boeing747

Buenas, como usuario reiterado de Montmeló y de Motorextremo desde hace 25 años, te puedo asegurar que a principios de Septiembre hace calor, mucho, que el tema de la parabólica es totalmente cierto pero hay maneras de evitar como te han dicho el desgaste prematuro del flanco derecho y que aconsejo entrar con gomas nuevas.
Te dejo un link mío allí: https://www.todocircuito.com/foro/cr...t-track-64108/ y seguro que tengo algún otro.
A tener en cuenta: siempre es aconsejable calentadores aunque no imprescindible. Bruno me parece que los alquila. De lo contrario con las temperaturas que habrán, en un par de vueltas con conocimiento tienes perfectamente a punto los neumáticos.
Puntos de refetencia, que son muy personales, el importante final de recta a 300m dejas gas y a 200 frenas, en la Repsol debajo del puente dejas y al final piano derecha frenas entrando tarde, te abres a media curva un poco para volver a cerrar tocando piano derecha. Seat muy delicada, reduces hasta 2ª y cierras muyyyyy tarde para buscar el piano -te puedes subir- de la salida, 3 y 4ª supongo para llegar a la Moreneta entrando tarde y al salir y empezar a subir, también puedes pisar piano.
Ciega de arriba entras tardísimo para tocar el final del piano derecha. Frenada de La Caixa algo antes de los 150 m, entras tarde, abres trayectoria y vuelves a cerrar para encarar el estadio. Las tres últimas derechas rápidas, muy divertidas pero ojo si val al límite, a pesar de que la pista parece ancha, con más de 120 cv bajo el culo . La 1ª en subida das gas saliendo con la rodilla en el piano interior, te puedes subir al piano de la izquierda -la moto ya está casi recta- , la 2ª ya en bajada se entra muy tarde y la de entrada a recta también se entra sin apenas tocar freno, fíjate que hay una mancha negra en el asfalto, lo suyo es que trazes por fuera de la manchita.
Un tema que olvidaba, para no quemar goma en la parabólica, siempre puedes engranar una marcha más en la entrada, evitando derrapes, desgastes, que vayas al límite y con el par motor que debe tener tu burra, en 4ª supongo que se puede hacer bien, incluso al salir 5ª, eso lo irás viendo con el paso de las vueltas.
Si puedes te aconsejo que le pidas a Bruno un monitor para las primeras tandas, son muy buenos y lo disfrutarás con menos riesgo.
Cada paro piensa de comprobar presiones en ambos trenes, estira antebrazos y cuello, y sal todo lo relajado que puedas intentando mejorar solo en un par de puntos cada vez, pues no es fácil el trazado y sí muy divertido, a medida que le vas pillando el tranquillo, mejor te lo pasas.
En gomas de este tipo no te puedo ayudar, pero creo que esos S22 para ritmos medios -por debajo 2:08/2:10- son más que suficientes. Como te han dicho, disfruta en cada entrada, olvídate del crono y busca tus propias referencias. Pide ayuda si tienes alguna duda, los monitores que lleva bruno son más que competentes.

A disfrutar !!!!

Massi1290

Hola Boeing 747!

Mil gracias por todos los datos que me das! estoy ya mirando videos con mi misma moto para ver referencias i mas o menos son las mismas que dices tu, así que será cuestión de ponerlo en practica!

Como dices el par de mi moto es una locura, a parte de vigilar en la 3, intentare subir algún punto el control de tracción en esa curva para que así la electrónica también me ayude con eso.

Lo del monitor me lo estaba planteando, creo que tener una rueda y ver la trazada de alguien con horas allí me puede ayudar mucho así que se lo voy a pedir.

Tema neumáticos creo que ya esta decidido, montare los S23 tanto delante como atrás. Les daré un par de km antes de entrar para quitar parafina y listo.

Tema calentadores creo que lo descarto, ya que nos estos neumáticos no me va a beneficiar si hace mucho calor.

Ahora me voy para tu post para ver más cositas!

