Slicks gastados???

[ninja98]

Hola los slicks se sabe que estan ya para tirar cuando ya no se ven los agujeros??? o es mejor no esperar tanto??? lo digo porque son los primero que gasto y evidentemente por el medio tienen agujero pero en los lados aun tienen pero muy poco y no se si estirarlos un poco mas, gracias

[sergiomoruchito]

Bajo mi modesta opinion, cuando los avisadores ya estan muy bajos......yo los cambio, tambien depende de tu ritmo ....si vas mas traquilo pudes guantarlos unas vueltas mas...pero si estas rodando "rapido" creo que no merece la pena arriesgar a una caida por perdida de adeherencia, yo consulte lo mismo que tu el finde pasado en jerez...me dio un par de avisos la delatera , note como patinaba cuando estaba en mitad de la curva y no lo pense mas.....cambio de gomas y listo.

Se que las gomas son caras pero una caida puede serlo mas...., otra opcion en pillar gomas usadas ...tener un buen contacto y que almenos esten a un 70 % de vida, en mi caso he pillado dos juegos en mas o menos ese estado a un compi que corre el castellano manchego...el las tiene que cambiar dado su nivel...por ejemplo uno de los juegos tiene 17 vueltas y el otro una carrera....a mi con esos dos juegos y los que llevo montados ahora me da para finalizar el año fijo...

[frazar]

Depende de las gomas, los dunlop suelen tener bastante goma debajo de los avisadores, los pirelli menos, hablando de traseros, en delantero mejor no arriesgar y cambiar antes de que no hay avisador, luego depende del ritmo y sensaciones de cada uno.

[BrainBT]

dicen que por ejemplo los kr aun tienen mucha chicha para los tanderos debajo de los avisadores

[ninja98]

Los mios son unos Pirelli Diablo Superbike SC2

[Thesxer]

Me interesa el tema de los testigos y los superbike. Cojo sitio por aquí. ...

[ppbayeta]

Por mi experiencia es más importante la forma en k se gastan k el propio desgaste en sí, hay gente y/o motos, k gastan las ruedas dejando un escalón en el borde, y son ruedas k aun teniendo goma, ya no sirven

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[brigada]

[QUOTE=ninja98;503701]Hola los slicks se sabe que estan ya para tirar cuando ya no se ven los agujeros
Bueno esto tiene,mucho tema,lo primero hay que conocer cada marca y cada slick y su morfologia,
Indudablemente cuanto mas nuevo este mejor,pero eso,cuesta dinero y mucho
Asi que hablare de slicks usados para ritmos tanderos de medio a rapido
PIRELLI en medidas 180/55y 190/55 son los que menos goma tienen debajo de los testigos,practicamente si apenas les queda testigos estan para tirar
Medida 200/55 y 200/60 los testigos son muy pequeños y tienen mucha goma debajo se pueden estirar hasta que desaparezcan los testigos totalmente y algo mas
Espero haberte ayudado un saludote

[Mieres]

Los mios son unos Pirelli Diablo Superbike SC2

--Los 200/60??

--A estos neumáticos les he sacado más de ¡¡¡¡ 400 vueltas !!!!,y aún con un comportamiento muy "dulce".

--Si son los "normales",empiezan a deslizar demasiado pronto,asi que su limite llega con muy pocas vueltas.

--Claro que el tema suspensiones es primordial y marca la duración de nuestros neumáticos y su aprovechamiento.

--Un dato muy importante con los slicks y que "no se ve",son los cantos que les pueden salir con el uso,esto se aprecia pasándoles la mano,mientras el slick esté redondeado homogéneo va la cosa bien,si notamos ya unos cantos pronunciados,ojo con ellos ya,porque el apoyo ahí será muy crítico y podemos tener serios problemas de agarre.

--Salu2

[maquinatotal76]

400 vueltas a un delantero?

[victor cordoba]

400 vueltas a un delantero?

...si lo dice Javi será verdad :eek:....desde luego que yo iría super-rayado :gayer

[maquinatotal76]

...si lo dice Javi será verdad :eek:....desde luego que yo iría super-rayado :gayer

y yo jijji

[DavidR1]

Yo estoy con la misma paranoia... los traseros sin problema, ya que se aprecia claramente cuando pierden grip, nornalmente ya se nota que no están finos bastante tiempo antes de llegar a gastar los avisadores.

