Ver versión completa : Dudas varias sobre afrontar las curvas y las marchas.
Yo hasta ahora afronto las curvas del circuito mirando la velocidad y las revoluciones (para comprobar la marcha que lleva)
Voy "memorizando" la velocidad a la que entro en las curvas y si acaso intento corregir trayectoria para poder entrar algo más rápido...
Cómo lo haceis vosotros?
Otra cosa, en una de 600, a cuántas revoluciones soleis entrar en curvas muy cerradas?
Para empezar te recomendaría que te hagas el circuito, por ejemplo Albacete en 4ª (excepto el garrote que te dejo que metas 3ª :p). Es una forma de obligarte a dejar correr la moto y utilizar todo el ancho de pista si no quieres que el motor caiga de revoluciones.
También ten en cuenta algo muy básico: cuando vas a entrar en curva, antes de tirar la moto hacia dentro, vas a unas revoluciones que no serán las mismas dentro de la curva porque el diámetro de la rueda es distinto en el perfil (dentro de la curva) que en el centro de la rueda (antes de la curva, estando recto).
Piensa qué revoluciones llevarías dentro de la curva (a velocidad constante) si antes de entrar vas a 10.000rpm
Ale, ya te he dejado cosas en las que pensar.
:D
...
Piensa qué revoluciones llevarías dentro de la curva (a velocidad constante) si antes de entrar vas a 10.000rpm
Ale, ya te he dejado cosas en las que pensar.
:D
Gracias lingas. A esto me refería precisamente, yo suelo reducir al entrar en esas curvas cerradas hasta llegar a las 10.000, y luego comenzaré las curvas en torno a los 6/ 7.000 rpm (estoy hablando de las cerradas del circuito de jerez). Por lo que al salir de la curva o poco después voy a 9.000 aprox.
Pero no sé si eso es mucho o poco.
Gracias lingas. A esto me refería precisamente, yo suelo reducir al entrar en esas curvas cerradas hasta llegar a las 10.000, y luego comenzaré las curvas en torno a los 6/ 7.000 rpm (estoy hablando de las cerradas del circuito de jerez). Por lo que al salir de la curva o poco después voy a 9.000 aprox.
Pero no sé si eso es mucho o poco.
Pues depende lo que traccione tu moto y cómo te sientas sobre ella. Yo, desde luego no soy un experto, pero si tu moto corta a 12.000rpm, por ejemplo, tu salida sería buena porque, según vayas levantando la moto, irás acelerando para luego poder subir de marcha antes de estar recto.
Lo que has de hacer es probar distintas técnicas en una misma curva que te conozcas intentando entrar a distintas velocidades, marchas o incluso cambiando la trazada (retrasando o adelantando la entrada).
Para ganar décimas (o segundos) lo importante es estar el menos tiempo inclinado posible. Cada curva, moto y piloto es un mundo, pero básicamente lo fundamental es ser rápido en tirar la moto; cuanto menos tardes en tomar la curva (posición recta a inclinación en curva) más podrás retrasar tu entrada en la misma.
Por si no lo conoces, te recomiendo que te leas un libro cojonudísimo: "A Twist of the Wrist II" de Keith Code. Es un libro sobre técnicas de conducción donde explica estupendamente todo este tipo de dudas.
Te lo puedes descargar de aquí: http://www.megaupload.com/?d=E7DRZUMM
;)
marquitos
24-abr-2009, 10:31
no te hagas lios que no merece la pena, lo ultimo que debes hacer cuando empiezas es liarte a mirar la velocidad por que no vale de nada, ves tranquilo memorizando las marchas que vas usando e intendando trazar lo mejor posible y ya con el tiempo iras poco a poco cada vez mejor y mas rapido, no te preocupes por la revoluciones que llevas al entrar en las curvas porque eso depende de tu nivel, un novato deberia de ir bajo de vueltas para que al hacer la transicion de pesos al acelerar no sea brusca y facil de controlar y un piloto ira siempre arriba para que la moto tire a tope siempre....:birras
RAUL RR
24-abr-2009, 11:15
PACO L ................YO CUANDO EMPECE ME PONIA A RUEDA DE UN PRIMETE QUE TENGO QUE ES UN MAQUINA Y EL CON MUCHA PACIENCIA :colleja ME ENSEÑABA LAS FENADAS Y LAS TRAZADAS Y POCO A POCO ME FUI SOLTANDO.................. LO IMPORTANTE ES DISFRUTAR CON CONOCIMIENTO :bye
ivhemo14
24-abr-2009, 12:40
Yo creo que mirar tanto te liara lo mejor es ir poco a poco con marchas altas pero que la moto vaya alegre, yo conozco a gente porque me dejo flipao que sin pasar de 8000 revoluciones bajo de 44 en albacete porque el paso por curva es fundamental sea 600 o 1000 la moto que lleves, por eso no te lies tanto y poco a poco entras mas rapido y le abres antes que al final es lo que te hace ir mas rapido. Yo en albacete por ejemplo solo miro el lap :x cada vez que paso por meta.
Al pricipio no te heches mucho trabajo encima. Prueba a ir en cuarta que es una buena marcha donde siempre tienes respuesta de motor y no lo llevas muy forzado o altas vueltas con el riesgo que ello puede conllevar.
