Oferton Dunlop D211GPracer Rayado 120+180 o 190= 200€ - Página 6

eskajerrialo · 20-feb-2014, 09:01

Garguera yes un crack colega, eso de poko tiempo mentira que conmigo estuviste kitandome las dudas cosa de 20min jejejjejee. U saludo majo espero la mercancia con ansias

Gargüera · 20-feb-2014, 09:24

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Originalmente publicado por eskajerrialo

Garguera yes un crack colega, eso de poko tiempo mentira que conmigo estuviste kitandome las dudas cosa de 20min jejejjejee. U saludo majo espero la mercancia con ansias

Lo tuyo salio ayer , hoy deben entregarlo .
Se me olvido pasarte la factura del consultorio telefonico ja ja ja

Es un placer poder dedicar 10 min a un cliente o amigo , ojala cada uno pudiera tener el tiempo que se merece
Saludos

buxa · 20-feb-2014, 21:55

Los duros E+E son para frio o calor?
Ahora no recuerdo.....
Es que voy con los pirelli superbike pro hace 5 rodadas y ya me da miedo...toca cambio creo

Gargüera · 20-feb-2014, 22:37

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Originalmente publicado por buxa

Los duros E+E son para frio o calor?
Ahora no recuerdo.....
Es que voy con los pirelli superbike pro hace 5 rodadas y ya me da miedo...toca cambio creo

Dunlop recomienda los compuestos duros para frío ; En la practica los e tienen un muy buen compromiso entre agarre y duracion

fer69 · 23-feb-2014, 00:34

Pedidos el miércoles recibidos el viernes ,todo perfecto

)

Recomiendo usar el teléfono

Gargüera · 24-feb-2014, 10:11

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Originalmente publicado por fer69

Pedidos el miércoles recibidos el viernes ,todo perfecto

)

Recomiendo usar el teléfono

Gracias por la compra
Saludos

Talo76 · 05-mar-2014, 15:43

Buenas..una pregunta. Las 211 o las 212 no se hacen en medida 190/50?
Y montar una 55 en vez de una 50 es desaconsejable o es indiferente.
Saludos

Gargüera · 05-mar-2014, 16:23

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Originalmente publicado por Talo76

Buenas..una pregunta. Las 211 o las 212 no se hacen en medida 190/50?
Y montar una 55 en vez de una 50 es desaconsejable o es indiferente.
Saludos

En gomas tipo circuito las medidas 190 se fabrica casi en exclusiva en perfil 55 .
El cambio de perfil tiene ventajas e inconvenientes , todo depende de que enfoque se le de al neumatico y sobre todo si el uso es en calle o circuito exclusivamente

Talo76 · 06-mar-2014, 21:14

Gracias por contestar.
Pues hoy mismo un amigo con una triumph ha roto el guardabarros trasero y pinchado goma al pasar por un baden. Llevaba montado un 60 cuando en la ficha técnica pone 55.
No se...es que me han regalado una 212 delantera al 80% de vida y no se que neumático trasero puedo montar que vaya acorde a esa goma y sea en 190/50. Seria para combinar alguna rutilla con entrada a circuito a ritmo medio/alto (gsx-r1000).
Saludos

Gargüera · 07-mar-2014, 08:45

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Originalmente publicado por Talo76

Gracias por contestar.
Pues hoy mismo un amigo con una triumph ha roto el guardabarros trasero y pinchado goma al pasar por un baden. Llevaba montado un 60 cuando en la ficha técnica pone 55.
No se...es que me han regalado una 212 delantera al 80% de vida y no se que neumático trasero puedo montar que vaya acorde a esa goma y sea en 190/50. Seria para combinar alguna rutilla con entrada a circuito a ritmo medio/alto (gsx-r1000).
Saludos

La opcion mas deportiva dentro de Dunlop en perfil 50 seria el nuevo Sporsmart II , el dibujo es muy similar y el comportamiento bastante aceptable