Ver versión completa : Nuevos Sportsmart2
Rider46
07-may-2014, 22:05
Entonces agarran mas que las 1? Igual? Diferente?
Se puede tumbar mas o menos
Me toca cambio de ruedas y no se si poner las sporsmart 2 o algo mas blando y poner las d211 gp racer
Segun Dunlop son el doble de las 1 en todo.
BrainBT
08-may-2014, 05:24
Segun Dunlop son el doble de las 1 en todo.
el doble?
son más ágiles.
dicen que duran más y agarran más. lo típico del marketing. pero ni el doble, ni creo que la cuarta parte.
derrape
08-may-2014, 08:24
Creo que le estais dando demasiadas vueltas a unos simples neumáticos deportivos. Cuando hay un neumático mejor que este y ya lleva tiempo en el mercado como es el metzeler interac K3, funciona bien en calle y circuito, incluso en invierno cogen temperatura rápidamente.
Creo que le estais dando demasiadas vueltas a unos simples neumáticos deportivos. Cuando hay un neumático mejor que este y ya lleva tiempo en el mercado como es el metzeler interac K3, funciona bien en calle y circuito, incluso en invierno cogen temperatura rápidamente.
lo sK3 juegan en la misma liga? creo que pudieran ser los numero M7rr los iguales al SM2 no? como lo ves?
has probado el SM2?
se acerca el domingo .. a ver q tal
Yo alucino con las presiones que lleváis en estos neumáticos, 1,7 o 1,8 delante me parece una salvajada, ya sea calle o circuito. El sportsmart1, según su web las presiones son (para circuito) 2,1 y 1,9. Yo personalmente creo que llevo 2,3 y 1,8, pero lo normal que veo es llevar 2,2 y 1,6 (dicen que si no desliza, pero a mi se me pone de corbata así, noto que va completamente deshinchada y flanea o algo así XD)
Yo tras estudiar la nueva goma (siempre he usado la anterior) llego a la conclusión de que es más estable en baches, mejor para agua, y mucho más manejable en cambios de dirección. Destinada en un 85% para carretera, que curiosamente y no sé por qué, el sportsmart1, lo ponían como 100% carretera.
PD: la sm2 no la he probado, decidí seguir con malo conocido....
Yo alucino con las presiones que lleváis en estos neumáticos, 1,7 o 1,8 delante me parece una salvajada, ya sea calle o circuito. El sportsmart1, según su web las presiones son (para circuito) 2,1 y 1,9. Yo personalmente creo que llevo 2,3 y 1,8, pero lo normal que veo es llevar 2,2 y 1,6 (dicen que si no desliza, pero a mi se me pone de corbata así, noto que va completamente deshinchada y flanea o algo así XD)
Yo tras estudiar la nueva goma (siempre he usado la anterior) llego a la conclusión de que es más estable en baches, mejor para agua, y mucho más manejable en cambios de dirección. Destinada en un 85% para carretera, que curiosamente y no sé por qué, el sportsmart1, lo ponían como 100% carretera.
PD: la sm2 no la he probado, decidí seguir con malo conocido....
pero esas presiones de las que hablas son circuito o calle ...
no he leido que pongan 1,7 y 1,8 delante.. la delantera no es Ntec ... eso es una locura ..
yo en circuito voy a llevar el SM2 , 2,1 delante en frio y 1,7 detras en frio para ir en caliene mas menos 2,3 delante y 1, 9 detras... a ver
pero esas presiones de las que hablas son circuito o calle ...
no he leido que pongan 1,7 y 1,8 delante.. la delantera no es Ntec ... eso es una locura ..
yo en circuito voy a llevar el SM2 , 2,1 delante en frio y 1,7 detras en frio para ir en caliene mas menos 2,3 delante y 1, 9 detras... a ver
Las presiones que he puesto siempre, me refiero a circuito.
En calle son 2,5 y 2,5 (y en alguna moto detrás 2,9), otra cosa es los experimentos que haga la gente. Yo hablo por lo recomendado por el fabricante. La delantera no es NTEC, no, sólo es la trasera, y del sportsmart1, pero en este hilo creo que he leído que algunos ponen esas presiones en circuito a la delantera (1,8) cosa que me acojona algo.
Según lo que dices que vas a probar con el sm2, quizás me parezca un poco baja. Si (hablando de la web siempre) el neumático trasero ntec es carcasa de baja presión y se le recomienda aplicar 1,9, a un neumático sin esa tecnología meter 1,7.... igual te lo cargas.
Puedes mandar link de la web que pone eso de 1.9 en frio tio
Gracias
BrainBT
08-may-2014, 19:29
siempre ha habido un poco de lio con el ntec trasero del sportsmart 1. yo cuando los compré nada más salir no sabía que ponerle y creo que por eso tuve tan mala impresión del trasero en circuito, me patinaba extrañamente mucho para todo el agarre que daba en calle, porque le puse creo 1,7 en frío. cosa que en calle solo puedo decir maravillas del ss1.
creo que este nuevo ss2 se quita un poco el engorro para el usuario normal de tener que andar liado de presiones.
yo usaría en caliente 2,3 delante y 2 detrás
hay que tener en cuenta que este neumático es para gente de nivel medio-bajo en circuito o principiante y en mi opinión nadie va a necesitar menos presión de esa para ir a ese ritmo.
que si, que luego vendrá fulano de tal en youtube con tal pepino de moto y te hará un tiempaco a una vuelta pero no es esa la realidad de la goma ni del usuario habitual.
Creo que le estais dando demasiadas vueltas a unos simples neumáticos deportivos. Cuando hay un neumático mejor que este y ya lleva tiempo en el mercado como es el metzeler interac K3, funciona bien en calle y circuito, incluso en invierno cogen temperatura rápidamente.
Mi humilde opinión esque el K3 es puro circuito .Mira su web de metzeler . El SportSmart 2 es equiparable al M7-RR
camposkr
08-may-2014, 21:01
Mi humilde opinión esque el K3 es puro circuito .Mira su web de metzeler . El SportSmart 2 es equiparable al M7-RR
Es también dura la mitad, es mezclar churras con meninas, razon lleva en que las k3 son un pasadon, las mejores gomas que he llevao, eso si.....2500 kilómetros el trasero
siempre ha habido un poco de lio con el ntec trasero del sportsmart 1. yo cuando los compré nada más salir no sabía que ponerle y creo que por eso tuve tan mala impresión del trasero en circuito, me patinaba extrañamente mucho para todo el agarre que daba en calle, porque le puse creo 1,7 en frío. cosa que en calle solo puedo decir maravillas del ss1.
creo que este nuevo ss2 se quita un poco el engorro para el usuario normal de tener que andar liado de presiones.
yo usaría en caliente 2,3 delante y 2 detrás
hay que tener en cuenta que este neumático es para gente de nivel medio-bajo en circuito o principiante y en mi opinión nadie va a necesitar menos presión de esa para ir a ese ritmo.
que si, que luego vendrá fulano de tal en youtube con tal pepino de moto y te hará un tiempaco a una vuelta pero no es esa la realidad de la goma ni del usuario habitual.
gracias ..
mas o menos pondre eso .. decia arriba abajo .. en la trasera sera esa .. en frio 1.7 a 1.8 mas menos ..
Puedes mandar link de la web que pone eso de 1.9 en frio tio
Gracias
La web que ponía eso es la de dunlop, en sus catálogos está http://www.dunlop.eu/dunlop_eses/mc/brochures/index.jsp ya no aparece porque se han cargado la gama anterior y los catálogos, pero antes de eso, yo le hice una foto. Por eso te lo puedo asegurar.
Lo de en frío o no no pone nada. Pero pone esos valores.
TripleV
09-may-2014, 22:36
En cambios de dirrccion no has notado mejoria...?
.a mi me parrce q han ganado cn respecto a 1 muchisimo en ese aspecto y la amortiguacion del propio neumatico .. ha mejorado bastante..es mas comodo de alguna manera dicho
Pues por comodidad si lo he notado, son más blandos de carcasa supongo que los uno y absorben mejor el terreno, los cambios de dirección los note que me aportan más, pero no es algo que he notado enormemente. Voy a Cheste el dia 7, donde ahi voy a apretarlos un poco más ya que en carretera ahora esta saliendo gente nueva y no voy tan rápido y no lo he notado. El dia 8 si no la lio diré cositas que en el asfalto abrasivo de junio de Cheste veremos como responden.
Bueno pues despues de ayer he de decir que increibles..
Ni un susto ni un mal gesto ni amago ..
2.1 delante en frio , 1.75 atras en frio.
Perfectisimos.
Asi acabaron en el jarama el dia 11.
http://s3.postimg.org/eaa0pmqmb/20140511_165727.jpg
http://s3.postimg.org/86sg5q0cj/20140511_165734.jpg
http://s3.postimg.org/5dz8lp003/20140511_165743.jpg
http://s3.postimg.org/bu87bs8jn/20140511_165749.jpg
Pon fotos de la rodada y dí que tiempos hiciste !!!!
JOSEDECORA171
12-may-2014, 22:54
Buena pinta tiene!!
Me alegro que disfruraras!!
camposkr
13-may-2014, 00:58
BrainBT, que opinas de los k3 vs sportsmart 2 ? Con cual te quedas para calle a cuchillo y si acaso alguna entrada a circuito? Duración trasero del k3 vs sportsmart 2 ? Gracias, un saludoooo
Pon fotos de la rodada y dí que tiempos hiciste !!!!
Mejor crono un triste 2:01 no me pidais mas .. tengo el disco derecho delantero doblado me lleve un susto en recta a 265 y ya paramos jaja aun asi falta muchisimo jajaja
http://s28.postimg.org/ojs9zmui5/Rodada_Jarama_016.jpg
http://s28.postimg.org/wy3b9z65p/Rodada_Jarama_077.jpg
http://s28.postimg.org/49uykhtd9/Rodada_Jarama_092.jpg
http://s28.postimg.org/w7al473sd/Rodada_Jarama_093.jpg
http://s28.postimg.org/65hqvni7h/Rodada_Jarama_112.jpg
http://s28.postimg.org/pksiorbhp/Rodada_Jarama_131.jpg
http://s28.postimg.org/5h8wcpjhp/Rodada_Jarama_175.jpg
http://s15.postimg.org/pgeb9jb8r/IMG_20140512_WA0002.jpg
http://s15.postimg.org/5n27gtxuz/IMG_20140512_WA0003.jpg
http://s15.postimg.org/5bpcht6sr/IMG_20140513_WA0001.jpg
Muy buenas fotos compi!
Me sigue pareciendo un poco baja la presión de la delantera que llevaste.
Muy buenas las fotos , enhorabuena !!!!
Muy buenas fotos compi!
Me sigue pareciendo un poco baja la presión de la delantera que llevaste.
Gracias chicos ..
No medí cuando salia de pista las gomas.. pero deberia estar rondando los 2,3 delante..
Creo que mas que suficiente no ? que me deciis?
Pues ya las tengo en casita, las montaré la semana que viene
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Gracias chicos ..
No medí cuando salia de pista las gomas.. pero deberia estar rondando los 2,3 delante..
Creo que mas que suficiente no ? que me deciis?
Bueno, yo creo que bien.. siempre que no hagas locuras al empezar sin calentar bien.
BrainBT
13-may-2014, 20:42
BrainBT, que opinas de los k3 vs sportsmart 2 ? Con cual te quedas para calle a cuchillo y si acaso alguna entrada a circuito? Duraci¨®n trasero del k3 vs sportsmart 2 ? Gracias, un saludoooo
la k3 en calle no te va a dar nada que no te de una sportsmart. en circuito es otro cantar, la k3 es superior alli
Bueno, yo creo que bien.. siempre que no hagas locuras al empezar sin calentar bien.
Fui con calentadores jeje
Saludo
Por fin he podido probar este neumatico en circuito. El neumatico ha respondido muy bien en todas las situaciones una vez caliente.
El dia 15/05/2014 entre en Jarama y les puse 1.8 atras y 2 delante en frio.
El trasero llego a deslizarme un poco pero de forma tan suave que se podia controlar perfectamente .
En general les doy un notable.
Por fin he podido probar este neumatico en circuito. El neumatico ha respondido muy bien en todas las situaciones una vez caliente.
El dia 15/05/2014 entre en Jarama y les puse 1.8 atras y 2 delante en frio.
El trasero llego a deslizarme un poco pero de forma tan suave que se podia controlar perfectamente .
En general les doy un notable.
Tiempos y fotos por favor
Poned también los km que llevais.
Y si recordáis cuanto hay que poner en pista y cuanto en calle se agradecería
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
franR6bcn
18-may-2014, 08:18
Por fin he podido probar este neumatico en circuito. El neumatico ha respondido muy bien en todas las situaciones una vez caliente.
El dia 15/05/2014 entre en Jarama y les puse 1.8 atras y 2 delante en frio.
El trasero llego a deslizarme un poco pero de forma tan suave que se podia controlar perfectamente .
En general les doy un notable.
Que moto llevas? Eso de deslizar no me a sonado bien.
Que moto llevas? Eso de deslizar no me a sonado bien.
Es una cbr 600 f2 de carburadores. Nada preocupante, es mas por mi forma de abrir gas
franR6bcn
18-may-2014, 14:40
Es una cbr 600 f2 de carburadores. Nada preocupante, es mas por mi forma de abrir gas
Lo decia porque si te patina con una 600 ami con una 1000 ..... mal royo
Lo decia porque si te patina con una 600 ami con una 1000 ..... mal royo
Fran no tiene nada que ver . También se puede derrapar solo con soltar bruscamente embrague al reducir , y al abrir gas a lo basto con un slick también patina . Yo creo que eso es mas que va con el estilo de cada uno y sobre todo con el tacto del gas .
