boeing747

Buenas a todos, después de mucho tiempo debido a las irregularidades y castigos en los desplazamientos, se consiguió a través del Circuito de Cartagena y la organización de MAC, un documento en el que firmaban que ibas a unos entrenamientos programados en el circuito. No me pararon en los 1.100 kms que hice entre ida y volvida, así que nunca sabremos.
El hecho empezó a gestarse después de varios intentos de hacer un curso y rodar en tandas al día siguiente, y si es con los mismos monitores, mejor. Dicho y hecho, agradeciendo por la atención a nuestro compi de foro "cpsd", por la paciencia y el saber hacer, y resto de organización de MAC.
Acabé de cargar después de comer, y hacia la Región Murciana que me voy. Muchoooooo tráfico de camiones, anochece por el camino y llego justo a descargar en el box asignado. Saludos, risas varias, viejos conocidos, y me voy al hotel y a cenar...jajajaja, si si, que tu cenarás ?!, un chusco de pan con algo dentro por suerte encontré en una cafetería y en la terraza !! dentro no pueden servir por las limitaciones. Vaya. Con menos de medio depósito, me hecho al catre.
Amanece libre de nubes, bastante lleno el circuito -rodamos curso y tandas-, y la jornada transcurrió con apenas un par de incidentes en pista -anulada una tanda-, reajuste de horarios -creo que además iba a ser la mejor, por temperatura y conocimiento de pista-, pero en fín. Gracias a la grabación, y a Fer por un lado, y Cantero por otro, fuí limando detalles de entrada en curva 3, abrir más en la berenjena o aprovechar toda la pista antes de la subida.
Tampoco comí, ya que el bar del circuito estuvo cerrado, así que gracias a que comandancia me puso fruta variada y chocolate en la nevera. Nunca he saboreado tanto un platano y una manzana...seguirá.

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Debo decir que salió el día un poco fresco, apenas 6 grados al salir hacia la pista. Mejoró bastante al largo de la jornada, con lo que en las horas intermedias nos permitió bastantes alegrías, pues el astro rey desde poco más de las 11h hasta tocadas las 16h, brilló con cierta potencia.
Pero vayamos por partes como decía Jack. Pude llegar algo más tarde pues la inscripción me la facilitó el compañero antes mencionado el día anterior -mil gracias de nuevo-. Me dió los adhesivos, dorsales, pulsera...en fín, solo conectar calentadores y un poco de presentación de lo que iba a ser el curso. Grupos pequeños de 4 o 5 motos, y siendo poco más de las 10h nos echan a la pista detrás de la preciosa ZX10 de Fer. Damos apenas 5 vueltas, piso algo húmedo y asfalto frío, pero para seguir la trazada y recordarla . Apenas llegué a su rueda y cortan la tanda...en fín, la suerte del campeón juas.
Comentamos en el box marchas, posición en la moto y me pongo a leer para acabar el libro que hace meses comencé y otro que traía de apoyo...por si acaso :-))).
En la siguiente ya graba con el monitor detrás del alumno. Sin apurar al último centímetro pero intentando ir por el sitio, me dí cuenta de varios errores. El más trágico y que me hacía llevar el paso cambiado medio circuito es el garrote de izquierdas, la 3. En mi caso es un error querer salir en 2ª rapidísimo, si llevas un desarrollo "corto", de la manera que mejor y más cómodo me encontré fué trazarla en 3ª, estirarla hasta casi entrar en la chicane, y meter 2 marchas seguidas justo antes de cruzarla. La tiras y como no hay mucha potencia, la moto te empuja pero no hay peligro de salir por orejas. Hasta el final de la berenjena, donde bajas 2. Esa a derechas casi siempre la hacía un pelín cerrada -y mira que es fácil seguir el cambio de asfalto que puede ser la referencia !!-, y podría abrir antes, para salir catapultado hacia el piano, 4ª hasta el final derecho de la pista para bajar una e irte al otro piano a fondo subiendo -es la parte que más me gusta- de Cartagena, además el neumático apoya bien y no sientes peligro de deslizamiento.
Ya por la tarde un par de vueltas buenas tras la R1 de Cantero, pero irremisiblemente lo perdía en la chicane, y la subida antes de la palmera. Me queda muuuucho por mejorar todavía. Comento con la organización, y para el domingo se quedan varios de los monitores a hacer las tandas. Sin la intención de hacerme pesado, pero les comento si saldrían conmigo a ver si consigo enderezar mis maneras. Por supuesto !! Me confirma Miguel Angel y Fer. Ondia, verás que bien. Mañana se presenta prometedora.
La deslizadera de la bota izquierda me abandonó, y el casco AGV me va algo incómodo cuando fuerzo alguna curva, pierdo parte de la visión. Osea que para reyes ya tengo la carta hecha.
Con la lección aprendido de ayer noche, pido reservar una mesa para cenar en un lugar de cierta calidad. A que no sabéis a quien encuentro??, a la mayoría de la organización de MAC. Que pesao !! debieron pensar, hasta en la sopa nos encontramos al chaval. Jaaaaa, ja. Saludo y los dejo cenar a su aire, mientras yo finiquito el volumen que me ocupa desde hace meses. Al final la compañera de la heroína, mata al asesino de su amiga y mutila el miembro más preciado, del jefe de la comarca. Basada en la guerra civil española, totalmente de ficción. Ya está bien de que nos enfrenten por sucesos ocurridos hace 80 años, si lo logran, este país le va a costar salir del pozo en que nos están metiendo.
Con cierto frío, pues solo atendían en la terraza, me zampé un plato muy bien hecho de pluma ibérica con sus verduritas de acompañamiento, y con cierta fatiga en los brazos y espalda, quedé dormido antes de que diera tiempo a apagarse la luz.
Continuará...

