a Crónica de mi curso en Circuito de Ascari con Pont Grup (01/09/2019) - Todocircuito

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Anterior 04-sep-2019, 10:01   #1
cpsd
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Predeterminado Crónica de mi curso en Circuito de Ascari con Pont Grup (01/09/2019)

Proceso de inscripción

Este año han cambiado la marca de “Domina el Asfalto” al nuevo concepto “hazte un súper héroe”. El 4 de julio abrieron la página web para el único curso que se celebra este año (1 de septiembre). El precio del curso era de 200 euros.

Como no dispongo de moto opté además de alquilarles por 100 euros una de los dos modelos que ofrecen: Yamaha MT-07 o Yamaha XSR700 (en mi caso escogí la MT). La gasolina estaba incluida en el precio (como referencia apenas gasté dos rayitas de combustible).

Tras hacer el pedido te llega un correo automático con el resumen de lo pagado y a partir del día siguiente cuando lo revisan, te llega otro “Tu pedido en Club Pont Grup Safety School ya está completo”, quedándose finalizada la inscripción.

Una semana antes del evento enviaron un correo recordando las normas, la equipación mínima, los horarios de los grupos y un poco explicando en qué iba a consistir el Curso.

Alojamiento

El Circuito de Ascari se encuentra a pocos kilómetros de Ronda (Málaga) pero daba casualidad que este fin de semana había varias corridas de toros, etc. total que era carísimo alojarse allí. Opté por descubrir un pueblo vecino llamado Arriate (que se encontraba a 10 minutos del Circuito) ¡y me sorprendió gratamente! Me encontré un encanto de pueblo andaluz, donde los vecinos (ya sean gente mayor o jóvenes) te saludaban sin conocerte y floreadas calles.



Circuito de Ascari

Estábamos convocados a las 9 de la mañana para acreditarnos y a las 09.30 comenzaba una primera clase teórica. Al llegar al circuito en la entrada, el guardia de seguridad comprueba en un listado de inscritos tu nombre y te deja claro que no puedes aparcar junto los boxes:



Si no que arriba hay una terraza y es allí donde debes aparcar durante el evento. Un contratiempo si piensas coger cosas del coche/furgón durante el evento.




Como era tempranito estaban terminando de preparar el circuito.




Subimos a la sala de briefing donde además nos tenían montado un desayuno. Toda la comida/bebida durante el evento estaba incluida en el precio.

Y aquí estaba la moto que alquilé, la MT-07 con el número Seis, que me encontraba preparando la conexión con el chaleco airbag Helite Turtle.




El circuito además cuenta con una cafetería junto el box 1 donde en todo momento podías tomar agua, refrescos, dulces o fruta para reponer fuerzas (todo incluido en el precio del curso).

Había muy poquita gente, los boxes estaban prácticamente vacíos y era muy cómoda la estancia (salvo el detalle que comento del aparcamiento que estaba a 5 minutos). Cuando te acercabas a la mesa para hacer la inscripción, te hacían rellenar y firmar 3 documentos (uso de las fotos que hagan de ti, exención de responsabilidad, etc) y te indicaban cuál era tu box (estaban preasigandos).

Clases teóricas

Antes de la primera entrada a pista tuvimos dos presentaciones en la sala de briefing del circuito. Una charla sobre conducción en ciudad impartida por Iván Domínguez (Director Comercial de Pont Grup), quien nos explicó las situaciones que tienen estudiadas por su Aseguradora que causan los accidentes más frecuentes. Y luego otra charla sobre conducción en circuito, impartida por los pilotos de Moto2 Xavi Vierge y Moto3 Sergio García.

Personalmente me gustó más la parte de la teoría de la conducción en ciudad, aunque en mi caso no se iba a aplicar porque prefiero el circuito; pero la explicación de los pilotos no me pareció la mejor, ya que tenían que exponer un PowerPoint en lugar de ellos contarnos sobre sus sensaciones, técnicas, experiencia…

Salimos a rodar: Warm Up y 4 tandas de 20 minutos

Estábamos divididos en dos grupos, que nos íbamos a alternar con tandas de 20 minutos (cada grupo descansaríamos únicamente los 20 minutos que estaba el otro grupo rodando).
Y en cada grupo había 5 monitores con 3 pilotos por monitor. Los monitores además tenían la ardua tarea de estar rodando todo el rato sin parar tan sólo 1 minuto para el cambio de grupo y salir con los siguientes 3 pupilos.
Después de cada vuelta, nos turnábamos de quién iba detrás del monitor. En los 20 minutos de descanso te daba el tiempo justo para ir al servicio, beber agua/comer algo y en los últimos 5 minutos ya te estaban de nuevo haciéndote formar las 5 colas para estar preparado al regreso de los monitores. ¡No nos llegábamos a enfriar!
Antes de las 4 tandas hicimos una primera salida a pista de 3 o 4 vueltas para empezar a familiarizarnos con el circuito:



De primeras fue todo un poco cacao, porque el circuito es muy largo (5,5km) con 26 curvas que de primeras cuesta encontrar la marcha correcta, trazada etc. Al ser tan largo era muy poco probable que te doblaran.
Además el circuito cuenta con luces (semáforos) que hacen la función de banderas y el color azul te avisaba de que te iban a doblar un monitor/alumnos más rápidos (pero en el briefing nos recordaron que era imprescindible ir nosotros siempre por la trazada y quien adelanta ya lo haría cuando pudiera).
Además el circuito tiene el peligro de no tener escapatorias como los circuitos de velocidad, no hay pianos, etc. (ya que está pensado para coches). Hasta la segunda tanda no empecé a cogerle el truco y aun así me quedaba mucho por mejorar.
La última tanda era en formato libre sin monitores. La más peligrosa si te ibas calentando.