JOSEDECORA171
18-may-2014, 16:49
No le pidamos prestaciones de neumáticos de circuito
Es un gran neumático, para mí el mejor ,para conducción Sport y tandas sin volverse loco
La panacea del neumático no existe..
derrape
18-may-2014, 19:33
Lo voy a decir muy claro.
Es muy buen neumático deportivo de CALLE, no le pidais prestaciones en circuito, que para eso hay neumáticos de circuito y si el ritmo no es rápido teneis otros mixtos tipo Metzeler k-3, Pirelli supercorsa SP, Michelin supersport etc.....
Si vuestro ritmo es digamos medio-lento pues entonces si que vale, como cualquier neumático deportivo de calle.
Pues yo acabo de montar el trasero y estoy en un mar de dudas, no se si me arrepiento y si me valdria la pena quitarmelo antes de usarlo
Lo veo muy cuadrado, demasiado, yo lo quiero para uso calle/circuito, la cuestion es que en cheste ruedo en 1:59 y pensaba en bajar algun segundillo y abrir gas con tranquilidad y no se si con este neumatico podre hacerlo
Segun la tabla de dunlop este neumatico abarca un pelin mas de trozo en la zona de trackdays que el anterior sporsmart, pero yo lo miro y me da la sensacion de ser mas para calle
http://i57.tinypic.com/2r3kwfm.jpg
http://i61.tinypic.com/214ut7q.jpg
http://i61.tinypic.com/b68rpj.jpg
Voy muy desencaminado? Que opinais
Por cierto yo queria montar el D211, pero no lo hay en perfil 50 y no pasaria la ITV
WISO R1 ese neumatico para bajar del 1.59 , te sirve y te sobra , no le des vueltas , por que si no te sugestionaras
Nadie a rodado en Jerez con esta goma?
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
En motorland perfectos agarran que te cagas ni un extraño a ritmo paquetil 😂😂😂😂
SUPERBIKE
26-may-2014, 23:23
yo ya tengo el 2 en casa para montarlo y con el 1 le he sacado 5000 kilometros! si con el 2 saco los mismos ya me puedo pegar con un canto en los dientes! porque de momento es el neumatico que mas kilometros le he sacado y con mucha diferencia! y el grip es muy bueno! yo no cambio!:one (hablo en calle ,en circuito no los he probado)
Bueno pues al final no lo voy a cambiar, a ver que impresiones me da en calle y circuito
Saludetes :bye
Jarama 15 mayo 2014
http://i61.tinypic.com/f42tya.jpg
Jarama 15 mayo 2014
http://i61.tinypic.com/f42tya.jpg
Inclina un poco chitu hombre , que así le sacarás 15000 KM
Buena foto compañero
Segun la tabla de dunlop este neumatico abarca un pelin mas de trozo en la zona de trackdays que el anterior sporsmart
Claro, pero es lo de siempre: si te dijeran que abarca lo mismo que el anterior, la gente pensaría "pues vaya mejora, me quedo con el que conozco". Cuando una marca saca un neumático nuevo, siempre te vende que agarra más, dura más y va mejor que el anterior, es normal.
Jarama 15 mayo 2014
http://i61.tinypic.com/f42tya.jpg
bonita foto , vamos , para enmarcar:plas
boeing747
29-may-2014, 07:31
Pues yo acabo de montar el trasero y estoy en un mar de dudas, no se si me arrepiento y si me valdria la pena quitarmelo antes de usarlo
Lo veo muy cuadrado, demasiado, yo lo quiero para uso calle/circuito, la cuestion es que en cheste ruedo en 1:59 y pensaba en bajar algun segundillo y abrir gas con tranquilidad y no se si con este neumatico podre hacerlo
Segun la tabla de dunlop este neumatico abarca un pelin mas de trozo en la zona de trackdays que el anterior sporsmart, pero yo lo miro y me da la sensacion de ser mas para calle
http://i57.tinypic.com/2r3kwfm.jpg
http://i61.tinypic.com/214ut7q.jpg
http://i61.tinypic.com/b68rpj.jpg
Voy muy desencaminado? Que opinais
Por cierto yo queria montar el D211, pero no lo hay en perfil 50 y no pasaria la ITV
Buenasssss, por si te sirve de algo. hace unos años yo rodaba con una 750cc en Cheste con los antiguos Qualifier en 55' y sin problema alguno, y si no iva más rapido no era por la goma...lo que te han comentado compañeros, no te sugestiones, Dunlop es una gran marca que sabe hacer neumáticos y por goma y moto te sobra para bajar esos 2,3, 4 ó 5 segundosssssssssssssssssssss, pero no es lo importante, yo desde aquellos tiempos y después de un arrastron en Jarama, he dejado de saber los tiempos que hago...no sirve mas que para los que compiten, que no es tu caso, así que disfruta y ves mejorando curva a curva, frenada a frenada y trazada a trazada...lo dicho DISFRUTA sin pensar en nada más y mejorarás seguro...:birras
Buenasssss, por si te sirve de algo. hace unos años yo rodaba con una 750cc en Cheste con los antiguos Qualifier en 55' y sin problema alguno, y si no iva más rapido no era por la goma...lo que te han comentado compañeros, no te sugestiones, Dunlop es una gran marca que sabe hacer neumáticos y por goma y moto te sobra para bajar esos 2,3, 4 ó 5 segundosssssssssssssssssssss, pero no es lo importante, yo desde aquellos tiempos y después de un arrastron en Jarama, he dejado de saber los tiempos que hago...no sirve mas que para los que compiten, que no es tu caso, así que disfruta y ves mejorando curva a curva, frenada a frenada y trazada a trazada...lo dicho DISFRUTA sin pensar en nada más y mejorarás seguro...:birras
Gracias tio si que me sirve :birras
Dr.Slump
31-may-2014, 18:34
Buenas, gomas montadas a falta de probarlas.:D
Dudas que me entran.
La goma delantera es superdura de carcasa. Sin presión y talonada casi ni se deforma.
La trasera es muy alta, con la moto en el caballete, no puedo dar la vuelta ya que toca en la barra inferior del mismo. Con la sportsmart 1 no pasaba. Seguro que ha ganado agilidad ya que la parte trasera está mas alta.
A ver si mañana hace un poco de sol y salgo a probarlas.
:birras
TripleV
03-jun-2014, 10:39
Buenas, sábado entro a Cheste y me gustaría saber los que ya habéis entrado con ellas que presiones en frío me aconsejáis.
He leído que 2,1 delante y 1,9 detrás están bien para ritmo lento, así que seguramente ponga esas en frío. ¿En caliente alguien me puede aportar algo de luz?
Buenas, sábado entro a Cheste y me gustaría saber los que ya habéis entrado con ellas que presiones en frío me aconsejáis.
He leído que 2,1 delante y 1,9 detrás están bien para ritmo lento, así que seguramente ponga esas en frío. ¿En caliente alguien me puede aportar algo de luz?
detras es mucha presion no ? y mas con la calor que hará
Yo lleve en el jaram 2,1 delante y 1,75 detras ..
Ahora en junio vuelvo a entrar y quizas las baje
2,0 delante y detras 1,7 o asi de nuevo
no deberas sobrepasar al finalizar la tanda en caliente de 2,3 delante y 2,0 detras... es lo q me dijeron..
se pasan de temperatura rapido ..y se de alguien q se ha caido por pasarlas , la delanetera..
JOSEDECORA171
03-jun-2014, 13:31
La 1 ó la 2
Yo tambien voy
Con las 1 recién puestas
En una Zx10r 07
Ritmo medio spsmt 1 2'1 del 1'9 detras perfecto en setiembre un día que el sol abrasaba y nada perfecto sin sustos . y la 2 la llevaría igual o como mucho a 2.0 del y 1.8 detras , pero eso sí en caso muy extremo de calor
BrainBT
03-jun-2014, 16:56
Ritmo medio spsmt 1 2'1 del 1'9 detras perfecto en setiembre un día que el sol abrasaba y nada perfecto sin sustos . y la 2 la llevaría igual o como mucho a 2.0 del y 1.8 detras , pero eso sí en caso muy extremo de calor
la 1 trasera es ntec. en teoría va "parecida" a la d211 gpracer.
en teoría...
TripleV
03-jun-2014, 22:31
detras es mucha presion no ? y mas con la calor que hará
Yo lleve en el jaram 2,1 delante y 1,75 detras ..
Ahora en junio vuelvo a entrar y quizas las baje
2,0 delante y detras 1,7 o asi de nuevo
no deberas sobrepasar al finalizar la tanda en caliente de 2,3 delante y 2,0 detras... es lo q me dijeron..
se pasan de temperatura rapido ..y se de alguien q se ha caido por pasarlas , la delanetera..
Muchas gracias, si...hará calor y el asfalto de Cheste es más abrasivo que Albacete. Así que empezaré con 2'0 delante y 1'8 atrás. Y mirare algunas tandas al finalizar que en caliente no se pasen de 2'2 delante y 2 atrás. Un abrazo compañeros y V'sssd
detras es mucha presion no ? y mas con la calor que hará
Yo lleve en el jaram 2,1 delante y 1,75 detras ..
Ahora en junio vuelvo a entrar y quizas las baje
2,0 delante y detras 1,7 o asi de nuevo
no deberas sobrepasar al finalizar la tanda en caliente de 2,3 delante y 2,0 detras... es lo q me dijeron..
se pasan de temperatura rapido ..y se de alguien q se ha caido por pasarlas , la delanetera..
No me sorprendería que alguno se cayese por quitar demasiada presión...
Si metéis a los SM2 2,0 y 1,7 al trasero, a su predecesor 1,9 y 1,5kg?? a mi me parece muymuy poco y salvaje a no ser que peses 90kg y vayas como un demonio haciendo que las temperaturas de cada neumático suban 1kg:D. Por qué no va poder llegar la rueda a calentarse a 2,3 y 2,0 detrás, si su temperatura normal por carretera es bastante mayor? (2,5-2,5).
No me sorprendería que alguno se cayese por quitar demasiada presión...
Si metéis a los SM2 2,0 y 1,7 al trasero, a su predecesor 1,9 y 1,5kg?? a mi me parece muymuy poco y salvaje a no ser que peses 90kg y vayas como un demonio haciendo que las temperaturas de cada neumático suban 1kg:D. Por qué no va poder llegar la rueda a calentarse a 2,3 y 2,0 detrás, si su temperatura normal por carretera es bastante mayor? (2,5-2,5).
Si que se calienta si, de hecho yo me cai en cheste con los SportSmart 1 por eso
Me equivoqué y puse 1.8 bar en frio y esa es la presion que deberia llevar en caliente
Ademas cometi el error de poner calentadores a estas ruedas justo para esa tanda y zas, derrapada al abrir gas y al suelo
En las demas tandas sin calentadores ningun problema a pesar de equivocarme con la presion
Gori de racing100 lo dice en todos los Briefings, es mas facil caerse por neumatico sobrecalentado que por neumatico frio
boeing747
05-jun-2014, 10:08
Si que se calienta si, de hecho yo me cai en cheste con los SportSmart 1 por eso
Me equivoqué y puse 1.8 bar en frio y esa es la presion que deberia llevar en caliente
Ademas cometi el error de poner calentadores a estas ruedas justo para esa tanda y zas, derrapada al abrir gas y al suelo
En las demas tandas sin calentadores ningun problema a pesar de equivocarme con la presion
Gori de racing100 lo dice en todos los Briefings, es mas facil caerse por neumatico sobrecalentado que por neumatico frio
A ver chicos, si las gomas llevan la tecnología NTEC son de baja presión, eso es que las temperaturas en caliente o de trabajo es 1.5 máximo 1.6 la trasera, pero salir con más en frío es un suicidio, la delantera 2.0 no más para circuito. Específicamente los Sportmart2 no los conozco, pero los GP211 llevo dos años rodando con ellos a esas presiones -compuestos M y E- y ningún problema a ritmos ligeros ligeros. Algún profesional os podrá hablar con conocimiento del modelo, pero ojo con las tablas de presión!!!!!, es FUNDAMENTAL para evitar sustos y pasarlo bien....:birras
JOSEDECORA171
05-jun-2014, 13:04
Yo con los 1 y para cheste a ritmos de 1'55 le meteré 2,1 y 2,1 en frío
Menos detras me da miedo
Y eso que lleva la trasera NTEC
Y por sensaciones " visuales" vi ayer los sportsmart 2 montados y no me gustaron
La delantera sin ser compuesto de carreras es imposible gastar esos flancos
Y la trasera me parece más Sport que Racing respecto a la 1
Que conste que hablo de la 2 de vista y para ritmos pakete todas van "perfectas""
Por eso busco alguna opinión de alguien que las aprete de verdad....
BrainBT
05-jun-2014, 21:18
Yo con los 1 y para cheste a ritmos de 1'55 le meteré 2,1 y 2,1 en frío
Menos detras me da miedo
Y eso que lleva la trasera NTEC
Y por sensaciones " visuales" vi ayer los sportsmart 2 montados y no me gustaron
La delantera sin ser compuesto de carreras es imposible gastar esos flancos
Y la trasera me parece más Sport que Racing respecto a la 1
Que conste que hablo de la 2 de vista y para ritmos pakete todas van "perfectas""
Por eso busco alguna opinión de alguien que las aprete de verdad....
