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12-jul-2018, 20:35
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6r 2008
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Cita:
Originalmente publicado por mc guinness
Juassss una moto 600 del 2003 con 120cv reales ala rueda flipas ...tiene que ir ese motor apretado no lo siguiente .....eso cada 1500 kms o 2000kms habrá que abrir ..no?
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Hay motos que sacan más, y si, cada 1000km a abrir motor, y depende del presupuesto cada carrera. Si te molestas en meter un kit yec full como pone en la descripción...que menos que aprovecharlo. En este caso parece q no.
Mi r6 con menos preparación da 119'6cv a rueda, y la Junta q lleva es de 0.45 sin ningún kit yec
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13-jul-2018, 03:56
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#16
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Todocircuitero oficial
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No me has entendido bien
La mia 108 solo convirtiendo la centralita de serie a YEC
La moto que se vende tiene cambiado rotor junta culata bielas etc entonces pues tendrá más
Cita:
Originalmente publicado por nanr6r
Pensaba que habíais puesto todo YEC el motor, andará entonces como dice el compi por los 105/108.
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16-jul-2018, 18:02
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Cáceres
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Dentro del Kit YEC hay varios espesores de junta de culata, pues esta tiene el de menos compresión, no que vaya de serie o menos comprimida incluso.
No por eso vas a perder mas de 15 cv es absurdo...
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Los que creen que no se puede hacer que no interrumpan a los que lo estamos haciendo!! 
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16-jul-2018, 18:05
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#18
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por juliogsx
No me has entendido bien
La mia 108 solo convirtiendo la centralita de serie a YEC
La moto que se vende tiene cambiado rotor junta culata bielas etc entonces pues tendrá más
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Jajja pues no, no te entendí!!!
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18-jul-2018, 09:06
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
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Moto reservada!!
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18-jul-2018, 09:22
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
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Estáis confundidos con los componentes YEC, las especificaciones de pistones, bielas, cigüeñal, etc. que vende YEC son exactamente iguales que las de los componentes de serie. La diferencia es que un juego de pistones YEC pesan exactamente lo mismo y están perfectamente equilibrados, mientras que en los componentes de serie siempre hay alguna pequeña diferencia. Lo mismo con bielas, cigüeñal, etc. Al ir todo el conjunto mucho más equilibrado, el motor se puede apretar más (junta fina, árboles de levas, etc.) manteniendo una buena fiabilidad, o no apretar y tener un motor que gira más redondo y suave que de serie.
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18-jul-2018, 09:41
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Madrid
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Exacto. Igual me he expresado mal, me refería a que la mayoría que se "molesta" en meter un kit YEC lo hace buscando CVs, aumentar compresión, etc. Si alguien mete un kit YEC sólo por dejar más redondo el motor ole por el porque es una pasta.
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23-jul-2018, 09:17
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#22
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Cáceres
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Moto vendida, se puede cerrar el post.
Gracias, un saludo!!
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