Ver versión completa : Opiniones Bt-16 PRO
Buenas!
Acabo de montar estos neumáticos por tres razones: me salían bien de precio, tuve los anteriores hace años y ni tan mal (y estos dicen que han mejorado muchísimo), y porque mi neumático preferido ya no se fabrica, el sportsmart.
El caso es que sólo he podido probarlos 5km, pero voy algo acongojado, es rarísima la sensación. Espero que sea porque son nuevos aún, porque creo que esto me ha pasado con todos de nuevos, pero, qué presiones llevar en carretera?
Su web dice 2,5 y 2,9.... el basculante de mi moto, 2,5 y 2,5 y en el foro, 2,4 y 2,7 suelen recomendar, pero no he visto apenas info de estos neumáticos.
Alguien puede comentar algo? qué tal funcionan, comparaciones... duración...
Las presiones recomendadas por el fabricante, no te compliques (en calle, claro está, el circuito es otra cosa). Esas sensaciones raras serán por estrenar gomas, cuando las ruedes un poco mejor.
davidlopez10
15-ene-2016, 21:17
Yo les he usado, y como en todas las ruedas, la presión la que dice el fabricante es lo que hay q poner. Es decir, 2.5 y 2.9.
La sensación no es mala pero el trasero dura un suspiro y frente a otros de gama.similar (rosso2, power3...) no es el q mas me.guste pero cumple de sobra para carretera.
Su gran ventaja: están muy baratos.
Por cierto, sportsmart sigue existiendo, el 2, aunque si que es verdad que ha variado algo: ya no es ntec el trasero y juraría que el delantero ha cambiado de forma.la carcasa porque no se siente igual...pero sigue estando muy bien la verdad.
Yo les he usado, y como en todas las ruedas, la presión la que dice el fabricante es lo que hay q poner. Es decir, 2.5 y 2.9.
La sensación no es mala pero el trasero dura un suspiro y frente a otros de gama.similar (rosso2, power3...) no es el q mas me.guste pero cumple de sobra para carretera.
Su gran ventaja: están muy baratos.
Por cierto, sportsmart sigue existiendo, el 2, aunque si que es verdad que ha variado algo: ya no es ntec el trasero y juraría que el delantero ha cambiado de forma.la carcasa porque no se siente igual...pero sigue estando muy bien la verdad.
Si, pero el que usaba es el 1º que es el que me gusta, el 2º ya sería aventurarse. Como bien dices no tiene carcasa ntec que en circuito era una gozada, y el delantero es el que me da miedo por su forma, que parece sin flancos y hay comentarios que dicen que tira la moto demasiado fácil :colleja
La verdad es que sí están baratos, espero que no se cuadren mucho como sus antecesores. Y luego quizás pruebe los s20 evo.
Si, pero el que usaba es el 1º que es el que me gusta, el 2º ya sería aventurarse. Como bien dices no tiene carcasa ntec que en circuito era una gozada, y el delantero es el que me da miedo por su forma, que parece sin flancos y hay comentarios que dicen que tira la moto demasiado fácil :colleja
La verdad es que sí están baratos, espero que no se cuadren mucho como sus antecesores. Y luego quizás pruebe los s20 evo.
Han presentado los s21 en eicma!
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Yo los tengo ahora mismo en la R6, y antes los probé en la Z. La verdad es que sin problemas de ningún tipo, con dos entradas a Almería este verano, si bien es cierto que soy lentísimo.
Presiones en calle 2.5 2.9
Yo los llevo en una CBR1000rr solo para la calle, y me parecen buenas gomas para la epoca de frio ( vivo en el norte y aqui es casi todo el año... Jj) los utilizo rapido en puertos y nunca me han dado ningun susto... Eso si para el verano monto las que ya no valen para circuito y agarran mucho mas... Las bt es facil bloquear la trasera en frenadas fuertes... Duracion, 5000-6000 km la trasera y 10.000-12.000 la delantera.
Saludos,los fabricantes de neumáticos y motos recomiendan 2,5 y 2,9 entiendo que sobre todo por medidas de seguridad, ellos saben que hay gente que mira las presiones cada semana y otros lo hacen cada dos meses, un neumático con una insuficiente presión en calle lo puedes pellizcar en cualquier bache que sea un poco cortante, y eso es un peligro, también lo es que si esta muy desgastado circulemos con el a gran velocidad con pasajero y baja presión, por todo esto recomiendan dichas presiones y de esta manera se curan en salud.Pero eso no significa que dichas presiones no se puedan modificar un poco,yo pongo 2,4 y 2,7 y lo hago así porque llevo las suspensiones muy duras, al principio no se nota, pero a medida que circulas y mas en tiempo de calor, las presiones aumentan y la superficie de contacto entre neumático y asfalto disminuye, provocando que la moto se vuelva demasiado ágil y sensible, de esta manera dando menos presión consigo mas aplomo y tacto.Por cierto para mi el bt 016 pro va genial y no perdáis la oportunidad de probar el RS 10, ágil rígido y directo una pasada.
derrape
29-ene-2016, 18:21
El Bridgestone RS10 (calle-circuito) está a años luz de los BT 016 Pro (calle), de hecho están en otra categoría, siendo superiores los RS.
Como bien dice Derrape están en otra categoría, yo he montado los dos y desde luego para circuito me quedo con los RS 10 pero también me pareció en su momento un buen neumático el BT 016 pro.
Por cierto si os digo lo que me han durado los RS 10, con uso mixto de circuito carretera no os lo vais a creer así que no lo pongo.
derrape
29-ene-2016, 23:21
Por cierto si os digo lo que me han durado los RS 10, con uso mixto de circuito carretera no os lo vais a creer así que no lo pongo.
Pero no nos dejes con la miel en los labios. ....
Yo los llevo en una CBR1000rr solo para la calle, y me parecen buenas gomas para la epoca de frio ( vivo en el norte y aqui es casi todo el año... Jj) los utilizo rapido en puertos y nunca me han dado ningun susto... Eso si para el verano monto las que ya no valen para circuito y agarran mucho mas... Las bt es facil bloquear la trasera en frenadas fuertes... Duracion, 5000-6000 km la trasera y 10.000-12.000 la delantera.
Veo que somos vecinos, te entiendo con eso de que es casi todo el año la época del frío jajaja.
La verdad es que los he probado con 2.5 y 2.9 y parece que llevo balones. El tramo de curvas por donde a los dunlop les sacaba "pelotillas" estos están limpitos. No noto que resbale, pero tampoco que se peguen como lapas. Aunque no hace el mismo calor que en verano, claro está, y los dunlop llevaba 2.5 en ambos ejes.
Pues lo pongo venga, el delantero 8000 km con cuatro rodadas el resto carretera, y el trasero 5000 km con 3 rodadas y carretera, tener en cuenta que mi moto no anda un carajo y que tampoco soy una bestia parda en circuito.Pero la verdad, teniendo en cuenta las prestaciones del neumático tanto en circuito como carretera yo he sido el primero en quedar sorprendido.
OFrankyO
01-mar-2016, 21:45
yo tengo los s20 y va de perlas llevo 4000km y están nuevos! solamente llevo una entrada a circuito y este año vamos a darle caña, para mi ritmo me sobra neumático y sustos 0 al revés calientan muy rápido y cuando salgan los s21 igual me caliento que mejoran los s20 y duran mucho más!!
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