Ver versión completa : Unas vueltas a CARTAGENA
Mariajo
23-dic-2010, 20:40
Gw3uMPLC_cY
Buen video Mariajo........en la última vuelta iba a por 38/39:eek::eek:
:birras
Joder, la inclinacion que se ve en la curva a derechas en subida antes de la palmera, y como cruza frenando en la palmera me parecen acojonantes :leche ;-P
no veas el tio!!!!!!!ffffff:leche
Joder, la inclinacion que se ve en la curva a derechas en subida antes de la palmera, y como cruza frenando en la palmera me parecen acojonantes :leche ;-P
Esa, junto con la ciega de izquierdas,para mi lo mejor de circuito...
Salu2:birras
este tio no es manco verda :leche
Esa, junto con la ciega de izquierdas,para mi lo mejor de circuito...
Salu2:birras
La ciega de izquierdas es la que hay en subida y enseguida baja y a derechas rapida? Ese tramo es el que mas me gusta a mi de ese circuito, incluida la de izquierdas rapida siguiente, antes de la subida a derechas ;-P
La ciega de izquierdas es la que hay en subida y enseguida baja y a derechas rapida? Ese tramo es el que mas me gusta a mi de ese circuito, incluida la de izquierdas rapida siguiente, antes de la subida a derechas ;-P
Sasto,en esa curva compré mi primera parcela en Cartagena:one...pero ahora mismo en la zona que más cómodo voy,icluida en la rápida de izquierdas esa que comentas......aunque hasta hace bien poco se me apretaban los esfínteres cada vez que pasaba por allí.........el talegazo más serio que me he dao,fué exáctamente en esa curva...roto2roto2
Salu2
RAUL RR
24-dic-2010, 17:32
Vamos, como yo mas o menos :x:x:x
tela como rueda :babas
Vamos, como yo mas o menos :x:x:x
tela como rueda :babas
tambien llevan 2 ruedas, jajajaja, la entrada a la palmera me parece acojonante, jajaja
RAUL RR
24-dic-2010, 17:47
tambien llevan 2 ruedas, jajajaja, la entrada a la palmera me parece acojonante, jajaja
Dani90 :colleja :x
En este año que entramos tendrás el privilegio de verlo con tus propios ojos
PAKETE!!!!! :parto:parto:parto:parto:parto
Sasto,en esa curva compré mi primera parcela en Cartagena:one...pero ahora mismo en la zona que más cómodo voy,icluida en la rápida de izquierdas esa que comentas......aunque hasta hace bien poco se me apretaban los esfínteres cada vez que pasaba por allí.........el talegazo más serio que me he dao,fué exáctamente en esa curva...roto2roto2
Salu2
A mi tb es la zona que mas me gusta, donde mejores fotos tengo, algo asi como la zona de entrada a la recta larga de Almeria ;-P
Simplemente ¡¡IMPRESIONANTE!! :god :god :god y ademas valla circuito wapo :kiss
Simplemente ¡¡IMPRESIONANTE!! :god :god :god y ademas valla circuito wapo :kiss
Buff, es un circuito jodio, bastante jodio pillarle el sitio al principio, pero una vez lo conoces engancha mucho ;-P
Buff, es un circuito jodio, bastante jodio pillarle el sitio al principio, pero una vez lo conoces engancha mucho ;-P
asi estoy yo con el de jerez que me tiene enamoradito :kiss :kiss y eso que lo tengo a 100kms de casa,si embargo el de monte blanco que lo tengo a menos de la mitad no lo e pisado todavia :cabeza :cabeza
Buff, es un circuito jodio, bastante jodio pillarle el sitio al principio, pero una vez lo conoces engancha mucho ;-P
Eso he oido decir a mucha gente,pero no lo veo tan complicado,físico si,pero difícil no lo veo....el único "pero" que le pongo es la curva de entrada a meta,no sé por qué pero no me gusta demasiado.....
Salu2:birras
que perros!!! como van los chigitos.............:babas:babas
asi estoy yo con el de jerez que me tiene enamoradito :kiss :kiss y eso que lo tengo a 100kms de casa,si embargo el de monte blanco que lo tengo a menos de la mitad no lo e pisado todavia :cabeza :cabeza
joder esque jerez es la caña :god no veas la ganas q tengo de rodar en el . todo el mundo habla maravillas de el.
