Bueno pues como os he comentado en alguna ocasión aquí os cuelgo la crónica que había prometido, espero que os guste.
Como ya sabeis este año no ha sido de los mejores para mi pues una caída me ha apartado de los circuitos prácticamente todo el año y aunque todavía no estoy al 100x100 si lo estoy al 90%.
Todo comenzo hace varios meses cuando el amigo y compañero del foro Nachocbrf decidió cambiar su patata de cbr 900
fireblade en la cual invertimos bastante tiempo en su decoración por la rápida
cbr 600 rr la que nos curramos bastante ya que su anterior dueño no podíamos calificarlo de curioso pero nada que con horas de trabajo no pudiéramos mejorar,
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al adquirila le dije, este año no hay escusas tienes una 600 ya podemos correr la Mac90 la cual me apetecia correr por el espíritu que hay en ella nadie mejor que con mi colega y compañero de circuito, pero no todo iba a ser de color de rosa, vino lo de mi caída y por fuerzas mayores tuve que parar, pero los meses iban pasando y el dolor aunque muy poco a poco me iba dando un respiro, entonces un dia vino y me dijo que hacemos la Mac o no, el sabía que yo quería pero no me acababa de encontrar bien pero le prometi que el dia 8 de septiembre coincidiendo con la rodada de Extremadura donde nos juntamos muchos paisanos (muchos del foro) probaría a ver que tal iba mi brazo y si el dolor era soportable pues veriamos a ver que hacia.
Comienza el dia 8 cuando decidi probar y todo fue mucho mejor de lo esperado el dolor vuelta tras vuelta no aumentaba y poco a poco fui volviendo a coger confianza y tras dos tandas detrás de mi compi empece a creer mi montura y fui rodando a mi ritmo y aunque no estaba en mis tiempos, al terminar la tanda mi compi me dijo joe tio anda que se te ha olvidado ir rápido y esas palabras en boca de mi amigo fueron las que me empujaron para tirar con lo de la Mac y asi nació el Racing team N&N.
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Bueno una vez decidido, nos pusimos a trabajar (y creerme cuando digo que ha sido mucho pues todo lo no lo hemos currado nosotros) y pensamos en buscarnos la vida para optimizar costes y decidimos buscar ayuda de forma desinteresada de cualquiera que nos pudiera echar una mano en cuanto al tema económico y empezamos a buscar gente que nos dieran lo que pudieran y todo fue muy bien desde el primer momento cada uno nos dio lo que pudo y todos y cada uno han sido especiales asi que decidimos hacer un photocall con los logos de cada empresa y además de su posición en la moto como forma de agradecimiento, podíamos considerar que eran nuestros patrocinadores.
Bueno después de echar cuentas y ver que el tema económico no iba a ser uno de nuestros problemas mas grabes nos pusimos a ver el reglamento y trabajar con todo lo que necesitábamos para la carrera (precintos, tapones, muss, pizarra…) y empezamos con el photocall el cual nos llevo bastante tiempo pues teníamos que vectorizar todos los logos de los patrocinadores para poder sacarlos con el plotter, una vez lo terminamos decidimos empezar con las motos y ya con los logos en el pc todo fue mas rápido y nos pusimos con la pizarra que nos quedo muy chula , parecíamos profesionales jajaja,
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Llega el dia 29 de Octubre y nos pusimos a cargar el motorhome mi sprinter o mi POCHOLO como la llamo yo, una vez cargada montamos las motos en el carro y para Jerez.
