Ver versión completa : Como amarrar la moto al carro???
Haber si podeis decir como va mejor amarrada,unos dicen que a las horquillas,otros al chasis...etc...como la llevais vosotros? No vaya a ser que la lie jejeje
Haber si podeis decir como va mejor amarrada,unos dicen que a las horquillas,otros al chasis...etc...como la llevais vosotros? No vaya a ser que la lie jejeje
Lo suyo es amarrarla por el soporte de las pinzas delanteras,luego busco alguna foto...
Salu2:birras
Piltraz
06-ene-2011, 10:45
lo importante, a parte de que vaya bien amarrada para que no se te caiga del carro, jejeje, es que dejes que las suspensiones tengan juego y que no vayan forzadas hacia abajo, ya que puedes provocar fugas de hidraulico al no dejar que oscilen durante el viaje y hagan su funcion de amortiguacion.
pues no habia caido en que las suspensiones tengan juego,muy buen dato!
Oscar600
06-ene-2011, 13:13
Yo siempre las he amarrado a las tijas, pero probé a atarlas a los soportes de las pinzas de freno y es el sistema que utilizo ahora, no se sueltan y no castigas los muelles y retenes de las horquillas.
Hay que atarla de modo que dejes las suspensiones sueltas,o sea,delante amarrandola da las barras,pero a la altura de las pinzas de freno ydetras por el basculante,asi las suspensiones van sueltas y no sufren.
Creo que tenia por ahi alguna foto,para que lo veas bien,tengo que buscarlas jejeje
Mariajo
06-ene-2011, 14:15
Yo suelo atarla abajo también, pero alguna que otra vez la ato arriba, depende del dia y como me pille :x
Ahí te dejo unas fotos de como la amarra el gay-abusa y muchos de nosotros :D
http://img812.imageshack.us/img812/6583/24qom4p.jpg (http://img812.imageshack.us/i/24qom4p.jpg/)
http://img413.imageshack.us/img413/9297/308iipwz.jpg (http://img413.imageshack.us/i/308iipwz.jpg/)
http://img717.imageshack.us/img717/7629/95oaqw.jpg (http://img717.imageshack.us/i/95oaqw.jpg/)
A ver sí lee este post Ximobus y explica como bajar la moto del carro entre dos sin soltar las eslingas de alante.... creo q tiene récord del mundo en tiempo de ejecución jijijijir
RAUL RR
06-ene-2011, 18:46
Una imagen mejor que mil palabras :x :one
http://www.todocircuito.com/foro/picture.php?albumid=16&pictureid=47
Esa es más menos la idea,pero no confío la seguridad de mi moto a ese tipo de cintas....y lo suyo ( creo yo ) es pasar la cinta por la parte de arriba de soporte de la pinza y que el tiro lo haga hacia adelante...
Pd.Me refería a las fotos que ha colgado Mariajo,no seme había abierto la foto del penco ese rojo:rolleyes:
Salu2
Yo de alante la cojo de las pinzas de freno y de detras solo de la llanta al suelo con la 1ra marcha engranada y a correr... eso no se suelta con nada
Juangrensen
06-ene-2011, 20:24
yo ni la cojo,,,, la marcha puesta y no se cae, seguro, jaajj
veo que lo suyo es de las pinzas
Pues la amarrare de ahi...
Este mes pongo el enganche del coche,no se si poner el normal,el que queda siempre fijo o uno que me han dicho que es semi-automatico...pero no se qye diferencia hay...
RAUL RR
06-ene-2011, 22:09
Esa es más menos la idea,pero no confío la seguridad de mi moto a ese tipo de cintas....y lo suyo ( creo yo ) es pasar la cinta por la parte de arriba de soporte de la pinza y que el tiro lo haga hacia adelante...
Pd.Me refería a las fotos que ha colgado Mariajo,no seme había abierto la foto del penco ese rojo:rolleyes:
Salu2
El penco "ese" este temporada se :cama a esa lechuga que tienes "Murcianico" :colleja :x:x:x
veo que lo suyo es de las pinzas
Pues la amarrare de ahi...