Ni de coña metas esa presión en la trasera. Y menos para ese ritmo que ya empieza a ser bastante decente.
Yo cometí ese error cuando salieron, la puse a 1,7 en frío pensando que como era de calle...., y me patinaba de la leche.
Esa rueda, de carcasa hermana de la d211, no voy a decir que deba ir igual que la d211 porque generaría demasiado calor al ir a tan baja presión (si ya de por si es una goma de calle no lo olvidemos), pero yo creo que a 1,8 en caliente ya va sobrada.
JOSEDECORA171
05-jun-2014, 21:47
Bueno, lo intentaré haber que sensaciones tengo
Todo sea que a mitad tanda tenga que entrar a darle al bombín..
Si que se calienta si, de hecho yo me cai en cheste con los SportSmart 1 por eso
Me equivoqué y puse 1.8 bar en frio y esa es la presion que deberia llevar en caliente
Ademas cometi el error de poner calentadores a estas ruedas justo para esa tanda y zas, derrapada al abrir gas y al suelo
En las demas tandas sin calentadores ningun problema a pesar de equivocarme con la presion
Gori de racing100 lo dice en todos los Briefings, es mas facil caerse por neumatico sobrecalentado que por neumatico frio
Pues yo tengo la sensación que no los caliento "nada" en pista. Aunque puede ser normal dado mi ritmo.
Pero el día que probé bajar tanto la presión de la trasera, iba acojonado, eso bailaba que no veas iba como en una balsa! una sensación un poco desagradable.
Asi que en Julio entraré de nuevo en los arcos, y no sé qué presiones poner, está claro que donde en principio me sienta más cómodo.
Yo llevo sportsmart 1.
brigada
09-jun-2014, 15:35
Los sportSmart 1 traseros van entre 1,5 y 1,7 CALIENTES DE PISTA si con estos neumáticos en correcto estado teneis problemas con esas presiones ,buscar el problema en otro sitio no son los neumáticos,
LO único a tener en cuenta es que son compuestos de calle y para un ritmo ALTO no tienen suficiente grip y con calor se pueden pasar de temperatura:birras
Los sportSmart 1 traseros van entre 1,5 y 1,7 CALIENTES DE PISTA si con estos neumáticos en correcto estado teneis problemas con esas presiones ,buscar el problema en otro sitio no son los neumáticos,
LO único a tener en cuenta es que son compuestos de calle y para un ritmo ALTO no tienen suficiente grip y con calor se pueden pasar de temperatura:birras
Madre mía que bajos, incluso para los que rodamos en iniciados y no creo que calentemos el neumático? lo digo porque a mi me daba la sensación de llevar la rueda pinchada con esas presiones tan bajas, y acojonaba un montón. Lo subí y mucho mejor. Me dijeron que esas presiones son para "quemaos" de circuito, pero para mi una temeridad.:D
brigada
09-jun-2014, 20:46
Madre mía que bajos, incluso para los que rodamos en iniciados y no creo que calentemos el neumático? lo digo porque a mi me daba la sensación de llevar la rueda pinchada con esas presiones tan bajas, y acojonaba un montón. Lo subí y mucho mejor. Me dijeron que esas presiones son para "quemaos" de circuito, pero para mi una temeridad.:D
Bueno de quemados nada ,:parto c en niveles iniciación con una tempertura ambiente de mas de 20º el neumático en pleno trabajo ronda los 80º
las presiones son las recomendadas por dunlop,, la presión recomendada es para optimizar la huella del neumático y dar estabilidad adecuada en temperatura y la rigidez de la carcasa la tienen estudiada para que no produzca esas inestabilidades que comentas
seguramente tu suspensión no trabajaba correctamente al aumentar la presión pasa mas trabajo al amortiguador y mejoro tu sensacion
lo que te aseguro que es una temeridad es entrar con mas de 2.0 kg con ese neumático
:birras
JOSEDECORA171
09-jun-2014, 20:52
A lo mejor es acostunbrarse...
Yo optaré por algo más y veré las presiones cuando acabe la tanda
Mira que en la moto de Enduro voy con 1 kg de presión y no tengo la misma sensación en los enlaces de carretera ni de lejos
Tengo que bajarlas poco a poco
Me pasa lo mismo que RK7
2,05 en frio y 1,75 frio detras...
en el jarama el dia 15 tuve que bajarlos 3 veces.. sobrecalentaron..
empezaron a derrapar..
la trasera dio un sustito y la delantera ya empezaba a franear...
el desgaste muy bueno sigue entero despues de dos tandas.. eso si ..ritmo paketil
JOSEDECORA171
16-jun-2014, 19:53
Far has probado el 1 tambien??
Loa puedes comparar??
JOSEDECORA171
16-jun-2014, 19:55
Fsr que si has probado el 1
Los puedes comparar????
Sería interesante
Ni de coña metas esa presión en la trasera. Y menos para ese ritmo que ya empieza a ser bastante decente.
Yo cometí ese error cuando salieron, la puse a 1,7 en frío pensando que como era de calle...., y me patinaba de la leche.
Esa rueda, de carcasa hermana de la d211, no voy a decir que deba ir igual que la d211 porque generaría demasiado calor al ir a tan baja presión (si ya de por si es una goma de calle no lo olvidemos), pero yo creo que a 1,8 en caliente ya va sobrada.
Te aconsejo que no le pongas esa presión, yo llevo mismas gomas en una cbr y por algún problema...las presiones se quedaron mal y me fui al suelo en cheste y eso que apenas apretaba, eso si, la goma en frio la miré luego y a 2,5, quería matar a todo el mundo pero bueno, no me quedó otra que aprender y desconfiar de todo y de todos, me volveré a caer, seguro, pero no será por esto.
Ponle lo q te dicen máximo 1,7 en caliente
Fsr que si has probado el 1
Los puedes comparar????
Sería interesante
hilos anteriores tienes las imprenes tio ... siempre son comparandolas con la version 1
JOSEDECORA171
18-jun-2014, 12:29
No he leído en circuito si dándoles cera va mejor o peor
Sólo opiniones puntualesde uno u otro
En carretera los dos van de lujo
Y en circuito a ritmos de "carretera" tambien, pero a segun que ritmos cualquiera de las gomas Sport del mercado valdrían...
Ya verás dentro de 15 días que me toqué entrar a rodar, las dudas con la coño presión del sportsmart 1.
Intentaré meter poco, como me caiga o acojone, veréis :parto
Empezaré con 2.1 y 1.6 en frío. Que a mi me da que cuando salgo de rodar, tienen poca más presión, jajja.
Ya verás dentro de 15 días que me toqué entrar a rodar, las dudas con la coño presión del sportsmart 1.
Intentaré meter poco, como me caiga o acojone, veréis :parto
Empezaré con 2.1 y 1.6 en frío. Que a mi me da que cuando salgo de rodar, tienen poca más presión, jajja.
con 2 a 2,1 y detras .. 1,7 .. vas bien .. creeme
Ya verás dentro de 15 días que me toqué entrar a rodar, las dudas con la coño presión del sportsmart 1.
Intentaré meter poco, como me caiga o acojone, veréis :parto
Empezaré con 2.1 y 1.6 en frío. Que a mi me da que cuando salgo de rodar, tienen poca más presión, jajja.
¿No tienes un manómetro fiable? Sal, da 4-5 vueltas a tu ritmo (no te preocupes si es rápido o no), vuelve a boxes, y mide presiones. Y cada vez que acabes una tanda (al menos las 2-3 primeras del día) repite el proceso, que según va calentando el día te tocará bajar un poco. Y asegurate de que las presiones según salgas de pista están en los márgenes que ya te han dicho. No tienes que adivinar cuánta presión más tienen, que luego vienen los sustos.
JOSEDECORA171
20-jun-2014, 12:50
Hoy he dejado la moto lista para el domingo en cheste
He hecho las pruebas de presión con el calorcito que hace aquí en Valencia hoy
Ir a lavarla 1 km
Ponerle gasolina 2 km
Despacio con una churruscadita corta
He mirado presiones y había subido 2,5 décimas
En el circuito dándole un poco podrán subir medio kilo no??
Hay que bajarlas de 2 kg si no serán verdaderas pelotas...
Ya verás dentro de 15 días que me toqué entrar a rodar, las dudas con la coño presión del sportsmart 1.
Intentaré meter poco, como me caiga o acojone, veréis :parto
Empezaré con 2.1 y 1.6 en frío. Que a mi me da que cuando salgo de rodar, tienen poca más presión, jajja.
Creo q iras bien ..no problem... al principio de la mańna creo q debieras subir a 1.75 o asi y mediados empezar a bajar la trasera
¿No tienes un manómetro fiable? Sal, da 4-5 vueltas a tu ritmo (no te preocupes si es rápido o no), vuelve a boxes, y mide presiones. Y cada vez que acabes una tanda (al menos las 2-3 primeras del día) repite el proceso, que según va calentando el día te tocará bajar un poco. Y asegurate de que las presiones según salgas de pista están en los márgenes que ya te han dicho. No tienes que adivinar cuánta presión más tienen, que luego vienen los sustos.
Sí, me compré un manómetro fiable, lo más difícil es tener una bomba pero por allí habrá alguna supongo jaja.
La verdad es que el temita es un quebradero de cabeza bueno, sólo sé que seguro que hace 40º, y voy a morir del calor.
La cosa es que nada más salir con las presiones tan bajas da miedo llevar la moto, parece un flan que va balanceándose lateralmente. Intentaré que al salir de la tanda lleve de presión 2.1 y 1.7 no? con eso tengo.
Sí, me compré un manómetro fiable, lo más difícil es tener una bomba pero por allí habrá alguna supongo jaja.
La verdad es que el temita es un quebradero de cabeza bueno, sólo sé que seguro que hace 40º, y voy a morir del calor.
La cosa es que nada más salir con las presiones tan bajas da miedo llevar la moto, parece un flan que va balanceándose lateralmente. Intentaré que al salir de la tanda lleve de presión 2.1 y 1.7 no? con eso tengo.
Tio, no te ralles jejeje, si te hemos contado todos la misma version es por algo
En frio maximo en la trasera 1.5 y sales a pista, y cuando termines la tanda lo primero que has de hacer al llegar al box es medir presion y que este a 1.6 - 1.7 la trasera y 2.1- 2.2 la delantera, si esta mas hinchada le quitas, si esta menos le pones
Asi de facil, se que te parece raro una presion tan baja detras pero es asi, no hay flaneos ni cosas raras las dunlop tienen una carcasa tan dura que casi podrian sujetar la moto sin presion
Todo esto hablando de las sportsmart 1 con tecnologia ntec
Diviertete mañana, veras como van a ir de lujo
franR6bcn
22-jun-2014, 15:37
Cuesta mucho tumbar conlos sportsmart 2 nse porque pero me.era mas facil descolgarme con los brigstone 003
Es acostumbrarse Fran , yo ahora inclino mas con el 2 que con el 1 . Me da muchisima mas confianza
Tio, no te ralles jejeje, si te hemos contado todos la misma version es por algo
En frio maximo en la trasera 1.5 y sales a pista, y cuando termines la tanda lo primero que has de hacer al llegar al box es medir presion y que este a 1.6 - 1.7 la trasera y 2.1- 2.2 la delantera, si esta mas hinchada le quitas, si esta menos le pones
Asi de facil, se que te parece raro una presion tan baja detras pero es asi, no hay flaneos ni cosas raras las dunlop tienen una carcasa tan dura que casi podrian sujetar la moto sin presion
Todo esto hablando de las sportsmart 1 con tecnologia ntec
Diviertete mañana, veras como van a ir de lujo
Muchas gracias!!! lo intentaré, pero no es mañana, entro el día 5 de Julio jajajajaj.
sabeis donde los puedo encontrar baratos????
alguna oferta??
sportsmart 2 120 + 190/55
camposkr
23-jun-2014, 18:36
sabeis donde los puedo encontrar baratos????
alguna oferta??
sportsmart 2 120 + 190/55
249 para tus medidas,envio incluido, no lo he visto mas barato
me acaban de pasar el telefono de un tal angel, aqui en madrid, montados 250 :plata
si lo quereis lo paso por privi''¡¡¡
camposkr
23-jun-2014, 19:08
Joder.....preciaco si señor;)
camposkr
23-jun-2014, 19:10
Si se mantiene ese precio durante un tiempo , seguro, tengo unos 2ct a medias y rezando pa que se acaben, y unos k3 a medias tambien esperando, que me duraran un suspiro, ya para despues del verano, pasame datos los por privado para entonces
Gmv racing 7. Ducati las puse yo.. 270 puestas ..nada mas salieron
JOSEDECORA171
26-jun-2014, 07:27
Yo estuve en cheste el domingo
Con problemas de frenos serios
Ritmo de ,2,04 y los sportsmart1
Presión en frío 2,1 y 1,9
Perfectos
A la próxima bajaré un poco más la presión de la trasera
Gastare estos hasta que los encuentre
Y están más baratos
245€ puestos
BrainBT
26-jun-2014, 11:08
donde?
JOSEDECORA171
26-jun-2014, 13:05
En godella (Valencia)
Neumáticos Oscar
Se los compra a RODI
Eso ponía en las pegatinas de la rueda
caviedes55
26-jun-2014, 13:32
Están bien de precio ahí...