Utiliza siempre esa marcha (4), no cambies, solo en la recta. Para las curvas siempre en cuarta y te preocupas de hacer bien la frenada con los dos frenos trasero y delantero sucesivamente, y poco a poco vas entrando cada vez mas rapido en la curva. Traza bien la curva, punto de entrada, punto de maxima inclinacion y punto de salida. intenta utilizar el maximo ancho de la pista, los pianos tb valen.
Cuando te encuentres mas seguro empieza a ir cambiando de marcha y memoriza la marcha idonea de cada curva.
Yo empeze asi, sin utilizar las marchas, solo 4º, y tu experiencia y seguridad en ti mismo te hara cambiar poco a poco de marcha e ir mas rapido cada vez.
Son 100 € por la explicacion.:parto:parto
Espero haberte ayudado.
ivhemo14
27-abr-2009, 20:23
Joder 100 euros por la explicacion, yo por 99 me ofrezco jeje:D:D
marquitos
28-abr-2009, 07:20
joerrr con la crisis :parto:parto
Yo mas o menos tengo claro como entrar en curva, inclinar, trazar, salida,...pero ultimamente lo que voy experimentando es que en algunas curvas, voy metiendo un poco la rodilla para asi tumbar un poquito mas y hacer un paso de curva un poco mas rapido, pero esto me da un poco de miedo:eek: ya que se pierde algo ese punto de referencia. La ultima vez que lo hice di con la palanca del cambio, parte de culpa fue que la palanca estaba un poco baja. En una curva que se me daba esto de p.m. era en la 4 curva de Jerez, ahi me ceñia al piano tocaba e iba metiendo rodilla y acelerando suavemente y salia todo enchufado:one. Que me podeis decir de esta practica??
marquitos
28-abr-2009, 12:52
pues que a simple vista si no te e entendido mal lo que te ocurre es que has frenado demasiado...
Yo mas o menos tengo claro como entrar en curva, inclinar, trazar, salida,...pero ultimamente lo que voy experimentando es que en algunas curvas, voy metiendo un poco la rodilla para asi tumbar un poquito mas y hacer un paso de curva un poco mas rapido, pero esto me da un poco de miedo:eek: ya que se pierde algo ese punto de referencia. La ultima vez que lo hice di con la palanca del cambio, parte de culpa fue que la palanca estaba un poco baja. En una curva que se me daba esto de p.m. era en la 4 curva de Jerez, ahi me ceñia al piano tocaba e iba metiendo rodilla y acelerando suavemente y salia todo enchufado:one. Que me podeis decir de esta practica??
Como muy bien sabeis, la rodilla es un punto de referencia, en la que cuanto mas tumbes la moto mas tienes que meter la rodilla hacia dentro. Me imagino que eso es lo que dices YOAKIN.
El problema es saber hasta donde tumbas la moto, pues puedes perder aderencia y caerte... :(
Todo va con la experiencia y la practica.
Al pricipio no te heches mucho trabajo encima. Prueba a ir en cuarta que es una buena marcha donde siempre tienes respuesta de motor y no lo llevas muy forzado o altas vueltas con el riesgo que ello puede conllevar.
Utiliza siempre esa marcha (4), no cambies, solo en la recta. Para las curvas siempre en cuarta y te preocupas de hacer bien la frenada con los dos frenos trasero y delantero sucesivamente, y poco a poco vas entrando cada vez mas rapido en la curva. Traza bien la curva, punto de entrada, punto de maxima inclinacion y punto de salida. intenta utilizar el maximo ancho de la pista, los pianos tb valen.
Cuando te encuentres mas seguro empieza a ir cambiando de marcha y memoriza la marcha idonea de cada curva.
Yo empeze asi, sin utilizar las marchas, solo 4º, y tu experiencia y seguridad en ti mismo te hara cambiar poco a poco de marcha e ir mas rapido cada vez.
Son 100 € por la explicacion.:parto:parto
Espero haberte ayudado.
:plas:plas:plas:plas
:birras para todos!!
ivhemo14
29-abr-2009, 12:12
Tambien lo que te descuelgues de la moto es importante, yo tengo un amigo que lleva la misma moto que yo y las mismas estriberas, más o menos vamos igual de rapidos pero el se come las estriberas porque practicamente no se descuelga y tumba mucho mas la moto, y a mi dicho por el me falta un trozo para llegar a las estriberas, evidentemente el tiene mas riesgo de caer ya que le queda mucho menos neumático que utilizar y a mi me queda mas neumatico y puedo intentar entrar mas rapido la proxima vez, lo malo de saber donde esta el límite en nuestro deporte es que al final te llevas una buena ostia:cabeza:cabeza
delarossi
20-oct-2014, 16:48
No te recomiendo mirar ni velocidades ni revoluciones, hay sitios mejores donde mirar para afrontar una curva.
Vaya reflote:cabeza:cabeza:cabeza:cabeza
El post es del 2009
Ja ja ja
Como molaaaa
Es que lo tenia ahi guardado y al final no ha podido contenerse y lo ha soltado !!!!!!!
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