boeing747

Por desgracia, llevo bastante tiempo sin poder dedicar a escribir, y he bajado el nivel de rodadas, pero esta me hace ilusión escribirla. Nos la debíamos. Esto eran 3 amigotes, que allá por el 2008 coincidieron en un grupito, hicieron algunas rodadas juntos, y siempre se lo pasaban bien, ya sea en Calafat, Cheste, Montmeló o Alcarrás. Por vicisitudes de la vida, cada uno escribía su camino, y esto hacía cada vez más dificil que nos juntaramos. Si no recuerdo mal, fué en el 2019 la útlima y única ese año.
Pero la voluntad mueve montañas, y al fín lo conseguimos, en el mejor circuito y con alicientes para disfrutar de lo lindo. Organización a cargo de Gully Racing, con Frazar -compi de web- como intermediario, el mismo viernes por la tarde salimos a horas diferentes y lugares distintos. Solo Charly pudo ir al circuito a descargar moto, Miky llegó sobre las 22:15 a la casa Rural Bielas y Pistones, y yo previamente, había alojado coche y remolque, reservando plaza en el Restaurante de Alejandro, Iris, un campeón del buen humor, cocina de brasa y trato. Allí ya comidos y bebidos como Dios manda y el bajo Aragón requiere, enfilamos las respectivas camas y ovejitas.
A eso de las 7h me pasé un agua, y desayunamos unos cafes con tostadas que nos había dejado Juan Luís, para que no fuéramos al circuito de vacio .
Llegué justo justo, pues tuve que pasar por la gasolinera, me dejé el hielo, suerte que Francesco me perdonó el briefing, de lo contrario, hubiese entrado con mis V01 fríos. No en vano estábamos a poco más de 8 grados, calor no hacía .
La intención era rodar juntos, pasarnos y repasarnos, y así intentamos salir a pista. yo el primero, pegado a mi la Suzi 1000 de Charly y me hace señas de que que no esperemos a Miquel...
Vamos encontrando bastantes motos en la tanda, con nivel muy desigual, algún despistao, algún rapidillo rapidillo, algún dubitativo en plena trazada...vaya, que coincidimos gente muy dispersa en tiempos y trazadas. Poco más que contar. En la siguiente ya reagrupaban, aunque no la llegamos ni a acabar, la primera salida de pista causó el regreso por anticipado al box
Allí estaba Miky, con su R1 perdiendo aceite. Parece ser que por la junta de la culata. En fín, que dió por perdido el día, a pesar de mi ofrecimiento de hacer con la mía en un grupo diferente el día...malos augurios presagiaba la jornada...
Continuará si Dios quiere...

boeing747

...pues eso, que al dejar las motos con los calentadores, sin tan siquiera desembarazarnos del mono, nos pusimos a desmontar el carenado y depósito de la Yamaha de nuestro amigo. Con la esperanza de que fuera algo de filtro, algún tornillo...pero no, fueron los peores presagios los que se cumplieron. En fín...nos ha pasado a muchos.
Ya asumido que el regreso a casa debería ser inminente, nos subimos a tomar un último café, y recordar historietas del pasado, en plan viejos conocidos de guerra, con el deber cumplido de haberle salvado la vida al otro. Hablamos de familia, trabajo, política, dinero, motos, etc. Nada importante, y todo prescindible. Pero me agradó saber de sus nuevas.
Tuvimos rato la pista cerrada, por verter aceite en pista. Entraron los de mantenimiento, pero alrededor de 50´ nos los pasamos sin oir un solo motor. Fué a final de la recta de meta, unos 100 metros justo en el punto de referencia del principio de la frenada. Nada, perdida la tanda -que luego recuperamos al final del día, todo sea dicho-, el sol ya asomaba con garbío. Apenas hacía aire, debíamos tocar los 21/22 grados de temperatura. Una jornada perfecta para rodar.
Esperamos pacientes a la tanda última de la mañana, y allá que vamos todos. Salimos apelotonados, como he dicho de marcadas diferencias de niveles, y ese grupo que te encuentras de 1000 que saben abrir bien el gas al enfilar una recta, pero te cuesta Dios y ayuda irlos pasando sin exceder los límites de lo razonable. En fí, que a la 2a vuelta Carlos se cansa de aguardar detrás, y abre con brío la cuadra de su K6 1000, adelantándonos en media vuelta a las 6 o 7 motos que le precedíamos. Yo, con esfuerzo, logro quitarme de encima la CBR1000 roja que tan mal ha hecho a la historia de las trazadas en tandas Ya me había sacado como 120 metros, y con la pista semilibre, lo iba manteniendo a la vista, pero en cada vuelta, se alejaba un segundo o dos. Total, fin de fiesta, nos reagrupan y por haber marcado un 2:10, contra el 2:13 mío, nos suben de grupo a los dos, pero a diferentes grupos. A él lo ascienden a los ´Piloti´, que de los 4 grupos es el más rápido, y a mi a ´Veloci´, que es el 2o grupo más rápido, con apenas 2 segundos de diferencia, pero no pudimos rodar juntos hasta el fín de la jornada...te pasa por prisas...melón !!! ...fin 2a parte...

boeing747

Ya sin la presión del ir dando hachazos a trocho y mocho, nos recolocan en nuestros supuestos grupos de igualdad, por tiempos. Que entre el mas rápido al menos, a penas habían 5 segundos...en 40 pilotos
Ahora los rayos de Ra caían ya con cierta pesadez. Descuelgo el chaleco refrigerante, lo lleno de agua me lo pongo, antes de colocarme la tortuga Dainese nuevecita, el mono e interpelar a Charls una vez mas , a que me ayude a subirme toda el traje de luces, y conecte el casco con la joroba para que pueda chupar el líquido maná (agua con limón), que llevo en la grupa. Muchos me preguntan, eso es eficaz ??, para beber tal y como entendemos no, pero después de 6 ó 7 vueltas apretando el culo, apurando el final del recta más allá de los 150metros, intentando pasar la 4 sin dejar el gas - luego os explico el consejo que me dieron de esta curva, y casi salgo con los pies por delante -, la boca como esparto, sudando por los descosidos...y le das una chupada a ese líquido, que te refresca la boca, gaznate y hasta te parece que te empujen ángeles, para eso, sí que sirve, y mucho y bien.
Que me voy, del guión. Para no encontrar pelotonera, o sales el 10 o el último. Apenas suena la sirena de que empiezan a entrar a pit-lane, saco calentadores y me dirijo a la salida para que me revisen adhesivos, el casco, etc. Ya había una R1 azul allí, y amarilla, con el motor humeante -yo lo paré porque no llevo bomba de agua-. Empiezan a llegar "elementos" que formamos una serpiente multicolor, y dan paso hacia la guerra. Acelera la Yam, y a los 15 metros se gira y me hace señas de que me aleje , no entiendo nada, pero le doy 15 o 20 metros más, accede a pista, y voy siguiendo desde la distancia, sus trazadas muy raras, muy abierto, a más de un metro de la línea ideal y abriendo gasssss con la moto vertical como si no hubiera un mañana. Al final de la recta de atrás me digo, nada, me tengo que sacar de encima al nuevo arquitecto de Motorland, porque no va por el sitio. Antes de acabar de pensarlo, una BMW de muy malas maneras me arranca los adhesivos de la izquierda en la recta de meta, y una Kawa verde también. Leñe, o me espabilo, o me engullen. En la 6 entro por el interior, bien y me voy a la caza de la alemana y la lechuguita. Pero no, los seguí unas vueltas a la distancia, les recuperaba algo al principio de la vuelta, pero iban estiráaaaaandose hasta casi perderlos de vista. Al fín saqué alguna vuelta "limpia", aunque no creas, cuando no era el molesto avión, que molestaba en algún ángulo o curva, me iba yo largo ese metro o me faltaba mordida en alguna frenada, que hacía que no diera la "vuelta ideal", sino más bien la vuelta desigual. Vaya estropicio Pero al fín en mi salsa...aún a falta de pimienta.
Paramos a comer. Un menú a base de ensalada y pescado rebozado con berenjena, y cafeína en vena. Esa vez con Ch@rly y novia, explicando batallitas del cretáceo e informándonos de nuevos proyectos, ilusiones y vinos, sobretodo vinos. Ambos somos aficionados a la enología. Al poco de bajar hacia el box 10 en el que residíamos temporalmente, paran nuevamente la actividad. Otro que se había salido, provocando el desierto sobre el asfalto. En pocos minutos, veo llegar una Yamaha a la que le habían hecho el Harakiri, la pobre. Piloto por suerte, ileso.
Allá que salimos a una nueva aventura, esta vez sin tanta suerte, metido en medio de un grupito, que aun a pesar de que dan paso cada 2/3 segundos, se amontonan en pista a pocas curvas. Y es que si llevas 60 CV menos que los pepinos que te rodean, debes calentar bien las gomas para empezar a apurar frenadas, que es el único punto donde los puedes superar. Eso te lleva a la 2ª o 3ª vuelta como mínimo. Me sorprendió una cosa que había visto antes en un par de ocasiones, pero no se porque, esta vez me alucinó. Explico la película entera. Va un cohete rojo colorao, con una aceleración brutal -creo que una Ducati 999, o algo así, por el colín y los escapes-, que le cuesta hacer paso por curva, pero al enderezarla, sale como un misil. Le doy caza bajando la 11, antes del muro y 3 curvas más tarde, en plena recta me pasa acelerando tanto que la rueda de atrás se le movía dando bandazos, de al menos 20 centímetros a los lados. Que miedo !! Suerte que cortaba 30 metros antes del cambio de asfalto, y yo continuaba con el gas a fondo hasta 20 metros después. Vaya acojone debía tener el tío con ese monstruo. Ya no lo volví a ver en el resto de la tanda. Lástima fué una ZX-10 que seguí casi toda la tanda, después de que me pasara limpiamente en la subida hacia el sacacorchos. Muy fino el tio, estuvimos 2/3 vueltas juntos, haciéndonos las goma uno al otro. Al final le doy las gracias a la entrada del pit, él a mi...en fin, solo faltó llorar. Que momento más tierno, como si hubiéramos disputado el Campeonato del Mundo a una manga !!!. Gracias pero, el recorte que hacía en la 5, 6 y 10, y siempre pasando por el mismo sitio, fué de chapeau ...