Eso he oido decir a mucha gente,pero no lo veo tan complicado,físico si,pero difícil no lo veo....el único "pero" que le pongo es la curva de entrada a meta,no sé por qué pero no me gusta demasiado.....
Salu2:birras
Es bastante mas jodio de pillar el sitio por donde ir que Cheste, Albacete o Almeria, que son los otros que he probado hasta la fecha. Yo veo tb bastante jodia la lenta de izquierdas antes de la chicane, cuesta pillarle el momento oportuno, a mi me costo mucho de hecho ;-P
jota_vcia
26-dic-2010, 11:33
Pues yo solo lo he probado una vez (la segunda intentona se quedó en almuerzo), y me parece precioso y dificil. Y puestos a elegir la zona mas jodida para mi ... coincido con la lenta de izquierdas despues de las primeras dos enlazadas. ¿Como se toma esa curva? ... daría unas de cien vueltas (fue pista libre todo el día) y solo una vez creo que la hice de un modo decente!!!
Pues yo solo lo he probado una vez (la segunda intentona se quedó en almuerzo), y me parece precioso y dificil. Y puestos a elegir la zona mas jodida para mi ... coincido con la lenta de izquierdas despues de las primeras dos enlazadas. ¿Como se toma esa curva? ... daría unas de cien vueltas (fue pista libre todo el día) y solo una vez creo que la hice de un modo decente!!!
Los que van rapido dicen que entre las enlazadas y esa curva hay que bajar a 2ª y entrar bastante tarde, y antes de llegar a la chicane haber metido 4ª aunque no hayas apurado las marchas, ya te digo, a mi tb me costo lo suyo ;-P
Pues yo solo lo he probado una vez (la segunda intentona se quedó en almuerzo), y me parece precioso y dificil. Y puestos a elegir la zona mas jodida para mi ... coincido con la lenta de izquierdas despues de las primeras dos enlazadas. ¿Como se toma esa curva? ... daría unas de cien vueltas (fue pista libre todo el día) y solo una vez creo que la hice de un modo decente!!!
Normalmente esa curva la gente la hace mal,porque ya vienen mal de la anterior,me explico;.normalmente la gente se empeña en "redondear" la primera de derechas y hay está el error,porque cuando sales te tira hácia el exterior y enseguida se te echa encima la lenta de izquierdas y como llegas forzado o te quedas corto o te vas fuera..( he visto ya unas cuantas piñas en esa curva justo por eso )...
Lo suyo es coger la primera de derechas pegado al piano y"dejarse caer" al exterior, sacrificas un poco la curva,pero te permite entrar a la lenta de izquierdas por el sitio...
Salu2
En el plano lo podrás ver mejor...
http://img84.imageshack.us/img84/2893/circuitocartagena.jpg
Pd.Se lo he robado a Mieres,espero que no le importe...
Salu2
La verdad es que me sigue pareciendo de lo mas jodio que he visto en un circuito hasta ahora, junto con la chicane de Almeria (por cerrada, que no por trazada). Tendre que revisar el video que tengo de Cartagena para ver que tal la hago ;-P
Luc: este es mi video de Cartagena de Mayo, me da hasta vergüenza ponerlo en el mismo post que el de Ismael Bonilla, pero bueno. Dime que tal hago el principio, ahora hago el circuito mejor, pero me interesan esas 3 curvas:
lV4Yi4uREK4
Bufffno se yo si mi opinión la puedes tener en cuenta eh??...yo no lo haría:parto....
Hombre,prácticamente las "haces de manual" lo único que veo es que retrasas mucho la entrada en la primera,normalmente hay que entrar un poco antes,(como viene en el plano de la trazada) pegado al piano y dejar correr la moto.....pero ya te digo,yo te veo por el sitio...
Salu2
Bufffno se yo si mi opinión la puedes tener en cuenta eh??...yo no lo haría:parto....