Este mes pongo el enganche del coche,no se si poner el normal,el que queda siempre fijo o uno que me han dicho que es semi-automatico...pero no se qye diferencia hay...
yo en lugar de meter las cinchas por el soporte de las pinzas lo que hacia era pasar las cinchas por las barras de la horquilla, que parece como mas robusto, porque si jodes el soporte y te sale una pinza de freno volando, el que luego vuelas eres tu.
Hola!
Pues yo de delante de las pinzas (en la foto es de la IDA y las enganche a la horquilla pero no muy apretada la verdad...y al volver Gooselightyear me dijo que las pusiera de las pienzas de freno) y de detrás de las estriberas traseras del acompañante.
Con las cintas cruzadas.. es decir, las de la pinza delantera las ato a la parte de detras del carro y de las estriberas a la parte de delante... solo he montado la moto en el carro una vez porq antes iba con la moto a los circuitos en marcha pero no tuve problemas con q se soltaran o algoo jeje
foto!!:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs577.ash2/149941_449847641301_683241301_6078914_1400747_n.jp g
Rafa que quieres que te diga pero en la vida cogería de enmedio de la horquilla para apretar y doblarlas,en esa moto k e la k yo tenía de delante la sujetaba del anclaje donde va la pinza y de detrás al final del basculante tienes para poder meter las cinchas así no sufre nada la moto
si si, si al volver de Almeria ya la até de las pinzas... cuando me fui me puse a mirar por internet como la ataba la gente y cada uno la ata de un sitio y al final vi que muchos la ataban de la horquilla (error :D)... ya te digo q no la apreté demasiado de la horquilla..
androide34
07-ene-2011, 16:14
Pues la verdad es que yo siempre la ato de la horquilla, pero me ha gustado mas la manera que la atais de las pinzas :plas. De esa manera no fuerzas la suspension
yo se k sufren un poco las suspensiones pero esk me da miedo k de las pinzas n kede bien! jajajaja me da la sensacion de k mientras mas alta sea las distancia mejor jajaja = teneis razon xd el proximo dia os digo k tal x las pinzas ( espero k bien) saludosss
yo personalmente la amarro de las tijas loque si esque la dejo solamente asentada y de atras al vasculante y no se mueve nada, todo el mundo dice y me an dicho cada vez que e ido al circuito esque la amarrara de las pinzas pero esque no me termina de convencer y no digo que no valla bien pero no me fio( hasta que lo pruebe una vez )
visto lovisto lo suyo es atarla de las pinzas
La Duquesa
07-ene-2011, 21:28
http://i51.tinypic.com/33aq91g.jpg
parala mi moto de capo asines lo megor
:zzz:zzz
RAUL RR
07-ene-2011, 21:51
http://i51.tinypic.com/33aq91g.jpg
parala mi moto de capo asines lo megor
:zzz:zzz
Que bueno y que sepa que esta guapisima con el gorrito :parto:parto:parto:parto:parto:parto
yo personalmente la amarro de las tijas loque si esque la dejo solamente asentada y de atras al vasculante y no se mueve nada, todo el mundo dice y me an dicho cada vez que e ido al circuito esque la amarrara de las pinzas pero esque no me termina de convencer y no digo que no valla bien pero no me fio( hasta que lo pruebe una vez )
Pos yo te recomendaria que probaras de una vez ya que de las tijas los muelles de la suspencion sufren un huevo y mas si son progresivos ya que pierden sus cualidades mucho antes...
De las pinzas bien hacia abajo y del basculante o ni siquiera con que le pongas un tope en la llanta trasera pa que no salte ya ta ...
androide34
08-ene-2011, 10:51
1290
Y la moto del chiquiño ¿va bien atada? :parto:parto
1290
Y la moto del chiquiño ¿va bien atada? :parto:parto
Jajajajajajajajaja, esa debe de ser la Pit-Bike de alguno de por aqui, no miro a nadie :parto ;-P
y que me decis del enganche?
