Se pierden cv sin los dbkillers

[daytonaF4]

Hola chicos.
El otra dia en una rodada ,un mecanico me dijo que sin los dbkillers la moto perdía caballos de potencia,que opinais ?
Fue hace meses,yo no hice caso, porque oirla también es parte de la diversión,pero siempre me quede con la mosca,por eso os pregunto.
Un abrazo.
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[moreoner6r]

Cualquier impedimento/resistencia que se le hagan a los gases de escape resta potencia al no dejar evacuar bien la moto, de ahí los escapes"rectos" sin catalizador y nada por dentro, para qué?Para que la moto evacue lo mas rapido posible los gases.El Db killer es un impedimento de la salida de gases para no hacer tanto ruido.Cierto es que con una cola de escape no ganas potencia,solo ruido.Yo sinceramente lo hubiera mandado para casa.No se qué opinan los gurús del foro...

[Rodrigo]

Con el db killer no estoy seguro... pero si es cierto (y ya se ha hablado 100000 veces en otros hilos) que si tocas escape y no modificas la mezcla de gasolina... la moto pierde sobre todo bajos... al ir muy seca de gasolina al evacuar mas gases.

Tener escapes que evacuen mas rapido es mejor claro... pero con el filtro de aire y la inyeccion adecuada tambien, no puedes tocar un parametro solamente si no desbarajustas los calculos estequiometricos de la centralita y pierde potencia si...

A mi me paso, puse cola akra y supresor de catalizador, tambien filtro de potencia BMC.... la moto PERDIO CV respecto a como estaba de origen.... directamente andaba muchiiiiiiiisimo menos. Con el db killer no sera tan acusado pero algo se notara en teoria

[daytonaF4]

Cualquier impedimento/resistencia que se le hagan a los gases de escape resta potencia al no dejar evacuar bien la moto, de ahí los escapes"rectos" sin catalizador y nada por dentro, para qué?Para que la moto evacue lo mas rapido posible los gases.El Db killer es un impedimento de la salida de gases para no hacer tanto ruido.Cierto es que con una cola de escape no ganas potencia,solo ruido.Yo sinceramente lo hubiera mandado para casa.No se qué opinan los gurús del foro...

Si yo me quede pensativo, me dije, que tendrá eso que ver, si solo son las colas, el resto esta de serie, pero claro, si lo dice un mecanico, pues piensas que lleva razón logicamente.

Con el db killer no estoy seguro... pero si es cierto (y ya se ha hablado 100000 veces en otros hilos) que si tocas escape y no modificas la mezcla de gasolina... la moto pierde sobre todo bajos... al ir muy seca de gasolina al evacuar mas gases.

Tener escapes que evacuen mas rapido es mejor claro... pero con el filtro de aire y la inyeccion adecuada tambien, no puedes tocar un parametro solamente si no desbarajustas los calculos estequiometricos de la centralita y pierde potencia si...

A mi me paso, puse cola akra y supresor de catalizador, tambien filtro de potencia BMC.... la moto PERDIO CV respecto a como estaba de origen.... directamente andaba muchiiiiiiiisimo menos. Con el db killer no sera tan acusado pero algo se notara en teoria
POr supuesto Rodrigo, si ya le pones colas, supresor y filtro de potencia, por supuestísimo que has de tocar con centralita.

En este caso es solo LAS COLAS SIN DBKILLER.
Gracias

[Hospitality Motobox]

Buenas,pensando que has quitado el catalizador y juegas con las colas, si tu mapeas una misma moto con dbkiller y luego se los quitas y la vuelves a mapear sin ellos, tendras dos mapas de inyeccion completamente diferentes y sin ellos habra ganancia de cvs.

Ahora bien, si tu la llevas mapeada con db-killer y se los quitas, la moto ira peor.

Y si no llevas centralita y has quitado el catalizador la moto ira mejor con los escapes con db-killer que sin ellos, ya que con db-killer la resistencia a salir los gases es mas similar al escape de serie.

Si llevas el catalizador y solo cambias la cola te da igual llevar los dbkiller q no ya que el tapon lo hace el catalizador, la diferencia es minima.