Hombre,prácticamente las "haces de manual" lo único que veo es que retrasas mucho la entrada en la primera,normalmente hay que entrar un poco antes,(como viene en el plano de la trazada) pegado al piano y dejar correr la moto.....pero ya te digo,yo te veo por el sitio...
Salu2
Vale tiu, me conformo con eso justo, jejejeje. Hombre de esa rodada a ahora he bajado unos 10 segundos en ese circuito, asi que ahora voy mucho mejor, jejejejejeje, aunque aun queda mucho por aprender y mejorar ;-P
P.D: tema zanjao por mi parte ;-P
Que moto lleva??????
R1 ó R6.....no veas como anda
me he desilusionado con el video macho, creo que en mi vida pilotare ni la mitad de como vais algunos en circuito, vayaaaaa maquinas compis.
me he desilusionado con el video macho, creo que en mi vida pilotare ni la mitad de como vais algunos en circuito, vayaaaaa maquinas compis.
Que va hombre.......tendrias que haberme visto en mi "primera vez"....cuando vi las fotos se me cayó el alma a los pies:lol:lol,esto es como en todo en la vida,practicar,practicar y practicar..............o es que tú pegas ahora los mismos polvetes que cuando tenias 18 años??:cama:camapues eso:lol:lol:lol:lol:lol:lol
Salu2:birras
bueno lo de los polvetes vamos a dejarlo hay por que con 18 chingaba mas que ahora jajajaja ya sabes el refran..........."los mejores polvos de soltero y las mejores pajas de casao" jajajajaja en fin compi tienes razon, por el mundo dios me imaginaba yo que iva a tocar rodilla nunca y en fin el progreso ha sido bastante rapido debio a los casi 20 mil km que llevo en menos de dos años con moto gorda y 3 entradas a circuito que es lo que me ha dado en si la soltura que tengo ahora,,,,y la play 3 jaajjajaajjaaja en fin tiempo al tiempo................ visteme despacio que tengo prisas.......
davidalofcourse
01-ene-2011, 20:34
Tenemos las fotos en davidalofcourse.es y en flickr
Nemesis
07-ene-2011, 16:58
En el plano lo podrás ver mejor...
http://img84.imageshack.us/img84/2893/circuitocartagena.jpg
Pd.Se lo he robado a Mieres,espero que no le importe...
Salu2
Creo que la entrada a la primera de izquierdas, en ese plano te tira demasiado pronto incluso para una 600, hay que retrasar mas la entrada, tirarte mas tarde, para poder salir acelerando sin tener que seguir tumbando la moto mas tiempo del necesario por entrar demasiado pronto.
(opinion personal)
Un saludete.
Creo que la entrada a la primera de izquierdas, en ese plano te tira demasiado pronto incluso para una 600, hay que retrasar mas la entrada, tirarte mas tarde, para poder salir acelerando sin tener que seguir tumbando la moto mas tiempo del necesario por entrar demasiado pronto.
(opinion personal)
Un saludete.
Puede ser, no se en el plano la verdad, pero yo ya me cai en esa curva por entrar demasiado pronto y quedarme sin pista al acelerar ;-P
buenos dias a todos, puesto que me habéis tocado en mi punto débil, es decir, el circuito de Cartagena, pues creo que voy a poner unas líneas sobre el circuito de Cartagena, y así al menos pretendo responder a todos sobre ciertas cosillas que he leído.
