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10-may-2016, 22:44
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2014
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA cbr 600 rr
Posts: 101
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 4 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
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Muy buenas, tengo alguna dudilla que seguro me puedes ayudar. Hasta el momento te he comprado los d211 M+E que me han ido muy muy bien. Por fin estoy mejorando mis tiempos y ya estoy muy cerca de bajar de 1:50 en albacete (poco a poco ) además de que voy a quitar un diente al piñon para salir más fuerte (llevo todo de serie en cbr 600rr por el momento) por lo que me pregunto si me recomiendas seguir con ellos, pasar a compuesto M atrás (aunque ahora viene el calorcillo) o pasar a los 212GP o a unos KR (si son estos últimos que compuesto me recomiendas y si me confirmas precios ya seria cojonudo!!).
Muchas graciad por todo!!
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11-may-2016, 19:38
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#2
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
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Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Gurchur
Muy buenas, tengo alguna dudilla que seguro me puedes ayudar. Hasta el momento te he comprado los d211 M+E que me han ido muy muy bien. Por fin estoy mejorando mis tiempos y ya estoy muy cerca de bajar de 1:50 en albacete (poco a poco ) además de que voy a quitar un diente al piñon para salir más fuerte (llevo todo de serie en cbr 600rr por el momento) por lo que me pregunto si me recomiendas seguir con ellos, pasar a compuesto M atrás (aunque ahora viene el calorcillo) o pasar a los 212GP o a unos KR (si son estos últimos que compuesto me recomiendas y si me confirmas precios ya seria cojonudo!!).
Muchas graciad por todo!!
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LA diferencia entre un compuesto M y un E en el GPracer no se nota en tus tiempos , solo tendras un poco de ventaje con mucho calor y aun asi no marcaras diferencias de tiempos por el compuesto .
Despues falta saber si el uso de la goma es mixto o solo circuito , si es mixto creo que debes olvidarte de KR y 212 , si es solo circuito y quieres darte el capricho , adelante
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Estos usuarios le han dado las gracias a Gargüera por este post:
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11-may-2016, 21:39
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2014
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA cbr 600 rr
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
LA diferencia entre un compuesto M y un E en el GPracer no se nota en tus tiempos , solo tendras un poco de ventaje con mucho calor y aun asi no marcaras diferencias de tiempos por el compuesto .
Despues falta saber si el uso de la goma es mixto o solo circuito , si es mixto creo que debes olvidarte de KR y 212 , si es solo circuito y quieres darte el capricho , adelante
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Muchas gracias. Mi duda venia más porque al salir de curva abriendo gas antes ya empiezo a ver que me derrapa el 211 y la pienso que quizas con un compuesto mas blando tenga mas traccion, porsupuesto imaginando que todo lo demas este ok. Tambien veo que el 211 tengo que llevarle con bastante presion (1,6-1,7 en caliente) para que el desgaste sea bueno y no se coma a bocados el neumatico en albacete mientras he leido que el 212 va algo mejor. El uso es solo circuito.
Gracias!!!
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16-may-2016, 14:50
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#4
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
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Cita:
Originalmente publicado por Gurchur
Muchas gracias. Mi duda venia más porque al salir de curva abriendo gas antes ya empiezo a ver que me derrapa el 211 y la pienso que quizas con un compuesto mas blando tenga mas traccion, porsupuesto imaginando que todo lo demas este ok. Tambien veo que el 211 tengo que llevarle con bastante presion (1,6-1,7 en caliente) para que el desgaste sea bueno y no se coma a bocados el neumatico en albacete mientras he leido que el 212 va algo mejor. El uso es solo circuito.
Gracias!!!
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1.6/1.7 en caliente para un GPracer en segun que tiempos es mucha presion , va mejor en presiones de 1.5 , siempre que tengas las suspensiones en su sitio , que tengas que llevar esa presion tan alta indica que las cosas no estan en su sitio y por ello la falta de agarre que notas , con un GPracer se rueda en el antiguo albacete en 38/39 y Jerez se ha hecho 49 , por lo que sin saber tus tiempos no puede decirte mucho mas
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23-may-2016, 08:41
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#5
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
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Le han dado las gracias 360 veces
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Arribaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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24-may-2016, 07:59
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2014
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA cbr 600 rr
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
Arribaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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Gracias!! Pues le quitare algo de precarga para bajar la presón un poco.
Te pido desde la web los 211 entonces.
Gracias!!
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25-may-2016, 20:49
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#7
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
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Cita:
Originalmente publicado por Gurchur
Gracias!! Pues le quitare algo de precarga para bajar la presón un poco.
Te pido desde la web los 211 entonces.
Gracias!!
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Sin problemas
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12-jul-2016, 10:24
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2016
Ubicación: Sevilla
Moto: YAMAHA Yamaha R1
Posts: 28
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
Arribaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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Buenos dias Motos Gargüera, queria unos calentadores para supermotard (me valen los normales de medida 120-180) y un caballete central de motocross que sirva para supermotard, que precio tendria estas dos cosas juntas.
Un saludo.
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19-jul-2016, 15:30
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#9
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
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Cita:
Originalmente publicado por super98
Buenos dias Motos Gargüera, queria unos calentadores para supermotard (me valen los normales de medida 120-180) y un caballete central de motocross que sirva para supermotard, que precio tendria estas dos cosas juntas.
Un saludo.
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Caballete central 35€ , calentadores Termorace , desde 250€ , mod One
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