lingas
29-nov-2011, 18:51
Título PitBike Rebel Master POLE 150 Provincia Madrid Marca Otra marca Modelo Rebel Master POLE 150 Año 2011 Kilómetros - Preparación de la moto - Precio 999 Teléfono 635788302 Email cigg74@gmail.com Descripción de la moto Con todo el dolor de mi corazón y sin haberla catado aún (sólo la he sacado de la caja del embalaje de envío de SEUR) vendo la pitbike que me regalaron este año (Enero 2011).
Es la Rebel Master POLE 150: http://www.rebelmaster.com/motos/rebel-master-pole-160 (la del link es la 160).
Precio: 999€ (negociable si dices que vienes del foro). :birras
Por cierto, también pondré el anuncio de un remolque de 1 moto, si te llevas ambas cosas hacemos un pack ajustando precio.
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/299695_2017293188263_1121868143_31810658_146052207 1_n.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/310279_2017297868380_1121868143_31810663_172757370 6_n.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/2mq8789.jpg
Chasis: Acero al cromo, con basculante cantilever extralargo.
Este chasis eaglebox ofrece ligereza y rigidez con poco peso, y el basculante doble nos da una gran rigidez y aplomo en el tren trasero.
Rebel Master ha introducido, de nuevo, basculantes de este tipo (dobles) de mayor longitud, para aportar más estabilidad y aplomo en el pilotaje sin comprometer la agilidad de la moto. Un pequeño detalle que marca la diferencia.
Amortiguación: horquilla multiregulable, amortiguador multirregulable.
Rebel Master ha montado en este modelo amortiguación regulable, como debe ser tanto en el tren trasero como delantero.
La horquilla Rebel Master de diseño marzocchi ofrece las maximas prestaciones para supermotard sin necesidad de gastarse una pasta gansa en otras horquillas ya que las tenemos supertestadas y comprobadas y van geniales en pista llegando a alcanzar las prestasiones de algunos modelos mucho mas caros. La horquilla Rebel Master ofrece regulación tanto en compresión como en extensión independiente en cada barra. La regulación delantera es imprescindible para avanzar en los límites de la inclinada en máximo apoyo.
El amortiguador trasero de fabricación propia, también ofrece regulación en compresión y extensión, pero además nos permite regular la precarga. Ademas consta con ejes moviles en los extremos, algo innovador de la marca REBEL MASTER para ofrecer máximo rendimiento de los sineblocks de los amortiguadores que antes tanto rompian.
Motores: Rebel Master YX150/160 con radiador de gran volumen y filtro de aceite externo e interno.
La Rebel Master POLE 150/160 monta el nuevo motor YX150 con 20CV o el YX160 con 23cv de potencia y tapa de embrague desmontable modelo DAYTONA replica. Ambos motores con culata de 4 valvulas. IMPRESIONANTE.
Se ha instalado filtro de aceite externo e interno para asegurar su refrigeracion y optimo rendimiento, Rebel Master ha provisto una solución para montar el filtro de aceite externo e interno, más accesible, que alarga la vida tanto del aceite como del motor.
Ambos motores refrigeran mediante un radiador real de aluminio de gran caudal, puesto que para estos motores en asfalto el uso del disipador mediante bloque de aluminio es insuficiente.
Kit de Frenos: doble piston de gran dimensión con discos de freno más grande, de 220mm.
La Rebel Master POLE monta el gran equipo de frenos de Rebel Master. En asfalto el freno principal es el delantero, y en el freno delantero destaca el uso de un disco de freno más grande de lo habitual, con 220mm, frente a los 210mm que aun usan otras pit bikes. Este disco de freno y las pinzas de doble pistón paralelo de mayor tamaño le otorgan una frenada espectacular.
;)
Es la Rebel Master POLE 150: http://www.rebelmaster.com/motos/rebel-master-pole-160 (la del link es la 160).
Precio: 999€ (negociable si dices que vienes del foro). :birras
Por cierto, también pondré el anuncio de un remolque de 1 moto, si te llevas ambas cosas hacemos un pack ajustando precio.
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/299695_2017293188263_1121868143_31810658_146052207 1_n.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/310279_2017297868380_1121868143_31810663_172757370 6_n.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd508/lingas74/2mq8789.jpg
Chasis: Acero al cromo, con basculante cantilever extralargo.
Este chasis eaglebox ofrece ligereza y rigidez con poco peso, y el basculante doble nos da una gran rigidez y aplomo en el tren trasero.
Rebel Master ha introducido, de nuevo, basculantes de este tipo (dobles) de mayor longitud, para aportar más estabilidad y aplomo en el pilotaje sin comprometer la agilidad de la moto. Un pequeño detalle que marca la diferencia.
Amortiguación: horquilla multiregulable, amortiguador multirregulable.
Rebel Master ha montado en este modelo amortiguación regulable, como debe ser tanto en el tren trasero como delantero.
La horquilla Rebel Master de diseño marzocchi ofrece las maximas prestaciones para supermotard sin necesidad de gastarse una pasta gansa en otras horquillas ya que las tenemos supertestadas y comprobadas y van geniales en pista llegando a alcanzar las prestasiones de algunos modelos mucho mas caros. La horquilla Rebel Master ofrece regulación tanto en compresión como en extensión independiente en cada barra. La regulación delantera es imprescindible para avanzar en los límites de la inclinada en máximo apoyo.
El amortiguador trasero de fabricación propia, también ofrece regulación en compresión y extensión, pero además nos permite regular la precarga. Ademas consta con ejes moviles en los extremos, algo innovador de la marca REBEL MASTER para ofrecer máximo rendimiento de los sineblocks de los amortiguadores que antes tanto rompian.
Motores: Rebel Master YX150/160 con radiador de gran volumen y filtro de aceite externo e interno.
La Rebel Master POLE 150/160 monta el nuevo motor YX150 con 20CV o el YX160 con 23cv de potencia y tapa de embrague desmontable modelo DAYTONA replica. Ambos motores con culata de 4 valvulas. IMPRESIONANTE.
Se ha instalado filtro de aceite externo e interno para asegurar su refrigeracion y optimo rendimiento, Rebel Master ha provisto una solución para montar el filtro de aceite externo e interno, más accesible, que alarga la vida tanto del aceite como del motor.
Ambos motores refrigeran mediante un radiador real de aluminio de gran caudal, puesto que para estos motores en asfalto el uso del disipador mediante bloque de aluminio es insuficiente.
Kit de Frenos: doble piston de gran dimensión con discos de freno más grande, de 220mm.
La Rebel Master POLE monta el gran equipo de frenos de Rebel Master. En asfalto el freno principal es el delantero, y en el freno delantero destaca el uso de un disco de freno más grande de lo habitual, con 220mm, frente a los 210mm que aun usan otras pit bikes. Este disco de freno y las pinzas de doble pistón paralelo de mayor tamaño le otorgan una frenada espectacular.
;)