boeing747

A todo esto me había olvidado de mis Bridgestone, que ya los debería haber cambiado -llevé llanta con goma nueva-, pero aún quedaba residuo del avisador, así que me pasé por el box de los nemáticos a dejarle la llanta, diciéndole al chaval que vendría o al final de la siguiente o después en la última. Alli mismo, no se como fué que nos liamos a hablar, el chico competía con una R6, y me dió un par de consejos de trazada y marchas. El 1º lo apliqué en la siguiente entrada, poniéndome los ojos como platos, los huevos de corbata y el alma a un paso del cielo. Pero mi Angel de la guarda hizo bien su trabajo, y se ganó el sueldo a pesar de ser sábado. Cuento la secuencia tal y como me relató, e intenté. Final de recta de meta, 5ª a fondo, frenas en 150m -que ya es tirar anclas, pero se puede-, entras tarde, 2ª a fondo, 3º y aguantas la 3º hasta mitad de la subida de derechas -curva Checa-, y allí metes 4º. Yo por prudente siempre la metí antes de tirarla, pero es que anteriormente la metía casi seguido de la 3º, por lo que alguna décima si se debe ganar. Y continuaba, a fondo hasta pasar el ángulo de izquierdas para ir a buscar la frenada y bajar dos. Bien, eso que suena tan bien, 1º solo se puede hacer si trazas la anterior -subida derechas- muy por el centro, porque si te vas demasiado al piano, tienes que forzarla primero a derechas y luego a izquierdas...con lo que a vas muy rápido y forzado, que fué lo que me pasó. Y se hace estrechaaaaaa la pista, ufff, me faltaba tiempo frenando ambos trenes, bajando dos marchas, me veía merendando en Calanda -pueblo a pocos kms de allí-. Nada, que si no haces muy bien la subidita, cortas un poco, te abres y repelas un poco el gas o un mucho, depende de tus cojinetes, inconsciencia o técnica, y frenas aún con la moto inclinadita a babor, mejor no lo pruebes.
La siguiente que me dijo, ni osé problarla. Consistía en apurar la recta de atrás, más o menos aguantar a fondo 30 m después de las señales oscura verticales del asfalto, y bajar 3 marchas -siempre he bajado dos yo-, con lo que te da una aceleración brutal en la subidita hacia meta, y antes de coronar, zasca !!, enchufas la 4º. Valoré que tampoco iba a hacer ninguna vuelta rápida, que el riesgo que en 3ª casi a corte de encendido rozando hasta las entendederas, iba a ser alto, el que a lo mejor decidiera mi V01 perder adherencia, y ni lo intenté. Si es cierto que el las primeras tandas de la mañana, salía en 4º a apenas 10.000 rpm, y en las dos últimas, vi en alguna ocasión, la aguja por encima de las 12.500 rpm, eso ya es un mundo.
Aproveché hasta el último minuto, saliendo también con Ch@rly, a recuperar "nuestra" tanda de la mañana, que nos permitieron con todo lujo, hacerla una vez finiquitada la sesión "normal". Esa fué también divertida. Temía que entraran todos los que por la mañana estábamos en el grupo, antes de reagrupe, con el consecuente riesgo debido a diferentes tiempos. Y no, alguno ya había cargado -hubieron varias caidas a lo largo del día, quizás contabilicé 5 ó 6, salidas de pista, etc-. Además hay que tener en cuenta que ya llevávamos 5 tandas a tope, que bien aprovechadas, eran casi 200 kms. Los que salís a ritmo cada tanda, sabéis que, o estás físicamente muy bien, o ya vas cargando la burra y el borrico, para volver a casita. Total, que zumbando aún con la goma vieja, ya en reserva -pero sin sustos-, entro con Carlitos pegado al colín de mi K8, y en la 2º vuelta ya me pega el hachazo definitivo. Dejándo una moto -no se que era, pero 1000 seguro-, entre él y mis huesos. Con valor, mucho valor y estrategia, conseguí pasarla al 2º intento. Veras, en la interminable recta en bajada, los metros que me sacaba, aún recuperando alguno de ellos en la frenada, no eran suficientes, y