Se puede pilotar sin ram air??

[SANTI38RACE]

Hola tengo una duda sobre el ram air concretamente en una honda cbr 600 rr 2004,se puede entrar a hacer tandas sin los ram air,es decir dejar que solo entre el aire que pase x dentro del carenado,ya me estoy oliendo las respuestas que no sera lo mas indicado,pero es malo para el moto???anda menos la moto???muchas gracias[emoji111]

[rsv4@prc]

Segun yo entiendo la moto lleva una proporcion de aire gasolina , si quitas los ramair varias la entrada de aire(quitas el canal de entrada) por lo tanto la moto no ira fina 100 x 100 y eso se reflejara en perdida d cv , por poder se pueden hacer muchas cosas , pero ni son reconmendables, ni me esplico el porque , generalmente se hace todo lo comtrario, se ponen unos de mas capacidad para conseguir q llegue mas cantidad de aire , AIRE + GASLINA = CV

[SANTI38RACE]

La idea es que quiero acoplar un carenado de la honda cbr 600 rr 2007 en el modelo del 2004,y lo mas complicado que veo es el ram air que tendria que pasarlo de 1 toma central a 2 ,y mi pregunta era esa aunque ya me olia la respuesta ,con que lo are en fibra o algo .

[Suko]

Experimentos con gaseosa mejor...

[SANTI38RACE]

Jajajajaja ok[emoji28]

[maquinatotal76]

se puede por poder como si kieres ir empujando la moto por toda la pista jijiji es coña se puede pero la moto no te va a andar una caca un saludo compi.

[toberas]

Yo he rodado muchas veces con mi gsxr600 y no le pongo los ram air.
En primer lugar decirte que mecanicamente la moto no sufre nada, no varia apenas su ciclo de combustión.Segun aumentes la velocidad,el CDI trabajando con los diferentes sensores del motor ajustará la mezcla correctamente. No hay problema seguro.

En segundo lugar comentarte que solo pierdes potencia a MUY altas velocidades...la gente habla de barbaridades, pero si te vas a la tabla de potencia dinamica del fabricante lo comprobarás...de hecho no pierdes potencia...el termino es que dejas de ganar unos caballos a partir de una velocidad "x".
Si tu moto da 125cv por ejemplo, no dara menos de 125cv(porque esas pruebas son estáticas) pero si es cierto que a 200km/h podra dar 135cv y tu no ganaras esos 8 o 10cv extras debido al aire de impacto o RAM(terminologia aerodinamica aplicada sobre todo a aviacion)

Los RAM air son unos conductos o toberas pitot que convierten presion dinamica en presión estática, o en lengua vernácula, la velocidad relativa del viento en presión de aire en la admisión, y por tanto, actuando como un compresor de manera natural(ley de bernuilli).

Así que no te ralles, si no tienes RAM air tu moto dejará de ganar un pico de potencia(que será mayor o menos en funcion de la velocidad a la que vayas) pero no va a dejar de generar menos de la potencia nominal(si el resto de componentes están bien,vease fugas de escape etc..)

Y no vas tener problemas del tipo "Estoy dañando la mecanica de la moto) por que no es así.

Espero haberte ayudado.

PD: si que es cierto que un buen filtro de aire si alterna de manera sustancial el rendimiento de una moto.
He conocido casos de gente preocupada por los ram air y montaban un filtro que parecia un pisa papeles :parto:parto

[scalgal]

Después del comentario del forero anterior. Mi reflexión es que es lógico, en los bancos de potencia la moto esta parada y no le entra aire como en movimiento y entrega la potencia de igual manera. Después el filtro también hace de barrera, el aire se queda en el airbox y la mezcla de aire necesaria para la combustión no creo que sea muy grande.

No soy ningún experto mecánico, es solo una conclusión a partir de los pocos conocimientos que tengo.

