los michelin solo se fabrican en 1 compuesto genérico, aquí la explicación:
Michelin Power Slick EVO
Empezando por los pegajosos slicks, sorprende la decisión por parte de Michelin de ofrecer un único compuesto en lugar de las tres opciones que la marca venía ofreciendo hasta ahora, A, B o C, de menor a mayor dureza, un abanico que ahora sólo estará disponible en la gama Ultimate. Michelin nos aseguró en la charla previa a la prueba que quieren hacerle la vida más fácil a los pilotos con un único compuesto capaz de adaptarse a cualquier tipo de asfalto y de temperatura, facilitando también los settings de suspensiones de la moto. Una apuesta desde luego arriesgada teniendo en cuenta que es un neumático perfectamente válido para disputar, por ejemplo, una carrera del nuevo Campeonato de España.
La otra gran novedad de los Power Slick EVO, que también encontramos en el Power Cup EVO y Supersport EVO, es la tecnología ACT, siglas de Adaptive Casing Technology, que en cristiano significa Tecnología de Carcasa Adaptativa. Lo que ha hecho Michelin es colocar las capas que forman la carcasa interna del neumático trasero en un ángulo de 70º para la primera y de 90º para la segunda, lo que permite al neumático adaptar su carcasa a la inclinación de la moto, ganando en rigidez a medida que vamos tumbando, especialmente al llegar a los flancos. Y es precisamente aquí donde Michelin ha introducido hasta tres capas gracias al 'efecto sandwich' que provoca la primera capa después de abrazar a la capa inferior en los laterales.
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Modo lineal
