Diferencia de montar neumatico 180 o 190...

[agosu69]

Hola amig@s,qeria saber cuales son las diferencias a la hora de rodar con la moto con el neumatico trasero 190..ya qe de serie trae 180...
Yo seria mas qe nada para uso en circuito...y con 190 hai muchas gomas a la venta..pero en 180 esta la cosa mas jodidilla..jejejeje
Saludosss

[sucellus]

muy buenas. pues como ya sabras con el 190 tienes mas superficie de contacto, a costa de tener menos perfil, por lo que la moto te gana en estabilidad a mitad de curva pero es más perezosa a la hora de entrar en curva, en los cambios de direccion y en las chicanes.
Yo personalmente salvo que sea para rodar en circuito de mucha velocidad de paso por curva tipo montmelo jerez, yo prefiero el 180, la moto es muy agil y tiene grip de sobra (segun que goma montes).
Ten en cuenta que si cambias a un 190 la geometria de la moto tambien te varia y seria bueno que revisaras sag trasero y delantero.

[boeing747]

muy buenas. pues como ya sabras con el 190 tienes mas superficie de contacto, a costa de tener menos perfil, por lo que la moto te gana en estabilidad a mitad de curva pero es más perezosa a la hora de entrar en curva, en los cambios de direccion y en las chicanes.
Yo personalmente salvo que sea para rodar en circuito de mucha velocidad de paso por curva tipo montmelo jerez, yo prefiero el 180, la moto es muy agil y tiene grip de sobra (segun que goma montes).
Ten en cuenta que si cambias a un 190 la geometria de la moto tambien te varia y seria bueno que revisaras sag trasero y delantero.


Ahí le has dao!! :like Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...:snik

[Jimmy]

muy buenas. pues como ya sabras con el 190 tienes mas superficie de contacto, a costa de tener menos perfil

¿Menos perfil? Será si monta un 190/50, lo habitual es 190/55 que tiene incluso más perfil que el 180/55, ya que ese 55 es un porcentaje respecto al ancho del neumático.

[brigada]

Para circuito la monta del 180/55 esta obsoleta,lo que predomina ahora es la monta del 180/60 que es mas grande todavia que el 190/55
En circuito va mejor el 190/55 que el 180/55
Otra cosa es la calle que es otro mundo :birrasss

[sucellus]

¿Menos perfil? Será si monta un 190/50, lo habitual es 190/55 que tiene incluso más perfil que el 180/55, ya que ese 55 es un porcentaje respecto al ancho del neumático.

ok, yo he dado por sentado que al que se refiere es el 190/50, porque dice que hay más neumaticos que en 180 ( así que deduje que se refiere a los neumáticos de origen de las mil cm3).

.

[desmochus]

yo desde que he probado el 180/60 no quiero otro, eso si, las marcas y modelos se reduce mucho mucho, los tienenes en pirelli en casi todos sus modelos, dunlop sportsmart2, y con los que estoy encantado los Continental Raceatack comp. Endurance

Enviado desde algun sitio.

[desmochus]

si llevas llanta de 5.5 es la medida perfecta, eso si, te levanta un poco el culo y se alarga un pelo el desarrollo pero nada preocupante.

Enviado desde algun sitio.

[agosu69]

[QUOTE=boeing747;554112]Ahí le has dao!! :like Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...:snik[/QUOT

Entonces para mi voi sobrado con el 180..jejejeje
Pero esqe buscando neumaticos..lo qe mas encuestras es 190...

[Gargüera]

Creo que habria que tener en cuenta las marcas de neumaticos , no es lo mismo un 180/55-17 de Dunlop GPracer que de un pirelli , por poner 2 ejemplos .

Hay gente que no se acaba un 180 y montar un 190 provoca desgaste irregular con escalones, acortando la vida del neumatico en duracion ya que dicho escalon se forma en una zona muy comprometida de la tumbada .

A partir de ciertos ritmos si merece la pena un 190 pero no siempre es mejor esa medida frente al 180 .

Otro punto que no entiendo es el montar 190 por el hecho de tener mas altura trasera , si realmente necesitamos dicho reglaje veo mas facil el darselo a nivel geometrias y no limitarnos a montar una rueda concreta por no variar la moto .

[boeing747]

Creo que habria que tener en cuenta las marcas de neumaticos , no es lo mismo un 180/55-17 de Dunlop GPracer que de un pirelli , por poner 2 ejemplos .

Hay gente que no se acaba un 180 y montar un 190 provoca desgaste irregular con escalones, acortando la vida del neumatico en duracion ya que dicho escalon se forma en una zona muy comprometida de la tumbada .

A partir de ciertos ritmos si merece la pena un 190 pero no siempre es mejor esa medida frente al 180 .

Otro punto que no entiendo es el montar 190 por el hecho de tener mas altura trasera , si realmente necesitamos dicho reglaje veo mas facil el darselo a nivel geometrias y no limitarnos a montar una rueda concreta por no variar la moto .


:like Ahí las dao!!! :birrasss...sabe más el demonio...juas :snik

[derrape]

Para circuito la monta del 180/55 esta obsoleta,lo que predomina ahora es la monta del 180/60 que es mas grande todavia que el 190/55
En circuito va mejor el 190/55 que el 180/55
Otra cosa es la calle que es otro mundo :birrasss

y para una mil que iría mejor 180/60 o 190/55?

[brigada]

y para una mil que iría mejor 180/60 o 190/55?
Hola derrape
Para mi y hablando de circuito con esas dos opciones solamente yo me quedo con la 180/60 yo la he probado en carretera y va de cine en mi r1
Todos los codigos de monta de la 180/60 son validos para la 1000
Ya sabemos que opiniones y gustos hay para todo ,pero si las tendencias y lo que se ve por los circuitos son esas por algo sera digo yo:happy
en las mil las montas generalizadas son neumaticos de 200... Pirelli superbike 200/60 el mas montado en europa, supercorsa 200/55 ,dunlop kr 195/65 ,bridgestone V02, Nuevos metzeler en 200/55 y 200/60 ,etc
:birrasss