Parece que hay un poco de lio entre los cambios , marcas modelos y distintas aplicaciones .
Lo primero , no quiero entrar en comparaciones ni calidades entre marcas , pero el IRC Sgrace -cut y el ITR o Promit 2 no tienen nada que ver , todos se basan en el mismo funcionamiento , corte de encendido a bobinas , cortando potencia motor y facilitando la entrada de las marchas .
Hasta ese punto todo correcto , los 3 usan centralita propia y trabajan independiente de las centralitas originales , conversiones o de carreras .
La mayor diferencia entre ellos es que mientras el Promit y el ITR usan un contacto mecanico , el IRC usa celula de descarga , ello posibilita el trabajo en comprension o extension , los otros no , el sensor solo trabaja en un sentido teniendo que cambiarlo en caso de pasar de normal a invertido por ejemplo , o de cambio de estriberas y forma de trabajo de las palancas .
Otra diferencia es la suavidad de corte de las celulas contra los contactos mecanicos , ademas de la duracion , mucho mayor en las celulas .
Cuando hablamos de sensores conectados a centralitas de inyeccion podemos hablar de multiples variantes , rpm , marcha engranada , velocidad , etc , en el tipo de cambios que estamos tratando las regulaciones se reducen al no tener informacion de dichos paramentros , tiempo de corte y en algunos casos sensibilidad del corte , poco mas .
El IRC Sgrace -Cut es una gran opcion en semis y ahora mismo creo que de las mejores opciones calidad precio, despues cada uno puede comprar el que mas le guste y crea necesario .
Descripción
Para el corte de suministro de bobinas DIRECTOS / inyectores (sin necesidad de otras unidades de control)
- Conexiones universal Plug and Play para el japonés, Ducati, Aprilia, KTM, Triumph, Guzzi, BMW, Morini Bimota, Benelli. Instrucciones en otros casos
- Función Compushift (anulable): cada uno cambia automáticamente calcula el momento perfecto para cortar la aceleración en función de la velocidad del motor y la carga, por lo que una opción entre 500 veces de corte diferentes en el rango 20 ÷ 180ms,
- Función Smoothshift para un retorno gradual del poder después del cambio. Evite la deriva y balanceándose salida de las curvas,
. - Velocidad de ralentí viaje programable
- Hora límite programable en el rango de 40 a 99 ms.
- tamaño muy pequeño: Φ = 15 mm, L = 50 mm
- Se suministra con cambio de marchas ya perforado y roscado .
- Resistente al agua y al polvo
- Probado 1.500.000 ciclos de 65Kg de carga!
- Pequeña pantalla, no requiere PC.
- Se puede trabajar tanto a la compresión y tracción .
-Salida ANALÓGICO adicional 0 a 5 V, establece tanto unidireccional y bidireccional. Lectura rango de 0 a 100 kg, con un enlace a Marelli ecus, Motec o similar y los sistemas de adquisición de datos.
- calibrado y se puede calibrar en cualquier momento
- Registro de carga máxima ,
- Visualización de la CARGA FLASH ,
- Notificación de fallas,
- insensible a la temperatura y la vibración.
![[BUSCO] Cambio Semiautomatico](https://www.todocircuito.com/foro/iconimages/compra-venta-accesorios-y-componentes-10/busco-cambio-semiautomatico_ltr.gif)
Modo lineal