Saludos

[Pyro]

Buenas,pensando que has quitado el catalizador y juegas con las colas, si tu mapeas una misma moto con dbkiller y luego se los quitas y la vuelves a mapear sin ellos, tendras dos mapas de inyeccion completamente diferentes y sin ellos habra ganancia de cvs.

Ahora bien, si tu la llevas mapeada con db-killer y se los quitas, la moto ira peor.

Y si no llevas centralita y has quitado el catalizador la moto ira mejor con los escapes con db-killer que sin ellos, ya que con db-killer la resistencia a salir los gases es mas similar al escape de serie.

Si llevas el catalizador y solo cambias la cola te da igual llevar los dbkiller q no ya que el tapon lo hace el catalizador, la diferencia es minima.

Saludos

+1

aunque creo que no lo notaras, solo en ruido, y en banco de potencia.

[MC85]

Buenas,pensando que has quitado el catalizador y juegas con las colas, si tu mapeas una misma moto con dbkiller y luego se los quitas y la vuelves a mapear sin ellos, tendras dos mapas de inyeccion completamente diferentes y sin ellos habra ganancia de cvs.

Ahora bien, si tu la llevas mapeada con db-killer y se los quitas, la moto ira peor.

Y si no llevas centralita y has quitado el catalizador la moto ira mejor con los escapes con db-killer que sin ellos, ya que con db-killer la resistencia a salir los gases es mas similar al escape de serie.

Si llevas el catalizador y solo cambias la cola te da igual llevar los dbkiller q no ya que el tapon lo hace el catalizador, la diferencia es minima.

Saludos

¿Y si llevas cola y supresor de catalizador? Por lo que tengo entendido los "tubos ciegos" que suelen traer los supresores de catalizador sirven para retener los gases y que la moto no pierda bajos/medios. ¿Es cierto?

Saludos.

[Hospitality Motobox]

¿Y si llevas cola y supresor de catalizador? Por lo que tengo entendido los "tubos ciegos" que suelen traer los supresores de catalizador sirven para retener los gases y que la moto no pierda bajos/medios. ¿Es cierto?

Saludos.

Por ponerte un ejemplo, el Mivv que llevaba antes en mi GSXR 600 k7, venia con un tubo directo con dos salientes ciegos, segun lo monte le quite el db killer para probarla, sin subirla al banco ni nada, y la perdida de bajos/medios era excesiva (tb el mivv tiene una salida mas ancha de lo normal), al poner el dbkiller mejoro, no iba tan fina como con el de serie pero no era tan escandalosa la perdida.

Asi que los supresores artesanales que son directos la perdida de bajos/medios es mayor, que mejora un poco si se deja el dbkiller si no se quiere poner centralita.

saludos

[MC85]

Por ponerte un ejemplo, el Mivv que llevaba antes en mi GSXR 600 k7, venia con un tubo directo con dos salientes ciegos, segun lo monte le quite el db killer para probarla, sin subirla al banco ni nada, y la perdida de bajos/medios era excesiva (tb el mivv tiene una salida mas ancha de lo normal), al poner el dbkiller mejoro, no iba tan fina como con el de serie pero no era tan escandalosa la perdida.

Asi que los supresores artesanales que son directos la perdida de bajos/medios es mayor, que mejora un poco si se deja el dbkiller si no se quiere poner centralita.

saludos

Gracias por tu respuesta.

Ese supresor que dices debe ser el mismo que tengo yo (tengo el Mivv X Cone en la gsxr 600 k7). La próxima vez que entre a circuito probaré a no quitarle el db killer, a ver como se comporta entonces. Con el escape de serie nunca la probé porque la compré de segunda y ya venía así, pero me toca la ITV y tengo ganas de probar el escape de serie también.

Saludos.

[StoneMan]

Ya que estamos con estos temas,me aprovecho y os pregunto una duda que me ha venido.Si yo tengo pensado cambiar la cola de escape y el filtro de aire de serie por otro (BMC , KN...)tengo que tocar tambien la centralita??

[Rodrigo]

Ya que estamos con estos temas,me aprovecho y os pregunto una duda que me ha venido.Si yo tengo pensado cambiar la cola de escape y el filtro de aire de serie por otro (BMC , KN...)tengo que tocar tambien la centralita??