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¡30 de Octubre el dia amanece perfecto, empezamos a preparar todo ya tengo el equipo manos a la obra
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hemos cogido una rodada a medias para ir con ventaja jejeje pero nos llevamos una sorpresa no dejan salir a mi compi pues por lo visto no coincide el color de la pegatina con la tanda, bueno le digo tranquilo sal la siguiente joe lo veo de nuevo de vuelta , por lo visto hay mas gente de la cuenta en pista y no puede salir, digo tranquilo a la tercera va la vencida y asi fue, y conseguimos que saliera a pista jaja ,
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por fin toca mi turno
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y salgo al pista el cambio no me va ( lo estrenaba ese dia total que llamo al mecanico y me dice que toque el tiempo de cambio hago lo que me dice y nada de nada a altas revoluciones no va salgo denuevo a pista y la moto se para todo están de los nervios llego al box en el vehiculo de asistencia y todos nos ponemos al trabajar desarmamos la moto por completo y por fin arranca el pulmon del cambio no acababa de ir bien y decidi prescindir de él (me llamo mi mecanico y hablando con los de rapik bike le comentan que ese cambio no va del todo con la rapid 3 que va mejor con la rapid evo) salgo a pista en la ultima tanda y me doy unas vueltas para calmar los nervios de todo el dia y parece que todo iba bien y nos vamos a pasar las verificaciones y todo perfecto. Entonces vi que se me había ido un reten de la horquilla, y hablando con el técnico de Fg gubellini decidi hacerle la horquilla y me dijo que si se la desmontábamos para por la mañana la teníamos hecha, asi que dije pues al lio nacho y nos pusimos a desarmar la horquilla, (tengo que agradecer a Javi y a Franco técnico de Fg gubellini) que se quedo hasta las 2 de la madrugada terminándome la horquilla todo un profesional, lo recomiendo.
31 de Octubre dia de la carrera, por la mañana tenia la moto esperándome en el box(bueno si se le podía llamar moto)porque estaba el chasis, el basculante y el motor, encima de los caballetes, la gente flipaba cuando la veían todos decían estos no llegan a la carrera ni de coña, pues las ruedas estaban esperando a ser cambiadas en el camión de
Dunlop, la horquilla en Fg gubellini las fibras quitadas, es una pena no tener ninguna foto de cómo estaba una hora antes de los libres asi que es dejo una foto del equipo aunque faltan algunos por ahí
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Llega el briffing y los nervio se hacen notar en el estomago y el miedo se va apoderando de nosotros pues la gente solo hablaba de tiempos por aquí tiempos por acá y nosotros no sabíamos si agachar la cabeza o sacar pecho mientras el nudo estaba en nuestra garganta jaja.
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Primer libre la moto esta ya terminada y salgo a probar haber que tal val la horquilla y enseguida me encuentro agusto con ella, me pregunta Franco que tal y le digo que de momento no cambiamos nada
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sale Nachocbrf y mas o menos todo bien pero no se encuentra agusto con el comportamiento de su horquilla y Franco una vez mas nos viene a echar una mano, enseguida se encuentra mucho mas agusto.
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Primer clasificatorio salgo y me encuentro mas o menos agusto pero no consigo dar ninguna vuelta limpia me paro unos minutos en pit line para hacer tiempo a que pasen todos y de paso descansar y salgo a 4 minutos del final he intento hacer mi mejor vuelta a lo marquez en la ultima pero la moto me derrapa y no lo consigo pero marco un buen registro.
Sale Nacho y más de lo mismo, tras varias vueltas sale para coger aliento, y noto que esta muy nervioso solo le preocupan los tiempos, me acerco e intento calmarlo pues lo estaba haciendo muy bien no se a que venían tantos nervios.
Nos dan la hoja de clasificación y que sorpresa salimos primeros de grupo y saliamos en la posición 15 de 32 equipos, todo pintaba muy bien, e hizo que se calmaran un poco los nervios después de un fin de semana cargado de anécdotas.
