Degradación neumáticos

[marcrg82]

Muy buenas compañeros. A continuación os pongo unas fotos del desgaste que me ha hecho la moto de un neumático dunlop kr108.
Los monté nuevos y rodé medio día en Alcarrás con mucho calor 38 grados a la sombra y muy bien . Hace 2 semanas rodé en Castelloli a unos 24 25 grados a la sombra y desde la primera tanda se empezó a marcar mucho el neumático por las minas donde abro gas .
Siempre voy con calentadores y compruebo presiones cada tanda. Era formato pista abierta y entré 3 o 4 veces a dar unas 10 vueltas cada vez como mucho pero cada vez iba a peor así que lo deje estar y recogí mis cosas y oara casa.
La moto está recién revisada de suspensiones. A la horquilla se le han puesto muelles ohlins y el trasero me lo dejaron con un seting ( standard ) para circuito pero me dijo el mecánico que luego ya eso es regularlo personalmente cada uno .
Os ha pasado alguna vez este desgaste con un neumático con tan poco uso?
Gracias de antemano
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/31b95a1cde3d7ca7d35309260ac77fd2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/321bc50294e9e5f4e1df0e5a20bc7395.jpg

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[TripleV]

Tiene en mi opinión un claro desgaste más forzado en los flancos debido a una presión insuficiente, puedes mirarlo en el documento que te adjunto, que es un manual para la interpretación de neumáticos. Prueba a subirle 0,1-0.2 de presión.

Página 15

https://www.dropbox.com/s/9j0ujd26ut1rf58/GuiadePneusTrackDay.pdf?dl=0

[marcrg82]

Muy buenas compañeros. A continuación os pongo unas fotos del desgaste que me ha hecho la moto de un neumático dunlop kr108.
Los monté nuevos y rodé medio día en Alcarrás con mucho calor 38 grados a la sombra y muy bien . Hace 2 semanas rodé en Castelloli a unos 24 25 grados a la sombra y desde la primera tanda se empezó a marcar mucho el neumático por las minas donde abro gas .
Siempre voy con calentadores y compruebo presiones cada tanda. Era formato pista abierta y entré 3 o 4 veces a dar unas 10 vueltas cada vez como mucho pero cada vez iba a peor así que lo deje estar y recogí mis cosas y oara casa.
La moto está recién revisada de suspensiones. A la horquilla se le han puesto muelles ohlins y el trasero me lo dejaron con un seting ( standard ) para circuito pero me dijo el mecánico que luego ya eso es regularlo personalmente cada uno .
Os ha pasado alguna vez este desgaste con un neumático con tan poco uso?
Gracias de antemano
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/31b95a1cde3d7ca7d35309260ac77fd2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/321bc50294e9e5f4e1df0e5a20bc7395.jpg

Enviado desde mi SM-G900F mediante TapatalkGracias. Lo miraré aunque la presión siempre la mantengo en 1.6 en caliente que es lo que me recomendaron los de Dunlop. Ahira ese neumático ya está para tirar, le falta muchísima goma. Los próximos que monte si veo que se empiezan a marcar subiré la presión a ver si se arregla. Un saludo

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[marcrg82]

Tiene en mi opinión un claro desgaste más forzado en los flancos debido a una presión insuficiente, puedes mirarlo en el documento que te adjunto, que es un manual para la interpretación de neumáticos. Prueba a subirle 0,1-0.2 de presión.

Página 15

https://www.dropbox.com/s/9j0ujd26ut1rf58/GuiadePneusTrackDay.pdf?dl=0Gracias. Lo miraré aunque la presión siempre la mantengo en 1.6 en caliente que es lo que me recomendaron los de Dunlop. Ahira ese neumático ya está para tirar, le falta muchísima goma. Los próximos que monte si veo que se empiezan a marcar subiré la presión a ver si se arregla. Un saludo

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[Julipi]

Gracias. Lo miraré aunque la presión siempre la mantengo en 1.6 en caliente que es lo que me recomendaron los de Dunlop. Ahira ese neumático ya está para tirar, le falta muchísima goma. Los próximos que monte si veo que se empiezan a marcar subiré la presión a ver si se arregla. Un saludo

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

No le subas más la presión al KR, en caliente lo suyo es 1,5, Ami me paso eso en mi Bmw y el problema venía de el amortiguador trasero que no estaba bien regulado o que no daba para más, le cambie el de serie por un extreme show y solucionado el romper gomas, mira el tuyo aver como lo tienes

[Julipi]

Como pones que el trasero te dejo una regulación estándar, yo creo q con una regulación más personalizada a ti lo tendrás solucionado

[albertmercury]

yo creo que lo de setting estandard es un poco mito... debería tener un monton de información tu mecánico de pilotos de distintos pesos, de la misma moto, de distintas gomas etc para recomendarte el tuyo...

Yo partiria de 0 en el setting y a ver

[marcrg82]

Como pones que el trasero te dejo una regulación estándar, yo creo q con una regulación más personalizada a ti lo tendrás solucionadoBueno es lo que me dijo. El me lo reguló más o menos para una persona de mi peso y me dijo que era una base para empezar pero que luego es cuestión de cada uno , de cada circuito y de cada conducción

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[marcrg82]

yo creo que lo de setting estandard es un poco mito... debería tener un monton de información tu mecánico de pilotos de distintos pesos, de la misma moto, de distintas gomas etc para recomendarte el tuyo...

Yo partiria de 0 en el setting y a verPues precisamente lo llevé a un taller donde tanto el jefe de la tienda como el jefe de taller corren en moto en circuito. Me dijo que lo puso como ellos creen que debería partir. Pero luego cada piloto cada circuito y cada forma de conducir necesita sus regulaciones. De todas formas pasaré por el taller y les enseñaré las fotos a ver que me recomiendan.

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[mundokawa]

yo uso ésos en mi k5, en caliente pista son 2,5 y 1,5..... seguro q no me equivoco es q tienes q aflojar un pelin el muelle del amortiguador, 1/2v o 1v....pruwba haber

[marcrg82]

Bueno este día 1 de octubre vuelvo a castelloli. Ese neumático lo tengo que quitar porque está destrozado. Montaré un dunlop moto 2 que tengo por ahí que le queda para alguna tanda y veré como trabaja. Si veo que hace lo mismo iré probando a ver.

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[marcrg82]

No le subas más la presión al KR, en caliente lo suyo es 1,5, Ami me paso eso en mi Bmw y el problema venía de el amortiguador trasero que no estaba bien regulado o que no daba para más, le cambie el de serie por un extreme show y solucionado el romper gomas, mira el tuyo aver como lo tienesBuenas. La persona que me sacó el neumático que trabaja en dunlop motorsport me dijo 1.5 la verdad. Pero claro eso es lo que llevan los pilotos a los ritmos que van ellos, pensé que a un ritmo tandero con 1.6 iría más que de sobra. El día 1 vuelvo a rodar le montaré un moto 2 que tengo trasero que le queda para hacer alguna tanda y a ver como se porta el amortiguador con esa goma

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk