Ver versión completa : supresor de catalizador = a colectores de escape???
Muy buenas. A falta de colectores en mi cbr 1000 rr:cabeza:cabeza me pregunto si colocandole un supresor de catalizador junto con la cola akrapovic que tengo se puede obtener un resultado similar al de un escape completo... Mi idea también incluye un power commander y con todo ello hacer una re programación guay!! Creéis que puede dar buen resultado esta combinación o quizás sea tirar el dinero???:birras:birras
De que año es tu moto??
Por lo que menciona, deduzco que sera del 2008 en adelante, ultimo modelo vaya. Creo que el que mejor te puede aconsejar es Sergio de Hospitality ;-P
La moto es del '06... Tampoco estoy seguro de que el catalizador vaya separado de los colectores..:gayer:gayer porque de no ser así, no quedaría mas remedio que ponerle el escape entero..:birras
brutusblade
04-nov-2011, 09:49
La moto es del '06... Tampoco estoy seguro de que el catalizador vaya separado de los colectores..:gayer:gayer porque de no ser así, no quedaría mas remedio que ponerle el escape entero..:birras
Si en tu modelo el catalizador va dentro de los colectores , lo ideal seria instalar una linea completa , pero si la pasta no te llega , `puedes abrir los originales , quitar el catalizador con algo de maña y luego volver a soldar , yo lo hice en mi moto ( zx10r 2009) y se nota, tambien te digo que al final ahorre y le puse una linea completa cuando encontre una oferta , de todas maneras el que te puede aconsejar mejor es sergio de HOSPITALITY MOTORBOX que él es de los que mas controla de ese tema. :birras
Los he estado mirando y si que va independiente el catalizador de los colectores, por lo que seguramente habrá algún supresor para este modelo. Lo que quería saber es si la diferencia entre unos colectores (por ej. akrapovic titanio) y los de serie con un supresor (en lo que a prestaciones se refiere) y no me refiero a estética, peso o sonido, sino a la diferencia en potencia entre uno y otro..:birras
Hospitality Motobox
04-nov-2011, 12:41
Buenas, el poner el supresor a la linea que sea nunca te dara el mismo rendimiento que unos colectores de "marca", por ponerte un ejemplo en la R1 07 de ir con colectores de serie supresor y colas akra, a linea completa akra, habia una diferencia de 10 cvs..
En otras motos como R6R hay menos 3-4 cvs, de esto te hablo arriba, en medios tb hay mejora, por ejemplo en la R1 era de 12 cvs...
Los escapes es algo muy complejo, no es un simple tubo, estan diseñados para evacuar los gases de la manera mas eficaz, sin que reboten y vuelvan a meterse para dejar la camara de combustion lo mas limpia de gases provenientes de la combustion lo antes posible. Entonces las curvas estan estudiadas, el diametro interior, el pulido interno, los ensanchamientos...
Hay motos que se gana mas y otras menos dependiendo de lo bien hechos que esten los de serie, pero tb hay que tener en cuenta que por ejemplo abrir un escape, vaciar catalizador y volver a cerrar, puede crear un cuello de botella o un rebufo que haga q los gases vuelvan para dentro y se jodio el invento...
Si no tienes pasta para la linea completa, con un supresor y centralita notaras mejoria, todo depende de lo que necesites!! Tb te digo mejor supresor y escapes mas centralita que linea completa sin centralita.
un saludo
Buenas, el poner el supresor a la linea que sea nunca te dara el mismo rendimiento que unos colectores de "marca", por ponerte un ejemplo en la R1 07 de ir con colectores de serie supresor y colas akra, a linea completa akra, habia una diferencia de 10 cvs..
En otras motos como R6R hay menos 3-4 cvs, de esto te hablo arriba, en medios tb hay mejora, por ejemplo en la R1 era de 12 cvs...
Los escapes es algo muy complejo, no es un simple tubo, estan diseñados para evacuar los gases de la manera mas eficaz, sin que reboten y vuelvan a meterse para dejar la camara de combustion lo mas limpia de gases provenientes de la combustion lo antes posible. Entonces las curvas estan estudiadas, el diametro interior, el pulido interno, los ensanchamientos...
Hay motos que se gana mas y otras menos dependiendo de lo bien hechos que esten los de serie, pero tb hay que tener en cuenta que por ejemplo abrir un escape, vaciar catalizador y volver a cerrar, puede crear un cuello de botella o un rebufo que haga q los gases vuelvan para dentro y se jodio el invento...
Si no tienes pasta para la linea completa, con un supresor y centralita notaras mejoria, todo depende de lo que necesites!! Tb te digo mejor supresor y escapes mas centralita que linea completa sin centralita.
un saludo
Muchas gracias!! Es todo lo que quería saber... por el momento, como la economía no esta para muchas alegrias.. me conformaré con ponerle un supresor y mas adelante ya veremos....
Lo dicho, muchas gracias!:birras:birras
scobee81
29-nov-2011, 12:09
Yo no suelo recomendar para nada el uso del supresor del catalizador. Creo que con el supresor ganas en potencia, eso esta claro, pero no es tanto lo que ganas...como mucho 5 o 6 CV creo...además del ruido que genera, bastante. Pero por otro lado el coche consume más y el motor sufre más...y esto es así tanto para motos como para coches.
Si vas a hacer la gracia completa de supresor, mas centralita, ya que te pones no dejes de lado poner un filtro de aire en condiciones, pon un BMC Racing... aunque parece que está pitando muy bien el DNA... aunque es un pelín más caro... por lo demás ni una coma que añadir a lo que ha dicho Hospitality... los tubos de escape no es llegar y empalmar... puedo dar el caso de una R1, con una línea de segunda o tercera marca, no voy a entrar ni a desprestigiar... pero sacaba casi 15 cv's menos que con la línea original, así que dejaros de inventos... sino puedes... pues ahorra, no inventes... :colleja
Buenas, el poner el supresor a la linea que sea nunca te dara el mismo rendimiento que unos colectores de "marca", por ponerte un ejemplo en la R1 07 de ir con colectores de serie supresor y colas akra, a linea completa akra, habia una diferencia de 10 cvs..
En otras motos como R6R hay menos 3-4 cvs, de esto te hablo arriba, en medios tb hay mejora, por ejemplo en la R1 era de 12 cvs...
Los escapes es algo muy complejo, no es un simple tubo, estan diseñados para evacuar los gases de la manera mas eficaz, sin que reboten y vuelvan a meterse para dejar la camara de combustion lo mas limpia de gases provenientes de la combustion lo antes posible. Entonces las curvas estan estudiadas, el diametro interior, el pulido interno, los ensanchamientos...
Hay motos que se gana mas y otras menos dependiendo de lo bien hechos que esten los de serie, pero tb hay que tener en cuenta que por ejemplo abrir un escape, vaciar catalizador y volver a cerrar, puede crear un cuello de botella o un rebufo que haga q los gases vuelvan para dentro y se jodio el invento...
Si no tienes pasta para la linea completa, con un supresor y centralita notaras mejoria, todo depende de lo que necesites!! Tb te digo mejor supresor y escapes mas centralita que linea completa sin centralita.
un saludo
Pepinaco esa r1...... Jahahs
Rider_D_M
28-may-2012, 15:25
no es lo mismo, los escapes completos no son mejores por estar "vacios" las curvas y demas hacen que la moto gane mas potencia... un saludo
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