Motorland con Gullyracing 30 y 31 Oct a Motorland con Gullyracing 30 y 31 Oct - Todocircuito

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Anterior 01-nov-2017, 20:47   #1
boeing747
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Motorland con Gullyracing 30 y 31 Oct
 
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Suzuki Motorland con Gullyracing 30 y 31 Oct

Por el tiempo que estamos, tuvimos una meteorología excepcional. Importante. Domingo tarde engancho remolque y subo hacia la Casa Rural Las Eras, con el siempre afable Juan Luís. Nos vamos a charlar de lo humano y lo divino al único bar abierto en Castelserás...y nos dan las tantas. Me quedo a cenar unas impresionantes orejas de cerdo, prohibido en el día a día, y al sobre, que mañana tocan diana pronto. Con temperatura de 12 grados a las 8h, enfilo hacia el circuito, inscripción, briefing, me instalo en el box 9 preasignado, y como sardinas en lata, unas 15 motos. Lo comento a la organización, y en unos minutos pasa una chica muy amable que nos concede, a 4 motos reubicarnos en el 8, menos colapsado. Con las prisas, calentadores, presiones, gasolina...al wc: ostras, no hay papel. Me voy por los boxes colindantes y en el 5 creo, al tratar de "robar" un rollo, me sale un energúmeno gritándome en italiano, como si le robara su Panigale, todo vestidito de marca Dainese...en fín, que lo único que entendí fué que según él, ese era un box privado. En fín, para no empezar mal, me retiré al 1 que estaba la organización, y les pedí uno. Con cara de mala gana, la chica del mostrador me dijo que solo me llevara uno . Vale, vale. Los de Scottex han debido encarecer los pedidos en Aragón ! . Vaya comienzo.
Total, que se me hecha el momento de entrar, me ubican de los 4 grupos en el 3º, y con algún minuto de retraso, salgo a pista. Me encuentro alguno por la pista algo despistado, pero otros ya ibán a 'por faena' de buena mañana. Referencias, recordar trazada...todo bien. Café y sigo con la lectura tranquilamente en mi silla, al solete que se agradecía. Segundo round. Mejor. Con algo de airecico y una temperatura de unos 18/20 grados, me enganché a una bonita moto gris verdosa, creo que Suzuki unas vueltas, se coló un poco a final de recta de meta y le paso, bien, sin oponer resistencia, acabando la tanda ya en mi salsa. Al entrar al pit se pone a mi lado , grácias en italiano...no lo entendí muy bien, pero conversando después, me dijo que el hilo de la 5 y 5 no le salía muy bien, y me copió, que le era mucho más cómodo.
A ésto que Eva y los de RPM, vinieron también, y tuvo el detalle de traerme el reloj que me olvidé en Montmeló hace unas semanas. Salimos la próxima juntos. Un placer como siempre.
La entrada de antes de comer fué muy rápida, primero con Chelui y Eva, luego me enganché a un tal Franky, con una R6 que iba como un tiro. Lo que perdía un poco entre la entrada al sacacorchos y la parabólica, y le recuperaba en la de entrada a meta. Así pasamos casi toda la tanda...hasta que una BMW y otra 1000, nos funden en la recta larga. En ese momento se gira, y me hace señas de seguirlos.
Suerte que en la siguiente vuelta se acaban los 20 min, .
A comer!. Se me acerca antes un compi, francés, y me dice que me han cambiado de grupo. Voy hacia la organización, y no me dejan opción, a subir sí o sí. No, que estoy cómodo en éste, que prefiero ser cabeza de ratón que cola de león...bla bla bla. Como no tuve más remedio, me fuí a mirar tiempos, a ver que me iba a encontrar. Y los 25/30 del 2º grupo, estábamos entre el 2:09 y e 2:16. Yo justo en medio. Me tranquilicé, eso de que me vayan sacando las pegatinas .
Comida correcta, metido en mi lectura entre Esparta y Atenas. Para dentro, a ver que me encuentro. A medida que se iban sucediendo las vueltas, me tranquilicé, sí que me pasaron 3 ó 4, los mismos aproximadamente que yo adelanté, pero con un máximo respeto y compañerismo, que en rodadas nacionales, no sueles encontrar en ese porcentaje. 100% correctos. Creo que nos movieron a unas 20 motos para resituarnos por tiempos...y otra vez el de la BMW!, en la misma recta .