El fijo o el semiautomatoco?
Que diferencia hay?
Cual de los dos poner?
Pues lo mejor son cinchas con carraca.. es lo más seguro
http://www.efectosnavales.es/images/cabulleria/accesorios/cinchas/C31516.jpg
yo tengo dos de carraca y dos como estas:
http://www.efectosnavales.es/images/cabulleria/accesorios/cinchas/C31511.jpg
y que me decis del enganche?
El fijo o el semiautomatoco?
Que diferencia hay?
Cual de los dos poner?
Decirme algoooooo....
RAUL RR
08-ene-2011, 22:36
La diferencia es que uno es de quita y pon y el otro no :x :parto:parto:parto
Yo puse el fijo para cuidarme la retaguardia de los que le gusta arrimarse por detras sin avisar :bang y creo que son mas baratos los fijos pero no te lo aseguro
no.no se debe de poder quitar,porque el d quita y pon era mas caro aun,si,el fijo es el mas barato
Kabrasaki
09-ene-2011, 13:45
Lo del enganche va por gustos, uno fijo te sale en torno a 250 pavos y el desmontable casi el doble.
Los desmontables pueden ser verticales u horizontales (que son un poco más baratos).
Yo tengo un coupe y por estética le monté una desmontable vertical, así no se ve nada.
Vale creo que me preguntaron por peras y respondi manzanas xD
Yo tengo un coupé también y llevo una desmontable. Me costo 400€ montada aproximadamente creo. Aún así algo se ve por la parte de debajo pero bueno... tampoco mucho. Se monta y desmonta en un minuto no llega....
edurieg
09-ene-2011, 15:02
weno lo encontre en una web y me lo he quedado ya que me parece interesantisimo:
En esta guia, te enseñamos a subir y atar la moto tu solo, sin necesidad de ayuda, y en el peor de los casos: Un carro sin suelo y una moto sin pata de cabra.
Ademas, para que tu moto no sufra durante el viaje, y sobre todo, para que a la hora de dejarla una noche entera no tengas la necesidad de desatar los anclajes, debido al sufrimiento de la suspensión, te enseñamos a amarrarla de la manera que menos afecta a las suspensiones.
Esperamos que esta guia te ayude y sea tu referencia para futuros consejos.
1 - PREPARACIÓN PREVIA
En primer lugar, y antes de comenzar con el proceso, debemos situar el remolque en la bola del coche, para que el remolque tenga una base sólida que permita subir la moto sin movimientos.
Ademas, vamos a aprovechar para colocar las cinchas a los lados de la parte delantera de amarre del remolque. Hay que recordar que vamos a subir y atar la moto nosotros solos, por lo tanto, hay que tener las cinchas a mano.
Aunque solo es necesario dejar a los lados las cinchas delanteras, aprovechamos y dejamos a los lados de los anclajes traseros las cinchas traseras. Ademas, aprovechamos para poner la rampa.
Ahora ya tenemos todo preparado para cuando subamos la moto, asi que podemos pasar al siguiente punto.
2 - COMO SUBIR LA MOTO UNO SOLO
A continuación, hay que recordar que estamos hablando de una moto sin pata de cabra, y de que estamos solos....por lo tanto ahora lo que nos toca es bajar la moto de nuestro caballete y tendremos que hacerlo solos.
Para ello, yo sujeto la moto del colin con un brazo, mientras con el otro retiro el caballete.
Ahora ya tenemos la moto preparada para subir.....asi que lo que hacemos es situarnos para encarar la rampa. Totalmente de frente a la misma.
En este momento, arrancamos la moto si no la teniamos arrancada, metemos primera, y situados en uno de los lados de la moto, vamos a subirla al remolque jugando con el acelerador, el embrague y el freno (creo que en esto no hace falta que os ayude no?).
Aunque pueda dar miedo al principio, podeis estar tranquilos. Incluso podeis plantearos parar en medio de la subida. Si la moto está bien encarada, subirá de golpe.
