Rebotes/Vibración Horquilla Yamaha R6R

[RubenR6R]

Buenas, tengo un problemilla con la horquilla, que me da bastante inseguridad. En curvas mas o menos rápidas (por ejemplo la de después de la recta de atrás de Albacete), cuando estoy bien inclinado, noto en la parte delantera como un tipo de rebote/vibración, que da una sensación de inseguridad bastante grande y que me hace pasar bastante mas despacio de lo normal. ¿Alguna recomendación o pista de que puede estar pasando?

Gracias.

[txan]

es como si fuera que se te aligera la dirección y se te "menea" ligeramente?
a mi eso también me pasa, sobre todo cuando va un tio delante mio o me adelantan....

[Jimmy]

A mí me pasaba eso mismo en Arcos, en la rápida de izquierdas antes de la entrada en meta, y lo solucioné simplemente echando el cuerpo hacia adelante en esa curva.

[RubenR6R]

Gracias por las opiniones, alguna otra ayuda??

[RubenR6R]

es como si fuera que se te aligera la dirección y se te "menea" ligeramente?
a mi eso también me pasa, sobre todo cuando va un tio delante mio o me adelantan....

Pues no lo definiría como un aligeramiento de la dirección, tampoco sabría decir exactamente, es como un rebote...

[elfino]

Saludos, si es rebote como comentas quizás vas un poco duro de muelle ten en cuenta, aunque seguro lo sabes, que en curvas rápidas es cuando mas comprimidos están los muelles y el efecto que describes será mas acentuado, también puede ser que lleves los hidráulicos demasiado cerrados y la horquilla no copie bien el asfalto, si el rebote te saca de la trazada hacia fuera, yo me inclinaría por exceso de precarga o compresión de hidráulico, si es vibración, mira que no hayas perdido algún plomo de la rueda suele ocurrir, aunque te lo haría en recta también por otra parte si has tocado la horquilla por algún motivo hay estará la solución.

[Novatech]

Pues no lo definiría como un aligeramiento de la dirección, tampoco sabría decir exactamente, es como un rebote...


Hola Rubén, buenas noches.

Se perfectamente de lo que hablas. Es un defecto frecuente. Es como si fuese un pequeño rebote que se produce en la parte delantera de la moto cuando esta está lo suficientemente inclinada. Como una especie de saltitos cortos y rápidos por parte del eje delantero ¿No?

Si es así, es un defecto de hidráulicos. Tienes que soltar un par de clics el hidráulico de extensión para darle tiempo a que la suspensión recupere correctamente. Hazlo y pruebas. Y si no se corrige del todo, sueltas otro clic más pero paso a paso y con conocimiento.

Eso suele ocurrir porque al llevar el hidráulico de extensión demasiado cerrado la moto hunde en curva y se queda hundida y no le das tiempo a que recupere a lo largo de las ondulaciones del asfalto y sobrecargas el trabajo del neumático delantero.

Todo esto que lleves las horquillas en buenas condiciones de mantenimiento eh.

Bueno, un abrazo.

[RubenR6R]

Hola Rubén, buenas noches.

Se perfectamente de lo que hablas. Es un defecto frecuente. Es como si fuese un pequeño rebote que se produce en la parte delantera de la moto cuando esta está lo suficientemente inclinada. Como una especie de saltitos cortos y rápidos por parte del eje delantero ¿No?

Si es así, es un defecto de hidráulicos. Tienes que soltar un par de clics el hidráulico de extensión para darle tiempo a que la suspensión recupere correctamente. Hazlo y pruebas. Y si no se corrige del todo, sueltas otro clic más pero paso a paso y con conocimiento.

Eso suele ocurrir porque al llevar el hidráulico de extensión demasiado cerrado la moto hunde en curva y se queda hundida y no le das tiempo a que recupere a lo largo de las ondulaciones del asfalto y sobrecargas el trabajo del neumático delantero.

Todo esto que lleves las horquillas en buenas condiciones de mantenimiento eh.

Bueno, un abrazo.

Buenas, gracias por la contestación. Las horquillas están perfectamente mantenidas :grrr Soltar un par de clics.... Eso que es para la derecha o para la izquierda??? :happy:happy

[Novatech]

Normalmente, los tornillitos de ajuste de los hidráulicos de extensión de las horquillas se sitúan justo en la parte superior de los tapones de las mismas.