Yo tengo dudas con el delantero y es que el que llevo actualmente parece eterno!!!... llevo un slick Michelín de los que se usaban en resistencia y me lo cedió un amigo en muy buenas condiciones ( el va a otro ritmo.... raaaasspido ) y pese a que mi ritmo tandero es rapidillo, es que parece que no se gasta... mas de 10 rodadas llevo y todavía parece que queda goma!!!!.

En fin, aunque sólo sea por tranquilidad supongo que ya toca cambiarlo.

Saludos,

[Mieres]

...si lo dice Javi será verdad :eek:....desde luego que yo iría super-rayado :gayer

400 vueltas a un delantero?

--El delantero aún sigue puesto,pero bueno lo uso yendo de monitor casi siempre y no a full y en Kotarr.

--Sí que dá que pensar a veces,ja,ja.Si fuera a rodar en serio,lo cambiaría antes,¡¡seguro!!,pero para ritmos normales son neumáticos caros que salen muy baratos.Pero vuelvo a repetir que la puesta a punto es primordial,mi moto de siempre va tan blanda como para mi ritmo es necesario,entonces el trabajp lo hacen las suspensiones y no le exigen a los neumáticos.

--La forma de pilotar es también esencial,personalmente la base en tener grandes pasos por curva,así ni freno my brusco,ni paros en exceso la moto,por lo que no necesito fuertes y bruscas aceleraciones que castigan más a los neumáticos.

--Por eso es complicado el tema de la duración,pero los pirelli me han sorprendido mucho en este sentido.

--Salu2

[javierdoo]

[QUOTE=ninja98;503701]Hola los slicks se sabe que estan ya para tirar cuando ya no se ven los agujeros
Bueno esto tiene,mucho tema,lo primero hay que conocer cada marca y cada slick y su morfologia,
Indudablemente cuanto mas nuevo este mejor,pero eso,cuesta dinero y mucho
Asi que hablare de slicks usados para ritmos tanderos de medio a rapido
PIRELLI en medidas 180/55y 190/55 son los que menos goma tienen debajo de los testigos,practicamente si apenas les queda testigos estan para tirar
Medida 200/55 y 200/60 los testigos son muy pequeños y tienen mucha goma debajo se pueden estirar hasta que desaparezcan los testigos totalmente y algo mas
Espero haberte ayudado un saludote

Y unos METZELER son igual que los PIRELLI???
Es que me pasa lo mismo, voy a Motorland el 21 de sept y tengo la trasera K2 en 180/55 con los testigos bastante pequeños y dudo si aguantarlos o cambiarlos directamente.

Thanks

[Spartan]

[quote=brigada;503845]



Y unos METZELER son igual que los PIRELLI???

Es que me pasa lo mismo, voy a Motorland el 21 de sept y tengo la trasera K2 en 180/55 con los testigos bastante pequeños y dudo si aguantarlos o cambiarlos directamente.



Thanks


Son los mismos.


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[brigada]

[quote=brigada;503845]

Y unos METZELER son igual que los PIRELLI???
Es que me pasa lo mismo, voy a Motorland el 21 de sept y tengo la trasera K2 en 180/55 con los testigos bastante pequeños y dudo si aguantarlos o cambiarlos directamente.

Thanks

como te digo antes los 180/55 no tienen nada de goma bajo los testigos,si queda muy poco delos testigos menos de 1mm ,seguramente habrá algo menos en la zona de apoyo donde no hay testigo si es asi pueden estar para tirar:birras

[Akobcn]

brigada.
Y unos continental slick medium en 190/60 que tal van de goma debajo del testigo?

[brigada]

brigada.
Y unos continental slick medium en 190/60 que tal van de goma debajo del testigo?
Aunque son muy parecidos a los metzler y pirelli 190/60 son primos hermanos,a los continental les hacen los testigos mas profundos y aunque les queda todavia bastante como para que no te salgan las lonas, unos 3mm de goma no estan exagerado como con los metzeler que les queda casi 5mm :birras