Ver versión completa : Dudas Michelin Moto2
Buenas.
Estoy interesado en comprar estas gomas y quien me los vende tiene varios compuestos y voy un poco perdido.
Los delanteros son 1, 2 y 3 de blando a duro.
Los compuestos traseros que tiene son el S2 (duro) y S6 (blando). Son neumáticos asimétricos y los quiero utilizar en Alcarràs para la copa de España.
Tengo entendido que estas gomas necesitan mucha temperatura para funcionar.
Hasta ahora he usado los slicks antiguos, el 1920 con frio y el 1940 con calor.
Las dudas son:
Picando 43 en Alcarràs cogeran temperatura de funcionamiento?
Son muy delicados con la pista y temperatura?
Saludos!
Yo solo he probado 2 neumaticos y eran de atras y lo malo es que no me acuerdo del compuesto!!!!:D:D
Pero dan guerra de puesta a punto.
Intenta pillarte unos y probarlos antes.
En 43 ya es un buen tiempo, pero dependera de tu forma de conducir para meter mas o menos temperatura
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Ok, merci.
Voy a pillar una pareja y los probare el viernes que viene en Alcarràs.
Sabes si en comparación con un 1920 hay mucha diferencia en el comportamiento?
Lo digo porque el 1920 si habría fuerte saliendo de las curvas se rompía con apenas 25 vueltas.
No se parece en nada al 1920.
Es algo mas dura la carcasa, tiene mas grip y dura mas. Cuando se gasta no baja 1seg de golpe como el 1920.
Si consigues no pelearte con el iras muy bien con ellos.
Suerte!!!:beer::beer::beer:
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Creo que si vas el viernes que viene a Alcarras nos veremos por allí.....yo seguramente haré la mañana!! Nos vemos:bye
Creo que si vas el viernes que viene a Alcarras nos veremos por allí.....yo seguramente haré la mañana!! Nos vemos:bye
Por mi perfecto, así compartimos box. Yo voy con una susi azul y blanca.
:birras
brigada
07-abr-2013, 16:40
Buenas.
Estoy interesado en comprar estas gomas y quien me los vende tiene varios compuestos y voy un poco perdido.
Los delanteros son 1, 2 y 3 de blando a duro.
Los compuestos traseros que tiene son el S2 (duro) y S6 (blando). Son neumáticos asimétricos y los quiero utilizar en Alcarràs para la copa de España.
Tengo entendido que estas gomas necesitan mucha temperatura para funcionar.
Hasta ahora he usado los slicks antiguos, el 1920 con frio y el 1940 con calor.
Las dudas son:
Picando 43 en Alcarràs cogeran temperatura de funcionamiento?
Son muy delicados con la pista y temperatura?
Saludos!
tal y como te dice jps pero el s2 es un asimetrico medio la el compuesto medio en el lado donde esta marcado el s2 y el otro lado es un 3
con el s6 pasa lo mismo pero no tengo claro que sea el blando
no son delicados con la temperatura pero si con la geometria la carcasa no se deforma tantocomo los dunlop,presion caliente de 1,1 a 1,2 en el trasero y 2,1 en el delantero
no necesitan tanta temperatura lo mismo que un dunlop
que te vaya bien:birras
brutusblade
07-abr-2013, 19:08
tal y como te dice jps pero el s2 es un asimetrico medio la el compuesto medio en el lado donde esta marcado el s2 y el otro lado es un 3
con el s6 pasa lo mismo pero no tengo claro que sea el blando
no son delicados con la temperatura pero si con la geometria la carcasa no se deforma tantocomo los dunlop,presion caliente de 1,1 a 1,2 en el trasero y 2,1 en el delantero
no necesitan tanta temperatura lo mismo que un dunlop
que te vaya bien:birras
Querrás decir 1.1-1.2 el trasero de moto2 en frío....no??
tal y como te dice jps pero el s2 es un asimetrico medio la el compuesto medio en el lado donde esta marcado el s2 y el otro lado es un 3
con el s6 pasa lo mismo pero no tengo claro que sea el blando
no son delicados con la temperatura pero si con la geometria la carcasa no se deforma tantocomo los dunlop,presion caliente de 1,1 a 1,2 en el trasero y 2,1 en el delantero
no necesitan tanta temperatura lo mismo que un dunlop
que te vaya bien:birras
Los he ido a buscar esta mañana. Cuando hable por telf. con el vendedor no le entendí bien. El S2 es el blando y el S6 es el duro (de entre estos dos, hay hasta 9). Donde esta la S es el lado blando.
