Para lluvia: ¿Bicilíndrica, Trícilíndrica o Tetracilíndrica?

[RPablo]

Hola moteros y moteras, escribo porque tengo una duda, quería saber qué tipo de moto es mejor para asfalto mojado y/o resbaladizo. ¿Es mejor una bicilíndrica que una tetracilíndrica en esta situaciones? Tengo entendido que las bicilíndricas tienen más tracción, lo cual puede ser bueno cuando hace falta agarre extra, pero al tener más par motor que las 4 cilindros quizás pueda ser un problema con asfalto resbaladizo, ¿qué opináis?

[Suko]

Con lluvia buscas suavidad en la entrega de potencia, y una bi es más brusca acelerando y en retenciones, mi voto para la tetra.

[rsv4@prc]

La rsv4 en lluvia y el control traccion en posicion 8 es una maravilla , en este caso es v4

[boeing747]

Con lluvia buscas suavidad en la entrega de potencia, y una bi es más brusca acelerando y en retenciones, mi voto para la tetra.


No es que sea más brusca una bi, es que la notas más inmediata en su respuesta al gas/rueda. Es decir, el tacto de gas es casi instantáneo...con más o menos potencia, la tricilíndrica es una media, y la tetra tiene poca chica en bajas rpm, pero al llegar a la zona de potencia es menos lineal que la bi, es más brusca y por lo tanto yo la encuentro más peligrosa. Digamos que los 4 pistones llegan a determinadas rpm y parece que les entre el "turbo", y en las otras configuraciones se nota menos la patada...:birrasss

[Roy5]

Pues yo pasé de una sv a una gsxr y en lluvia mucho peor la sv pese a ser menos potente.Todo esto lo digo obviamente desde una conducción tranquila.La tetra al entregar la potencia arriba puedes ir tranquilamente en la zona baja que no vas a llevar susto.

[ROTONDAS]

Para lluvia?

Te da igual, lo que importa es el que la lleve.

[Rey29]

No es que sea más brusca una bi, es que la notas más inmediata en su respuesta al gas/rueda. Es decir, el tacto de gas es casi instantáneo...con más o menos potencia, la tricilíndrica es una media, y la tetra tiene poca chica en bajas rpm, pero al llegar a la zona de potencia es menos lineal que la bi, es más brusca y por lo tanto yo la encuentro más peligrosa. Digamos que los 4 pistones llegan a determinadas rpm y parece que les entre el "turbo", y en las otras configuraciones se nota menos la patada...:birrasss

Eso dependerá de la curva de potencia de esa moto, en una R6R pasa eso que dices pero en una Cbr600rr no.

Una bi puede ser más o menos directa al gas, cosa la cual yo dudo que no pase en una tetra (yo personalmente no noto ningún retardo al acelerar), pero la cifra de par tan bestia de una BI esta ahí y al final es lo que hace que tengas que ser mucho más fino con el gas.

Ahora, si das con un piloto que consigue ser tan fino con una BI cómo para gestionar bien el gas, da igual bi que triste que tetra que v6... Ira igual de rápido.

Yo con la finura de la r6r voy con muchísima confianza en lluvia, con la SV también iba bien pero no con tanta facilidad.