Aflojó un poco el incómodo cierzo, y el solete debía rendir a unos 22/23 grados. La goma trasera ya empezaba a marcarse por la izquierda, pero me lo estaba pasando bien. Sin sustos...y sin cogerle el punto de contacto al piano de la rápida izquierdas ciega, la del muro. O entraba pelín antes, con lo que debía cortar, o lento, con lo que perdía lo que no está escrito. A mi favor debo decir que la de entrada a meta, la había mejorado ostensiblemente, hasta el punto de hacerla en 4º, ya en algunas ocasiones po r encima de las 12.000 rpm. Lo que te da empuje, si pierdes las 11.000 coronando la subida no empujas chiquitina.
Las últimas, se empezaba a notar el cansancio. El de la BMW ya a final de tanda perdía fuelle, con lo que lo pasé bien, un par de Ducatis -parecía que las daban de regalo, por lo menos conté 7 u 8 de última hornada-, que también sucumbieron...y se me quedó clavada una espinita, de una CBR, que intenté seguir por todos los medios, aprendiendo un par de vueltas tras el, pero irremisiblemente, cuando ya me llevaba casi toda la recta de meta, sucumbí...además se encendió la luz de reserva, y como 1er día, es más que aceptable.
Preparo todo para mañana, calentadores puestos, líquidos y presiones, y me voy a cenar. Algo más suave y verde, que la noche anterior. Pronto a dormir. Los hombros y el cuello, hubiesen agradecido un masaje...pero una buena ducha calentita, les tuvo que bastar. No llegué al 2º capítulo en la camita, que ya ni contaba ovejas...directamente me pasaron por encima, para entrar en un sueño reparador, que el martes agradecí.
Continuará...
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boeing747
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Bueno, ya el segundo día, dió para mucho. Menos viento, temperatura templada, ideal para rodar, unos 20/21 grados a lo sumo y con menos motos en pista. Los grupos empezamos siendo los mismos que ayer, pero a mediodía nos volvieron a recolocar según tiempos...esta vez me bajaron de grupo. Se ve que las 30/35 motos que marcharon, dejaron paso a otras 15/20, pero sustancialmente más rápidas, con lo que todos los grupos, subieron su velocidad o bajaron sus tiempos medios. Yo por ejemplo, con el mismo 2:12 que ayer estaba a mitad del 2º grupo, hoy estoy casi a mitad...pero del 3º. Cierto es que con menos pilotos en pista, tienes más libertad de movimientos, pero también es cierto que los más rápidos son menos en número, con lo que tienes menos oportunidades de mejorar. Aún así, la mañana fué muy buena y divertida. Un compañero de box francés se ofreció a cambiarme la llanta trasera, por tener ya el Bridgestone "out", y me lo pasé con unos compañeros bien montados, en CBR's y alguna Moto2, de lujo. Mención especial a Francisco alias Fra_zar, compañero del foro, que su inestimable ayuda me solventó algún que otro problemilla.
Ya después de comer, y con la tranquilidad de tener 20 minutos hasta mi tanda, me disponía a continuar leyendo...cuando apareció la simpática chica de la organización: te han cambiado de grupo, para abajo. Ostras!! Que quedan 5 minutos para entrar!. Arranca la moto, ponte el mono, botas...total, que dí 3 vueltas.
Después hacían una especie de "carrera" por grupos, y esa 1ª entrada de la tarde, servía de QP. Yo paso, le dije a Francisco. Y con buen criterio, me comentó que si lo que tenía era miedo de algún zumbao me metiera rueda o apurara una frenada in extremis, podía salir el último y tomármelo como una tanda más...de lo contrario no iba a rodar más por la tarde. Pensé que tenía razón, y así lo hice. Me puso el último y con salida lanzada, detrás de un monitor, el rugir de los motores era infernal al pasar por meta las 20/25 motos que rodábamos casi en escuadrón, aceleramos a la vez, y ala, toos palante. Me lo tomé con cierta calma, e hice esas 7 u 8 vueltas disfrutando, pero separado de prácticamente el "pelotón", pues evité meterme en la melé.
Ya de vuelta al box, ni pongo caballetes y la subo al remolque directamente. Cargo todos los bártulos, me ducho y me voy a despedir de algún conocido, organizadores, vecinos...y Fra_zar me dice: oye, ves a la organización que te han dado un trofeo. A mi?. Imposible, si he debido llegar el 12 ó 13. Total, que allá que voy, y las simpáticas azafatas creo que me dieron a entender que el trofeo no era por la posición en que llegabas, sino por el tiempo por vuelta, y se ve que hice el 5º en mi grupo. Bien, un par de camisetas de regalo para mis niños y yo como otro de ellos, con mi para casa.