A ver, CT, es un circuito donde tienes que ir todas las curvas al largo para poder entrar bien en ellas, ok? La primera a derechas, la voy a considerar como única aunque tenga dos vértices, en cualquier moto que llevéis de calle, ya sea de mil o de 600, entrar con la moto en tercera, retrasar todo lo que podáis la entrada buscando el piano al princìpio, no tengáis miedo porque en esa curva se puede entrar verdaderamente rápido y hay que buscar hacerla de una sola trazada, y esto lo conseguiréis cuando llevéis un buen paso por curva, que no hace falta levantar la moto y volver a tumbarla en el segundo vértice. Parece díficil pero no lo es, lo que pasa es que en ocasiones parece acojonar, porque según se viene pegado por la izquiera en la recta de meta, llega un momento en el que entras ciego porque no ves la curva completa y al estar dentro, parece que tiendes a salirte porque te encuentras el segundo piano, pero hay espacio y tiempo suficiente, lo que pasa es que a veces se amontona el trabajo, entonces lo que hay que hacer es entrar al largo y meter los hombros a derechas, para salir del segundo vértice pergado totalmente a la derecha, y así poder enlazar bien la lenta de izquierdas. La dos o lenta de izquierdas, es una curva que lleva la mayor cantidad de arrastrones en CT, porque es una curva cerrada, que si no venís bien de la salida de la uno, se cierra demasiado, y algunos meten segunda, para mi un error, porque cierras mucho la dirección, la llevas alta de rpm y en ese momento como es tan lenta, una de dos, o notas como se te va cerrando la dirección y abres gas, lo que hace que se te vaya de atrás saltándote por las orejas o si querer te ves en el piano de fuera, con los ojos fuera del casco, no es fácil porque es una curva que se atraganta, pero no tiene más que dar toda la uno de una sola trazada, y los hombros a la derecha para poder cerrar la trazada y pegarte mucho, a la derecha para entrar fuerte y con espacio, goma suficiente y sin poner en peligro la lenta de izquierdas.... seguimos, saliendo en tercera de la lenta, apuramos tercera y antes de enlazar la chicane, metemos 4, esto hace que la moto vaya suelta en la chicane, no tiene más que tumbar la moto, y según salimos gas a fondo, no nos comprometemos, porque salimos a 120 más o menos de la chichane, en 4 con la moto relajada y sin miedo a que nos de un susto por falta de tracción, ahí dejar el puño a muerte, con la mirada al final de la curva, y haciendo presión en la estribera izquierda, de esta manera, realmente lo que estamos haciendo es "contramanillar" aunque no tan espectacular como MOTOGP, pero hace que levantemos la moto antes podamos acelerar a muerte sin miedo y la moto va corriendo de manera muy agradecida, en este momento es cuando yo a todo el mundo aconsejo el que no lleve cambio semi a hacerlo a capón, porque primero la moto no sufre porque a altas revoluciones los piñones del cambio giran locos, y no va a ver rascadas, y sufre menos de neumático, embrague y ni te da sustos inesperados, es decir, llevamos la moto inclinada, con el cuerpo fuera, empujando por fuera la estribera, y no haces que la moto baje de revoluciones así evitando que se te mueva... así que llegas al final de la berenjena de nuevo al largo, reduces hasta tercera, y deja, se puede pasar toda la berenjena la 4 con la rodilla en el suelo, dejar que la moto corra, coño que llevamos RR's... siempre que confieis en los buenos neumáticos que estáis montando claro... de ahí salís buscando el piano de la izquierda, y os quedáis a más o menos a un metro de él, la trazada buena es pasar por encima de un parque, o mancha en el suelo, y no os peguéis tanto a la izquierda porque eso hace que levanteis la moto para frenar al recto hasta el principio del piano para tiraros a la izquierda ciega, para ello os aconsejo que según estéis saliendo poco a poco ir abriendoos a la derecha, porque la inclinación que lleva la moto os ayudará y al frenar la empezáis a tener posicionada en su lugar, en vez de tener que cruzar