MWR vs K&N ¿se nota?

[Antonio Guzmán]

Tengo que comprar un filtro de aire, pero vale la pena pagar el doble?

Actualmente tengo dos GSXR1000 K2 una para calle y otra sólo circuito full con centralita Rapid Bike evo.

Llevo filtro K&N y estoy pensando dejarlo para la de calle y pillar un MWR para la de circuito.
¿Vale la pena pagar el doble de precio por este filtro MWR que por un K&N?
¿alguien lo a comparado en banco de potencia?

[Txori89]

Buenas
En k&n también tienes la versión R, que es más abierto y más caro que el normal, pero no vale para calle.
El MWR me imagino que será como el de k&n en versión R.
Saludos

[PALAS]

Si ya tienes un k&n montado,no te compliques y ahórrate esa pasta para otra cosa.

[RM bros]

Yo te respondo a tu pregunta .
Se nota en el banco de potencia , depende el filtro puedes ganar un par de caballos .
Pero sobre la moto realmente es difícil apreciarlo . Se notan 10, pero 2 o 3 no creas

[Noelo]

Mwr para calle yo no lo pondria es muy abierto

[Ja Kobo]

Hay diferentes versiones de MWR:
El Performance que es para calle.
El High Efficient calle y pista.
El Racing....para pista.
Son de gran calidad yo tengo el HE ya k combino carretera y pista....y mapeado claro.
No puedo darte comparación de serie y origen ya k mapee con varias modificaciones juntas no solo con el filtro.

[Litico]

:likeYo te respondo a tu pregunta .
Se nota en el banco de potencia , depende el filtro puedes ganar un par de caballos .
Pero sobre la moto realmente es difícil apreciarlo . Se notan 10, pero 2 o 3 no creas

[Antonio Guzmán]

Mwr para calle yo no lo pondria es muy abierto

No me explicado bien, en actual K&N que tengo se queda para la moto de calle y el NUEVO será sólo para circuito. ¿Pero cuál comprar?

[Antonio Guzmán]

Si ya tienes un k&n montado,no te compliques y ahórrate esa pasta para otra cosa.

Tengo que comprar un filtro SI o SI para la de calle que lleva normal de papel. Entonces ya que tengo que comprar ¿cuál si la moto la voy a usar sólo para circuito? Ya que el filtro nuevo para la moto de circuito y el K&N viejo va para la de calle.

[Antonio Guzmán]

Yo te respondo a tu pregunta .
Se nota en el banco de potencia , depende el filtro puedes ganar un par de caballos .
Pero sobre la moto realmente es difícil apreciarlo . Se notan 10, pero 2 o 3 no creas

Eso ya me lo imaginaba, que 2 o 3 CV pero ¿más que el K&N de calle? ó ¿más que el filtro original de papel? Aunque tengo ya casi claro que voy a comprar un filtro racing la cuestión es o K&N RACING o el MWR.

[PALAS]

Tengo que comprar un filtro SI o SI para la de calle que lleva normal de papel. Entonces ya que tengo que comprar ¿cuál si la moto la voy a usar sólo para circuito? Ya que el filtro nuevo para la moto de circuito y el K&N viejo va para la de calle.

Entonces compra el MWR,el de calle-pista.

[RM bros]

Si tienes el dinero y lo hay para tu moto, que no creo, pon el MWR SBK .
Si no, el “R” va mejor que los K&N o los BMC.
Y si no, sprint filter también es una buena opción .

[Antonio Guzmán]

Si tienes el dinero y lo hay para tu moto, que no creo, pon el MWR SBK .
Si no, el “R” va mejor que los K&N o los BMC.
Y si no, sprint filter también es una buena opción .

E estado buscando información y para mi modelo no existe no WSBK ni el modelo R, sólo HE. Ya lo e comprado a bobexaust, pero tardará en llegar. Os iré contado si noto algo aunque sea disminución de ruido. 🤣🤣🤣🤣