Pasamos por el lateral del carro mientras seguimos acelerando para subir la moto con cuidado de no hacernos daño con los salientes del carro.
Una vez tengamos la moto lo más alante posible, la calamos. De esta manera, conseguimos hacer que se venza más todavia hacia delante, y se pegue lo más posible al soporte de rueda del carro. Recordad que en este momento teneis que quitar el contacto si no quereis quedaros sin bateria....
Ahora ya tenemos la moto subida al carro. Lo hemos hecho solos....sin ayuda. Este es el primer paso de esta guia, pero todavia quedan bastantes. La moto, como veis, se sujeta bastante bien con la simple ayuda de una mano.....esa es la clave para el siguiente paso.
3 - AMARRAR LA MOTO, AMARRES DELANTEROS
Llegados a este punto, nos damos cuenta de la importancia de tener las cinchas junto al soporte, y es que, mientras agarramos la moto tranquilamente con una mano, con la otra podemos agarrar la cincha.
Una vez tenemos la cincha, la cogemos del extremo donde no tiene el cierre, y procedemos a anclar la moto a la horquilla delantera. Como veis en la siguiente imagen, y esto es muy importante, vamos a atar la moto de la parte inferior de la horquilla. De esta manera, evitamos que la horquilla sufra.
Como habeis visto, una sola mano sujeta la moto y la otra nos sirve para pasar la cincha por la horquilla. Una vez hecho esto, tiramos lo más posible y pasamos la cincha por el soporte del remolque.
El siguiente paso, es atar la cincha. Para hacerlo, nos apoyamos ligeramente la moto en el cuerpo, y liberamos la mano que la sujetaba. Atamos la cincha y tensamos ligeramente, dejando una holgura en esta cincha.
Efectivamente, hay que dejar la cincha sin tensar, como veis en la foto superior. De esta manera, a partir de este momento, no vamos a necesitar sujetar más la moto ya que, empujando un poquito la moto hacia el lado contrario, esta cincha nos va a servir de "pata de cabra falsa" y nos va a sujetar la moto.
Aunque realmente ya tenemos la moto sujeta al remolque, por precaución se puede seguir agarrando mientras pasamos al lado contrario para colocar la próxima cincha. Asi que sujetamos del frontal, y pasamos por delante del carro (y detras del coche).
Ahora ya estamos en el otro lado y tenemos la cincha preparada. Como la moto está sujeta, podemos ir algo más rápido utilizando las dos manos. Seguimos el mismo procedimiento que antes. A continuación se muestran los detalles del punto de anclaje ideal de las cinchas delanteras.
Una vez hemos pasado la cincha por la horquilla, la amarramos al anclaje del remolque.
Imagen
Y atamos la cincha. En este caso, ademas, vamos a tensarla. No le vamos a dar una tensión exagerada ya que hay que recordar, que la moto está ligeramente inclinada hacia este lado.
En este momento, la moto está ya sin ningun peligro de que se nos caiga.
Para finalizar esta fase, nos vamos a ir al lado por el que hemos comenzado, y ahora si, vamos a tensar con fuerza.
Y ahora volvemos al otro lado, para tensar con fuerza tambien esa cincha, siempre intentando que la moto quede lo más recta posible encima del remolque.
Con este paso, hemos finalizado el anclaje delantero.
Ahora es un buen momento para retirar la rampa. Hay que recordar que estamos solos, y nadie la ha retirado por nosotros. Asi que aprovechamos este momento, para enganchar la rampa al carro, ya que luego tendremos las cinchas por delante.
4 - AMARRAR LA MOTO, AMARRES TRASEROS
Una vez tenemos la moto fijada de delante, procedemos con el amarre trasero. Empezamos por cualquiera de los dos lados, y lo que vamos a utilizar como soporte en la moto, es el basculante. Es una parte rígida y que hará que la moto no sufra, ya que no tira en ningun momento del muelle trasero. En el caso de mi moto, la GSXR, hay un orificio que nos sirve perfectamente para el amarre. Si no lo teneis en vuestra moto, podeis usar el brazo del basculante.
