e irla cerrando, cerrando...
En fín, que al acabar me dirijo al box de Motorextremo, creyendo que era Luís el que "monitorizaba" y no, era Paco , claro, es que van igualitos. Nada, me comenta esos tres sitios que ya sabía, y en las dos siguientes, me aplico para trabajar sus enseñanzas.
Mediodía, concasi 400 kms en los dos días, y algo de cansancio en mis huesos, decido plegar velas. Muy buen trazado, instalaciones correctas, y me sorprendió que incluso hubiera un chico que iba pasando por los boxes recogiendo la basura que íbamos lanzando, un acierto.
Grandes organizadores, solo tengo que dar las gracias a todos por haberme echo más llevadero el aprendizaje, y pasado como un niño pequeño con zapatos -hoy play- nuevos. Volveré a poco que se me tercie,
Como cualquier cosa in situ, y subo hacia Murcia, a ver a mi amigo Jose, excompañero de rodadas, y espero que en un futuro no lejano, vuelva al redil. Paso noche allí, y el lunes para casita, con castañuelas iba subiendo.
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Anterior 04-may-2018, 17:16   #8
boeing747
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Ese de atrás era Paco...que creía que era Luís...
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