Decidimos que era hora de picar algo, no queríamos tener mas imprevistos
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Nos llaman a parrilla y me dispongo a colocar mi peculiar cbr en el caballete, pues decidimos que saliera yo había sido mas rápido y (supuestamente por que a mi me cuesta menos meter la moto a la hora de adelantar)
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ya no hay mas tiempo para nervios,
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Me voy a la linea de salida
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dan el banderazo y salgo corriendo a por la moto,
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me monto y salgo bastante bien me coloco el 8 o asi de la general
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pero un piloto con la una R1 se queda clavado en la frenada de la primera curva y en consecuencia yo y me pasan 6 o 7 pilotos, mi corazón bombea mas fuerte pero mi cabeza me dice que me tranquilice, queda toda la carrera por delante, que no lo heche a perder todo en una vuelta, pues dale también una oportunidad a tu compañero de equipo que se lo ha currado todo el finde, hasta la 4ª o 5ª vuelta no empiezo a coger mi ritmo, me marcan en pizarra que me quedan dos vueltas para el cambio y todo va mas o menos bien,
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entro y sale Nachocbrf
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pregunto que tal vamos y me dicen que segundos pero poco a poco Nacho empieza a recortar segundos a los primeros, y hasta nos ponemos por delante y sacar un buen colchon de segundos, pero derrepente no vemos pasar a Nacho los nervios se apoderan de algunos del box y se que algo ha pasado no acaba de llegar y derrepente lo veo por el pit lane y me voy corriendo a poner el casco y los guantes, perdimos un poquito de tiempo, se le había quitado la palanca del cambio y tubo que venirse en 5ª desde draik sarck, salgo como una bala y enseguida cojo ritmo,
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pero se que tengo que apretarme pues vamos a tener que hacer un relevo extra para que Nacho haga ha hacer su computo de vueltas, me marcan en la pizarra y me dispongo a salir pero para cuando llego al box , a nacho no le ha dado tiempo a acabar de ponerse el casco y los guantes,
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y perdimos un tiempo precioso, sale y lo da todo en la pista pero tengo que volver a prepararme para salir pues el no puede hacer mas de 25 minutos seguidos o nos descalificaran, entra para el relevo y la tensión aumentaba por segundos, y el relevo lo hacemos a la perfeccion y no perdemos ni una milésima salgo como alma que lleva el diablo y lo intento dar todo en cada curva y en cada frenada
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el esfuerzo se va dejando notar en los brazos, se que le voy recortando al primero pues sabia que era alrededor de 4 o 5 segundo mas rápido que su segundo piloto por vuelta, pero el tiempo se acaba y lo único que puedo hacer es meter presión para que cometa el fallo pero en su equipo fueron listos y le iban marcando ok a pesar de que le voy recortando vuelta a vuelta y no hay para mas, cruzo la meta y se que no he ha dado tiempo a volver a pasarlo, en ese momento me sentí defraudado conmigo mismo, pues habíamos trabajado mucho para este fin de semana y antes de salir todo lo teníamos a favor y en un instante todo se puso en nuestra contra, pero se que la carrera no la ganaron nuestros rivales, a los cuales felicito, si no que la perdimos en el box todo ello incrementado por nuestra falta de experiencia, con un nudo en la garganta, me dirijo al parque cerrado y viene todo el equipo y mi compañero de equipo Nachocbrf con los ojos cargados de lagrimas me abraza y me mira y mi cara cambia por completo se que no ha sido culpa de nadie, que las carreras son asi y ese abrazo fue el mayor triunfo que podía sacar de ese fin de semana, no contábamos con el factor técnico, ni con alguno otro, pero son carreras y por eso son tan bonitas por que hasta que no cruzas la línea de llegada no puedes cantar victoria, asi que le dije vamos al disfrutar del momento y olvidarnos de lo que nos ha sacrificado la carrera, subimos al Segundo escalon podio brindamos con el gratificante cava y disfrutamos de su burbujeante sabor.
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Espero que os haya gustado a pesar de lo que me he explayado tanto pero no sabia como haceros sentir con palabras el momento tan especial que he vivido con mi compañero y todo el equipo.
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Un fuete abrazo a todos y cada uno de ellos y por supuesto a los patrocinadores que han hecho posible que hallamos hecho esta carrera.
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FIN, feliz y prospero año Nuevo a todos gasssssssssss!!!!!!!!!!
RACING TEAMN&N
Cronica mac 90 jerez 2011 racing team n&n
....enhorabuena por el segundo puesto, mala suerte con la palanca de los cojones 
....en fin, me alegro, sueño cumplido 
vacion
... en almeria o en jerez !!! 
Modo lineal