POR FUERZA :bang:bang:bang:bang

[Portu]

Y una centralita de serie se puede tocar ??

Yo llevo supresor de catalizador.. colas yosimura y filtro kn... estoy pensando en poner un bmc de esos del foro... ya que el kn tiene un tiempo ya y unas cuantas limpiezas.

[StoneMan]

POR FUERZA :bang:bang:bang:bang

Ya me lo olia...todo el dia con la mano en la cartera :cabeza:cabeza:lol:lol

Y una centralita de serie se puede tocar ??

Yo llevo supresor de catalizador.. colas yosimura y filtro kn... estoy pensando en poner un bmc de esos del foro... ya que el kn tiene un tiempo ya y unas cuantas limpiezas.

a ver como va el tema,que tambien me interesa

[daytonaF4]

Buenas,pensando que has quitado el catalizador y juegas con las colas, si tu mapeas una misma moto con dbkiller y luego se los quitas y la vuelves a mapear sin ellos, tendras dos mapas de inyeccion completamente diferentes y sin ellos habra ganancia de cvs.

Ahora bien, si tu la llevas mapeada con db-killer y se los quitas, la moto ira peor.

Y si no llevas centralita y has quitado el catalizador la moto ira mejor con los escapes con db-killer que sin ellos, ya que con db-killer la resistencia a salir los gases es mas similar al escape de serie.

Si llevas el catalizador y solo cambias la cola te da igual llevar los dbkiller q no ya que el tapon lo hace el catalizador, la diferencia es minima.

Saludos

Que buena info.
Gracias crack !!

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[Hospitality Motobox]

Hay centralitas de serie que se pueden tocar (GSXR con la maquina de yoshimura) y R6 05 (desde el cuadro) pero los ajustes son muy parcos, se limitan a regular por tres tramos la inyeccion, bajos, medios y altos y eso es un rando muy amplio para poder regular la inyeccion de forma eficiente, por ejemplo si medios son de 4000 a 8000, la gasolina que me pida a 5000 no es la misma que pueda perdirme a 7000...

La unica manera de hacerlo de forma eficiente y ganar las prestaciones del escape y filtro es con una centralita.

Saludos

[derrape]

Si con un cambio minimo de supresor de catalizador y escape la sonda lamba no es capaz de regular la injeccion para que coño sirve la sonda lamba. Tenía entendido que modificaba unos minimos la injección según se notara si iba pobre o rica en mezcla. O esque somos muy tiquismiquis.......

[Rodrigo]

Ya me lo olia...todo el dia con la mano en la cartera :cabeza:cabeza:lol:lol



a ver como va el tema,que tambien me interesa

Una centralita original... se puede modificar un poco la cantidad de gasolina de la mezcla... algo se nota, desde luego mejor que nada es y lo mas barato desde luego....

Ya si quereis meteros en berenjenales de convertir la centralita a original o poner rapid.... ya eso es otra historia, sobre todo la conversion que toca muchos mas parametros. Pero es muchisimo mas caro tambien y si os da igual 7 u 8 cv mas que menos... y la usais para calle y de vez en cuando una entrada en pista a nivel pachangueo con colegas casi que no os compensa gastaros 500 pavos

Esto es como todo.... lo que os querais/podais gastar :plata:plata:plata:plata

[StoneMan]

Una centralita original... se puede modificar un poco la cantidad de gasolina de la mezcla... algo se nota, desde luego mejor que nada es y lo mas barato desde luego....

Ya si quereis meteros en berenjenales de convertir la centralita a original o poner rapid.... ya eso es otra historia, sobre todo la conversion que toca muchos mas parametros. Pero es muchisimo mas caro tambien y si os da igual 7 u 8 cv mas que menos... y la usais para calle y de vez en cuando una entrada en pista a nivel pachangueo con colegas casi que no os compensa gastaros 500 pavos

Esto es como todo.... lo que os querais/podais gastar :plata:plata:plata:plata

A ver,la moto la he dejado solo para circuito pero para tandas,ni tengo pensado correr ni desde luego creo que pueda exprimirla al maximo,asique la idea es tocar la centralita original.Con modificar los valores CO es suficiente o hay que meterla mano mas.

