que tentacion :babas

me ha surgido una duda, igual es una tonteria, bueno la expongo a ver si me lo explicais.
mirando los cambios semis, por ejemplo el portmi 2 veo que hay que elegir si lo quieres en extension o compresion, el hm quickshifter plus te deja configurarlo para que fundione en uno u otro, pero este otro que es una version reducida podriamos decir funciona indistantemente en los dos sentidos, entonces mi duda es, si funciona en los dos sentidos, mandara la señal de corte de encendido tanto cuando estemos subiendo marchas como cuando estemos bajando marchas aunque tengamos que usar el embrague, ¿eso es asi o se me ha ido la cabeza dandole vueltas al funcionamiento? en caso que fuera como lo expongo, ¿es eso perjudicial en algo que corte el encendido cuando reducimos?
saludos.

shifter hm
 

Casi todos los shifter actuales funcionan tanto en compresion como en extension, no soy un especialista en electronica seguro k hay gente aki mucho mas puesta k yo en este aspecto pero dudo mucho k sea perjudicial para tu moto.
Este modelo de hm no es una version eco del plus, el pulsador es el mismo lo unico k los diferencia es k a la hora de ajustar el tiempo de corte con este tienes 3 posiciones en cambio en el plus puedes programar tu mismo el tiempo, esta todo mas simplificado para k la puesta a punto sea mas sencilla y sobre todo para evitar desajustes en una mal puesta a punto y posibles roturas de cambio.
Un saludo.

Si veo que todos pueden funcionar en los dos sentidos a lo que yo me refiero es que a la hora de montarlo se pone para que funcione en el sentido necesario, entonces esta versión reducida del hm al no poder configurarle el sentido de funcionamiento funcionara en los dos.
Igual simplemente es que le estoy dando demasiadas vueltas al funcionamiento, a ver si alguien entendido nos lo aclara.

Joder Luis que putada tío, se lo acabo de poner a la aceitera y lo sabes, que sino vamos sin pensármelo nene... Menuda oportunidad!!! Joder, joder, joder... Que lastima!!!!

PRECIACO Y CALIDAD!!!!! Si solo por el selector que lleva merece la pena!!!


http://maps.google.com/maps/api/stat...36&sensor=trueKumarakrupa Rd, Kumara Park East, Sampangi Rama Nagar, Bangalore, Karnataka, India



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Montaje Semi HM
 

Bueno vamos a montar este pedazo de cambio que nos proporciona el amigo Mena62.
Para empezar voy a decir lo mas importante, y es que un niño puede montarlo, ya que es simplemente encajar piezas como si fuera un lego para un niño de tres o cuatro años.

Yo he comenzado montando el cableado de las bobinas, que como en este cambio es específico para cada moto, solo es desconectar las clavijas que van a las bobinas y conectar las que trae el cableado del semi, después las clavijas que trae la moto y que estaban conectadas en las bobinas las ponemos en los conectores que trae también nuestro cableado. (no tiene problema alguno, ya que es como montar un puzle de 4 piezas y como digo lo puede hacer un niño de tres o cuatro años:colleja

Archivo adjunto 4009

Seguidamente montamos el sensor del semi en la varilla del cambio, como este trabaja tanto en extensión como en compresión da igual el sentido en el que lo pongais.

Archivo adjunto 4010

Bueno ahora el conector del sensor de la varilla lo conectamos a la única clavija que queda libre y que viene del cableado de las bobinas, (a esta no le he echado foto, pero vamos es la única que queda y libre)

Por último solo nos queda conectar el cable que trae de masa o al negativo de la betería, yo en mi caso lo he conectado al negativo de la batería.

La pequeña centralita que trae de forma cilindrica pues ya cada uno que la coloque donde mas rabia le de, que yo en mi caso la he puesto en el hueco de la batería y se ha quedado perfecto.:one

Archivo adjunto 4011

Una vez todo está en su sitio, le damos al contacto cuatro veces seguidas rápido y las pequeñas luces de la centralita comenzarán a parpadear a la vez, una vez que se apagan empezarán a encenderse de una en una, cuando se encienda la que queremos simplemente quitamos el contacto y ya tenemos nuestro semi programado en el tiempo de corte que queremos (luz roja +-50ms, naranja +-60ms y verde +-70ms), yo la he dejado en la naranja.

Adjunto unas fotillos con los conectores de mi moto y unas pequeñas instrucciones, pero vamos que es muy sencillo de montar, así que animaros y comprar este cambio que está de lujo, a un precio de escandalo y a un tio de confianza. :plata
Archivo adjunto 4012Archivo adjunto 4013
:bye

Me podeis explicar como funciona? Corra el gas? El embrague?

shifter hm
 

Ni kitas gas ni necesitas embrague, solo accionas la palanca para subir marchas y listo, ojo! esto es para subir marchas cuando reduces si k necesitas el embrague...

shifter hm
 

Muchas gracias Acosta por tu explicacion.
Disfrutalo!!:plas:plas

Que pena yo le puse el protmi2 hace unos meses. Este es mejor al tener la varilla para compresión y extensión, el protmi2 no, solo la tiene en una posición la que tu elijas. El HM está bien porque la puedes poner con cambio normal para calle y luego para circuito invertido.

Joder esta guapo, sirve para todas las motos? Quiero decir si algun dia camvias de moto que te hace falta, conectores diferentes o para todas las motos es igual?

shifter hm
 

Honda y suzuki son iguales.
Yamaha y kawa tb.
De todas formas puedes comprar los cables sueltos.

Luis, entiendo que precisa de varilla de cambio HM. ¿Podrías darme precio incluida la varilla para una gsxr 750 2007?

yo tengo una duda pues llevo un power entonces en las bobinas va conectado el power donde lo tendria que conectar