la pista de un lado a otro, la ciega no tiene misterios, sólo puño, y tirar la moto al suelo, la salida se hace buscando el piano de la derecha en tercera buscando el cambio de rasante al final de la 7, y de ahí salir a buscar el final del piano de la entrada de la ocho, que es lo que llamáis la rápida a derechas, la curva Shiro, aquí podéis entrar en 4ª, y si queréis ayudaros con el freno trasero, porque al cortar gas, se pica bastante de alante la moto, y para compensar al rozar el trasero, estás aplanando la moto y al ser una curva rápida podéis dejarla rodar, y sin miedo porque hay mucha pista y como mucho aunque os vayáis un poco estaréis como máximo a mitad de pista, 4ª a fondo y llegamos a la 9 o rápida de izquierdas, soltar gas en el último momento, lo suficiente para que se hunda la horquilla delantera y os permita girar, meter mucho los hombros para la izquierda, para ayudar a cerrar la trazada, y lo díficil es acabar encima del piano de la derecha, esto solo pasa cuando se va realmente fuerte, y no es tan fácil, porque normalmente suele ser una zona sucia de la pista... así que llegamos a la 10 o la de derechas en subida, esta curva tiene dos trazadas, la "bonita" o para los cronos, y la de carreras, tanto una como otra son válidas, y no se pierde tiempo ni en una ni en otra, quizá la primera es la más sencilla, en la que se busca el principio del piano de la izquierda, se reduce a tercera y se deja rodar la moto totalmente sin miedo, porque aunque parezca que no, la moto te permite entrar fuerte, porque te retiene la subida y ya buscas el vértice de salida de la curva con la rodilla, codos y oreja en el suelo y gas a fondo saliendo por parte izquierda de la pista, entonces te encuentras ya en la bajada de la palmera, gas a fondo 4ª y 5ª nos pegamos a la derecha, porque el radio de la curva no te lo va a permitir, para conseguir para la moto te tienes que pegar en la derecha y buscar la frenada en recto para trazar la palmera... salida de la palmera buscando el piano derecho y abrir gas a muerte... el problema con la entrada a meta, es igual que en la 10, pues que te amontonas, porque son curvas de 180º, donde llegas rápido cada uno a su nivel, y se te salen los ojos de la visera del casco, pero no tiene problemas esa curva, únicamente hay que pegarse a la izquierda, frenando la moto recta, y al principio del piano tirar la moto al suelo, y en el segundo vértice, meter los hombros bien a la derecha para cerrar la trayectoria, y abrir gas a muerte... al menos eso es mi recomendación porque si buscáis el piano de la izquierda podéis tener un susto, como me paso a mi que se acabo el piano demasiado pronto y salí por orejas estando cuatro meses y medio escayolado y meses de rehabilitación... el circuito de CT es uno de los más bonitos que hay, es verdad que no es sencillo, es técnico para buscar los tiempos siempre hay que ir al largo en todas las curvas, no es sencillo para alguien que empiece, que le puede parecer más intuitivo como Albacete o Almeria, pero si es cierto que es un circuito, donde hay que aplicar mucha técnica, forma de conducción, que es lo que le hace realmente bonito... en fin, después de todo este rollazo espero que al menos os haya quedado claro alguna duda que tenéis y bueno todo es orientativo en función de moto, desarrollos forma de conducir, pero para quien empiece tengo un consejo, solo rodar todo el circuito en 4ª durante una mañana y luego si aplicáis cosas que os he puesto veréis como se empieza a rodar rápido... bueno un saludo y perdón por el coñazo...
y a ver si os veo por ahí, estuve rodando el sábado con la R1 de un amigo, poniendo suspensiones a punto, y la verdad es que se agradece toda la gente de MAC que estuvieron conmigo, a Pedro de BMW, y a todos...
buenos dias a todos, puesto que me habéis tocado en mi punto débil, es decir, el circuito de Cartagena, pues creo que voy a poner unas líneas sobre el circuito de Cartagena, y así al menos pretendo responder a todos sobre ciertas cosillas que he leído.