Este proceso es sencillo. Pasamos la cincha por el basculante, a continuación por el soporte del remolque, y apretamos la cincha, tensando lo más posible en este caso.
Hacemos exactamente lo mismo con el otro lado de la moto. En este caso utilizo una cincha de carraca porque no tenia más de las otras disponibles, pero recomiendo utilizar de las manuales. Tensamos al máximo.
En este punto, os recomiendo volver a la primera cincha trasera y volverla a tensar.
Ademas, tambien vamos a volver a tensar al máximo las cinchas delanteras. El motivo es sencillo, al tensar las cinchas traseras, es posible que la moto se mueva ligeramente, por lo que volviendo a tensar las delanteras, dejamos la moto totalmente anclada.
En este momento, podemos dar por finalizado el proceso más importante. La moto ya está fija en el carro. La mejor manera de comprobarlo es empujar con fuerza la moto de un lado al otro. El carro deberia moverse con la moto como si fueran una sola pieza.
Y una vez comprobado, la moto está lista y los amarres correctos...
5 - FIJADO DE CINCHAS Y FINALIZACIÓN DEL AMARRE
Este punto es el menos importante. Y lo es porque aquí cada uno utiliza el método que más le apetece, pero realmente no hay ningun método perfecto ni imperfecto. Todos son válidos y todos son eficaces.
Hay gente que prefiere dar vueltas y vueltas a la parte sobrante de la cincha por encima de la cincha tensada. Este proceso es engorroso en cuanto a tiempo.
Yo os voy a enseñar el proceso "sencillo".
Ademas, aplicando este proceso, no necesitaremos una cincha adicional para la rueda delantera, para que no se mueva la dirección.
Cogemos el sobrante de una de las cinchas delanteras y damos dos vueltas sobre el soporte del remolque, tensando lo más posible.
Ahora llevamos el sobrante de la cincha al radio de la rueda delantera que tengamos más a mano y damos otras dos vueltas al radio. Tensamos ligeramente.
Llevamos el sobrante a alguna parte del carro que nos pille a mano. Yo lo hago en el soporte de la rueda. Damos otras dos vueltas y tensamos ligeramente.
Por último, volvemos a llevar el sobrante hacia el soporte del remolque, damos otras dos vueltas a la cincha, y hacemos un nudo.
Este es el resultado final. Como veis la tensión es mínima. Una vez hagamos lo mismo en el otro lado, quedará algo más tenso, pero sin tensión suficiente para dañar ninguna parte de la rueda ni de la moto.
A continuación vamos a hacer lo propio en el otro lado de la horquilla delantera. El resultado final será el siguiente:
Ahora vamos a proceder a atar los sobrantes de las cinchas traseras. Tiene poco misterio, pero ya que tenemos mucho sobrante, lo que hacemos es dar dos vueltas al sobrante por el soporte trasero, hacer un pequeño nudo sobre el soporte, y a continuación nos queda una cincha "doble" que nos sirve para hacer tres o cuatro nudos sobre la cincha tensa. Una vez quede poco sobrante, hacemos un último nudo sobre el soporte del remolque trasero. El resultado es el siguiente:
Hacemos lo mismo con el lado contrario.......y ya tenemos todo listo para nuestro viaje
6 - ALGUNOS CONSEJOS Y COMENTARIOS ADICIONALES
Este procedimiento es sencillo. Al principio puede pareceros complicado, pero os aseguro que a dia de hoy subo y ato la moto en 10-15 minutos y la bajo en 5 minutos. El dia que hice este tutorial estaba en chanclas y con unas cuantas cervezas encima.....asi que la complicación, en cuanto practiqueis, es mínima.
Si os da miedo hacerlo solos, que os acompañe alguien para probar. Que os ayude lo menos posible y se limite a estar preparado en caso de que la moto venza hacia un lado.