[Rodrigo]

A ver,la moto la he dejado solo para circuito pero para tandas,ni tengo pensado correr ni desde luego creo que pueda exprimirla al maximo,asique la idea es tocar la centralita original.Con modificar los valores CO es suficiente o hay que meterla mano mas.

Hombre..... ya eso lo tienes que valorar tu. Para uso de pista solamente, cada dia iras mas rapido, no mas lento asi que puedes tocarla ahora un poco mdificando los valores y haces el apaño y cuando te veas capaz... yo convertiria a YEC si tienes yamaha... Eso ya si es cosa fina porqe tocas todo lo que quieras y no deja de ser original yamaha....

Pero que por ahora para ir tirando, modificala un poco que te ira mejor, de hecho no es demasiado bueno para el motor que la lleves desajustada

Cualquier duda pregunta que nosotros estamos ya de vuelta y media tio jajajaja

[Hospitality Motobox]

A ver,la moto la he dejado solo para circuito pero para tandas,ni tengo pensado correr ni desde luego creo que pueda exprimirla al maximo,asique la idea es tocar la centralita original.Con modificar los valores CO es suficiente o hay que meterla mano mas.

En una YEC para R6 05, no se tiene tantas opciones de ajuste como con las YEC nuevas o una adicional, no te conectas a ella mediante el PC, los ajustes se siguen haciendo desde el cuadro, aunque con mas opciones.

Con el CO en tu modelo puedes gestonar la inyeccion mas o menos y dejarla medio en el sitio, pero no sacarle todo el rendimiento, ahi ya valoras tu prestaciones/€.

Saludos

[Rodrigo]

En una YEC para R6 05, no se tiene tantas opciones de ajuste como con las YEC nuevas o una adicional, no te conectas a ella mediante el PC, los ajustes se siguen haciendo desde el cuadro, aunque con mas opciones.

Con el CO en tu modelo puedes gestonar la inyeccion mas o menos y dejarla medio en el sitio, pero no sacarle todo el rendimiento, ahi ya valoras tu prestaciones/€.

Saludos

+1

Ya hay que valorar si compensa gastarse el dineral de una centralita o solo tocar un poco para medio dejarla en el sitio

[StoneMan]

Hombre..... ya eso lo tienes que valorar tu. Para uso de pista solamente, cada dia iras mas rapido, no mas lento asi que puedes tocarla ahora un poco mdificando los valores y haces el apaño y cuando te veas capaz... yo convertiria a YEC si tienes yamaha... Eso ya si es cosa fina porqe tocas todo lo que quieras y no deja de ser original yamaha....

Pero que por ahora para ir tirando, modificala un poco que te ira mejor, de hecho no es demasiado bueno para el motor que la lleves desajustada

Cualquier duda pregunta que nosotros estamos ya de vuelta y media tio jajajaja

Muchas gracias!!No dudes que preguntare que soy novato en esto y poco a poco me voy enterando de cosillas jeje.

En una YEC para R6 05, no se tiene tantas opciones de ajuste como con las YEC nuevas o una adicional, no te conectas a ella mediante el PC, los ajustes se siguen haciendo desde el cuadro, aunque con mas opciones.

Con el CO en tu modelo puedes gestonar la inyeccion mas o menos y dejarla medio en el sitio, pero no sacarle todo el rendimiento, ahi ya valoras tu prestaciones/€.

Saludos

Pues efectivamente de momento no me compensa gastarme los €,es decir,si lo ajusto mas o menos aunque no le saque el 100% no me importa de momento,si me preocuparia si al no gastarme los euros fuese perjudicial para el motor

[Hospitality Motobox]

Muchas gracias!!No dudes que preguntare que soy novato en esto y poco a poco me voy enterando de cosillas jeje.



Pues efectivamente de momento no me compensa gastarme los €,es decir,si lo ajusto mas o menos aunque no le saque el 100% no me importa de momento,si me preocuparia si al no gastarme los euros fuese perjudicial para el motor

€€ tendras que gastar, aunque menos, ya que el CO ha de ajustarse tb en el banco como se si mapease de forma normal.

un saludo

[MC85]

Hay centralitas de serie que se pueden tocar (GSXR con la maquina de yoshimura) y R6 05 (desde el cuadro) pero los ajustes son muy parcos, se limitan a regular por tres tramos la inyeccion, bajos, medios y altos y eso es un rando muy amplio para poder regular la inyeccion de forma eficiente, por ejemplo si medios son de 4000 a 8000, la gasolina que me pida a 5000 no es la misma que pueda perdirme a 7000...

