Hay motos que sacan más, y si, cada 1000km a abrir motor, y depende del presupuesto cada carrera. Si te molestas en meter un kit yec full como pone en la descripción...que menos que aprovecharlo. En este caso parece q no.
Mi r6 con menos preparación da 119'6cv a rueda, y la Junta q lleva es de 0.45 sin ningún kit yec

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No me has entendido bien

La mia 108 solo convirtiendo la centralita de serie a YEC

La moto que se vende tiene cambiado rotor junta culata bielas etc entonces pues tendrá más

Dentro del Kit YEC hay varios espesores de junta de culata, pues esta tiene el de menos compresión, no que vaya de serie o menos comprimida incluso.

No por eso vas a perder mas de 15 cv es absurdo...

Jajja pues no, no te entendí!!!

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Moto reservada!!

Estáis confundidos con los componentes YEC, las especificaciones de pistones, bielas, cigüeñal, etc. que vende YEC son exactamente iguales que las de los componentes de serie. La diferencia es que un juego de pistones YEC pesan exactamente lo mismo y están perfectamente equilibrados, mientras que en los componentes de serie siempre hay alguna pequeña diferencia. Lo mismo con bielas, cigüeñal, etc. Al ir todo el conjunto mucho más equilibrado, el motor se puede apretar más (junta fina, árboles de levas, etc.) manteniendo una buena fiabilidad, o no apretar y tener un motor que gira más redondo y suave que de serie.

Exacto. Igual me he expresado mal, me refería a que la mayoría que se "molesta" en meter un kit YEC lo hace buscando CVs, aumentar compresión, etc. Si alguien mete un kit YEC sólo por dejar más redondo el motor ole por el porque es una pasta.

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Moto vendida, se puede cerrar el post.

Gracias, un saludo!!