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...dormí de tirón hasta las 8h en que bajé a desayunar y recoger el "picnic" que había solicitado la noche antes, más que nada por no morir de hambre en el circuito. Quedamos que le primero que llegara enchufara los calentadores, y que probablemente no entraríamos a hacer la 1ª del dia...ya sabeis, frío, humedad y demás no son las mejores condiciones. Y sí, al llegar a eso de las 9h, ya había motos rugiendo en los boxes, algún espitado como siempre en este país cainita y chulesco dando acelerones por el padock, vaya, nada nuevo bajo el cielo. Fueron llegando el resto de compañeros del curso del sábado, juntamente con monitores, Miguel Angel, etc... y Bruno que nos concentra el el pit-lane. Briefing con soltura, y una vez finalizado, me voy a buscar dorsal y pulsera.
Hasta ahí todo normal. Con un par de grados más que en la jornada anterior, Pedro nos dice: porque no salimos ya?. Miradas con cierta sorna entre nosotros, risillas. Ala, pa dentro. En 7 minutos cambiados, enfrascados en el mono, guantes, casco y al ruedo !. Ondia, que se debe sellar la pulserita, pues lo podrían haber dicho, si que pase después acabado el briefing a buscar la reserva que Daniel me hizo, pero nadie nos comentó lo del sello. En fín, échate una carrerita desde la salida del pit hasta el box 11, y ya en temperatura conseguí franquear los muros de la señorita del control de acceso a pista. En solitario fuí recordando referencias -no es lo mismo rodar detrás de alguien a ir solo, como todos sabemos, si alguno piensa que ayer me casqué 5 tandas de curso-. Dándome cuenta que realmente habían tipos que literalmente volaban, abrían gas con una confianza que para ser el warm-up, no estaba nada mal.
Volví a mi "solitario" box 12. Y revisé presiones, pues notaba aún sin ir apretando para nada, que el Dunlop 212 E que monté en Cheste, no me daba confianza, que deslizaba a la que abrías con algo de fuerza el gas. Bahhh, tonterías mías me dije, llevaba 1,5 en caliente nada más entrar, y le baje 2 décimas, por si a caso. Café, estiramientos, y quedamos con Fer que en la siguiente saldrá detrás para corregirme fallos y mejorar.
Ya tocadas las 11h, salimos juntos. Después de un par de vueltas me pasa limpiamente y en un par de vueltas detrás suyo, me doy cuenta de que entro pronto en el garrote de la 3, la chicane la hago como una tortuga, en la berenjena redondeo antes del cambio de asfalto y la de entrada a metatardo en abrir gas una misa de gallo. Me coloca una Petronas en medio -no se que 1000 era, iba pintada de ese verde/azul y corría mucho en recta-. LA consiguo superar en una vueta, pero ya me había cogido tres o cuatro segundos. Buen aprendizaje y sobretodo en la posterior charla en el box, donde me contaba como me veía y como mejorar. Gracias infinitas.Vuelta a bajar un par de décimas detrás -ya en 1,2 en caliente-, pues la sensación de ir derrapando y tener que controlar con el gas, sobretodo en la subida de antes de la palmera, era terrible.
En el grupo que rodó inmediatamente delante nuestro, hubo un strike, que al parecer a un chaval se lo llevaron al hospital. Al final no fué nada -al menos hasta última hora que pregunté-, pero estuvimos más de una hora con la pista cerrada. Se aprovechó para comer ese sabroso combinado de bocadillos y alguna fruta, café y rehacen horarios. Aún pudimos entrar 2 minitandas antes de las 15h.
Todavía bajé hasta 1,1 el Dunlop, que ya iba mejorando en tacto o confianza. No se cual de ellas era. Quizás no le hacía llegar a la temperatura buena de trabajo...
La tarde fué mejor. Puse todo mi empeño en salir bien en 3ª abriendo gas pronto hasta llegar a la chicane en 5ª. Podías abrir con confianza, que la moto empujaba sin miedo a salir volando. Alguna vez me vi el final de lo negro a la salida por no haber tirado la moto un metro antes, pero en fín, no compré parcela alguna. Tuvo que pararse la actividad un par de veces más, sin más que lamentos de pintura y decoración.
A pesar de los estiramientos mientras me dedicaba a la lectura de "Memoria o caos", y el aceptable estado físico en que llegué, quizás dos días de trote eran demasiados para yo. Acabé bastante , pejudicado en los antebrazos, espalda y cuello. Pero hasta la penúltima ahí estuvimos, dando salida a esas ganas, a ese brío que estuvo concentrándose en nuestro interior los meses anteriores. La efervescencia del momento se calmó ya a media mañana, cuando los músculos te recuerdan que tienes más de medio siglo en tus engranajes, y que por mucho ibérico que comas, regado con buena garnacha y aderezado con pan integral de semillas no transgénicas y todos los cuidados que quieras, el estado físico es muy muy importante. Tanto de fuerza como de resistencia, debemos estar a un nivel como para controlar tú a la moto siempre que entras en pista. La concentración y el psico no es menos importante, así que animos que Marzo 2021 lo tenemos en la esquina. Cierro este dichoso 2020.
De subida hacia casa, paré a visitar a otro gran compi del foro. Nandito, que se ha agenciado un pepino rojo, italiano para más señas, que lleva de todo menos cafetera y cama...pero eso ya os lo explicará él. Pronto jura bandera con la misma. De no vernos, felices Navidades y que los de Oriente os traigan vuestros mejores deseos.