:vss

[rsv4@prc]

Yo los bancos q vi tenian unos ventiladores de la ostia y supongo q seria para emular las condiciones de pista

[RuLoz]

Pues yo lo que pienso esq perdera potencia y bastante al no entrar el suficiente aire, por ejemplo yo tenia limitada una hornet cuando saque el carnet y para limitarla cambiaban las toberas para que no entrase el suficiente aire, con la consiguiente perdida de potencia.
Otra cosa q me paso con la de circuito fue que al bajarla del carro se me olvido quitar la cinta que pongo para que en el viaje no entre suciedad al filtro, tapo la entrada de los ram air y en ese caso la moto se ahogaba e iba a tirones.
Esta claro que ni la moto se te va a quedar en la mitad de caballos como en la hornet ni se te va a ahogar como en la gsxr pero si notaras que la moto no va como deberia ir.

Un saludo

[RuLoz]

Yo los bancos q vi tenian unos ventiladores de la ostia y supongo q seria para emular las condiciones de pista

Exacto, si tu a un motor no le metes aire poco se va a poder ver la potencia que da realmente con las condiciones optimas.

[rsv4@prc]

Yo despues de gastarme una pasta en ajustar la moto en banco y poner una serie de chuches q son muy caras para ganar algun cv , ni se me ocurririo sacarle los ramair, ahora si a alguien no le importan las prestaciobes y tiene la moto de serie , pues a ya cada uno

[Jimmy]

Los ventiladores de los bancos son para mandar aire al radiador y no abrasar el motor por exceso de temperatura. Yo desde luego no prescindiría del ram air por tener una estética más moderna.

[Gargüera]

Las tomas de ram air estan calculadas para pasar x cantidad de aire al motor , por ello no se debe circular con ellas ya que entrara mas cantidad de aire de lo debido y el motor no rendira bien .
No es cuestion de mas o menos aire , es lo que necesita , para lo que esta nuestra centralita o carburacion diseñada , si modificamos el parametro de aire sin modificar el resto el motor no rendira al 100%

[SANTI38RACE]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/09/bb4e039f24d8247d9191da2fa4abc248.jpg
Ya se como lo voy a hacer ,jejee asin paso de 2 a 1 [emoji111]

[scalgal]

Le haria una ñapa como ese ram air de la r6r con tubos de plastico que sean moldeables.

[amotejo]

Ahora pongo yo mi caso,monté las fibras en mi GSXR 750k7,unos de los ram air se movió a mitad de rodada y se quedó descentrado de la entrada que lleva el frontal,la moto empezó a petardear mas de lo habitual al cortar gas,cuando acabé la tanda vi el ram air descolocado lo puse bien y la moto volvió a ser la de antes,conclusión el motor no recibía el aire necesario con ese ram air mal posicionado y la combustión no era perfecta,por lo tanto creo que algo influirá llevarlos bien canalizados, un saludo

[SANTI38RACE]

Ahora pongo yo mi caso,monté las fibras en mi GSXR 750k7,unos de los ram air se movió a mitad de rodada y se quedó descentrado de la entrada que lleva el frontal,la moto empezó a petardear mas de lo habitual al cortar gas,cuando acabé la tanda vi el ram air descolocado lo puse bien y la moto volvió a ser la de antes,conclusión el motor no recibía el aire necesario con ese ram air mal posicionado y la combustión no era perfecta,por lo tanto creo que algo influirá llevarlos bien canalizados, un saludo
Eso es!!!la idea es cojer unos ram air de r6 2000 pero de serie k son de plastico y pasar de 2 entradas laterales a 1 central adaptando la entrada a la forma de la toma del frontal de la honda cbr600rr 2007 ,lo unico k el aire en vez de ir en linea recta a la caja hara unas curvas pero el caudal seria muy parecido.
Si al final veo k la moto no va bien volvere alas tomas originales.[emoji110]

[TornadoR]

Estaba yo ralladete porque me faltaban las gomas de la entrada de aire de los ramair, no me quiero ni imaginar si me faltase entero. :gayer
Como te han comentado los motores estan preparados para rendir de una manera. Obviamente no se va a joder pero luego queremos optimizar tiempos quitando peso, poniendo lo otro... y aunque digamos que no los miramos, a todos nos gusta que la moto rinda al 100% minimo no? pue eso. tal cantidad de aire a x velocidad.. eso me dijeron a mi cuando pregunté.. y hay que hacer caso a los que saben,.. asi que.... Póntelo, pónselo ... :D