BrainBT
26-jun-2014, 13:40
En godella (Valencia)
Neumáticos Oscar
Se los compra a RODI
Eso ponía en las pegatinas de la rueda
los ss 1 ?
Pues nada, ya rodé ayer...Tras pasar de volverme loco con las presiones en las ss1, le puse 2,2 y 1,9 en frío.
Al acabar las tandas estaban en 2,5 y 2,3 e iban bastante bien yo creo para mi ritmo, porque voy muy lentito jaja.
No sé qué pasaría si hubiese bajado la trasera, para que al salir de pista quedase en 1,9 y no en 2,3.... igual hubiese ido mejor, pero no me arriesgué a probarlo.
Lo único que en algunas reducciones de 3º a 2º notaba un pequeño movimiento atrás, supongo que eso sea normal aunque lleve embrague antirebote.
Ibas bastante pasado de temperatura jeje
2.3 delante y 2.0 detras en caliente seria lo suyo
2.3 en caliente en una Sportsmart 1 trasera es una barbaridad.
2.3 en caliente en una Sportsmart 1 trasera es una barbaridad.
ostia no habia leido que era la 1..
pufff pasadisimas..
Pasadas no, lo siguiente
Si no has tenido sustos es que tu ritmo es muy tranquilo porque lo normal es que abriendo gas te hubieses marcado un buen baile
Pasadas no, lo siguiente
Si no has tenido sustos es que tu ritmo es muy tranquilo porque lo normal es que abriendo gas te hubieses marcado un buen baile
Sí, mi ritmo comparado con el vuestro es tranquilo, pero con 1.5 como decís sí que al acelerar te llevas sustos, bueno y andando normal jaja. No tengo confianza así que siempre fui sobre seguro y no me llevé sustos. 2,2 y 1,9 puse en frío, y eso, acabé en 2,5 y 2,3
Pues casi como en calle, que llevo 2,5 y 2,5 jajaja
Pero es que por muy "tranquilo" que vayas, seguro que vas más rápido que en carretera. Y, además, el asfalto del circuito es mucho más abrasivo que el de la carretera y calienta mucho más los neumáticos. Si tienen que llevar 1.6 en caliente y los llevabas en 2.3 es un 50% más de presión, que es una auténtica barbaridad. Haz lo que quieras, pero piensa que si en una de esas abriendo gas la moto pega el latigazo de atrás, eres tú el que se va a ir al suelo, no nosotros...
JOSEDECORA171 ha dicho más arriba que puso las mismas presiones y bien.
Rodé en los Arcos, el sábado.
Si no puse 1,5 en frío como dice casi todo el mundo no fué más que por probar el año pasado una tanda con 1,6 y pensar que me mataba según salía del pit, era una sensación muy desagradable que la rueda trasera flotase, tuve que entrar y meter más para sentirme cómodo.
http://thumbs.subefotos.com/3b93cb050c024230643ae106b79327c9o.jpg (http://subefotos.com/ver/?3b93cb050c024230643ae106b79327c9o.jpg)
http://subefotos.com/ver/?3b93cb050c024230643ae106b79327c9o.jpg
CordeSBK
20-jul-2014, 23:18
SS1 2.3-2.4 del. y 1,6 detrás en caliente.
SS2 2,3-2,4 del. y 1.9-2,0 detrás en caliente.
Lo demás son experimentos...
[QUOTE=RK7;carreteraues nada, ya rodé ayer...Tras pasar de volverme loco con las presiones en las ss1, le puse 2,2 y 1,9 en frío.
Al acabar las tandas estaban en 2,5 y 2,3 e iban bastante bien yo creo para mi ritmo, porque voy muy lentito jaja.
No sé qué pasaría si hubiese bajado la trasera, para que al salir de pista quedase en 1,9 y no en 2,3.... igual hubiese ido mejor, pero no me arriesgué a probarlo.
Lo único que en algunas reducciones de 3º a 2º notaba un pequeño movimiento atrás, supongo que eso sea normal aunque lleve embrague antirebote.[/QUOTE]
Si , yo en carretera también lo notaba esto que dices al reducir algo brusco el deslizar en la goma trasera con el 1 y tambien con el 2 , pero lo arreglé tocando las suspensiones
franR6bcn
22-jul-2014, 22:43
Ami me han dicho para los sportsmart 2 calle 2.5 del y 2.9 trasera, y para pista 2.1 del y 1.9 tras son mui altas no?? El domingo toca Montmeló y nse que ponerle voy a pelo sin calentadores
Ami me han dicho para los sportsmart 2 calle 2.5 del y 2.9 trasera, y para pista 2.1 del y 1.9 tras son mui altas no?? El domingo toca Montmeló y nse que ponerle voy a pelo sin calentadores
No te rayes con los calentadores compañero , con estas calores en vuelta y media las tienes ok para tirar . Ya dirás pues que tiempos haces y tus sensaciones con ella
Ami me han dicho para los sportsmart 2 calle 2.5 del y 2.9 trasera, y para pista 2.1 del y 1.9 tras son mui altas no?? El domingo toca Montmeló y nse que ponerle voy a pelo sin calentadores
Cuando termines la 1 tanda les miras presion..q no se pasen de 2.3 delante y 2.0 detras..
Y corriendo
Yo le meto en frio 2.0 y 1.7
franR6bcn
31-jul-2014, 17:13
solo digo que el trasero lo desmonto ya :mad: , salia cruzado de todas las curvas patinando apartir de la septima vuelta hasta que en la segunda tanda al suelo , como si hubiera desllantado .......... empece con 1.95 del y 1.7 atras al acabar la tanda 1 lo mire y estaba en 2.1 del y 2.7 atras lo baje el trasero otra vez pero aun asi con problemas desde el primer momento las suspensiones estaban perfectas reguladas y el delantero iva mui bien el trasero un asco .......... Sportsmart 2
Yo no tuve ningun problema en Jerez llevaba 2.1 y 1.9
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Que moto llevabas gusepe , y tu ritmo ????
Cbr 600rr 08 el ritmo la verdad muy lento. 2:20
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derrape
01-ago-2014, 09:16
Lo dije anteriormente y lo vuelvo a decir.
los Dunlop Sportsmart 2 son neumáticos deportivos DE CALLE.
si eres principiante puedes entrar a circuito como cualquier neumático deportivo.
si queréis neumáticos mixtos de verdad tendríais los metzeler interac k3 por ejemplo, ya que funcionan muy bien en calle y circuito hasta un nivel medio.
Lo dije anteriormente y lo vuelvo a decir.
los Dunlop Sportsmart 2 son neumáticos deportivos DE CALLE.
si eres principiante puedes entrar a circuito como cualquier neumático deportivo.
si queréis neumáticos mixtos de verdad tendríais los metzeler interac k3 por ejemplo, ya que funcionan muy bien en calle y circuito hasta un nivel medio.
Y cuantos Km le sacas a estos por carretera ????
derrape
01-ago-2014, 15:32
Y cuantos Km le sacas a estos por carretera ????
Yo les saco 4000 km por carretera a los Metzeler K3 Y 5000 km a los sportsmart.
En circuito los K3 están muy por encima respecto a los sportsmart. Y lo puedo decir bien claro ya que he llevado los dos y para uso mixto los metzeler a ojos cerrados.
Para calle sobra con el los sporsmart con muy buen agarre y agilidad o cualquier deportivo de ultima generación.
Actualmente llevo en carretera unos Rosso 2 y para circuito llevo unos Pirelli Superbike.
saludos.
El K3 sinó me equivoco equipara al d211 lo cual quiero decir que tanto el comercial de Dunlop como el proveedor que me los subministró me dijo que no montase el d211 por que incluso el compuesto en ambas gomas en compuesto duro me daría mas penas que alegrías ya que funcionan y trabajan con bastante temperatura . Es decir , con calentadores y en circuito , sin contar la degradación que supone en carretera . Y respecto y por curiosidad , No es mas deportivo ( calle/circuito ) el rosso corsa a rosso2 ????
Yo en carretera los sportsmart2 no los cambio por el 1 , van muchísimo mejor , le puedes apretar con total confianza que te da confianza .Mi compañero que los monta en la fz1 ( un señor con 30 años de experiencia en motos , y R )dice que el a montado antes del sportsmart2 el pirelli dragonSC2 que nada que envidiar en cuanto agarre y mejor en cuanto a Kilometraje , y que si el entrase a pista tendría total confianza en los Dunlop . En pista e de probarlos bien a fondo . Veremos a ver si este año puedo entrar a Calafat .....
derrape
02-ago-2014, 22:43
Efectivamente el rosso corsa es mas deportivo que el rosso 2, pero yo quiero el rosso2 solo para carretera, buen agarre y duracion, si lo quisiera para circuito, entonces si le pondría el corsa, aunque para uso mixto antes pondría el metzeler k3, dura igual y tiene mas agarre en circuito. El equivalente del metzelerk3 seria el dunlop 211 gp racer, funcionando mejor en carretera el k3 y en circuito el gp racer, muy resumidamente
:birras:bye
Seguramente a finales de agosto entre por primera vez a circuito, a un curso con los de DMT. Ahora llevo road2 atras y poer2 delante. Ia que no hago demasiados km y busco algo que se defienda en circuito pero a la vez funcione en agua y frio, al ir a currar. Estaba casi decidido por el power3 que segun dicen tambien es 85% carretera 15% circuito. Creeis que es mejor el SM2 Quiza en agua (que aqui nos toca mucha) el michelin se defienda mejor? Como es de picudo el SM2 delantero respecto al power2. Este ultimo me parece quiza un punto demasiado y llegando al borde del road2 trasero me falta mucho en el power2 con lo que practicamente ni uso el compuesto blando del borde.
Después de lo pasado con nuestro compañero Fran , y no saber exactamente que tal van en circuito los sportsmart 2 . Me e puesto en contacto con Dunlop y la verdad han sido muy muy profesionales contestando a mis dudas . Mañana haré un copiar pegar y lo publico . Buenas noches compañeros
Pues a la espera estoy impaciente
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
No es nada que no sepamos , pero aclara matices en el campo de pista , y algunas otras opiniones de prensa . La verdad que fueron muy cordiales y contestaron muy breves .
Hola Diego, antes que nada agradecerte todo el interés que nos has demostrado en nuestra marca. Estaremos encantados de contestarte a cualquier duda que tengas.
Leyendo lo sucedido a tus amigos en Montmeló, decir que el rendimiento de un neumático tanto en pista como en carretera depende de muchos factores: presión, temperatura de la pista/neumático/ambiente, suspensión de la moto, estado del asfalto, etc.
En Dunlop no tenemos ninguna duda de que el neumático SportSmart2 ha sido diseñado con el fin de mejorar el buen rendimiento de su predecesor, y a decir verdad, lo hemos conseguido teniendo como referencia las numerosas pruebas realizadas en distintas condiciones durante los 18 meses que se tardó en lanzar al mercado.
Fundamentalmente este neumático ha sido diseñado para obtener una sensación digna "de circuito" en carretera, es decir, es un neumático para uso en carretera adaptable a circuito, pero su principal uso es en carretera (al igual que su predecesor). A diferencia del neumático D212 GP PRO que es un neumático ideal para días de circuito que está adaptado a la carretera.
Aprovecho para recomendarte, en caso de que el uso se lo quieras dar sobre todo en circuito, que pruebes los neumáticos D212 GP PRO, sinceramente son ideales para circuito y adaptables a carretera.
Te contesto a las preguntas formuladas anteriormente:
· ¿Qué compuestos llevan estos neumáticos?
Hemos mejorado el rendimiento sobre firme mojado utilizando un nuevo patrón de banda de rodadura, desarrollado mediante análisis de elementos finitos, que potencia al máximo la evacuación del agua. El neumático delantero emplea un nuevo dibujo en "V invertida" en el centro de la banda, lo que acelera el drenaje. También se ha mejorado el agarre gracias al nuevo compuesto de los hombros del neumático trasero fabricado con una nueva fórmula 100 % sílice altamente dispersable. El rendimiento sobre firme seco se ha optimizado para una amplia gama de temperaturas mediante la incorporación de un polímero líquido y varias resinas de tracción perfeccionadas en el curso del programa de competición de Dunlop. El perfil del nuevo neumático delantero distribuye la presión de la huella con mayor eficacia, potenciando la estabilidad en el frenado en seco. SportSmart2 reduce las oscilaciones y vibraciones y acorta en un 23 % el tiempo de respuesta de la dirección comparado con SportSmart1. El menor par resultante se traduce en un menor esfuerzo de la dirección comparado con SportSmart1, haciendo que la moto sea mucho más ligera en los cambios de dirección.
Se ha mejorado asimismo la comodidad del SportSmart2 modificando la estructura de ambos neumáticos. El neumático delantero emplea tecnología "JLB" Steel JointLess Belt (que elimina las superposiciones de banda, es decir, un manejo más fluido y una banda de contacto más estable con respecto a la carretera), menos componentes y un nuevo perfil, mientras que en el trasero se ha optado por la tecnología JointLess Tread (JLT). La masa no suspendida se ha reducido gracias al menor peso de los neumáticos delantero y trasero en un 7% y un 8% menos respectivamente, que su antecesor el SportSmart. La tecnología Steel JLB mejora la velocidad máxima que puede alcanzar el neumático, que también se beneficia de la sustitución de las dos capas tipo breaker de la construcción del neumático trasero por una capa de refuerzo flotante. Ambas características de diseño reducen el exceso de calor generado a alta velocidad. Un compuesto central más duro permite recorrer más kilómetros y también implica una gran mejora en la estabilidad de la moto a alta velocidad. El desgaste uniforme del neumático garantiza la agilidad de la moto, prolonga la vida útil del neumático y reduce la vibración.