A ver, CT, es un circuito donde tienes que ir todas las curvas al largo para poder entrar bien en ellas, ok? La primera a derechas, la voy a considerar como única aunque tenga dos vértices, en cualquier moto que llevéis de calle, ya sea de mil o de 600, entrar con la moto en tercera, retrasar todo lo que podáis la entrada buscando el piano al princìpio, no tengáis miedo porque en esa curva se puede entrar verdaderamente rápido y hay que buscar hacerla de una sola trazada, y esto lo conseguiréis cuando llevéis un buen paso por curva, que no hace falta levantar la moto y volver a tumbarla en el segundo vértice. Parece díficil pero no lo es, lo que pasa es que en ocasiones parece acojonar, porque según se viene pegado por la izquiera en la recta de meta, llega un momento en el que entras ciego porque no ves la curva completa y al estar dentro, parece que tiendes a salirte porque te encuentras el segundo piano, pero hay espacio y tiempo suficiente, lo que pasa es que a veces se amontona el trabajo, entonces lo que hay que hacer es entrar al largo y meter los hombros a derechas, para salir del segundo vértice pergado totalmente a la derecha, y así poder enlazar bien la lenta de izquierdas. La dos o lenta de izquierdas, es una curva que lleva la mayor cantidad de arrastrones en CT, porque es una curva cerrada, que si no venís bien de la salida de la uno, se cierra demasiado, y algunos meten segunda, para mi un error, porque cierras mucho la dirección, la llevas alta de rpm y en ese momento como es tan lenta, una de dos, o notas como se te va cerrando la dirección y abres gas, lo que hace que se te vaya de atrás saltándote por las orejas o si querer te ves en el piano de fuera, con los ojos fuera del casco, no es fácil porque es una curva que se atraganta, pero no tiene más que dar toda la uno de una sola trazada, y los hombros a la derecha para poder cerrar la trazada y pegarte mucho, a la derecha para entrar fuerte y con espacio, goma suficiente y sin poner en peligro la lenta de izquierdas.... seguimos, saliendo en tercera de la lenta, apuramos tercera y antes de enlazar la chicane, metemos 4, esto hace que la moto vaya suelta en la chicane, no tiene más que tumbar la moto, y según salimos gas a fondo, no nos comprometemos, porque salimos a 120 más o menos de la chichane, en 4 con la moto relajada y sin miedo a que nos de un susto por falta de tracción, ahí dejar el puño a muerte, con la mirada al final de la curva, y haciendo presión en la estribera izquierda, de esta manera, realmente lo que estamos haciendo es "contramanillar" aunque no tan espectacular como MOTOGP, pero hace que levantemos la moto antes podamos acelerar a muerte sin miedo y la moto va corriendo de manera muy agradecida, en este momento es cuando yo a todo el mundo aconsejo el que no lleve cambio semi a hacerlo a capón, porque primero la moto no sufre porque a altas revoluciones los piñones del cambio giran locos, y no va a ver rascadas, y sufre menos de neumático, embrague y ni te da sustos inesperados, es decir, llevamos la moto inclinada, con el cuerpo fuera, empujando por fuera la estribera, y no haces que la moto baje de revoluciones así evitando que se te mueva... así que llegas al final de la berenjena de nuevo al largo, reduces hasta tercera, y deja, se puede pasar toda la berenjena la 4 con la rodilla en el suelo, dejar que la moto corra, coño que llevamos RR's... siempre que confieis en los buenos neumáticos que estáis montando claro... de ahí salís buscando el piano de la izquierda, y os quedáis a más o menos a un metro de él, la trazada buena es pasar por encima de un parque, o mancha en el suelo, y no os peguéis tanto a la izquierda porque eso hace que levanteis la moto para frenar al recto hasta el principio del piano para tiraros a la izquierda ciega, para ello os aconsejo que según estéis saliendo poco a poco ir abriendoos a la derecha, porque la inclinación que lleva la moto os ayudará y al frenar la empezáis a tener posicionada en su lugar, en vez de tener que cruzar la pista de un lado a otro, la ciega no tiene misterios, sólo puño, y tirar la moto al suelo, la salida se hace buscando el piano de la derecha en tercera buscando el cambio de rasante al final de la 7, y de ahí salir a buscar el final del piano de la entrada de la ocho, que es lo que llamáis la rápida a derechas, la curva Shiro, aquí podéis entrar en 4ª, y si queréis ayudaros con el freno trasero, porque al cortar gas, se pica bastante de alante la moto, y para compensar al rozar el trasero, estás aplanando la moto y al ser una curva rápida podéis dejarla rodar, y