Pesado el viaje de regreso, por el cansancio, supongo, y por haber de regresar a la oficina a esas horas por un siniestro de un importante cliente. Tan rápido me fuí, que olvidé recoger mi carnet de conducir. Suerte a otro Francisco, que vive cerca de casa, que me lo bajó al cabo de unas horas. Repetiré sin duda con el organizador, por calidad, seriedad, buen ambiente, amabilidad -además te regalan un pequeño refrigerio al final de cada día, con bebidas, cafés, algo para picar dulce y salado...-, en fín que, la siguiente será la próxima.

Editado por boeing747 en 05-nov-2017 a las 21:24
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Anterior 05-nov-2017, 21:40   #3
boeing747
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PD.- Mención especial merece la "carrera" que disputaron los rápidos y me quedé a contemplarla. Casi todas 1000 excepto un colín que me pareció una R6...lo pregunto al mecánico que le ponía la pizarra, y efectivamente una R6 de serie , ya en la 2ª vuelta el chaval les había metido 3 segundos al resto de mecánicas que le sacaban 60 cv. Un espectáculo verlo frenar, a final de recta totalmente cruzado se escuchaba el sonido de las gomas al ir de lado. Chafardeando a pié de pista, me explicó que es un chaval belga, joven que se llama Loris Cresson. Que ha participado y puntuado en el mundial de SS y varios wild cars en Moto3. Esperé a que se bajara de la moto para felicitarlo, de verdad, desde Alcarrás hace unos años rodando con Toni Elías, no había compartido pista con alguien tan espectacular. Suerte campeón, eso es dominar una moto...y de serie me chivó el compañero, apenas algo de suspensión y el cambio semi.
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Anterior 06-nov-2017, 09:50   #4
el josema
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Buena cronica boeing
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Anterior 30-nov-2017, 09:15   #5
frazar
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Vaya reportaje mas guapo, se me había escapado hasta ahora, un placer rodar contigo, como ves los cambios de grupo obligatorios se hacen con buen criterio y para rodar todos mas a gusto, la copa la has ganado por ser el 5º clasificado de las ssp de tu grupo, no por tu tiempo, si salias en tu posición hubieras echo mejor, seguro, tienes que considerar que los italianos pagan el box a parte, y bastante, asì que es sagrado, los que se apuntan desde aquí conmigo lo tiene incluido....................a la próxima que te falte algo me lo pides a mi
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Anterior 01-dic-2017, 09:53   #6
boeing747
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Vaya reportaje mas guapo, se me había escapado hasta ahora, un placer rodar contigo, como ves los cambios de grupo obligatorios se hacen con buen criterio y para rodar todos mas a gusto, la copa la has ganado por ser el 5º clasificado de las ssp de tu grupo, no por tu tiempo, si salias en tu posición hubieras echo mejor, seguro, tienes que considerar que los italianos pagan el box a parte, y bastante, asì que es sagrado, los que se apuntan desde aquí conmigo lo tiene incluido....................a la próxima que te falte algo me lo pides a mi
Gracias Francisco por todo. Ya sabes que a poco que pueda, el año que viene nos volveremos a ver en Cheste y Motorland dependiendo de la meteorología, y posiblemente me acompañe algún compañero, además me gusta mucho tal y como planteáis las rodadas, a todos los niveles. Es un lujazo poder contar contigo, para alguien tan despistado como yo. Abrazos...
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Anterior 01-dic-2017, 17:49   #7
frazar
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Anterior 01-dic-2017, 19:34   #8
il_cisco
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Bonito reportaje!
Confirmo lo de la carrera, como es con salida lanzada miran los tiempos y no la posición!
En Italia se hace en cada día de tandas (excepto si son con pista libre) y de verdad me parece raro que aquí ningún organizador hace lo mismo!
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Anterior 04-dic-2017, 17:50   #9
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Bonito reportaje!
Confirmo lo de la carrera, como es con salida lanzada miran los tiempos y no la posición!
En Italia se hace en cada día de tandas (excepto si son con pista libre) y de verdad me parece raro que aquí ningún organizador hace lo mismo!
Dios me libre !!!. Si aquí hicieran simulacros de carrera en cada rodada, faltarían ambulancias en el país !.
Por desgracia, no estamos preparados para tener un pique sano -evidentemente generalizo, y en un porcentaje alto sí sería posible-, pero aún sin "carreras" hay rodadas con 4,5,o 6 entradas de la ambulancia por caida...imaginarse si compiten por una camiseta o quedar delante de quien sea, con lo quijotescos que somos...no des más ideas, o las compañías de seguros te vetarán.