· ¿Está a la altura el trasero y delantero de su predecesor el spsmrt1?
El neumático SportSmart2, ha tardado 18 meses desde que se inició su producción hasta que se lanzó al mercado. En estos 18 meses se han realizado numerosas pruebas en comparación a su predecesor tanto en pista como en carretera llevando a sí resultados superiores con respecto al SportSmart1. Por ejemplo:
o + Confort
o + Maniobrabilidad (-7% peso delantero)
o + Adherencia en carretera mojada y seca
o = Adherencia en circuito (con la presión recomendada por el fabricante)
o = Kilometraje
o El neumático permite alcanzar velocidades hasta 300 Km/h
· ¿Está enfocado más a la carretera que a pista ya que no tiene el ntec?
Hemos puesto más foco en las características para uso en carreteras como el manejo y el confort y hemos sido capaces de mantener las características para circuito sin necesidad de tecnología NTEC. El rendimiento general en la pista se mantiene, además se observa un tiempo de vuelta muy similar con menos esfuerzo por parte del piloto.
No obstante, a pesar de no disponer de tecnología NTEC, el inflado puede reducirse de acuerdo con la recomendación de Dunlop para uso exclusivo en pista. La recomendación de Dunlop es: Presión de inflado mínima (en frío) = Delantera 2.1 bar / Trasera 1.9 bar
· ¿Y si es válido para pista está a la altura de su predecesor?
Como ya hemos comentado en la anterior pregunta, es válido para pista y el rendimiento de velocidad por vuelta es equivalente a su predecesor, con menos esfuerzo por parte del piloto gracias a la agilidad que proporciona el neumático por su pérdida de peso, entre otras mejoras.
· ¿Podéis explicar que es exactamente los compuestos que tienen para substituir el ntec y ofrecer las mismas prestaciones?
A continuación te detallamos las tecnologías de compuestos que tienen estos neumáticos.
La tecnología MT (MultiTread Compound Technology), consiste en unir diferentes compuestos en el mismo neumático, ofreciendo diferentes prestaciones:
El compuesto lateral, más blando, ofrece un excelente agarre en las curvas bajo el grado de inclinación máximo
El compuesto central, más duro, ofrece estabilidad en las rectas y un alto kilometraje
Jointless Tread (JLT) o tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodadura sin juntas, permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios como:
Menor variación de fuerzas dentro del neumático
Aumento de durabilidad
Mayor adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral
Estabilidad mejorada del neumático a altas velocidades
Construcción JLB (del inglés Jointless belt, banda sin juntas)
La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en:
Un manejo más fluido
Una banda de contacto más estable con respecto a la carretera
Además, SportSmart² mejora el tiempo de respuesta en un 23%, siendo este término el tiempo de reacción de la rueda delantera desde el momento en que se da la orden de dirección. La nueva forma del neumático delantero mejora la distribución de la presión en la pisada para una mayor estabilidad de frenado en seco. Además los nuevos neumáticos, delantero y trasero, están desarrollados con FEA technology (Finite Element Analysis), esta tecnología maximiza la evacuación de agua dando como resultado un mayor agarre sobre mojado.
Esperamos haberte ayudado, no obstante, nos gustaría adjuntarte algunos reportajes que han realizado revistas independientes a nuestra marca, que seguramente puedan darte algunos detalles más.
Un cordial saludo,
Equipo de Marketing de DUNLOP.
derrape
07-ago-2014, 12:16
Como bien dice al final las respuestas son MARKETING.
No querras que te digan que les a salido peor neumático que el sporsmart 1.
Todas las marcas dicen lo mismo cambiando un poco el párrafo.
Para uso mixto carretera-circuito el mejor para mi el Metzeler K3
Yo preferiría por decantarme por el d211 compuestos E+E si fuese a pisto con ritmo rápido . Ahora tendré que probar este a ver que tal ....
Si de verdad los sportsmart2 tienen las mismas prestaciones en circuito que los 1 ya son buenos,
El pasado 20 de julio estuvimos rodando en cheste un amigo y yo, con unos 32 grados de calor, presion 2.1 delante y 1.9 detras en caliente. (yo detras 1.6 con D211)
Con una R6 2005 rodó de media en 1,58 y la mejor vuelta en 1,56 con los sportsmart1, es un tiempo muy bueno para ir todo de serie justo el tiempo de corte para pasar del grupo de medios al de rapidos, y teniendo en cuenta que su 600 en rectas y salidas de curva no es que vaya mucho precisamente el tiempo lo ha sacado tirandose a saco en las curvas y frenadas, asi que estas ruedas aguantan bien las embestidas, al menos con el peso de una 600, con una 1000 es otro cantar
Rider46
10-ago-2014, 15:42
Muy buenas, hace que no posteo y me gustaria saber vuestro punto de vista;
En la gsxr 750 k9 siempre monte corsa 3 y un juego de rosso corsa. Muy contento con su aplomo, agarre y durabilidad. La moto pefecta y me permian llevar la moto por donde queria, gran sensacion de control.
Cambie la susi por una cbr 1000rr del 2007 que traia unos michelin power 2ct Aunque a diferencia de la susi, la cbr lleva perfin de 50 en lugar de 55, no me disgustaban los michelin, aunque el rendimiento fuera mas bajo que el de los pirelli.
En diciembre tocaba cambiarlos, puse unos pirello sp usados para probar algo mas blando, y con ell frio y un altercado en una rotonda, termine en el suelo. Nada importante. La historia es que quite los sp y me recomendaron unos sportsmar2 con trasera en 55. Tambien me tocaron un poco la suspension pq de serie en estas motos, creo que viene mas bien blanda.
Pues bien, tras cambiar las gomas, la moto se cae sola a las curvas, estas gomas tardan en calentar y a mi solo me dan confianza cuando estan bien calientes. Por la ruta de cebreos a navalperal de pinares, en alguna ocasion me ha deslizado la trasera. No llevo la moto ppr donde quiero como con las pirelli y no trazo bien. Noto muy dura la sensacion de tacto de la goma delantera, sera por la carcasa dura, pero estoy muy muy decepcionado. Voy a quitarlas con unos 1000 km que tienen y a montar unos rosso corsa que son los ultimos que monte en la susi y las sensaciones fueron excelentes, igual que con los corsa 3.
Pregunta; tanta diferencia de sensaciones y de comportamiento de la moto por un cambio de gomas? La delantera no me gusta, me hace ir con miedo y hay veces en tumbadas prologadas, que da la sensacion de que perdera agarre y al suelo. La suspension solo la endurecieron un pelin. Es paranoia mia.? Consejos?
Nota: siempre monto juegos nuevos, del sportsmart2 tambien, solo compre los sp usados para probar.
Gracias
BrainBT
10-ago-2014, 21:23
Los ss1 eran mucho mejores. Un poco perezosos quizá pero agarre infinito en carretera y aplomo brutal. Y duraban mucho más. Ya pueden cantar misa en dunlop.
He visto varios juegos de uno y otro gastarse en mis salidas, oido opiniones no basadas en "te quiero vender la burra" en diversas motos de compañeros para poder juzgar.
Si a alguien le gustan más, mejor por el, yo no conozco a nadie.
Rider46
10-ago-2014, 21:51
Los ss1 eran mucho mejores. Un poco perezosos quizá pero agarre infinito en carretera y aplomo brutal. Y duraban mucho más. Ya pueden cantar misa en dunlop.
He visto varios juegos de uno y otro gastarse en mis salidas, oido opiniones no basadas en "te quiero vender la burra" en diversas motos de compañeros para poder juzgar.
Si a alguien le gustan más, mejor por el, yo no conozco a nadie.
Muchas gracias por tu comentario BrainBT, no veas lo inseguro y jodido que voy con la moto desde que llevo estas gomas. Entiendo que si siempre he llevado pirelli el cambio puede costar, pero no tanto, no soy papaz de llevar la moto tan por su sitio como con pirelli, y eso me hace no ir comodo.
Un abrazo
Los ss1 eran mucho mejores. Un poco perezosos quizá pero agarre infinito en carretera y aplomo brutal. Y duraban mucho más. Ya pueden cantar misa en dunlop.
He visto varios juegos de uno y otro gastarse en mis salidas, oido opiniones no basadas en "te quiero vender la burra" en diversas motos de compañeros para poder juzgar.
Si a alguien le gustan más, mejor por el, yo no conozco a nadie.
Buenos días Brian , a mi si me gustan mas .A falta de probarlos en pusta (a mi ritmo medio) te puedo decir que e notado la diferencia y a favor positivo .
Mi compañero también quedó muy contento con su fz1 y le hizo unos 5600 Km a su ritmo muy fuerte
Buenos días Brian , a mi si me gustan mas .A falta de probarlos en pusta (a mi ritmo medio) te puedo decir que e notado la diferencia y a favor positivo .
Mi compañero también quedó muy contento con su fz1 y le hizo unos 5600 Km a su ritmo muy fuerte
Yo igual.
Contentisimo y me gustan mas ... un compi mio con otra f4r los ha puesto y encantado mas que con la version 1.
A mi me parecen tremendos.
Eso de que no calientan ..no puede ser ..almenos en mi moto calientan y rapido y dando buena sensacion desde frio.
En lluvia aun no he probado pero lo demas..ritmo medio circuito y calle .. tremendos.
BrainBT
11-ago-2014, 15:42
una de las principales pegas que he oido era lo de que no daban tanta seguridad hasta calentar mucho.
esto lo hemos podido constatar a medida que el clima ha ido cambiando. en invierno y primavera no transmitian tanta confianza.
luego con el aumento de temperatura parecieron mejorar. la duración, por lo que nosotros hemos visto, es menor.
quizá sean mejores en circuito, pero como por lo que a mi respecta es una goma de calle y jamás voy a ir con una goma de calle a circuito, en su ámbito y uso específico, preferimos la ss1.
el perfil de la goma delantera es otro tema...
BrainBT
11-ago-2014, 15:43
Buenos días Brian , a mi si me gustan mas .A falta de probarlos en pusta (a mi ritmo medio) te puedo decir que e notado la diferencia y a favor positivo .
Mi compañero también quedó muy contento con su fz1 y le hizo unos 5600 Km a su ritmo muy fuerte
ya se que te gustan toro, no digo que no haya gente a la que le guste, como a quien le gusta pirelli y a quien le gusta dunlop. yo hablo de opiniones de varios que somos enamorados que estabamos de las ss1 y cuando probamos (yo en concreto no lo llegué a hacer) las ss2 nos llevamos un chasco.
lo de los ritmos es algo muy relativo.
yo prefiero simplemente comparar en 2 gomas con el mismo piloto.
BrainBT
11-ago-2014, 15:48
Muchas gracias por tu comentario BrainBT, no veas lo inseguro y jodido que voy con la moto desde que llevo estas gomas. Entiendo que si siempre he llevado pirelli el cambio puede costar, pero no tanto, no soy papaz de llevar la moto tan por su sitio como con pirelli, y eso me hace no ir comodo.
Un abrazo
yo creo que hay gomas buenas en cualquier marca.
y luego a cada uno le gustan un tipo de sensaciones.
me encantan las power 2ct por agarre y precio.
me encantan las sportsmart 1 porque me parecían la "goma total" para calle.
me encantan los compuestos sc2 de pirelli y metzeler en supercorsa y racetec tanto para circuito hasta por calle e incluso he llevado los k2 encantado de la vida en invierno.
Yo igual.
Contentisimo y me gustan mas ... un compi mio con otra f4r los ha puesto y encantado mas que con la version 1.
A mi me parecen tremendos.
Eso de que no calientan ..no puede ser ..almenos en mi moto calientan y rapido y dando buena sensacion desde frio.
En lluvia aun no he probado pero lo demas..ritmo medio circuito y calle .. tremendos.
Totalmente deacuerdo con el tema de la temperatura y a falta de probarlos en pista . En agua mejor no probar .... Jejejejw
ya se que te gustan toro, no digo que no haya gente a la que le guste, como a quien le gusta pirelli y a quien le gusta dunlop. yo hablo de opiniones de varios que somos enamorados que estabamos de las ss1 y cuando probamos (yo en concreto no lo llegué a hacer) las ss2 nos llevamos un chasco. Z
lo de los ritmos es algo muy relativo.
yo prefiero simplemente comparar en 2 gomas con el mismo piloto.
Ok Brain yo solo digo que desde octubre 2013 que las montéhasta ahora , pasando por otoño invierno primavera y verano no las cambio por las 1 y la delante a mi parecer increíble al hacer cambios de direccion por no decir lo ligera que la noto de alante . En ccuanto atras le e apretao mas en carretera que a la 1 y macho eso no se mueve . Estabilidad 100% . Puuues cada uno tiene sus sensaciones
Rider46
11-ago-2014, 16:48
Yo no digo que sean malas gomas, solo describo mis sensaciones para escuchar vuestros consejos, ya que se los sportsmart2 en este hilo hay info de sobra.
