Cambiar de S21 180/55 a 180/60-17 ¿pero qué gomático?

[joseliyo]

Hola Compañeros,
Yo llevo Bridgestone S21 en mi Sprint ST 1050 y de momento muy contento. Claro que solo le he hecho carretera, pero ningún susto ni en seco ni en mojado y la sensación de agarre me ha parecido excepcional siempre.
La trasera me van a durar unos 7000km (está en los testigos) y a la delantera creo que podría estirarla unos 3000 km más. Así que de duración también me parecen muy buenos.
Mi idea es cambiar la pareja juntos (no esperaré a acabar el delantero) y aprovechar para hacer una o dos tandas (ritmo paquetil) en breve.
Pero quiero probar un 180/60-17 (llevo 180/55) para hacer más ágil la moto subiendola de atrás con el perfil 60. EL problema es que esa medida no está en los S21, así que voy a probar otra marca que si la tenga.
Había pensado en los Dunlop SportSmart TT, en los Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 o en los Michelin Power RS por que creo que más o menos son de las prestaciones del S21 o un poco mejores.
¿Cómo veis todos estos en duración? ¿Y en agarre en seco? ¿y en mojado? ¿Cual creéis que puede hacer la moto más ágil?
Gracias

[Witty]

Para calle también? El 180/60 es probable que no sea legal (mira documentación). Esta medida te hará la moto más ágil para tandas, aunque tendrás que hacer ajuste en suspensiones.
En cuanto a marcas yo eligiera o la dunlop o la pirelli.

[Jesus69]

Primero si vas a entrar en tandas tira el neumatico delantero con 7 mil kms.

Si lo mantienes monta el dunlop detrás, combina mejor con la carcasa de bridgestone

Si compras un juego en 180/60 y piensas entrar a circuito monta supercorsa o racetec rr o si no eres muy rapido y quieres que te dure un poco mas el rosso corsa

El 180/60 si es legal para la calle y no es necesario ajustar suspensiones

[joseliyo]

Para calle también? El 180/60 es probable que no sea legal (mira documentación). Esta medida te hará la moto más ágil para tandas, aunque tendrás que hacer ajuste en suspensiones.
En cuanto a marcas yo eligiera o la dunlop o la pirelli.
Si, ya he comprobado en la web de la ITV que el cambio es legal y puedo poner el 180/60 sin problemas. https://www.applusiteuve.com/es/Home/Neumaticos
Gracias. La moto cargará más peso delante con el 180/60, así que ya contaba con ajustar algo las suspensiones. Apretar muelle e hidráulico delante y aflojar un poco el muelle detrás.....lo justo para meter el SAG en vereda..... Espero no liarme demasiado.roto2

[joseliyo]

Primero si vas a entrar en tandas tira el neumatico delantero con 7 mil kms.

Si lo mantienes monta el dunlop detrás, combina mejor con la carcasa de bridgestone

Si compras un juego en 180/60 y piensas entrar a circuito monta supercorsa o racetec rr o si no eres muy rapido y quieres que te dure un poco mas el rosso corsa

El 180/60 si es legal para la calle y no es necesario ajustar suspensiones
Gracias, pero creo que los supercorsa o los racetec me van a durar demasiado poco y además igual me cuesta meterlos en temperatura por carretera. Los veo demasiado racing para lo que quiero hacer.

[joseliyo]

Bueno, pues después de consultarlo con mi mecánico de confianza, con la almohada y con Snoopy.....pues ya me he decidido.
La verdad es que estoy muy pero muy contento con el S21 y al final he decidido seguir con el mismo neumático.
Respecto la medida al final le he puesto un 190/55-17 en lugar del 180/55-17 con lo cual también consigo levantar la moto de detrás aproximadamente 1cm, lo mismo que se levantaría si hubiera montado un 180/60-17.
El comportamiento de la moto noto que es un poco más ágil en los cambios de lado a lado que con el 180/55.
Ahora las bandas de gallina ("chicken strips" que dicen los guiris) están equilibradas en ambas ruedas. Con el 180/55 llegaba a acabarme el trasero y me quedaba más de 1cm de los laterales del delantero sin marcarse. Con el 190/55 van las dos ruedas marcándose a la par.

[miguers125]

Soy consciente de que todo esto es para conservar el neumático delantero, pero una cosa, sólo por curiosidad
Y si bajas de delante un centímetro también la harías más juguetona?
Es lo mismo ponerle un 120/60, que subirla de atrás???

Muchas gracias

[Jimmy]

Bajándola de alante pierdes altura libre al suelo

[joseliyo]

Soy consciente de que todo esto es para conservar el neumático delantero, pero una cosa, sólo por curiosidad
Y si bajas de delante un centímetro también la harías más juguetona?
Es lo mismo ponerle un 120/60, que subirla de atrás???

Muchas gracias
Si, en teoría respecto a la agilidad es así por que bajas el morro (es como si subieras las barras de las horquillas). Pero el problema es que el 120/60 según la ITV no es un neumático intercambiable con el 120/70, así que no la pasaría.
Por otro lado el bajar el perfil (pasar de 70 a 60 sin cambiar el ancho 120) reduce la altura del neumático y por tanto debe de hacer que haya menos goma disponible cuando la moto está tumbada......menos adherencia en la tumbada para el mismo tipo de goma.
Lo contrario pasa cuando subes el perfil para el mismo ancho (pasar de 180/55 a 180/60) o subes el ancho manteniendo el perfil (pasar de 180/55 a 190/55). Es decir, además de subir la altura de la moto, en teoría aumentas la cantidad de goma disponible cuando está la moto tumbada.......mas adherencia disponible para el mismo tipo de goma

[joseliyo]

Bajándola de alante pierdes altura libre al suelo

cierto

[miguers125]

Mierda mierda mierda, la he liado, compré el juego y ahora he leído vuestros comentarios,
No había pensado que reduzco la altura libre ni mucho menos lo de que tenga menos goma para la tumbada 😅😅😅 que liada
Muchas gracias, prometo que a la próxima aumentó el delantero
Un cordial saludo

[Vera90]

Yo también usaba S21 pero llegó un momento que mi nivel era demasiado para ese neumatico, patinaba ligeramente, asi que decidí montar semislick y tambien queria probar la medida 180/60....

Creo que jamas volvere a 180/55, con el 180/60 noto mas estabilidad en plena inclinacion y me permite dar mas gas al tener mas huella de contacto.

Yo monto el trasero continental contirace attack 180/60 endurance.

Saludos.