La presión que me ha recomendado (hablo de pista, después de 5 vueltas) es 2.2-2.3 para el delantero y 1.4-1.6 para el trasero. Siempre teniendo en cuenta factores como temperatura, tiempos, moto…
El viernes los pruebo y ya contare.
Gracias Sr. Brigada :one
yo voy por la mañana con susi tb pero en 600 blanca negra i gris. Pero yo no corro como tu ni en broma!!!!!!:plas....lo mejor que he hecho es sobre 2........nos vemos!!!
brigada
07-abr-2013, 23:51
Querrás decir 1.1-1.2 el trasero de moto2 en frío....no??
en frio 1,1 ,Pues la presion de trabajo en pista debe estar sobre 1,4 entonces al medir en caliente en el box aprox 1,2 la horquilla esta entre 1,2 y 1,5 caliente eso es la informacion que yo tengo:birras
brigada
07-abr-2013, 23:57
Los he ido a buscar esta mañana. Cuando hable por telf. con el vendedor no le entendí bien. El S2 es el blando y el S6 es el duro (de entre estos dos, hay hasta 9). Donde esta la S es el lado blando.
La presión que me ha recomendado (hablo de pista, después de 5 vueltas) es 2.2-2.3 para el delantero y 1.4-1.6 para el trasero. Siempre teniendo en cuenta factores como temperatura, tiempos, moto…
El viernes los pruebo y ya contare.
Gracias Sr. Brigada :one
Espero que te vaya muy bien,pero la info que tengo es el 1 blando el 2 duro delanteros y no hay asimetricos delanteros no son S
el trasero s6 es un medio /duro
pero igual mi info esta anticuada:birras
Mandame correo y te doy presiones k dice michelin y compuestos.
Que no se subir fotos con el móvil...
Circuitoestupendo@hotmail.com
Mandame correo y te doy presiones k dice michelin y compuestos.
Que no se subir fotos con el móvil...
Circuitoestupendo@hotmail.com
Correo enviado!!!
CARLITOSS34
08-abr-2013, 18:06
buenas cark5 ya que ha salido el tema de estos dos neumaticos michelin power slick y michelin moto2 aprovecho para preguntar por aqui si no hos molesta haver si alguien me podria decir que delantero es mejor si el de moto2 o el power slick o es lo mismo?ya que aparentemente parecen casi iguales.
saludos
CARLITOSS34
08-abr-2013, 18:08
pd:se me olvidava aqui te dejo este enlaze quizas te sirva de ayudahttp://www.todocircuito.com/videos/910-asi-son-los-neumaticos-michelin-moto2-del-cev-buckler.html
CARLITOSS34
08-abr-2013, 18:09
http://www.todocircuito.com/videos/910-asi-son-los-neumaticos-michelin-moto2-del-cev-buckler.html
brigada
09-abr-2013, 07:12
Correo enviado!!!
Cuando lo tengas pasa la info,cuanto mas sepamos y cotejemos mejor:birras
Contestado.mira ver sí te llegó.Chaoo
Contestado.mira ver sí te llegó.Chaoo
Correo recibido, gracias.
Cuando tenga un rato en casa pongo la tabla, desde el móvil no se.
El viernes los pruebo y ya contare.
buenas cark5 ya que ha salido el tema de estos dos neumaticos michelin power slick y michelin moto2 aprovecho para preguntar por aqui si no hos molesta haver si alguien me podria decir que delantero es mejor si el de moto2 o el power slick o es lo mismo?ya que aparentemente parecen casi iguales.
saludos
Hola que tal!