Gracias a todos
tommy11
14-ago-2014, 16:28
me acaban de pasar el telefono de un tal angel, aqui en madrid, montados 250 :plata
si lo quereis lo paso por privi''¡¡¡
Pasame el tlf del tal Angel por privado
MC guinness
18-ago-2014, 20:52
yo ahora que ya no voy a rodar mas y la trasera llevo gp racer pero ya esta fundida quiero poner algo menos circuitero atras hasta el año que viene ..ya que solo are rutas y no se si poner ss2 o k3 o lo que montaba antes para calle que era la m3 va bien estas muy bien de precio aver si alguien me dice algo tambien si me vale para entrar al jarama mi ritmo es 50
entre m3 y la Ss2 sin duda ss2...
ritmos de 50 ya vas "rapidete" yo ya ahi con el tema de temperaturas tendria mucho cuidadin con esas gomas, te iria mejor la k3 fijo.
desmochus
19-ago-2014, 09:09
Hola gente, voy a dar mi opinión con mi 999s, leo que muy poca gente monta los S20 de Bridgestone, también monté los sportsmart1 y para mi los S20 le gana en confianza, aplomo y seguridad al tumbar y abrir gas, con los SS incluso tenia pequeñas deslizadas de ambas ruedas, ya voy por dos juegos de s20 y ahora casi seguro montaré el s20evo para probar. Eso si, no me duran más de 3500km.
También una rueda que me decepcionó mucho fue la pirelli rosso corsa, fuerte goma mala cuando no hace calor, me daba mucha inseguridad
Bueno pues eso, saludos
MC guinness
19-ago-2014, 09:32
bueno esperare mas opiniones como ya dije uso gp racer 211 para pista y algo de rutas y voy muy seguro, agarran hasta las lonas pero claro para hacer mas carretera pues no se si interesa...las m3 y m5 las e llevado para calle con la 750 y muy bien ..pero claro hoy en dia ya hay gomas muy buenas
schefle
21-ago-2014, 12:51
bueno esperare mas opiniones como ya dije uso gp racer 211 para pista y algo de rutas y voy muy seguro, agarran hasta las lonas pero claro para hacer mas carretera pues no se si interesa...las m3 y m5 las e llevado para calle con la 750 y muy bien ..pero claro hoy en dia ya hay gomas muy buenas
Sergio al final que has montado? acabo de coger una r1 y quiero cambiar de neumaticos... en la ninja llevaba las supersport de michelin y ahora quiero cambiar... y aqui mi duda
rosso 2 , roso corsa, sportsmart o k3
Sergio al final que has montado? acabo de coger una r1 y quiero cambiar de neumaticos... en la ninja llevaba las supersport de michelin y ahora quiero cambiar... y aqui mi duda
rosso 2 , roso corsa, sportsmart o k3
K3 los mas blandos ... rosso 2 los maa ruteros y entre roso corsa y ss... mas menos lo mismo..a mi me gusta mas el dunlop
schefle
22-ago-2014, 10:30
K3 los mas blandos ... rosso 2 los maa ruteros y entre roso corsa y ss... mas menos lo mismo..a mi me gusta mas el dunlop
Gracias... necesito ayuda porque tengo un lio...
Pues espero schefle que esto despeje tus dudas ....
R1 CrossPlane Suecia SportSmart2 pegando hachazos en grupo rápido
https://www.youtube.com/watch?v=5amwid6jFZQ
nos habremos dejado llevar por aquello de que sin Ntec esto no funciona ¿?:god:god:god:god
victor cordoba
29-ago-2014, 10:52
Pues espero schefle que esto despeje tus dudas ....
R1 CrossPlane Suecia SportSmart2 pegando hachazos en grupo rápido
https://www.youtube.com/watch?v=5amwid6jFZQ
nos habremos dejado llevar por aquello de que sin Ntec esto no funciona ¿?:god:god:god:god
No creo que esos rueden en rápidos, no me lo parece :rolleyes:...la R1 Crossplane es una pasada de moto, tiene buenos bajos y medios aunque algo corta en altas, corta en 12 mil revoluciones....esa lleva Control de Tracción que es lo que le faltaba a la mía, que creo que esa moto es imprescindible a la hora de abrir gas...y un contra importante el peso de la moto algo mas que por ej el modelo 08 que le penaliza sobre todo si no esta uno bien fisicamente...es mi caso...
Bueno....el tiema de los SS 2 pues deciros que los llevo en mi Super Duke 1290, llevo 1500 kms con ellos solo por ciudad y carretera, son bastantes aceptables, creo que son superiores a las Power 2ct por poner un ejemplo....no se si probarlas en circuito porque me da yuyu no utilizar un D211 Gpracer que va muy bien para aficionados medio-rapidillos como yo :gayer
...me gustaría rodar en Octubre cuando la moto tenga ya unos 2-3 mil kms e incluso probarlos pero ya veremos...
En definitiva pues a mi me gustan en general, tampoco vas a ir por calle con la moto como si fueras en circuito no? :rolleyes:...a ver cuantos km se le sacan aceptablemente, parece que la trasera sobre 4 mil y la delantera pues mas...
Decir que todo es muy relativo porque no sabemos el ritmo que lleva uno u otro compañero, ese es el problema que veo en estas sensaciones particulares, es muy dificil acertar todos...por lo menos tener una referencia :birras
derrape
29-ago-2014, 16:48
Victor tu tienes experiencia suficiente para saber que las cubiertas deportivas de calle son para calle, (en circuito a ritmo medio-lento), y para circuito neumáticos de circuito., no con
derrape
29-ago-2014, 16:49
Victor tu tienes experiencia suficiente para saber que las cubiertas deportivas de calle son para calle, (en circuito a ritmo medio-lento), y para circuito neumáticos de circuito.
victor cordoba
29-ago-2014, 16:57
Victor tu tienes experiencia suficiente para saber que las cubiertas deportivas de calle son para calle, (en circuito a ritmo medio-lento), y para circuito neumáticos de circuito.
+1 :birras
Esta claro el tema que son 70 % calle-30 % circuito....lo mejor a ritmo alegre rapidito en circuito son unas circuiteras tipo d211, k2, k3, Diablo sc2, etc....
...ya he dicho que me da yuyu en circuito por ese tema :rolleyes:...solo era por tener una referencia....pero claro, si eso te cuesta un talegazo puffffffroto2....pues mejor que no....ya veremos...era por colgar un vídeo rodando con ellos en Jerez o Almería :x
derrape
29-ago-2014, 21:07
Puedes rodar con ellos en circuito, pero teniendo cuidado de no exigirle, o se sobrecalientan y se iran de golpe, y mas con el maquin`on que te has pillado
victor cordoba
30-ago-2014, 12:24
Puedes rodar con ellos en circuito, pero teniendo cuidado de no exigirle, o se sobrecalientan y se iran de golpe, y mas con el maquin`on que te has pillado
Si si si tendre que tener el cerebro en su sitio y no calentarme jejeje:gayer
Hoy e vuelto a salir , y con mi R6 abriendole bien en curva ni un amago macho , e visto a uno con gsxr 1000 los acavaba de montar y el tio encantao , a flipao en comparación al 1 que también lo montó en su día . A ver si puedo meter en Calafat y comento a ver que tal ....
MC guinness
02-sep-2014, 10:07
Buenas....yo tambien estoy en duda de que montar para calle para pista monto 211.para calle siempre e montado m3,m5,2ct, pero ahora hay gomas muy buenas para entrar hacerte unas tandillas sin emociones ..yo suelo entrar en jarama por cercania y no se si montar ss2 ..decir que mi ritmo es de 1'50
Buenas....yo tambien estoy en duda de que montar para calle para pista monto 211.para calle siempre e montado m3,m5,2ct, pero ahora hay gomas muy buenas para entrar hacerte unas tandillas sin emociones ..yo suelo entrar en jarama por cercania y no se si montar ss2 ..decir que mi ritmo es de 1'50
a ese ritmo iria a K3
Ya hay referencias de como dura el neumatico...
Monster 1200s , con 150 cv bicilindrica.
Viaje a italia y rutas de curvas.Es de un amigo.
El neumatico tiene 9500 kilometros y esta al parecer perfecto aun ... :gayer:lol:plata
desmochus
04-sep-2014, 07:59
Jolin pues si
derrape
04-sep-2014, 08:35
Tu lo has dicho, en plan ruta, yo para eso pongo sport-turismo.
La duración en conducción sport dudo mucho que pase de 6000 km.
Esas gomas estan casi nuevas
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
desmochus
04-sep-2014, 09:02
A mi los sportsmart me duraron apenas 3500km.
A mi los sportsmart me duraron apenas 3500km.
:leche:leche:leche:leche:leche:leche:leche:leche porque no te gustaron y los cambiaste? :D
desmochus
04-sep-2014, 12:52
Probe luego los S20 y me gustaron muchísimo más, para mi son mejores, me dieron mas sensación de confianza cuando tiras la moto y apoyas, ya llevo varios juegos gastados de los s20, me ire a los evo seguramente si al final no encuentro la medida de unos que quiero probar
Ya hay referencias de como dura el neumatico...
Monster 1200s , con 150 cv bicilindrica.
Viaje a italia y rutas de curvas.Es de un amigo.
El neumatico tiene 9500 kilometros y esta al parecer perfecto aun ... :gayer:lol:plata
Mi compañero le sacó 5600 Km solo por carretera nada de pista . Solo la utiliza para salidas domingueras . Fz1 150cv , eso sí , su ritmo es muy rápido
BrainBT
04-sep-2014, 22:38
Ya hay referencias de como dura el neumatico...
Monster 1200s , con 150 cv bicilindrica.
Viaje a italia y rutas de curvas.Es de un amigo.
El neumatico tiene 9500 kilometros y esta al parecer perfecto aun ... :gayer:lol:plata
el neumático puede durar 2000 kms o puede durar 20 000 según quien lo lleve, naturalmente.
el neumático puede durar 2000 kms o puede durar 20 000 según quien lo lleve, naturalmente.
Aparte de eso, me gustaría saber cuándo cambia la gente el neumático y lo tira... porque a veces hay mucha exageración de km en el mismo modelo y hasta moto.
Igual para lo que uno parece gastado, para otro le queda media vida.
Cuando llega al avisador lo cambio
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
BrainBT
05-sep-2014, 23:38
Aparte de eso, me gustaría saber cuándo cambia la gente el neumático y lo tira... porque a veces hay mucha exageración de km en el mismo modelo y hasta moto.
Igual para lo que uno parece gastado, para otro le queda media vida.
yo cambié la sportsmart trasera en "slick" con 4500 y "agarrando". para mi esa duración para las prestaciones que tenía, me daba más que satisfecho, viendo mis consumos habituales de goma.
yo cambié la sportsmart trasera en "slick" con 4500 y "agarrando". para mi esa duración para las prestaciones que tenía, me daba más que satisfecho, viendo mis consumos habituales de goma.
Solo isndoy una referencia.
Evidentemente duraran menos si vas a saco es normal
Aunasi es rara la duracion ..pero ahi esta..y como podeis ver no esta cuadrada.
Ha echo miles de kilometros en autopista y rutejas
Sabeis q en autopista con el calor el neumatico sufre bastante y se cuadra.
A mi me sigue pareciendo mchisimos kilometros para el neumatico q es.
Yo llevo dos rodadas en jarama y 3000 y algo de kilometros y esta con bastante goma aun
Cambiando el rumbo de la actual conversación .
Hoy e salido y en algunos tramos la carretera estaba húmeda , y con varios parches de agua la goma va genial . Luego ya e tirado a tope de mi ritmo y puedo decir , que e pasado por varios charcos que no esperaba casi secos pero charcos y ni un extraño en plena curva .
schefle
06-sep-2014, 18:01
al final montare los michelin supersport que tenia en la ninja... asi podre entrar el 5 octubre en cheste
camposkr
13-sep-2014, 18:53
Una consulta, me piden 260 euros por el juego sportsmart 2 en 190/55, montados y equilibrados, vamos, que dejó la moto y al rato vuelvo, ellos lo hacen todo, me parece un excelente precio, la pega, que están en aranjuez. Mi pregunta es, que precios que sean buenos sabéis de madrid capital o muy cerquita? Con las mismas condiciones claro
Vuela a montarlos , a mi en 180 me costaron eso aparte montaje
camposkr
14-sep-2014, 05:52
Buscarias bien poquito compañero siesque.... Jejjee
En gmv racing 7 ..villanueva de la cañada las monte yo a 270 creo mas menos
A mi me costaron 245 y las monte yo mismo, desde que me compré las maquinas las he amortizado rápidamente
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
camposkr
14-sep-2014, 11:43
En gmv racing 7 ..villanueva de la cañada las monte yo a 270 creo mas menos
Villanueva de la cañada y aranjuez están más o menos lo mismo.... Gracias igualmente
franR6bcn
14-sep-2014, 20:09
De verdad os van bien ? yo no paro de tener sustos con los sportsmart 2 el delantero tiene una marca de derrape que supongo que fue cuando perdi la rueda y al suelo aunque me dijeron que fue el trasero este domingo vuelvo a montmelo y no se si fiarme después de las malas experiencias los próximos me vuelvo a brigstone sin dudarlo gaste 4 juegos de BT 003 y eso era gloria podias salir derrapando de curva sin sustos
camposkr
14-sep-2014, 20:31
De verdad os van bien ? yo no paro de tener sustos con los sportsmart 2 el delantero tiene una marca de derrape que supongo que fue cuando perdi la rueda y al suelo aunque me dijeron que fue el trasero este domingo vuelvo a montmelo y no se si fiarme después de las malas experiencias los próximos me vuelvo a brigstone sin dudarlo gaste 4 juegos de BT 003 y eso era gloria podias salir derrapando de curva sin sustos
En serio estas hablando de circuito? Aun no sabes para que son los sportsmart 2? Ponte unos gp racer si vas medianamente bien, sino es así, el problema no están en las gomas, pueden ser mil cosas. No le pidamos peras al olmo
desmochus
14-sep-2014, 21:05
Una cosa curiosa, en estas semanas he estado indagando para poner a mi moto un 180/60-17 para calle, sólo encontré dos marcas que lo tienen, pirelli y continental,, mis preciados S20 no hay en esa medida y también descarte los sportsmar2 porque en la web tampoco indica que la tenga,, cual es mi sorpresa que esta tarde me veo un chico con el perfil 60 de sportsmart2 montado, no me lo creía, tan incompetente es dunlop españa en tener su web actualizada,, eso hace perder a posibles clientes que se van a otra marca por creer que no tienen lo que van buscando.
franR6bcn
15-sep-2014, 10:37
En serio estas hablando de circuito? Aun no sabes para que son los sportsmart 2? Ponte unos gp racer si vas medianamente bien, sino es así, el problema no están en las gomas, pueden ser mil cosas. No le pidamos peras al olmo
En circuito con suspensiones puestas para tal fue 1 caída y 2 sustos ( derrapadas cuando iva inclinado ) del y detrás solo hize 1 tanda y media apartir de la vuelta 7 empezaba a patinar se pasaba de temperatura etc , y en calle casi pierdo la rueda 2 veces en el dia de ayer con las suspensiones ya para calle no se si es pedirles muchos por peso potencia de una 1000 pero ya voy con miedo el delantero no avisa cuando llegas al limite ya estas en el suelo , estoy en nivel medio - lento.
Vi a un compañero en Calafat este sabado que rodaba con R1 y SS2 .
Dice que el va en medios y encantado con las gomas , tuvo las 1 primero pero estas le gustan mas , las montó y rodó 1o en albacete y ahora en calafat , la presion trasera que llevabame sorprendio , ( 1'5 ) y delante 2'1
Me comentó que fué lo que le dijeron que pusieran , y ahi el debate del ntec que estos no tiene y el me dijo que perfectos con esas presiones . No sé , al caso , que a este en pista le fueron muy bién . Cada uno tiene sus gustos yo la verdad que un 10 personalmente
llavaeru_13
17-sep-2014, 12:13
Buenas ! Alguien los ha gastado solo por calle a un ritmo medio bueno en moto de mil para saber durabilidad de la trasera? Haber si me interesa solo para calle, ya que una usada de circuito usada puede durarte 1000 como 2000 pero poco mas dependiendo del estado..si esta me vale el doble que una usada pero me va durar 4000 o cerca me interesaria..
No se si el mismo tema saldria ya, estoy con el movil y he mirado varias paginas xo son muchas jej
Finalizando una trasera 190/55 que precio mas barato habeis encontrado he visto varios ya..
:bye
Buenas ! Alguien los ha gastado solo por calle a un ritmo medio bueno en moto de mil para saber durabilidad de la trasera? Haber si me interesa solo para calle, ya que una usada de circuito usada puede durarte 1000 como 2000 pero poco mas dependiendo del estado..si esta me vale el doble que una usada pero me va durar 4000 o cerca me interesaria..
No se si el mismo tema saldria ya, estoy con el movil y he mirado varias paginas xo son muchas jej
Finalizando una trasera 190/55 que precio mas barato habeis encontrado he visto varios ya..
:bye
Mi compañero con una fz1 y ritmo muy fuerte le duraron 5600 Km
Yo he tenido de la uno dos juegos montados, hace un mes le puse la dos delante y este sábado en el Jarama en mi primera rodada le puse la 2 detrás y con mi zx6r de serie saque un 2:06 (que paquete) y ni un solo susto. Detrás apurada hasta el límite y alante le quedaba como dos dedos.
Para mi van mucho mejor que las 1.
llavaeru_13
17-sep-2014, 22:49
Mi compañero con una fz1 y ritmo muy fuerte le duraron 5600 Km
Buena duracion me gusta ! Nada pues cuando termine el trasero tendre que probar para contar mi experiencia de duracion agarre y demas
:birras
franR6bcn
18-sep-2014, 09:04
Pues las mias con 1 tanda y media ya están azules :colleja presiones 2 DEL y 1.6 detrás pero de margen 0 llegue al limite del perfil por eso digo que no avisa
victor cordoba
18-sep-2014, 10:01
Pues las mias con 1 tanda y media ya están azules :colleja presiones 2 DEL y 1.6 detrás pero de margen 0 llegue al limite del perfil por eso digo que no avisa
El color azulado es porque seguro que no llevabas calentadores y sale por los cambios bruscos de temperatura...y sobre presiones son bajas, estas gomas no son Ntec de baja presión, la trasera debe trabajar en pista sobre 1.9-2.0 y la delantera en pista sobre 2.3...
Me imagino que con esas presiones no irías bien roto2
franR6bcn
19-sep-2014, 10:03
El color azulado es porque seguro que no llevabas calentadores y sale por los cambios bruscos de temperatura...y sobre presiones son bajas, estas gomas no son Ntec de baja presión, la trasera debe trabajar en pista sobre 1.9-2.0 y la delantera en pista sobre 2.3...
Me imagino que con esas presiones no irías bien roto2
Con las presiones me tienen loco :cabeza yo le pongo las que dices Victor y las que me recomendó Dani neumáticos y luego mi mecanico me las baja a 2 delante y 1.6 detrás
Entre eso y ponerla a mi gusto de suspensiones etc tengo una batalla con la moto buena buena.
El domingo las probare con las que dices en Montmelo espero no tener mas sustos al ir tan altas.
victor cordoba
19-sep-2014, 16:00
Con las presiones me tienen loco :cabeza yo le pongo las que dices Victor y las que me recomendó Dani neumáticos y luego mi mecanico me las baja a 2 delante y 1.6 detrás
Entre eso y ponerla a mi gusto de suspensiones etc tengo una batalla con la moto buena buena.
El domingo las probare con las que dices en Montmelo espero no tener mas sustos al ir tan altas.
Es que las SS2 no son de baja presión-ntec como por ejemplo las D211 Gpracer que la trasera trabaja entre 1.4/1.5....creo que tu meca está equivocado..¡ojo! cuando se habla de temperatura de trabajo es en caliente ok?
De todas formas sal la primera tanda con éstas presiones y si te va bien pues cojonudo :birras
Llevo dos salidas pillando charcos , la semana pasada la trasera deslizó y pensé que no aguantaría pero la goma se comportó volviendo al sitio .
Y hoy , e pillao manchon de tierra e soltao gas , un poco de deslizamiento en ambas gomas y vuelta al sitio . Y como ya comenté antes en otros post los baches los absorbe de p.m. diferencia abismal con el spsmrt 1 . Un 100% para esta goma en carretera . Y pista e oído de todo al 50-50 .Las tendré que probar , aunque ya para el año que viene ....
Y rodé en Albacete y alcañiz y perfecta a mi ritmo
franR6bcn
21-sep-2014, 19:35
No hay manera me habran tocado los malos de fabrica hoy con 25 grados y cielo encapotado empezaron bien con un poco de rebote y ala 7 vuelta se pasaron de temperatura otra vez además de llegar al limite del " perfil delantero " y del trasero
esta vez le meti en frio 1.95 delante y 1.75 detrás al acabar la tanda estaban en 2.6 delante y 2.9 detrás.
Y rodé en Albacete y alcañiz y perfecta a mi ritmo
Lo logico cuando se dice eso es decir cual es tu ritmo :rolleyes:
derrape
21-sep-2014, 21:03
Estos neumáticos !!!NO SON DE CIRCUITO!!!, son deportivos de calle. Para empezar en circuito si van bien, pero en cuanto empieces a ir rapido se sobre calientan y derrapan perdiendo sus propiedades.
No creo que nadie que vaya a ritmos extremos vaya con esta rueda al circuito es una rueda de calle que a ritmos medios en circuito va bien mas no pidas
conerre
29-sep-2014, 20:43
Bueno pues uno mas que se apunta a los sportsmart2,me acaba de llegar una parejita que en breve llevare a montar :ovacion y ahí va la pregunta que presiones les estais poniendo para calle?
CordeSBK
29-sep-2014, 21:04
Bueno pues uno mas que se apunta a los sportsmart2,me acaba de llegar una parejita que en breve llevare a montar :ovacion y ahí va la pregunta que presiones les estais poniendo para calle?
Las que recomienda el fabricante. 2.5 y 2.9
conerre
29-sep-2014, 21:34
Las que recomienda el fabricante. 2.5 y 2.9
Ya se que se recomienda por lo menos en el caso de Suzuki 2'5 y 2'5 y 2'9 con paquete pero es por si les poneis otras presiones solo para calle :birras
desmochus
29-sep-2014, 21:37
Ustedes se llevan más por las presiones del fabricante del neumático o las de manual de la moto, en la mia siempre 2.2 delante y detrás
conerre
29-sep-2014, 21:52
Ustedes se llevan más por las presiones del fabricante del neumático o las de manual de la moto, en la mia siempre 2.2 delante y detrás
Yo ya llevo bastantes juegos de distintas marcas y siempre les suelo poner 2'4 del. y 2'6 detrás pero es mas por mania que por otra cosa con 2'5 y 2'5 la he llevado y perfecta también.
camposkr
29-sep-2014, 22:12
pues para paseo no digo que no sean sean buenas las presiones esas, pero para mi me parecen una pasada, parecen piedras, en calle a ritmo no legal 2.2 delante y detras, yyyyy.....
Yo ya llevo bastantes juegos de distintas marcas y siempre les suelo poner 2'4 del. y 2'6 detrás pero es mas por mania que por otra cosa con 2'5 y 2'5 la he llevado y perfecta también.
yo en la f4r y en las anteriores ducatis con el chasis trellis y las suspensiones duras que llevan , si pongo lo del fabricante voy dando saltos.. es una locura.
Mi presion favorita .. 2,3 y 2,6 en primavera verano , en invierno quizas una decima mas a cada tren.
2,2 y 2,4 . en invierno 2,3 y 2,6 :lolR6
conerre
12-oct-2014, 15:49
Bueno después de la primera salida,las sensaciones son bastante buenas aunque aun tengo que probarlos mas para sacar mas conclusiones la moto se comporta bien en cuanto a agilidad y agarre ninguna pega por ahora.Lo que si he notado es una diferencia de altura :leche no se todavía si el tren delantero esta mas alto o es el trasero el que esta mas bajo pero se nota algo distinto, debe de ser la forma de las carcasas que son muy distintas a los contisport anteriores.
Bueno después de la primera salida,las sensaciones son bastante buenas aunque aun tengo que probarlos mas para sacar mas conclusiones la moto se comporta bien en cuanto a agilidad y agarre ninguna pega por ahora.Lo que si he notado es una diferencia de altura :leche no se todavía si el tren delantero esta mas alto o es el trasero el que esta mas bajo pero se nota algo distinto, debe de ser la forma de las carcasas que son muy distintas a los contisport anteriores.
no será que las cambiastes mas cuadradas que la pared!! jaja :lol
conerre
15-oct-2014, 20:07
Cuadradas no precisamente, estaban bastante bien por el centro y muy gastadas por los laterales :x
camposkr
17-oct-2014, 22:34
Vengo de las k3, y hoy monte las sportsmart 2........... Sin palabras, parece que tengo otra moto, parece una bicicleta jejeje, muchísima mas agilidad, nada perezosas, ahora solo falta darle su estreno en condiciones.... La semana que viene comento, saludos
Joer pues mira que estas k3 están mas enfocadas a rodadas ....
Me alegro compañero ya somos mas con estas grandes gomas
Hacerla mas agil lo hará..pero no intentes sacarle las prestaciones q les sacas a las k3 en circuito.. yo no lo haria jeje
MC guinness
18-oct-2014, 08:03
que tal se comportaran con calorcito en el jarama para hacerte unas tanditas en 1'52 a 55
camposkr
18-oct-2014, 17:20
Joer pues mira que estas k3 están mas enfocadas a rodadas ....
Me alegro compañero ya somos mas con estas grandes gomas
No he pisado circuito, ni tengo intención, si lo hiciera y es con calor, tengo claro que pongo las gp racer
que tal se comportaran con calorcito en el jarama para hacerte unas tanditas en 1'52 a 55
yo no creo q lo hiciera.. por q yo ruda mas lento que 1´55 y el neumatico de sepasa de temperatura exageradamente rapido .. te aconsejo para eso otra cosa como supercorsa sc o algo asi .. por que si no ..tendras problemas gordos.. se pasan rapido ehh ...
Eso si .. para calle es tremendo y duracion agarre increible
https://m.youtube.com/watch?v=5amwid6jFZQ presiones 2'3 del y2'5 detras nuestro colega el sueco .
Dice que esta encantado con ellos y que rueda a 10 seg del record de pista y perfectos . Sabe que puede bajar a 1'9 la temp pero no lo hace por que la desgasta mas . Encantado está , las usa para pista y también por callecalle .
dafonsarr
22-oct-2014, 05:52
Yo me voy a decidir x el cambio a estos neumaticos. Sera cuestion de adaptarse viniendo de michelin. La delantera es extremadamente redonda nada q ver a un michelin power 2ct ni power sport. Los voy a pedir en tmracer estan a buen precio
www.tmracer.com
franR6bcn
22-oct-2014, 10:04
yo no creo q lo hiciera.. por q yo ruda mas lento que 1´55 y el neumatico de sepasa de temperatura exageradamente rapido .. te aconsejo para eso otra cosa como supercorsa sc o algo asi .. por que si no ..tendras problemas gordos.. se pasan rapido ehh ...
