Ralenti inestable Gsxr 1000 k8

[Carlitos13]

Buenas tardes,

He montado la moto de serie de nuevo, menos escapes y filtro de aire k&n, ahora cuando he montado todo incluyendo el catalizador la moto se queda entre 1500 revoluciones y 1000, oscilando tanto en frío como en caliente, llegándose incluso a apagar en caliente estando parada.

Mientras conduces a cualquier marcha a bajas rpm se notan pequeños tironcitos

Por ir descartando os digo los cambios;

*Cambié el depósito y le puse la bomba de gasolina de uno al otro.
*Tiene aprox unos 4 litros de gasolina ahora mismo.
*Los gases en la itv han dado perfectos
*Se le ha hecho una revisión completa de aceites
*Tiene unos 10.000km
*Kit de arrastre de serie con unos 5.000km
*Lleva puestos los db killer

Quiero llenar el depósito mañana y dar una vuelta grande a diferentes rpm a ver si después de ese rodaje sigue igual.

¿Alguien sabe que puede ocurrir?

Este modelo de moto creo que no tiene para poder tocar el tornillo del ralenti y va electronicamente, pero puede que no sea eso al estar inestable....

gracias!:birras

[cactucito]

Buenas tardes,

He montado la moto de serie de nuevo, menos escapes y filtro de aire k&n, ahora cuando he montado todo incluyendo el catalizador la moto se queda entre 1500 revoluciones y 1000, oscilando tanto en frío como en caliente, llegándose incluso a apagar en caliente estando parada.

Mientras conduces a cualquier marcha a bajas rpm se notan pequeños tironcitos

Por ir descartando os digo los cambios;

*Cambié el depósito y le puse la bomba de gasolina de uno al otro.
*Tiene aprox unos 4 litros de gasolina ahora mismo.
*Los gases en la itv han dado perfectos
*Se le ha hecho una revisión completa de aceites
*Tiene unos 10.000km
*Kit de arrastre de serie con unos 5.000km
*Lleva puestos los db killer

Quiero llenar el depósito mañana y dar una vuelta grande a diferentes rpm a ver si después de ese rodaje sigue igual.

¿Alguien sabe que puede ocurrir?

Este modelo de moto creo que no tiene para poder tocar el tornillo del ralenti y va electronicamente, pero puede que no sea eso al estar inestable....

gracias!:birras

si k lo tiene, al lado izq deposito, pero lo k dices d inestable el relanti creo k subiendo un poco se arregle el problema, ponlo a 1500

[Carlitos13]

si k lo tiene, al lado izq deposito, pero lo k dices d inestable el relanti creo k subiendo un poco se arregle el problema, ponlo a 1500

Gracias cactucito, me puedes indicar con una foto donde te refieres?
Tenía entendido que en el modelo anterior ese tornillo estaba por debajo del filtro del aire y que en este ese tornillo seguía ahí pero no se podía manipular si no era desde la centralita

[JR.CBR.]

Hola.
Si que tiene tornillo para regular el ralenti. Esta levantando el deposito, al lado izquierdo. Es una ruedecita metalica donde enganchan los cables del acelerador, un esparrago allen con una
contratuerca del 6. Yo tengo una para circuito y lo regulo desde ahi para dejarlo sobre 1800 vueltas. Aparte de que creo que tengo la valvula que lo regula electronicamente (valvula ISC) jodida. Quiza la tuya tambien este rota segun el sintoma que comentas. En el manual de taller explican como comprobarla con un polimetro.
Saludos!!!

[cactucito]

Gracias cactucito, me puedes indicar con una foto donde te refieres?
Tenía entendido que en el modelo anterior ese tornillo estaba por debajo del filtro del aire y que en este ese tornillo seguía ahí pero no se podía manipular si no era desde la centralita

Jr.cbr lo a explicado bien y es facil d verlo, ya nos diras

[Carlitos13]

Gracias! Mañana lo miro a ver si se regula el tema

[Carlitos13]

Nada, debe de ser cosa de centralita que se ha desajustado al meter catalizador o algo...en primera cuando suelto embrague baja a trompicones de vueltas y hasta 4000 va muy rara, en el resto de marchas va bien por encima de ese régimen, si no suena raro...

[estebansesmero]

las bujias como están?