Pues no puedo decirte si son iguales o no. Hasta ahora solo he montado el 1270 delante/1920-30-40 detras y el año pasado monte los Power Cup.
Pero por lo que me han dicho (hablo del delantero) no cambia mucho el 1270 del Moto2. Esto que te digo es de oídas, yo no lo he comprobado.
A ver si alguien de por aquí te saca de dudas.
Keralillu12
09-abr-2013, 20:05
eso eso info info....
Pongo la tabla de presiones que me paso el compañero QUE.
Neumático delantero:
Dimensión del neumático 12/60-17 Slick
Dimensión llanta 3.75” x 17”
Presión mínima en frio 1.9bar
Presión mínima en pista 2.1bar
Diámetro exterior 606mm
Diámetro interior 502mm
Sección del neumático 118mm
Neumático trasero:
Dimensión del neumático 20/69-17 Slick
Dimensión llanta 6.00 x 17”
Presión mínima en frio 1.1bar
Presión mínima en pista 1.5bar
Diámetro exterior 666mm
Diámetro interior 519mm
Sección del neumático 200mm
Solo he podido probar el delantero que era un 1 y he dado diez vueltas. Cuando estaba montando el trasero me he dado cuenta de un problema en la moto y he tenido que dar por acabada la rodada.
Lo único que he sacado claro es que la presión es importantísima en estas gomas. Las primeras 5 vueltas he notado que la moto se cerraba de delante. He parado a comprobar la presión en caliente y daba 2.0. He vuelto a salir con 2.3 (me lo han recomendado) y mucho mejor.
Lastima no haber podido probar el trasero ni rodar en condiciones.
La semana que viene iré de culo para variar:cabeza
PD: muchas gracias por compartir la info QUE
Lastima del problema.
Ya contaras la semana que viene como van esos neumaticos.
Suerte para la COPA!!!!
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Pongo la tabla de presiones que me paso el compañero QUE.
Neumático delantero:
Dimensión del neumático 12/60-17 Slick
Dimensión llanta 3.75” x 17”
Presión mínima en frio 1.9bar
Presión mínima en pista 2.1bar
Diámetro exterior 606mm
Diámetro interior 502mm
Sección del neumático 118mm
Neumático trasero:
Dimensión del neumático 20/69-17 Slick
Dimensión llanta 6.00 x 17”
Presión mínima en frio 1.1bar
Presión mínima en pista 1.5bar
Diámetro exterior 666mm
Diámetro interior 519mm
Sección del neumático 200mm
Solo he podido probar el delantero que era un 1 y he dado diez vueltas. Cuando estaba montando el trasero me he dado cuenta de un problema en la moto y he tenido que dar por acabada la rodada.
Lo único que he sacado claro es que la presión es importantísima en estas gomas. Las primeras 5 vueltas he notado que la moto se cerraba de delante. He parado a comprobar la presión en caliente y daba 2.0. He vuelto a salir con 2.3 (me lo han recomendado) y mucho mejor.
Lastima no haber podido probar el trasero ni rodar en condiciones.
La semana que viene iré de culo para variar:cabeza
PD: muchas gracias por compartir la info QUE
Igualmente merci por poner esta tabla!!! Yo tengo un juego usado y lo quiero poner, el delantero es un 3 seguro pero el trasero.....esta borrado y no se cual es!!! Por otro lado el delantero si que lleva sentido de giro. El trasero no lleva lo puedo montar por tanto indistintamente en un sentido o en otro?? A ver si me echais un cable que los montare en la proxima rodada.Saludos!!!!!!:plata:birras:birras
Igualmente merci por poner esta tabla!!! Yo tengo un juego usado y lo quiero poner, el delantero es un 3 seguro pero el trasero.....esta borrado y no se cual es!!! Por otro lado el delantero si que lleva sentido de giro. El trasero no lleva lo puedo montar por tanto indistintamente en un sentido o en otro?? A ver si me echais un cable que los montare en la proxima rodada.Saludos!!!!!!:plata:birras:birras
Los slicks traseros de Michelin no tienen sentido de giro. Dependiendo del circuito ya sabes.
Mucho cuidado con la presión del delantero, es muy importante. Tambien es importante tenerlos 45-60 min con los calentadores puestos antes de la primera tanda.
Ya contaras que tal.
Los slicks traseros de Michelin no tienen sentido de giro. Dependiendo del circuito ya sabes.
Mucho cuidado con la presión del delantero, es muy importante. Tambien es importante tenerlos 45-60 min con los calentadores puestos antes de la primera tanda.
Ya contaras que tal.
Ok Merci por la info. Ya os cuento!!!:birras:birras
ponerlos una hora de calentadores a 100 grados , y salir dando caña , que no se enfrien
No se parece en nada al 1920.
Es algo mas dura la carcasa, tiene mas grip y dura mas. Cuando se gasta no baja 1seg de golpe como el 1920.
Si consigues no pelearte con el iras muy bien con ellos.
Como me he acordado de esta frase en le carrera de ayer.
Antes de empezar la verdad que la culpa es mía por salir a una carrera sin probar antes, pero que guerra me han dado!!!
El viernes pude hacer la última tanda de la tarde y monte un 1 delantero y un S6 trasero. Di 12 vueltas y todas fueron en 44 bajos.
El sábado salí a cronos con el mismo (empezaba a estar tocado) y marque los mismos tiempos más o menos. Me reserve para el domingo un S2 que tenia con menos de 10 vueltas pensando que al ser más blando iría bien y podría bajar algo.
Estuve toda la carrera peleándome con la moto para mantenerme encima de ella. Hubo un par de veces que hasta se me salieron los pies de las estriberas!!!
Cuando llegaba a 180 tenía que cortar gas porque la moto (en plena recta) me daba unas sacudidas de miedo.
Llevo muy poco en esto de las carreras y pague la falta de experiencia montando algo que no se cómo va en una carrera.
Para Cheste lo tengo claro, montare los slicks antiguos que se cómo van y a ver qué tal.
PD: Que quede claro que no digo en ningún momento que los Michelin Moto2 sean malos, simplemente que hay que tener la moto muy puesta a punto para estas gomas.
brigada
22-abr-2013, 12:48
Como me he acordado de esta frase en le carrera de ayer.
Antes de empezar la verdad que la culpa es mía por salir a una carrera sin probar antes, pero que guerra me han dado!!!
El viernes pude hacer la última tanda de la tarde y monte un 1 delantero y un S6 trasero. Di 12 vueltas y todas fueron en 44 bajos.
El sábado salí a cronos con el mismo (empezaba a estar tocado) y marque los mismos tiempos más o menos. Me reserve para el domingo un S2 que tenia con menos de 10 vueltas pensando que al ser más blando iría bien y podría bajar algo.
Estuve toda la carrera peleándome con la moto para mantenerme encima de ella. Hubo un par de veces que hasta se me salieron los pies de las estriberas!!!
Cuando llegaba a 180 tenía que cortar gas porque la moto (en plena recta) me daba unas sacudidas de miedo.
Llevo muy poco en esto de las carreras y pague la falta de experiencia montando algo que no se cómo va en una carrera.
Para Cheste lo tengo claro, montare los slicks antiguos que se cómo van y a ver qué tal.
PD: Que quede claro que no digo en ningún momento que los Michelin Moto2 sean malos, simplemente que hay que tener la moto muy puesta a punto para estas gomas.
Ufff lo primero,segun mi opinion es que no dices cuals estu moto pero si es la de tu firma estamos hablando de una gsxr1000 ?