Eso si .. para calle es tremendo y duracion agarre increible
Para ser exactos ala séptima vuelta en Montmelo , a partir de hay sustos deslizadas grip casi nulo se vuelven piedras ..... tampoco soy ningún Stoner ni derrapo ni nada y mi tiempo es 2:08 - 2:10 como para pasarlo de temperatura
El tema neumático delantero redondo tengo una derrapada marcada que me ha quitado las ganas de seguir con el los normales tienen ese " escalon " que sirve de apoyo y te avisa este al no tenerlo cuando dice me voy ya estas en el suelo diciendo adiós :bye será por gustos pero los quite con 300 km y me he vuelto a Brigstone bt 003 ala espera que salgan los RS 10 :babas
Yo tengo los ss1, y cuando se me acaben, tengo miedo a no encontrarlos....
Sabéis si los descatalogarán? porque visto las diversas opiniones, no me apetece probar el ss2 la verdad.
desmochus
22-oct-2014, 11:10
Cambien al S20evo, yo he probado ambos y personalmente son mejores.
BrainBT
Hablas tu hablas aquí con el
http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3698917
En este enlace un tal tifossi de kawazx10r dice que los prueba en alcañiz . Puedes pedirle que nos dé referencias de que tal le fueron y tiempos ????
Muchísimas gracias
difícil mejorar al 1 en calle, no puede valer tanto xq 370 ya.vale el 212
Mira el comentario aqui en la pag 34 de un tal tifossi
Yo me voy a decidir x el cambio a estos neumaticos. Sera cuestion de adaptarse viniendo de michelin. La delantera es extremadamente redonda nada q ver a un michelin power 2ct ni power sport. Los voy a pedir en tmracer estan a buen precio
www.tmracer.com
retomando un poco el tema, yo llevo los power 2ct y a mi me encanta que sean picudos y no tengo claro si ir a por los sportsmart2 por si son más redondos aunque dicen que también caen rápido alguien que haya provado ambos puede comparalos?
Hago carretera (sólo fines de semana curveo) pero entré en Alcarrás (en iniciados y curso) hace unas semanas (con los power2 :eek:) (jejeje! al final ya iba rodilla en el suelo hasta en la salida de la chicane aunque soy un paquete vamos..) y con lo bién que lo pasé voy a repetir por lo que me estaba planteando si los sportmart2 serian un salto respecto a los power2 para un uso de carretera y entradas esporádicas a circuito sin perder la agilidad delantera de los power 2 claro..
V'ss!!
http://s17.postimg.org/dug49q6pb/circuit.jpg (http://postimage.org/)
Sin duda es mejor goma la dunlop sprtsmart2 que el 2ct que aparte ya es muy antiguo
+1. Añadir que los michelín se pasan antes de temperatura
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Y comparándolo con el power3? Yo lo use en los arcor en mi primera rodada y muy agusto, eso si mi ritmo era bajo como para exigir al neumático. Eln calle por ahora muy bien. Se me olvidaba decir que llevo el tres atras y el dos delante.
doble-r
25-nov-2014, 18:50
yo tengo los power pure d y la duda es si serán igual de agiles,hablando para la calle
JOSEDECORA171
30-nov-2014, 13:07
Las que me pone mi amigo el de la casa de ruedas llevan la pegatina de neumáticos RODI
Y dice que todavía quedan....
franR6bcn
05-dic-2014, 18:26
Yo me cambio llevo toda la vida con gomas blandas y no me hago a los Sport Smart 2 son demasiado duras las carcasas y no me dan confianza me pasare a los Birgstone Bt003 o RS10 que ya los lleve en la R6 y para mi es lo mejor que hay , cuanto pediríais por los Sport Smart 2 DOT 14 con 600 km ? voy perdido
https://www.youtube.com/watch?v=3UlNWgqNRGc&feature=youtu.be
este colega italiano confirma también que a itmo medio-fuerte funciona aunque no es para buscar crhono están muy bién en pista . También hemos estado hablando y me dijo que después de este video volvió a entrar con 3000 km mas hechos en carretera y un ajuste de suspensiones y rodó 2 seg mas rápido sin problema
deep2es
13-dic-2014, 18:24
Uff menudo lío tengo...
Yo llevo las 2ct en ambos ejes. Y ahora no se si poner las power 3 o las dunlop smart 2.
El uso seria por carretera y algún curso ritmo caracol.
Alguien me podría aconsejar?
Gracias!!
carlitos24
12-ene-2015, 19:42
Entre estos dos.....
-dunlop sportsmart 2
-metzeler m7rr
Cual hace mas kms?
Cual mejor agarre en seco?
Cual mejor en mojado?
La verdad es k es dificil decidir.
A ver si hay alguien k los haya probado los 2 en carretera.
No me interesa su uso en circuito, solo carretera
Gracias
boeing747
13-ene-2015, 07:51
Contestando primero a deep, jo sin duda optaria por los Dunlop, en cuanto a Carlitos y si no es para pista -no he probado ninguno de los 2 modelos que cita pero si las versiones anteriores-, creo que el Metzeler te ira mejor, es mas gradual, menos delicado con temperaturas, mas 'todoterreno'...aunque las 2 son grandes marcas y no creo que te defraude ninguna 😜
Con mi BMW k1300S q pesa mucho , con los metzeler M7 duración 6500 km y sensaciones espectaculares tanto en seco , mojado como carretera sucia. Ahora toca cambio y estoy pensando en dunlop sportsmart 2 , estaré atento a los comentarios. Si alguien lleva las ruedas en motos pesadas como la mía que me comente sus impresiones por favor !!!!!
Un saludo
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
deep2es
18-ene-2015, 22:02
Contestando primero a deep, jo sin duda optaria por los Dunlop, en cuanto a Carlitos y si no es para pista -no he probado ninguno de los 2 modelos que cita pero si las versiones anteriores-, creo que el Metzeler te ira mejor, es mas gradual, menos delicado con temperaturas, mas 'todoterreno'...aunque las 2 son grandes marcas y no creo que te defraude ninguna 😜
Pues pondré los Dunlop entonces .
Gracias por aclarar mí duda 👍
mallorcaRS
19-ene-2015, 16:47
Entre estos dos.....
-dunlop sportsmart 2
-metzeler m7rr
Cual hace mas kms?
Cual mejor agarre en seco?
Cual mejor en mojado?
La verdad es k es dificil decidir.
A ver si hay alguien k los haya probado los 2 en carretera.
No me interesa su uso en circuito, solo carretera
Gracias
Hay una comparativa entre los dos en un video de MCN en YouTube. Por lo que dice son muy muy parecidos. Al probador le da la sensación que los M7RR duran más km y son algo mejores en mojado, siendo los Sportsmart2 superiores en seco. Pero ya sabes, las opiniones son como los culos, cada uno tiene la suya.
Yo acabo de montar Sportsmart2 después de mucho leer y leer, ya comentaré qué tal van.
Saludos
desmochus
19-ene-2015, 17:06
Los han comparado con los s20 Evo? Para mi estos son sublimes y me dieron más sensación de seguridad y menos sustos que los sportsmart 1, los dos no los he probado
Hola buenas tardes . Después de montarlas a finales de 2013 .
Ayer las probé en circuito .
En Mora D'ebre un circuito mas de supermotard que de velocidad ya que con mi R6 voy en 2a todo el rato y alguna vez en 3a por desaogar . Una prueba de fuego extresante para la goma ya que vas de un lado a otro y carece este circuito de pésimas 2 rectas . Así que mejor manera que apretarle ahí para ver como se comportan ?
Después de recibir en pista malas y buenas impresiones me decidí a probarlas .
Pues el resultado fué excelente . El día de ayer fue muy muy cálido la calor era muy fuerte . Las presion 1'9 del y 2'1 detras . Tras calentar goma yFrenando mientras empezaba a inclinar y seguía inclinandon ya calentito el neumático y nada perfectas ni deslizar ni nada raro . Abriendo algo brusco en curvas y nada tampoco seguían perfectas .Vuelvo a destacar de este SPSMT2 su agilidad a la hora de los cambios de dirección En resumen muy contento con su rendimiento . Ya pasaré algunas fotillos de la rodada de ayer
ToroR6 pues me parecen increible esa presión en la rueda delantera. Tras cada tanta, a qué temperatura se encuentra la rueda delantera?
Yo pronto acabaré las ss1, y tengo miedo de no encontrarlas, tener que poner las ss2 y que no me gusten.
ToroR6 pues me parecen increible esa presión en la rueda delantera. Tras cada tanta, a qué temperatura se encuentra la rueda delantera?
Yo pronto acabaré las ss1, y tengo miedo de no encontrarlas, tener que poner las ss2 y que no me gusten.
Mil perdones !!!! Al revés 2'1 delante 1'9 detrás .
Yo también tuve la SPSmT 1 y me gusta mas el 2
Ah vale, eso todavía jajaja.
Esas presiones son las que metiste en frío para entrar a pista? tras nada más salir, qué presión alcanza?
Yo soy de los lentos, que con el ss1 llevaba 2,2 y 1,9 (creo) porque a mi eso de meter atrás 1,4 y similares no me daba nada de confianza. Estos podré llevar igualmente 1,9 atrás jajajaj
ninox800r
13-may-2015, 15:12
Hay una comparativa entre los dos en un video de MCN en YouTube. Por lo que dice son muy muy parecidos. Al probador le da la sensación que los M7RR duran más km y son algo mejores en mojado, siendo los Sportsmart2 superiores en seco. Pero ya sabes, las opiniones son como los culos, cada uno tiene la suya.
Yo acabo de montar Sportsmart2 después de mucho leer y leer, ya comentaré qué tal van.
Saludos
De buen rollo, pero discrepo contigo, yo también he visto el video. Dice que le gusta más el Metzeler, que deja el listón a un nivel muy alto, que el delantero le da más confianza, que el Dunlop peca un poco de shiming... que el Dunlop tiende a caer en las curvas debido al perfil, que el Metzeler es más ágil...
Los compara con los Dunlop ya que es la competencia directa, dice que los dos son buenos pero que son muy diferentes. La review es sobre el M7RR y remarca sobre todo que son mejor en todos los aspectos a la anterior generación... en agarre, en duración, en circuito, en comportamiento...
No sé donde has leído pero por poner otro ejemplo diferente al del vídeo, en motorradonline.de realizan una comparativa sobre los neumáticos de esta gama que vale la pena leer. :birrasss
V'sss y gaaass!
http://s1.postimg.org/i2y1e65r3/P1360826_copia.jpg (http://postimage.org/)
http://s13.postimg.org/55tfxm6cn/P1370287.jpg (http://postimage.org/)
http://s30.postimg.org/xnawwvyq9/P1370170.jpg (http://postimage.org/)
http://s21.postimg.org/6ahixbhtj/P1360987.jpg (http://postimage.org/)
http://s29.postimg.org/ufpb9l1xz/P1370225.jpg (http://postimage.org/)
http://s1.postimg.org/q2krs7ee7/P1370053.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/5ynaz1bg5/P1370216.jpg (http://postimage.org/)
http://s12.postimg.org/6gobxk465/P1370346.jpg (http://postimage.org/)
http://s21.postimg.org/k4f2dup6f/P1370346.jpg (http://postimage.org/)
Jaja, viva el postureo! No sé como puedes descolgar tanto con la moto "tan recta" y no caer por falta velocidad. Qué envidia, yo voy como un palo xD
Hombre si que inclino , la marca del neumático no engaña . Hasta el Filo !!!!
ninox800r
14-may-2015, 19:45
Hombre si que inclino , la marca del neumático no engaña . Hasta el Filo !!!!
Muy guapas ToroR6 esas tumbadas!! El próximo dia a tocar con el codo roto2!!
:birrasss
Muy guapas ToroR6 esas tumbadas!! El próximo dia a tocar con el codo roto2!!
:birrasss
Jejejeje muchas gracias . Y , lo del codo , si surge bienvenido sea . Me quedo con lo bién que me lo pasé , volví a sentirme super cómodo y todo ello conduce a disfrutar que es de eso de lo que se trata .
Animo a los demás a colgar mas fotos con este gran SportSmart 2 .
JOSEDECORA171
14-may-2015, 20:25
Pegar esas tumbadas con ese estilo me parece de mucho mérito en ese tipo de circuito
Bonitas fotos ToroR6!!
Pegar esas tumbadas con ese estilo me parece de mucho mérito en ese tipo de circuito
Bonitas fotos ToroR6!!
Muchísimas gracias por el cumplido compañero . Un fuerte abrazo y buenas noches .
http://s13.postimg.org/9qmyymoiv/P1370346_3.jpg (http://postimage.org/)
http://s18.postimg.org/71k364b21/P1370216_2.jpg (http://postimage.org/)
Prometo no ser mas pesado con las fotos jejejeje . Solo quería compartir estos retoques con ustedes . Un saludo y buen fin de semana !!!!
Son muy guapas! no te preocupes.
deep2es
19-may-2015, 18:07
Bueno pues hoy me han traído los neumáticos. Los Dunlop sportmart 2 pero se han equivocado en el trasero y me han traído un qualifier 2....
No sé si quedarme con el o que me den el sportmart 2
Qué pensáis?
Gracias y un saludo
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