Monitor
En mi caso estaba en el grupo B, color naranja y mi monitor fue el piloto de Moto3 Sergio García. Es un placer siempre ver rodar a un piloto de nivel profesional el único problema es que en más de una ocasión lo veía desde demasiado lejos. Es decir, cuando se aburría o se olvidaba que estaba en un curso, abría gas y nos sacaba dos o tres curvas. Y la MT-07 no acelera como la deportiva que llevaba él. Y como en ningún momento entre tandas podrías hablar con él porque cuando parabas el monitor cogía a los del grupo siguiente y salía a pista, pues no pude transmitirle mi opinión. Sí se la dije al responsable del evento de Pont Grup. Porque al final te sientes como rodando solo.

Fotos durante el curso
La organización lleva un fotógrafo y las fotos están incluidas en el precio del curso. En tan sólo DOS días nos han enviado un correo con los enlaces para descargar las fotos. Algunas muestras:









Fin del curso
Al terminar, nos vamos a la cafetería, donde nos tenían además preparados unos sándwiches. Te hacen entrega de un diploma y unas gafas de sol que te recordará tus nuevos súper poderes. Y te haces una foto junto los pilotos de Moto2 y moto3:







Y una foto grupal




Conclusiones
Lo bueno del formato del Curso, en el que no se permiten adelantamientos, no estaba masificado etc. era el de la Seguridad.
En ningún momento te sientes inseguro y puedes ir a tu ritmo. El único problema es que si tu ritmo comienza a ser alegre, algunas curvas, chicanes y peraltes te van a dar un sustillo. Además siempre gusta conocer curvas nuevas y un circuito nuevo; charlar con la gente, que todos vamos a pasarlo bien, etc.
Me ha servido para conocer más la MT-07, ver que el circuito casi puedo hacerlo en cuarta (excepto una curva que reducía a tercera), por los bajos y recuperación que tiene. La organización de Pont Grup fue magnífica. Por otro lado mal, porque me hubiera gustado que alguien me corrigiera y también que sigo siendo el más lento del grupo de lentos y además bastante cobarde .
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Anterior 04-sep-2019, 23:51   #2
nanr6r
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Según has contado, y sin conocer ni el curso ni la organización, no me parece un curso de aprendizaje para nada.

Que tiene de interesante rodar detrás de un monitor que no te va a corregir entre tandas? Ni te vas a aprender la trazada, ni puntos de referencia de frenada, posición en moto... No se, cuando he hecho algún curso, precisamente lo interesante es ese feedback con el monitor.

Respecto a lo de no poder adelantar, pues bueno, en cursos suele ser lo habitual entre los componentes del mismo grupo/monitor.

Me alegro de q lo pasarás bien y sobre todo sin incidencias.

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Anterior 05-sep-2019, 05:41   #3
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Que tiene de interesante rodar detrás de un monitor que no te va a corregir entre tandas? Ni te vas a aprender la trazada, ni puntos de referencia de frenada, posición en moto... No se, cuando he hecho algún curso, precisamente lo interesante es ese feedback con el monitor.
Vaya... esa es la putada.
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Anterior 05-sep-2019, 07:19   #4
nanr6r
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Vaya... esa es la putada.
Pero tienes más organizadores que quizá no tengan tantos servícios de catering y demás, pero te meten 7 tandas en un día, 4 con monitor, con clase tras cada tanda. Si te ha gustado igual podrías probar algo asi.

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Anterior 05-sep-2019, 09:44   #5
joseliyo
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Si quieres asistir a un curso DE VERDAD te recomiendo que pruebes los que da Miguel Angel Castilla https://miguelangelcastilla.com/calendario-2/ o los que da Jose Luis Cardoso http://www.cardososchool.com/es/curso-de-pilotaje
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Anterior 05-sep-2019, 13:24   #6
cpsd
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Si quieres asistir a un curso DE VERDAD te recomiendo que pruebes los que da Miguel Angel Castilla https://miguelangelcastilla.com/calendario-2/ o los que da Jose Luis Cardoso http://www.cardososchool.com/es/curso-de-pilotaje
Gracias por la recomendación. Quizás el próximo que pruebe sea en Albacete en noviembre con Mac
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Anterior 23-sep-2019, 15:47   #7
jacarrasco
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Yo he realizado un curso con MAC en Almería y bastante bueno.
Tienes un monitor que esta solo para tu grupo. Se cambia cada vuelta al circuito con lo que todas las tandas estas una vez detrás del monitor. Y también te dan la comida y el desayuno y toda el agua que necesites.
Lo malo es que compartes pista con otro organizador por lo que tienes que esperar tres tandas para volver a entrar. Esta espera no se hace larga porque aprovecha el monitor para corregir a todos los del grupo.
También tienes una tanda grabada que analiza el monitor contigo.

Muy recomendable.
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ascari, circuito, crónica, curso, grup, los, pont


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