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Anterior 05-dic-2017, 07:48   #10
il_cisco
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Jajajajajajaja
Buenos,yo suelo rodar en cheste y si he visto hacer cosas que me han dejado en shock!
Pero casi siempre son los novato que la lían,ya desde el nivel medio las cosas cambian
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Anterior 10-dic-2017, 19:03   #11
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Dios me libre !!!. Si aquí hicieran simulacros de carrera en cada rodada, faltarían ambulancias en el país !.
Por desgracia, no estamos preparados para tener un pique sano -evidentemente generalizo, y en un porcentaje alto sí sería posible-, pero aún sin "carreras" hay rodadas con 4,5,o 6 entradas de la ambulancia por caida...imaginarse si compiten por una camiseta o quedar delante de quien sea, con lo quijotescos que somos...no des más ideas, o las compañías de seguros te vetarán.
Tengo que decir que ya son 4/5 años que colaboro con Gully, son 3/4 rodadas al año, todas con comparativas, y tengo que decir que todos los pilotos locales (no cuento los italianos que están acostumbrados) siempre han tenido un comportamiento intachable y han sido muy pocas las comparativas que se han tenido que interrumpir por caídas, y estas han sido siempre simples arrastrones sin mayores consecuencias, asì que la teoría de que si se hiciera aquí lo mismo seria un desastre deja que desear...............a menos que al rodar con italiano se usa mas la cabeza que con españoles.

Aunque tengo un pensamiento que me retumba siempre en la cabeza:
porque con Gully en 3 días tenemos máximo 2 banderas rojas (cuando las tenemos) y alguna amarilla, con unos 120 pilotos, de todos los niveles (en Motorland entre 1:55 y 2:40), y en muchas rodadas de aquí hay veces que de 6 tandas 4 se cortan por caídas?
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Anterior 10-dic-2017, 20:38   #12
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Con todos los respetos Francisco, pero mi opinión se basa en 21 años rodando en casi todos los circuitos de la geografía española y con muchos organizadores -14 distintos he contado a bote pronto-, y la experiencia me dice que el "carácter" y educación que tenemos -siempre generalizo, evidentemente ante 100 motos en pista, es fácil encontrar aquí 5 ó 6 ó 7 crashers-, que en porcentaje son pocos...pero más que los que he encontrado en organizadores franceses, alemanes o italianos. Si bien es cierto, que hablamos de una minoría, pero puede ser del 5% ?...y en global suponen más caídas y peligros, de los que huyo siempre que puedo. Casi todos los sustos míos han sido provocados por situaciones externas a mi moto y a mi comportamiento, querer pasar, apurar, picarse, traspasar los límites, averías mecánicas, errores varios, cansancio...lo que quieras, pero la realidad es esa. De cualquier manera, sí me encuentro mucho más cómodo rodando con Gully, First on Track, MAC, Cardoso, AOC por poner unos ejemplos, que con otros. No es ninguna crítica, solo una opinión.
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Anterior 11-dic-2017, 08:07   #13
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Con todos los respetos Francisco, pero mi opinión se basa en 21 años rodando en casi todos los circuitos de la geografía española y con muchos organizadores -14 distintos he contado a bote pronto-, y la experiencia me dice que el "carácter" y educación que tenemos -siempre generalizo, evidentemente ante 100 motos en pista, es fácil encontrar aquí 5 ó 6 ó 7 crashers-, que en porcentaje son pocos...pero más que los que he encontrado en organizadores franceses, alemanes o italianos. Si bien es cierto, que hablamos de una minoría, pero puede ser del 5% ?...y en global suponen más caídas y peligros, de los que huyo siempre que puedo. Casi todos los sustos míos han sido provocados por situaciones externas a mi moto y a mi comportamiento, querer pasar, apurar, picarse, traspasar los límites, averías mecánicas, errores varios, cansancio...lo que quieras, pero la realidad es esa. De cualquier manera, sí me encuentro mucho más cómodo rodando con Gully, First on Track, MAC, Cardoso, AOC por poner unos ejemplos, que con otros. No es ninguna crítica, solo una opinión.
Estamos de acuerdo entonces, por esto mi reflexión final, porque con los organizadores de fuera hay menos caídas que con los locales habiendo mas o menos el mismo numero de pilotos y con niveles similares?
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Anterior 11-dic-2017, 08:28   #14
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Estamos de acuerdo entonces, por esto mi reflexión final, porque con los organizadores de fuera hay menos caídas que con los locales habiendo mas o menos el mismo numero de pilotos y con niveles similares?
Totalmente de acuerdo !...
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