Muchissimas gracias!

boeing747

Buenassss,

espero disfrutes, con las gomas creo que no te equivocarás, pero importante revisar presiones.
Lo del monitor no es solo para la trazada, sino posición en la moto, al frenar, al entrar, en pleno virage, como poner los pies, culo, caderas, hombros, antebrazos, cuello, mirada...hay infinidad de aspectos que un profesional te enseñará y te servirán para un futuro -yo hice mi primer cursillo allá por 1997, el último en 2021-, casi siempre con MAC, alguno con Motorextremo, Box23, SMT, Cardoso School, ACO -Le Mans-, ECAM y algún otro que no recuerdo... , y todos y cada uno me han aportado datos y experiencias inolvidables.
Lo del control de tracción supongo que será importante, más que nada por un tema psicológico y quizás en situaciones de cansancio para evitar sustos, también te sabrán aconsejar más que yo, pues con tanto animal debajo del culo, que quiera descabalgar alguno si tu permiso.
Suerte y a disfrutar, esperamos tu crónica al acabar. Acuérdate de hidratarte, estiramientos y ante la menor duda de cansancio, pique, o sentimiento anómalo, corta gas y entra a box, este circuito te anima te vienes arriba y las parcelas salen caras -yo tengo 5 parcelitas con dos caidas, una de ellas con rotura de escápula-.

Massi1290

Buenas de nuevo Boing747!

Si, cursos de conducción he hecho con pitbikes algunos, básicamente para lo que dices posición, mirada, pies... Lo único que se be que para ese día no tienen monitores... así que habrá que espabilar! jajaja

Seguramente intentare hacer algún curso mas con pitbikes para volver a pillar el rollo circuito.

Si tu lo has dicho dependiendo de mi estado pues el tema del control será importante modificarlo durante las tandas, espero que la electrónica me ayude.

Sisi, eso lo tengo claro no me quiero jugar el físico, poco a poco y subir el ritmo en la medida de lo que se pueda pero sin pasarse!

Por supuesto en cuanto salga de la rodada aquí estaré con mi experiencia!

Muchas gracias por todo!

Massi1290

Muy buenas a todos de nuevo,

Al final como el 1 de setiembre esta muy lejos aún, me he animado a apuntarme a otra rodada que esta "a la vuelta de la esquina"

El día 16 de junio estaré en Calafat, probando una R7 CUP, para probar la moto y además rodar en este circuito.

Solo realizare dos tandas ya que el precio es alto, pero así ya voy cogiendo el rollo circuito, y además pruebo esta moto que me ha llamado la atención des de el primer momento.

Tiene 100cv menos que mi moto así que supongo que como primer contacto no me va a resultar muy dificil.

Os quería preguntar si tenéis algún tip para el circuito de Calafat, al final la moto será la que será y aquí no puedo tocar nada, pero si tenéis referencias, puntos difíciles, cosas que tener en cuenta en ese circuito, pues encantado de escucharos!

Muchas gracias por adelantado!

boeing747

Espero disfrutes Calafat, es algo cansado (muy de acelerar/frenar) y algo peligroso en algunos puntos, pues fué diseñado a mediados del siglo pasado.
Sales de Boxes a mitad de recta q hay una curva rápida de izquierdas, bien pegadizo al piano derecho hasta casi pasarte el centro de la curva y la tiras tocando el fin del piano derecho. Si la lanzas antes sales muy abierto y se te multiplica el trabajo. Abajo reduces hasta 2a pegadizo a la izquierda del trazado y también tarde la lanzas y abres gas fuerte para subir hasta 4a acelerando aunque no hace falta q le saques los higadillos, ya q vas inclinado. Llegas a la curva de la escuela, de izquierdas abajando a 2a y haciéndola también algo tarde para abrir gas -te puedes subir al piano derecho pues la moto ya está casi vertical-, 3a y según desarrollo 4a un momento para bajar a 2/3a y hacer la chicane ciega. Al principio cuesta una miaja, pero a la q le pillas el triquiñuela es muy divertida. Yo aguanto la 3a viniendo desde media pista y en el momento q coronas y vas a tirarla a derechas, un golpe de Gad y bajo a 2a dejándola correr hasta casi pasarte la mini parabólica de derechas en la q se entra muy tarde. Ábrete bien de lo contrario ni sales con velocidad ni puedes abrir gas con confianza…si tengo un rato esta tarde te comento la otra mitad del circuito. Hay infinidad de vídeos x YouTube y crónicas…