boeing747

Buenas temperaturas y previsiones los últimos días, se trató de una rodada mixta, es decir 2 tandas de 20 min como curso de conducción impartido por Miguel Angel y sus "secuaces" a saber: Nando Roca -antiguo colaborador allá por finales de los '90 y mejor persona-. el nuevo Nando, David, Miguel, Fer, Cantero, Mariano...y 2 tandas de libres.
Nosotros íbamos 8 motos con sus jinetes, que al final solo fueron 7 por el ictus de madrugada a la madre de Jose, que evidentemente pasó la noche en urgencias. Un abrazo familia, que se quede en un susto.
La tarde del viernes, bajaba mi sobrino de Andorra a dormir, pala salir desde casa al circuito. Debíamos montar el avisador de marchas, que según Bruno de Motorextremo, era facilísimo, solo conectar un cable de debajo del asiento de la CBR y ya está...:llorandoderi sa a las 2 A.M. nos fuimos a dormir. Con el avisador instalado, eso sí .
Total, que en 5 horas suena el despertador, en un día radiante.Paco y Ch@rly ya en el cirucito, nosotros llegamos para pagar a Lola la totalidad de la rodada y nos abre Cantero los boxes 10 y 11 para nuestra comodidad y adelantáramos faena. Entre inscripciones y calentadores, vi mucha moto, pero en frente de los boxes del cursillo, en libres conté apenas 25 unidades. Como me dijo MAC días atrás que estaba casi lleno, y que no habían plazas en rápidos, pues nos incribimos en medios. Les pedí que nos cambiaran, más que nada porque salían motos con alforjas y escuché que en la 1ª tanda, uno se paró justo en la línea de meta -si si, en mitad de la pista- cuando le sacaron la bandera ajedrezada. Mariano creyó que no habría problemas, ya sabían que apenas llenávamos una docena de motos por tanda. Un lujo.
Total que nos presentamos con la pegatina de medios a las 9:40h los 4: Charls, Miky, amiguete y yo. Nos tienen parados 3 min, pues más papistas que el Papa, nos deben cambiar la pegatina , y salimos a pista descubierta. Salimos a velocidad de crucero, y la K5 gorda de Charls empieza a apretar las tuercas, vamos dejando atrás los pocos compañeros de tanda, y veo que le sale mucho humo oscuro del escape...pero no puedo adelantarlo, pues va apretando y apretando, y paso de jugármela en una apurada, total la moto es suya y el físico también. Se gira un par de veces en la tanda, y a pesar de mis gestos, hace caso omiso y sigue enroscando la manguera. Algo mosqueado, me salgo una vuelta antes que él, pues incluso temo porque no pierda aceite, y patinemos, dando con nuestros huesos en el suelo. El asfalto del cirucito de l'Ametlla no parece blando.
Sabéis que era??, que le puso casi medio litro de aceite de más. es de los que piensan que más vale que sobre...
Después de la salida de Pere y su flamante K6, con unos slicks míos, iba con mucho miedo, pues no había montado nunca. Tranquilo, le dejé unos calentadores viejos pero todavía en perfecto estado de funcionamiento, y allá que se tira él. A la salida de la tanda de desvirgación, le miro la presiones: 3'3 detrás y 3'5 delante Pero quién te ha montado las ruedas ?¡ , esas presiones son para matarte. Las bajo a 2.1 y 1,7 que es lo que toca, y a otra. Marc estrena en la CBR que "marca la marcha" unos flamantes S22, van de lujo...en fín, continuará...