Yo tuve que poner todo esto en práctica debido a que muchas veces salgo dirección a los circuitos a las 5 de la mañana y no es plan de despertar a nadie para que te ayude. Cuando no queda más remedio, las cosas salen solas...
Respecto a la posición de las cinchas, en especial las delanteras, yo era de los que utilizaba la tija inferior como soporte. Esto presionaba las suspensiones. Ahora mismo, con esta posición, las horquillas no sufren y la moto va perfectamente amarrada.
Incluso, al no tener juego de compresión de horquilla, las cinchas no se van soltando a lo largo del viaje, y llegamos al destino con las cinchas perfectas, igual que cuando hemos salido de casa.
chusete6
09-ene-2011, 19:39
Interesante tutorial, edurieg donde se podrian ver esas fotos a las que se hace mención.
pues a mi me sale el mas barato 500 pavos....es lo que tiene BMW :mad::cabeza
Kabrasaki
09-ene-2011, 22:11
pues a mi me sale el mas barato 500 pavos....es lo que tiene BMW :mad::cabeza
Pues no lo montes en la BMW y no te quejes que a mi me costó 900... :gayer
Pues no lo montes en la BMW y no te quejes que a mi me costó 900... :gayer
no...no...si no lo monto en la BMW :leche
la semana que viene me lo ponen,al final pillo el semi-automatice ese...
Interesante tutorial, edurieg donde se podrian ver esas fotos a las que se hace mención.
Lo mismo digo el tutorial es muy interesante pero si nos puedes decir de donde lo sacaste para poder mirar las fotos mejor que mejor jejejejeje...
Kabrasaki
11-ene-2011, 21:47
la semana que viene me lo ponen,al final pillo el semi-automatice ese...
Y eso que es lo que es???? :confused:
Y eso que es lo que es???? :confused:
Será el nuevo cambio para la moto...melón:gayer:gayer
Pd.Tengo ganas de verlo.....yo estoy como tú:lol:lol
edurieg pon de donde sacaste el tutorial plisssssssss que asi podemos ver las imagenes y ver bien como ata la moto al carro......
Kabrasaki
11-ene-2011, 22:24
Será el nuevo cambio para la moto...melón:gayer:gayer
Pd.Tengo ganas de verlo.....yo estoy como tú:lol:lol
A lo mejor es un enganche que recoge el carro y te monta las motos él solo :gayer
Piltraz
12-ene-2011, 06:55
lo de los enganches en el coche, si deben ser o no desmontables, creo que depende de si tapan la matricula o no.
si al montar tu enganche, la bola se queda tapando la matricula, estas obligado a montar un desmontable para cuando no lleves remolque enganchado.
eso por lo menos me dijo a mi un carrocero que se dedica a vender remolques para motos, etc.....
Kabrasaki
12-ene-2011, 10:12
lo de los enganches en el coche, si deben ser o no desmontables, creo que depende de si tapan la matricula o no.
si al montar tu enganche, la bola se queda tapando la matricula, estas obligado a montar un desmontable para cuando no lleves remolque enganchado.
eso por lo menos me dijo a mi un carrocero que se dedica a vender remolques para motos, etc.....
Así es, en el mio tapa la matrícula y sólo puedo montar la desmontable y si no llevo carro no puedo llevar la bola puesta.
Pero además, aunque no tape la matrícula, le puedes montar una desmontable. La desmontable se le puede montar a todos los coches pero la fija sólo a los que no tape la matrícula.
alfgsxr
12-ene-2011, 12:18
Yo normalmente sujeto la moto por el chasis a la altura de las estriberas.... 7 años asi y sin ningun problema.
Y mas de 1 he atado :)
Bueno,pues adjunto foto de como la ato yo,las cinchas que estan en medio las uso para amarrarla sin ayuda,despues las quito,asi la suspension queda libre.
http://img227.imageshack.us/img227/1812/28092010446.jpg (http://img227.imageshack.us/i/28092010446.jpg/)
habeis sido de gran ayuda
un 10 para todos
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