cpsd

Magnífica crónica, no faltó de nada.

Bruno es muy bueno haciendo Briefings, le escuché el del sábado y deja las cosas muy claras. No hay duda que es un acierto seguro venir a sus tandas.

Ahora ya puede venir la lluvia y el invierno, que pronto estaremos otra ves al lío con más ganas .

nandito

Hola.
Grande!!! Pep...
Un gusto leerte.
Y por supuesto agradecido por compartir aunque sea un café de vuelta a casa...
Mañana es el día...me subo por las paredes...
Ya contaré la experiencia por aquí.
Saludos...

boeing747

Ya tengo ganas de que salgan calendarios de 2021. Ansus horribilis este, pero ya se acaba. Reitero agradecimiento, además me dejastes el box 12 para mí solo !!!, un lujo . Un abrazo hacia el sur y espero vernos pronto con tu maravilla tricilíndrica a tope

boeing747

El gustazo fué mío, y un placer ver el pepinazo que te has agenciado. Espero con inquietud tu crónica de desvirgamiento...

Spidiman

Cronicón! Como siempre, un placer leerte.

A ver si un siglo de estos coincidimos en alguna

boeing747

Gracias, si a ver si para la siguiente campaña se despeja un poco la neblina existente y podemos hacer una temporada "normal". Seguiremos intentando































Como siempre los de Negami, hicieron un gran trabajo !!