boeing747

El sol se pone celoso de nosotros y empieza a ganar velocidad y altura, a media mañana ya superábamos los 25 grados. Hubo una salida de pista en la anterior tanda, y estuvieron unos minutos antes no salió todos los vehículos rescatadores del circuito y pudieron entrar. Tanto Paco con su Ducati 900SS, como Pere y Marc, iban cogiendo soltura. A Joan le costó un poco más, se había traido una CBR 600 y una VFR V4 disfrazada de RC30. Todo el que pasaba se la miraba.
Ya nos tocaba salir. Con unas ganas importantes, esperamos los 4 en el pit. Abren veda! Desde la 1ª vuelta hasta el banderazo, estuvimos rozando el límite. Atrás quedaron y Miky, y esta vez abusando de los frenos vuelta tras vuelta y curva tras curva. Donde más me cogía era en la salida de la escuela y la ciega de abajo, allí la mil acelera un montón. Recupero bien en la frenada de la chicane y las eses. En esa tanda me fué suficiente para llegar a la par y sufrir un poco.
Unos estiramientos, agua con limón y un par de frutas, pues con las prisas apenas desayuné.
Reviso presiones, y bajo un par de décimas. Hacía calor con mayúsculas y le apretaba bien a los nuevos V01. Que bien os portásteis!!. Hacinado en el fondo del box, lejos del astro rey, descansé una miaja. Apenas hubo tráfico, cuando esperábamos encontrarnos como mínimo el doble de motos.
En la siguiente, antes de comer, comentamos donde podía mejorar, y me centré en trazar bien la escuela y el cristal, ya salía en 3ª alegre desde abajo y las eses se me daban bien...hasta que un misil verde y amarillo, me arrancó las pegatinas, creo que al salir de la última S. Intenté seguirlo, pero no tenía ganas de besar el suelo, como hilaba el jinete! Iba de piano a piano, con una suavidad y dulzura, que me asombraba. En la entrada a meta, alargué un poco la entrada, queriendo apurar la frenada, y esos 2 metros a la izquierda me convencieron de que esa no era mi guerra.
Total nos fuimos a comer y par mi sorpresa, pusieron una tabla de tiempos en el Restaurante. Me llevé para casa un '36, que para el calor que hacía, no estaba mal...a un par de segundos de la ZX10 verdiamarilla...ensaldita y pollo, café y a tumbarme en la hamaca...por la tarde más...

cpsd

Genial crónica llevas! Parece que solo pasan cosas buenas!

joseliyo

Genial crónica!!.
Yo también anduve por ahí el sábado. Pero iba en el curso de MAC grupo de perfeccionamiento.
Buen día, buena temperatura, excelente ambiente y mejor profesionalidad de la gente de MAC. ¡¡Chapó por el curso!!
Yo también me sorprendí de que hubiera tan poca gente en los libres. En el curso había un total de 45.....se habían cerrado las plazas varias semanas antes.
El detalle de los tiempos en la pantalla del bar un puntazo. El más rápido en 1:34, el más lento en 2:20 creo.

boeing747

Con qué peto ibas ? Quien tuvistes de monitor? Excepto el tema del calor, aunque mitigado por el airecito relativamente fresquito -eso nos salvó-, por lo demás fué una rodada increible.
A lo que preguntaba el compañero anterior, cpsd, hay que decir que se cayó un compañero, que creo se lastimó un tobillo, y de gravedad. Tuvieron parada la rodada un buen rato, salió la ambulancia. Hubieron un par de cortes más, con alguna salida de pista y sustito, pero por suerte nada que no remedie el tiempo.
Volviendo a lo mío, después de comer me dió tiempo a echarme un rato, revisar toda la moto y mentalizarme en dejar correr más la moto después de la ciega, para poder salir por encima de las 10.000 rpm en 3ª, de lo contrario o se "moría" y debía bajar a 2ª con los pistones tocando mis propios pistones, cosa que no me agrada, o debía cambiar la trazada, hacerla más por dentro que tampoco es la ideal.
Lo mismo para la de entrada a recta, o la dejaba correr yéndome hacia mitad de pista, o si la hacía por fuera, se moría y no salía con suficiente velocidad.

Me voy a hacer deberes...

joseliyo

Si que vi que la ambulancia se llevaba a uno pero no sabía de la gravedad. Espero se recupere rápido. También hubo un monitor del curso que se marcó un largo hasta la agricultura...... enseñaba lo que se debía hacer y lo que no.
Yo rodé la mitad del tiempo con peto azul y con peto gris. Te cambiaban en función del nivel que vehían y de cómo evolucionabas. El monitor un maño muy simpático Miguel creo que se llamaba, pero para retener los nombres soy un desastre.