sin miedo porque hay mucha pista y como mucho aunque os vayáis un poco estaréis como máximo a mitad de pista, 4ª a fondo y llegamos a la 9 o rápida de izquierdas, soltar gas en el último momento, lo suficiente para que se hunda la horquilla delantera y os permita girar, meter mucho los hombros para la izquierda, para ayudar a cerrar la trazada, y lo díficil es acabar encima del piano de la derecha, esto solo pasa cuando se va realmente fuerte, y no es tan fácil, porque normalmente suele ser una zona sucia de la pista... así que llegamos a la 10 o la de derechas en subida, esta curva tiene dos trazadas, la "bonita" o para los cronos, y la de carreras, tanto una como otra son válidas, y no se pierde tiempo ni en una ni en otra, quizá la primera es la más sencilla, en la que se busca el principio del piano de la izquierda, se reduce a tercera y se deja rodar la moto totalmente sin miedo, porque aunque parezca que no, la moto te permite entrar fuerte, porque te retiene la subida y ya buscas el vértice de salida de la curva con la rodilla, codos y oreja en el suelo y gas a fondo saliendo por parte izquierda de la pista, entonces te encuentras ya en la bajada de la palmera, gas a fondo 4ª y 5ª nos pegamos a la derecha, porque el radio de la curva no te lo va a permitir, para conseguir para la moto te tienes que pegar en la derecha y buscar la frenada en recto para trazar la palmera... salida de la palmera buscando el piano derecho y abrir gas a muerte... el problema con la entrada a meta, es igual que en la 10, pues que te amontonas, porque son curvas de 180º, donde llegas rápido cada uno a su nivel, y se te salen los ojos de la visera del casco, pero no tiene problemas esa curva, únicamente hay que pegarse a la izquierda, frenando la moto recta, y al principio del piano tirar la moto al suelo, y en el segundo vértice, meter los hombros bien a la derecha para cerrar la trayectoria, y abrir gas a muerte... al menos eso es mi recomendación porque si buscáis el piano de la izquierda podéis tener un susto, como me paso a mi que se acabo el piano demasiado pronto y salí por orejas estando cuatro meses y medio escayolado y meses de rehabilitación... el circuito de CT es uno de los más bonitos que hay, es verdad que no es sencillo, es técnico para buscar los tiempos siempre hay que ir al largo en todas las curvas, no es sencillo para alguien que empiece, que le puede parecer más intuitivo como Albacete o Almeria, pero si es cierto que es un circuito, donde hay que aplicar mucha técnica, forma de conducción, que es lo que le hace realmente bonito... en fin, después de todo este rollazo espero que al menos os haya quedado claro alguna duda que tenéis y bueno todo es orientativo en función de moto, desarrollos forma de conducir, pero para quien empiece tengo un consejo, solo rodar todo el circuito en 4ª durante una mañana y luego si aplicáis cosas que os he puesto veréis como se empieza a rodar rápido... bueno un saludo y perdón por el coñazo...
y a ver si os veo por ahí, estuve rodando el sábado con la R1 de un amigo, poniendo suspensiones a punto, y la verdad es que se agradece toda la gente de MAC que estuvieron conmigo, a Pedro de BMW, y a todos...
Copoooon!!!ke tocho:D:D
Yo tambien rode el sabado:x:x
EDURACING
07-feb-2011, 12:02
Lo mejor de ese dia es que fue el dia siguiente a mi boda jajaja...y hacian 50 º, os fijais como me coge toda la distancia en las 2 frenadas de izquierda, es mi punto debil con mucho en todos los circuitos....
Creo que la entrada a la primera de izquierdas, en ese plano te tira demasiado pronto incluso para una 600, hay que retrasar mas la entrada, tirarte mas tarde, para poder salir acelerando sin tener que seguir tumbando la moto mas tiempo del necesario por entrar demasiado pronto.
(opinion personal)
Un saludete.
No había visto este post.
Tienes toda la razón Nemesis,de echo si se traza talcual viene en el plano, te comes la primera de izquierdas ( que es lo que le pasa a mucha gente )..
Salu2
Lo mejor de ese dia es que fue el dia siguiente a mi boda jajaja...y hacian 50 º, os fijais como me coge toda la distancia en las 2 frenadas de izquierda, es mi punto debil con mucho en todos los circuitos....
Que recuerdos eh EDU cuando parecía que sabías ir en Moto, no como ahora ...
EDURACING
07-feb-2011, 16:40
Que recuerdos eh EDU cuando parecía que sabías ir en Moto, no como ahora ...
JA JA..yo por lo menos he sabido en algun momento......
Perdi42
21-feb-2011, 04:10
;):leche:leche:leche joder.... De mayor quiero pilotar asi:babas:babas:babas:babas
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