La unica manera de hacerlo de forma eficiente y ganar las prestaciones del escape y filtro es con una centralita.

Saludos

En la Gsxr ese ajuste tiene que ser obligatoriamente en taller, ¿o existe algún tipo de software y cable para el usuario de calle para poder ver/editar esos parámetros?

Saludos.

[Hospitality Motobox]

En la Gsxr ese ajuste tiene que ser obligatoriamente en taller, ¿o existe algún tipo de software y cable para el usuario de calle para poder ver/editar esos parámetros?

Saludos.

Mas que en el taller, la condicion indispensable es tener banco de potencia y los medios necesarios para poder ajustar la inyeccion, sino es como jugar a la ruleta rusa!

Saludos

[victorgsxr]

Yo tengo la GSXR600 k6 con Akra corto y db killer, supresor y filtro kn.
Decir que si no te tocan la centralita, yo noto mejor la moto de serie, sobretodo en bajos, pero por estética y sonido monté el escape y supresor.
A todo esto, la semana pasada me remapearon la centralita de serie con la máquina Yoshimura y nada que ver de como iba antes de remapear.
Yo, que la he llevado sin rempaear y ahora remapeada os animo a que lo hagáis. Ya que os habéis gastado el dinero en escapes, filtros y demás, contad con un poco más y lo acabáis de hacer bien.

[eskoplo]

Alguien sabe si hay que
Tocar algo de centralita en una r6r con colectores de origen con catalizador y cola akra megaphone sin dbkiller?
Tambien llevo filtro kn.
Un saludo

[Goros]

Mi pregunta es, si se pierden bajos sin el db killer, para q se lo vas a dejtar en el circuito???
Q yo sepa no se anda muxo en bajos en un circuito no???
a meter ruido!!!!

[Axo]

POR FUERZA :bang:bang:bang:bang

En serio me dices que por poner una cola leovinci de carbono y un filtro K&N tal y como la compre tengo que tocar la centralita??? la compre con el DB puesto lo tuve unos meses y lo quite, la moto es mas anda mejor como mas "suelta" y algo mas "rabiosa" dentro de las posibilidades de una 929 claro... pero vamos que me dejas blanco con lo de tocar la centralita por llevar esto..:confused::confused:

[Rodrigo]

En serio me dices que por poner una cola leovinci de carbono y un filtro K&N tal y como la compre tengo que tocar la centralita??? la compre con el DB puesto lo tuve unos meses y lo quite, la moto es mas anda mejor como mas "suelta" y algo mas "rabiosa" dentro de las posibilidades de una 929 claro... pero vamos que me dejas blanco con lo de tocar la centralita por llevar esto..:confused::confused:

Tu notas la moto IGUAL que antes de ponerle todo eso=??? Yo hice el mismo cambio que tu y la moto directamente los bajos y medios los perdio.... hablo por experiencia vaya

[Axo]

Tu notas la moto IGUAL que antes de ponerle todo eso=??? Yo hice el mismo cambio que tu y la moto directamente los bajos y medios los perdio.... hablo por experiencia vaya

La compre con ello puesto y no he probado el escape de serie ya que me pasa poniendo el db la ITV y el filtro no tengo el original, lo que si note fue al quitarle el DB, y no se lo he vuelto a poner, no es muy molesto ese escape incluso en viajes es aceptable el sonido y encima al ser de carbono no se me calienta por el tema de las alforjas y eso, pero a lo que voy es a que por llevar una cola Leo y un filtro K&N normal tenga que tocar la centralita como he entendido, si es asi me dejas roto roto2

[Rodrigo]

La compre con ello puesto y no he probado el escape de serie ya que me pasa poniendo el db la ITV y el filtro no tengo el original, lo que si note fue al quitarle el DB, y no se lo he vuelto a poner, no es muy molesto ese escape incluso en viajes es aceptable el sonido y encima al ser de carbono no se me calienta por el tema de las alforjas y eso, pero a lo que voy es a que por llevar una cola Leo y un filtro K&N normal tenga que tocar la centralita como he entendido, si es asi me dejas roto roto2

Pues deberias ajustarle un poco la inyeccion si no quieres gastarte la pasta en una centralita

[Axo]

Pues deberias ajustarle un poco la inyeccion si no quieres gastarte la pasta en una centralita

No merece la pena gastarse la pasta en una centralita en esta moto, si fuera mas moderna aun pero no,la moto se queda como esta, quizas una bomba radial pero nada mas, vere eso que me comentas de la inyección..quizas en su dia cuando le pusieron la tocaron, ya que la moto no parece que valla mal ni pobre de gasolina aunque le sacare las bujias a ver que cuentan...:chupi

[Rodrigo]

No merece la pena gastarse la pasta en una centralita en esta moto, si fuera mas moderna aun pero no,la moto se queda como esta, quizas una bomba radial pero nada mas, vere eso que me comentas de la inyección..quizas en su dia cuando le pusieron la tocaron, ya que la moto no parece que valla mal ni pobre de gasolina aunque le sacare las bujias a ver que cuentan...:chupi

Entonces dejala como esta y tocale un poco la inyeccion si puede y listo:plas

[Axo]

Entonces dejala como esta y tocale un poco la inyeccion si puede y listo:plas

Veré que es lo que puedo hacer, gracias ;)

[Rodrigo]

Veré que es lo que puedo hacer, gracias ;)

si, mira a ver que puedes hacer... si puedestocar un poco la inyeccion mejorara un poco e ira mas fina y mas alegre...

de nada compi :one

[wayne_rainey]

Este hilo, aunque algo antiguo, me viene de perlas para realizar una consulta. :grrr:grrr

Tengo una GSXR 750 K8. Colectores de escape y filtro de aire originales, supresor de catalizador y cola Yoshimura TRC carbono. En una próxima rodada que voy a hacer me veo obligado a montar el DBKiller, porque no permiten rodar a motos con escape que sobrepase los 102dB a 6000 vueltas, y mi escape se pasa y mucho de esos dB SIN DBKiller.

¿ Perderé potencia con el DBKiller ? Al eliminar catalizador cambié los desarrollos ( -1 y +2 ), y desmonté válvula de escape ( monté emulador Healtech para eliminar el error FI y no perder potencia ).

¿ Irá mejor, peor on DBKiller ? roto2

http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/MBQAAOSw-itXuk8J/s-l225.jpg

Se agradecen los comentarios. :happy

[albertico]

Cuando lleves el motor muy alto de vueltas, el db killer frenará la inercia de los gases de escape.
Si el barrido de gases dentro de la cámara (cilindro) no es bueno, no se vaciará por completo, por lo que al entrar la mezcla habrá un espacio dentro de la cámara ocupado por gases de escape y cabrá menos cantidad de mezcla dentro de la cámara, por lo que la explosión será menor.
Sí, algo de potencia se perderá...

Espero haberme explicado 😉

[wayne_rainey]

Cuando lleves el motor muy alto de vueltas, el db killer frenará la inercia de los gases de escape.
Si el barrido de gases dentro de la cámara (cilindro) no es bueno, no se vaciará por completo, por lo que al entrar la mezcla habrá un espacio dentro de la cámara ocupado por gases de escape y cabrá menos cantidad de mezcla dentro de la cámara, por lo que la explosión será menor.
Sí, algo de potencia se perderá...

Espero haberme explicado 😉

Perfectamente.

Vamos, que la moto andará menos por respetar la limitación de dB de la organización. :nolike

[Pyro]

Tampoco es para llevarse las manos a la cabeza, puede que pierdas alguna decima por vuelta

[wayne_rainey]

Nada, al final iré sin dB killer y me lo llevaré por si me obligan a montarlo... llevo unos días probándola con él y he notado que:

- Va más "retenida "
- Se calienta más y más rápido

Gracias por las opiniones.

[Davis.19]

Hola compis!! Retomo el hilo ya que tengo una dudilla con el db killer.