Para mi los moto2 no son ruedas para las extreme,tened en cuenta que hansido diseñadas para conjunto moto/piloto de 200 kg y potencias no superiores a 150cv y geometrias diferentes,con una mil estamos hablando de 300kg y mas de 170 cv
Si a algunos les funcionan,porque son neumaticos de muy alto nivel, pero he visto muchas y he puesto muchas y a la mayoria los moto2 tanto en Michellin como en dunlop,no acaban de funcionar bien,en las 1000 ,curiosamente funcionan mucho mejor en las 600
En mi opinion yo me iria a los slick power si es que tiene que ser michelin ,o a cualquier otra cosa dentro la gama y marcas que hay:birras
cark 5 k presiones llevabas ??
brigada , michelin directamente nos los vendio a nosotros para usarlos en una bmw 1000 , rodando en tiempos de 1,34 en albacete. primero probamos los michelin normales , y y luego los moto 2 xk se suponia k eran mejores. los michelin buenos del cev inalcanzables claro....jejejje
Ufff lo primero,segun mi opinion es que no dices cuals estu moto pero si es la de tu firma estamos hablando de una gsxr1000 ?
Para mi los moto2 no son ruedas para las extreme,tened en cuenta que hansido diseñadas para conjunto moto/piloto de 200 kg y potencias no superiores a 150cv y geometrias diferentes,con una mil estamos hablando de 300kg y mas de 170 cv
Si a algunos les funcionan,porque son neumaticos de muy alto nivel, pero he visto muchas y he puesto muchas y a la mayoria los moto2 tanto en Michellin como en dunlop,no acaban de funcionar bien,en las 1000 ,curiosamente funcionan mucho mejor en las 600
En mi opinion yo me iria a los slick power si es que tiene que ser michelin ,o a cualquier otra cosa dentro la gama y marcas que hay:birras
Pues seguramente tengas razón. Llevo una 1000 K5 y seguramente estas gomas no sean una buena elección.
Pero repito que la culpa es mia por salir a una carrera sin haber probado lo que voy a usar. Los compre porque por el precio que me los vendieron tenia que probarlos al menos.
En cuanto a la elección de las gomas, monto Michelin porque es lo que me puedo permitir, pero si me vuelve a pasar lo de esta carrera lo tengo claro. Mirare Pirelli o Dunlop.
cark 5 k presiones llevabas ??
brigada , michelin directamente nos los vendio a nosotros para usarlos en una bmw 1000 , rodando en tiempos de 1,34 en albacete. primero probamos los michelin normales , y y luego los moto 2 xk se suponia k eran mejores. los michelin buenos del cev inalcanzables claro....jejejje
Las presiones fueron (los tres días) siempre las mismas. 2.3 delante y 1.5 atrás. Presiones después de una hora de calentador y comprobado al finalizar la tanda.
Soy muy escrupuloso con las presiones y la temperatura del motor. Intento siempre mantener las mismas.
Lo que mas me sorprendió fue el cambio de comportamiento de la moto al cambiar el S6 por el S2. A CAFERES lo llevaba de culo!!! No acabamos de entender lo que pasaba.
1.5 atras es poco , para el cev dan eso de presion minima....no creo k ruedes al ritmo de uno del cev...1.7 mejor
caferes es una makina , un poco gay eso si....jejejje
lo de s6 a s2 no lo pillo , no recuerdo k hubiera 6 dices atras o delante, supongo atras....no me cuadran esos numeros , eran usados no ?? O nuevos , lo digo x verse bien el numero
las presiones fueron (los tres días) siempre las mismas. 2.3 delante y 1.5 atrás. Presiones después de una hora de calentador y comprobado al finalizar la tanda.
Soy muy escrupuloso con las presiones y la temperatura del motor. Intento siempre mantener las mismas.
