gaboco

[quote=VICENTE JOSÉ VIVES I;319018]Suerte con la venta.

Una consulta . ¿ Que tal la centralita '' Rapid Bike '' para la CBR ? . Me han comentado que el POWER COMMANDER V, va muy bién,

Ahora en mi CBR1000RR 2009, llevo LEO VINCE FACTORY CARBONO, y filtro EBC. , la moto va muy bién , el sonido es brutal, lo que noto que va un poco gorda en combustión. por lo que me estoy planteando lo de la
centralita.


Saludos, y suerte.[/QUOTE

Gracias. No se cómo va el power, la rápid va dpm y en cuanto cambias filtró y escape aunque sólo sea silencioso no sólo es recomendable sino necesario, sobre todo en ésta moto porque de serie va superajustado todo para el tema de homologaciones de emisiones y sonido, por la misma razón todas las motos de 2007 en adelante van "secas" de gasolina para pasar la euro4 con lo que en cuanto cambies nada más que el filtro con la cartografía que lleva la moto de serie no puede adaptarse y la moto aunque tu no lo notes mucho no va a ir bien. Y es lo contrario de lo que dices no va gorda de gasolina con lo que le has hecho sino lo contrario, ya que tiene más caudal de aire con la misma gasolina porque al haber alterado el escape la lambda tampoco manda los valores como para que se pudiera corregir algo, esto no es como hace unos años que con un destornillador girabas un tornillo del carburador y ya. Ahora no puedes ni regular el ralentí. Yo te aconsejo que pongas centralita o la dejes de serie, cuando lo hagas vas a ver la moto que tienes, así no va fina. Yo se la puse más que buscando prestaciones por eso para corregir la mezcla por el cambio de filtro y la eliminación del catalizador que encima son casi 7kgs menos que le quitas. Aparte de ésto la moto de serie va limitada en 6a. y no recuerdo si en las 3 primeras marchas también. Por eso en carretera se pone a 299 de marcador, pero quedan bastantes rpm hasta zona roja. Si se la pones vas flipar lo que estira y como tiene más bajos aún. Salu2.

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