Pues tienes aflojar o dar un par de clics en el sentido contrario al de las agujas del reloj en cada uno de ellos.

Si tu modelo de moto lleva ajustes de compresión en la parte inferior de las horquillas hay que hacer lo que te he dicho más arriba.

Si no lleva reguladores de compresión en las punteras de ambas horquillas entonces, normalmente, el tornillito del tapón superior de la horquilla izquierda regula la compresión y el de la derecha la extensión. Si es así, pues afloja un par de clics desde ese tornillito.

Un abrazo.

[RubenR6R]

Normalmente, los tornillitos de ajuste de los hidráulicos de extensión de las horquillas se sitúan justo en la parte superior de los tapones de las mismas.

Pues tienes aflojar o dar un par de clics en el sentido contrario al de las agujas del reloj en cada uno de ellos.

Si tu modelo de moto lleva ajustes de compresión en la parte inferior de las horquillas hay que hacer lo que te he dicho más arriba.

Si no lleva reguladores de compresión en las punteras de ambas horquillas entonces, normalmente, el tornillito del tapón superior de la horquilla izquierda regula la compresión y el de la derecha la extensión. Si es así, pues afloja un par de clics desde ese tornillito.

Un abrazo.

Es una R6R, y por lo que dices creo que lleva arriba los de extensión y abajo los de compresión. Si no he entendido mal, tengo que aflojar un par de clicks en extensión y en compresión también???

Muchas gracias por todo, un saludo.

[Novatech]

Es una R6R, y por lo que dices creo que lleva arriba los de extensión y abajo los de compresión. Si no he entendido mal, tengo que aflojar un par de clicks en extensión y en compresión también???

Muchas gracias por todo, un saludo.

No... de momento solo un par de clics en extensión. Los de arriba. Cuenta dos clics en dirección contraria al sentido de giro de las agujas del reloj.

Gracias a ti.

[RubenR6R]

No... de momento solo un par de clics en extensión. Los de arriba. Cuenta dos clics en dirección contraria al sentido de giro de las agujas del reloj.

Gracias a ti.

OK muchas gracias!!! Lo probaré mañana!!

[eskajerrialo]

A mi me pasa lo mismo con una ZX10r de 2008 y me trae loco. He cambiado aceite y retenes y practicamente sigue igual y por mucho que habra los dos tornillos de arriba sigue haciendolo.
He leido que los muelles originales son muy duros (10kg/cm) y que cambiandolos a unos de 9.5kg/cm se soluciona bastante el tema ¿sera asi?
Muchas gracias de antemano

[MelloRD350]

A mi me pasa lo mismo con una ZX10r de 2008 y me trae loco. He cambiado aceite y retenes y practicamente sigue igual y por mucho que habra los dos tornillos de arriba sigue haciendolo.
He leido que los muelles originales son muy duros (10kg/cm) y que cambiandolos a unos de 9.5kg/cm se soluciona bastante el tema ¿sera asi?
Muchas gracias de antemano
Hola yo tengo esa moto y se de lo que hablas...aparte de muelles si puedes hazle un revalvulado. Novatech sabra decirte lo que mejor te conviene pero te aconsejo revalvular. 1saludo

[Novatech]

Hola a todos,


He intentado darle una solución rápida a RubenR6R porque solo me dice que tiene ese pequeño problemilla. Normalmente ese tipo de problemas es debido a los hidráulicos pero claro, desde aquí es difícil hacer de Rapel.


Que lo pruebe (que también le cuesta poco) y que nos diga. En función de eso pues veremos.


Lo que está muy claro es que los muelles en ambos ejes de la moto deberían ir compensados con las cargas que estos deben soportar; eso es así siempre peeeero el cambio de muelles debería ir SIEMPRE acompañado de una modificación del sistema hidráulico de la horquilla o amortiguador.


Eskajerrialo, para tu horquilla tenemos de todo pero como mínimo, y si quieres tener la horquilla como Dios manda, deberías cambiar muelles y revalvular. Tenemos un Kit Pistón racing de K-TECH que es la repera.


O sea que MelloZX10R tiene razón. Hay dos posibilidades para la ZX10R:


1. Revalvular + muelles: 180 € + 108 €
2. Kit pistón Racing K-TECH + muelles= 281 € + 108 €


Sino pues a tener problemas.


Nuestro correo-e es info@novatechsuspensiones.com por si os hace falta.


Un abrazo.