el paso por curva de la última era lento, por lo que mis teóricos 125 caballos bajo el depósito, se convertían en mulas funcionarias si no abres el acelerador por encima de las 11 mil, y apenas subía el repechón, para cuando con las monturas ya encaradas y todos con el gas a tope, ala, otros 40 metros a recuperar en todo el circuito. Pero calculé al final de esa misma vuelta, el darle una distancia --unos 30 metros-, en que a mi me permitiera abrir gas sin miedo a comerme su Akrapovic a media curva, y a la vez, salir con par suficiente para pasarlo. Y sí, acelerando y por fuera pude deshacerme de la SBK, cuando ya a Carlos lo veía al final de la recta, supongo que a 7 u 8 segundos, ya imposibles de aminorar. Aún tuve un pequeño susto, antes del fin de mi última incursión. Fue al cabo de unas vueltas, cuando a rebufo de no se que máquina, es la última curva, en vez de señalar -tal y como nos repiten cansinamente en los videos, briefings y demás-, al final de la recta anterior o con brazo o pierna y salir de la trazada, este continuó dando gas, hasta el piano izquierdo de la última curva, en donde se le apareció el Arcangel San Miguel, y lo invitó a una cerveza, ni corto ni perezoso, corta gas y enfila el pit-lane. Imaginad, yo pegado a su moto, abriendo gas décimas antes que el para no perderlo demasiado en acelereación, cuando lo veo que corta y se gira como si estuviera solo en la Mancha castellana. 0º9+`´`,.l73f¡'?"$%&, le dije desde el interior del casco, palabras que no se pueden reproducir en un medio público. Allí mi Angel acompañado de la Virgen, me tocaron el hombro, invitándome a plegar velas y devolver el transponder en perfecto estado de uso y disfrute.
No me sobraba nada físicamente, pues antebrazos, cuadriceps, hombros y cuello, estaban ya para una buena sauna y baño integral. Y eso es lo que hice. A destacar el reencuentro de viejos rockeros, el buen tiempo y organización y como partes negativas, en esta piel de toro la menguante falta de educación en algunos personajes, el poner en riesgo físico a compañeros sigue siendo moneda, por quizás picar algún tiempo mejor. Esto viene a cuento, que a media jornada, escuché voces del que me pareció il capo, Gully, con otros jovencitos, recriminándose cosas. Estaba enfrascado en mi lectura, con lo que no le di mayor importancia, aunque me chocó. Al rato, uno de los chicos nos explicó, que un "Fitipaldi", en la vuelta de salida de boxes, se llevó puesto a un compañero, lo tiró y por lo que entiendo, el chaval y compi, espero al fenómeno en boxes, y sin mediar palabra, le sacudió varios puñetazos y patadas. No justifico ni lo uno ni lo otro, pero ni se puede ir a cuchillo -nunca, que no es nuestro oficio y nos jugamos la vida-, ni en la 1º ni en ninguna vuelta, ni se puede tomarse la justicia por su mano, que llegaremos al salvaje oeste. No se como acabó el tema, pues oí un cruce de acusaciones, denuncias y, al final, un feo asunto. Todo por no ser paciente, educado y consciente de la gravedad de tus acciones. Espero que haya servido a alguien como experiencia, y no se vuelva a repetir.

Abrazos y saludos a los hombres y mujeres de buen gasssss y mejor compañía.

el josema

Se echaban de menos tus relatos👍👍

boeing747

Gracias...la vida cada vez te estrecha más momentos personales, con menesteres familiares y/o profesionales. Pero ahí vamos

nandito

Holaaaa...
Grande Pep...
La verdad que te explicas muy bien...una vez conocida esta pista, con tigo como anfitrión, (allá por julio) identifico todas las curvas según te vas explicando...un lujo...
Pronto rodamos juntos amigo...
Saludos...

boeing747

Se agradece Fernando. Allá que vamos acumulando kms y experiencias. Nos vemos pronto en "el circuit", desvirgandote por 2ª vez en un año Saludos a Ibi.