boeing747

El monitor q se falió fué Cantero, con una RI amarilla/negra; veterano profe que con slicks fríos en 1ª vuelta.... Apenas se hizo rascadas en el mono. Fué más el orgullo propio por un error de principiante. El monitor al que aludes fué Miguel Angel Santolaria, una persona que le pone pasión a todo. Tanto a las explicaciones en la postura encima de la moto, como si hablas de moda -tiene una tienda en Huesca-, es de lo mejor que te pudieras encontrar, de verdad. Me alegro de tu buena experiencia...yo continúo con la mía cuando tenga 5 min...

boeing747

Ahí estamos con Charly en la 1ª de la mañana, aún con refrigeración por aire...

boeing747

Las tandas de la tarde fueron muy provechosas, desde el minuto 1 hasta corte de bandera entré a ir mejorando el ritmo. Me explico, si bien la velocidad creo que era buena, en tres sitios me costaba e iba forzado, a saber, la escuela, se debería entrar muy tarde para tocar el piano al final y acelerar hasta irte al piano exterior...y siempre la cerraba demasiado al entrar...y no será porque no he dado vueltas a este circuito

boeing747

Después de la escuela 2ª fondo, 3ª e inicialmente tocaba el freno antes de la chicane para bajar a la ciega...hasta que siguiendo a Charly debía dejar de tocarlo y entrar con todo, dejando gas unos 25/30 metros antes de coronar, irme a mitad de pista o algo más abierto, y cerrarla hasta tocar el piano derecho ya al final en 3ª...pero por encima de las 10.000 rpm, sino moría el motor de 750cc que llevo debajo del culo. 4ª y después de bache fuerte frenada, bajar a 3ª por encima del piano derecho y hacia las eses. Todo en 3ª a medio gas...







Me permitiía salir con cierta velocidad hacia el garrote de derechas, bajar a 2ª y encarar la última antes de meta...ahí el último quid de la cuestión, si la hacía en 3ª la debía abrir mucho para no perder velocidad, y aún así le costaba un pelín coger vueltas, la probé un par de veces en 2ª y se aceleraba demasiado, así que prefería conservar el motor otros 30.ooo kms...

el josema

Muy buen post boeing, siempre es un placer leer tus cronicas.

Me surge la duda de como se llega a ser monitor de un organizador? ademas un monitor de huesca con un organizador del sur aun me extraña mas!!

boeing747

Y hasta aquí puedo leer. Con un piñón más en el plato, hubiera ido mejor, pero eso ya es hilar muy muy fino, y para pasarlo bien no fué necesario. Acabamos tanto Paco con la 900 SS como Miky con su flamante R1 una tanda antes, pues el cansancio físico y lo bien que lo habíamos pasado, ya merecían un descanso.
Pasaron a visitarnos varios amigos, de la zona, algunos ex-compañeros de rodadas, y después de una merecida cerveza fresquita con toda la tropa, la CBR regresó a Andorra, la K5 a Barcelona y el resto a nuestros respectivos cuarteles esparcidos por Tarragona provincia.
De agradecer el detalle de Miguel Angel Castilla hacia Jose, que por causas hospitalarias no pudo venir, facilitó una próxima rodada con un buen trato. El resto de compañía, fué más que agradable y a sufrir un par de días de agüjetas, que es lo que se lleva...en los pilotos de pacotilla.

boeing747

Pues la verdad no lo sé cierto. Por los comentarios que he ido escuchando estos últimos años, quizás se conocieran a través de otros monitores que competían en carreras o campeonatos menores. Además de M.A. Santolaria, de Aragón también baja David, que suelen hacer el viaje juntos, gran persona también, excelente "enseñador". El resto de monitores son del sur, y hace años que están con MAC. Siempre he dicho que lo que refuerza una empresa es el valor humano, y más en este segmento. Es decir, de poco sirve una persona que te saca 5 segundos por vuelta, pero no te sabe transmitir donde puedes mejorar, porque, la manera de frenar, tumbar, posicionarte en la moto...y el larguísimo etcétera de cuestiones que hay, una vez estas metido en faena...y ellos lo saben hacer, con una sonrisa en la cara siempre, y si de algo dudan, ahí está Castilla, como master de casi todo, que hecha un cable, siempre que puede...

cpsd

¿Este año pensáis repetir por casualidad? Es el sábado 5 de septiembre.