Lo que mas me sorprendió fue el cambio de comportamiento de la moto al cambiar el s6 por el s2. A CAFERES lo llevaba de culo!!! No acabamos de entender lo que pasaba.
si kieres hablamos x wasp ap .....k no me entero...... 659961071
brigada
22-abr-2013, 15:56
cark 5 k presiones llevabas ??
brigada , michelin directamente nos los vendio a nosotros para usarlos en una bmw 1000 , rodando en tiempos de 1,34 en albacete. primero probamos los michelin normales , y y luego los moto 2 xk se suponia k eran mejores. los michelin buenos del cev inalcanzables claro....jejejje
Pues macho ,yo cada vez entiendo menos ,estas cosas:cabeza...y cuales fueron vuestras conclusiones??
Aplica la logica solamente,a mi no me cuadra,para que coj.... entonces hacen los moto2 para que los usen en el nacional de superstock?? o en el europeo??
Yo he montado a gente los kr dunlop Moto2 y los kr "normales" en motos de 1000 y siempre poniendo lo que hay que poner la diferencia ha sido notable tengo una pandilla con Bmw en nivel entre 41 y 43 en Cartago y con las kr extreme habian un par de seg
Y lo mismo con los de michelin cambiar el 20/69 de moto2 por el 20/69 de Power y notar mejorias,el efecto de falta de autoalineacion y estabilidad que le pasa a Cark no pasa,algo hay ahi no?
No digo que no se puedan poner y que hasta cierto punto no funcionen bien o en un caso especifico mejor ,pero no me cuadra jeje:birras
Pues macho ,yo cada vez entiendo menos ,estas cosas:cabeza...y cuales fueron vuestras conclusiones??
Aplica la logica solamente,a mi no me cuadra,para que coj.... entonces hacen los moto2 para que los usen en el nacional de superstock?? o en el europeo??
Yo he montado a gente los kr dunlop Moto2 y los kr "normales" en motos de 1000 y siempre poniendo lo que hay que poner la diferencia ha sido notable tengo una pandilla con Bmw en nivel entre 41 y 43 en Cartago y con las kr extreme habian un par de seg
Y lo mismo con los de michelin cambiar el 20/69 de moto2 por el 20/69 de Power y notar mejorias,el efecto de falta de autoalineacion y estabilidad que le pasa a Cark no pasa,algo hay ahi no?
No digo que no se puedan poner y que hasta cierto punto no funcionen bien o en un caso especifico mejor ,pero no me cuadra jeje:birras
buff ni idea.....jjajajja yo te cuento k gente de michelin cev nos dio los de moto 2 para usarlos y correr con ellos y ya ves k tiempos hacia....jejejje ni idea de mas cosas xk estas gomas de esa pasta como todas son complicadas de la leche.... cark 5 yo creo k tenia poca presion....0.2 le faltaba x lo menos
Puede que no llevara la presión correcta. Pero use la misma (1.5 de calentador y después cuando entraba al box era 1.6 pasado, sin llegar a 1.7) en las dos gomas y el cabio fue radical. No tenía nada que ver la moto del sábado con la del domingo.
Por lo que me comento la gente que me acompaño, los que estaban en el muro pensaban que me iba a caer en plena recta.
No creo que por 0.2 decimas de presión la moto sea inconducible. :lol
brutusblade
22-abr-2013, 17:44
Quejica....por unos shimmies de nada a 240....ya te quejas?? Jejejeje
Como me he acordado de esta frase en le carrera de ayer.
Antes de empezar la verdad que la culpa es mía por salir a una carrera sin probar antes, pero que guerra me han dado!!!
El viernes pude hacer la última tanda de la tarde y monte un 1 delantero y un S6 trasero. Di 12 vueltas y todas fueron en 44 bajos.
El sábado salí a cronos con el mismo (empezaba a estar tocado) y marque los mismos tiempos más o menos. Me reserve para el domingo un S2 que tenia con menos de 10 vueltas pensando que al ser más blando iría bien y podría bajar algo.
Estuve toda la carrera peleándome con la moto para mantenerme encima de ella. Hubo un par de veces que hasta se me salieron los pies de las estriberas!!!
Cuando llegaba a 180 tenía que cortar gas porque la moto (en plena recta) me daba unas sacudidas de miedo.
Llevo muy poco en esto de las carreras y pague la falta de experiencia montando algo que no se cómo va en una carrera.
Para Cheste lo tengo claro, montare los slicks antiguos que se cómo van y a ver qué tal.
PD: Que quede claro que no digo en ningún momento que los Michelin Moto2 sean malos, simplemente que hay que tener la moto muy puesta a punto para estas gomas.
que putada,me sabe muy mal
Ya te dije que daban guerra.
No te lies, monta el nuevo D o sigue con los B, que no se comportan mal y son baratitos.
Y sino monta Pirelli, compuesto 2 ,de este año,porque son neumaticos AMIGOS, ya puedes quitarle 5 vueltas a las suspensiones que el neumatico te lo aguanta.
Suerte para la proxima !!!!!
CAFERES
22-abr-2013, 19:25
Un detalle, los problemas aumentaban a medida que cojia temperatura el neumatico
Nosotros decidimos 1 dia antes de las 24h cambiar y dejar el dichoso moto2 de Michelin,por un Dunlop, porque acabamos hasta los cojones.
Conseguimos que el neumatico fuera bien, pero a base de poner una puesta a punto que a NADIE LE GUSTABA :confused:
Y encima tenias que cambiar de forma de conducir ,dejando correr muchisimo la moto y dando gas muy progresivamente
Imaginar si acabamos hasta los wewos que nos arriesgamos a meternos 24h con solo un entreno con los Dunlop, y la verdad es que en 3 ajustes dejamos una moto de puta madre( hasta que rompimos 6º general y 2º categoria:ovacion)
brigada
22-abr-2013, 19:50
Puede que no llevara la presión correcta. Pero use la misma (1.5 de calentador y después cuando entraba al box era 1.6 pasado, sin llegar a 1.7) en las dos gomas y el cabio fue radical. No tenía nada que ver la moto del sábado con la del domingo.
Por lo que me comento la gente que me acompaño, los que estaban en el muro pensaban que me iba a caer en plena recta.
No creo que por 0.2 decimas de presión la moto sea inconducible. :lol
Para mi mucha presion en plena carga de trabjo en pista podias estar rondando los 1,9
yo siempre les he puesto 1,3 en caliente al entrar al box y daban algo menos de problemas,:birras
brigada
22-abr-2013, 20:02
Un detalle, los problemas aumentaban a medida que cojia temperatura el neumatico
:plas Por ahi van los tiros
Por cierto Carlos la horquilla me va de P.M, problema solucionado:plata:birras
brutusblade
22-abr-2013, 20:10
que putada,me sabe muy mal
Ya te dije que daban guerra.
No te lies, monta el nuevo D o sigue con los B, que no se comportan mal y son baratitos.
Y sino monta Pirelli, compuesto 2 ,de este año,porque son neumaticos AMIGOS, ya puedes quitarle 5 vueltas a las suspensiones que el neumatico te lo aguanta.
Suerte para la proxima !!!!!
Me dijo Carlos Álvarez que los D llevan Carcasa moto2.... Y los nuevos C delanteros una Carcasa más dura que los actuales B y A ...yo no me arriesgue y monte B y B
Quejica....por unos shimmies de nada a 240....ya te quejas?? Jejejeje
Jajajajajaja. Que cabron.:parto
Todavía me duelen los brazos.
Prepárate porque en Cheste te vas a enterar.:one
que putada,me sabe muy mal
Ya te dije que daban guerra.
Que no te sepa mal. Ya me avisaste!
Con lo que no contaba era con un cambio tan radical de la moto.
Para Cheste volveré a lo que estoy acostumbrado que son los 1920/40 que para mi nivel ya voy bien con esos.
Gracias!
pachomalaga
11-feb-2015, 14:33
Buenas tengo una husqwarna 510 y le he puesto un neumatico de moto 2 michelin en la rueda delantera..no se si me he equivocado
. Que presion deben llevar, si necesito calentadores en fin alguien que me aconseje . Mi nivel es medio. Gracias.
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