Mi moto es una r6 2005. Llevo filtro k&n, escape mivv gp con db killer y centralita de serie.

Ganare un pelin de potencia quitando el db killer?? O al llevar centralita de serie es peor el remedio que la enfermedad??

Es que tengo miedo por el tema de la perdida de bajos ya que ahora va bastante bien y redondea el ralenti y todo pero como dicen que pierde tantos bajos sin el... no se si sera verdad o es que la gente exagera mucho!!

Por otra parte la ultima rodada que hice mis colegas en el circuito de albacete, ellos con sus r6 2008 y 2012 en la recta me "fundian" y esta claro que son mas potentes que la 2005 pero para tanto es la diferencia?? Ellos las llevan sin db killer... y lo demas de serie.

Tambien tengo vacuometros, por si en caso de volverse inestable sin el db killer con ayuda de los vacuometros la podria dejar bien, o la unica opcion es centralita??

[Pyro]

Hola compis!! Retomo el hilo ya que tengo una dudilla con el db killer.

Mi moto es una r6 2005. Llevo filtro k&n, escape mivv gp con db killer y centralita de serie.

Ganare un pelin de potencia quitando el db killer?? O al llevar centralita de serie es peor el remedio que la enfermedad??

Es que tengo miedo por el tema de la perdida de bajos ya que ahora va bastante bien y redondea el ralenti y todo pero como dicen que pierde tantos bajos sin el... no se si sera verdad o es que la gente exagera mucho!!

Por otra parte la ultima rodada que hice mis colegas en el circuito de albacete, ellos con sus r6 2008 y 2012 en la recta me "fundian" y esta claro que son mas potentes que la 2005 pero para tanto es la diferencia?? Ellos las llevan sin db killer... y lo demas de serie.

Tambien tengo vacuometros, por si en caso de volverse inestable sin el db killer con ayuda de los vacuometros la podria dejar bien, o la unica opcion es centralita??

Lo de notar ain db killer depende de lo fino que sea tu culo para notarlo, pero sueles perder bajos, depende de como vaya el dosado, habria que verlo en un banco

Sobre tus colegas con te ganan con 2008 y 2012 a tu 2005, tu moto ya tiene años, y donde direon el salto cualitativo fue en la 2006, simplemente por tecnología ya te funden, sin contar que las cosas ya se hacen viejas, como los rodamientos, suspensiones, casquillos, sensores(a partir de 5 años empiezan a degradarse todos los sensores, no mucho pero se degradan) y ya no va igual. Ademas si tienes cola y filtro sin repro no ira fina.

Los vacuometros tu moto dudo que tenga donde conectarlos, es inyección ya estan de serie ennlos sensores de presion del cuerpo de inyección.

Eso sin contar nivel de pilotaje...

[Davis.19]

Lo de notar ain db killer depende de lo fino que sea tu culo para notarlo, pero sueles perder bajos, depende de como vaya el dosado, habria que verlo en un banco

Sobre tus colegas con te ganan con 2008 y 2012 a tu 2005, tu moto ya tiene años, y donde direon el salto cualitativo fue en la 2006, simplemente por tecnología ya te funden, sin contar que las cosas ya se hacen viejas, como los rodamientos, suspensiones, casquillos, sensores(a partir de 5 años empiezan a degradarse todos los sensores, no mucho pero se degradan) y ya no va igual. Ademas si tienes cola y filtro sin repro no ira fina.

Los vacuometros tu moto dudo que tenga donde conectarlos, es inyección ya estan de serie ennlos sensores de presion del cuerpo de inyección.

Eso sin contar nivel de pilotaje...

Si pero yo ruedo 1 segundo mas rapido que ellos, por lo que no creo que sea pilotaje... la diferencia en este caso esta claro que la marca la moto.

El tema de vacuometro si se puede hacer aunque sea inyeccion. Lo que se trata es de regular los tornillos de aire del ralenti pa que redondee mejor y sea mas estable, y luego la moto se mas fina en el paso de gas cerrado a cuando empieza a abrir. De hecho ya le meti los vacuometros una vez y se quedo muy fina y estable. El tema es que no se si al quitar el db killer seria capaz de redomdear el ralenti aunque le meta vacuometros.

[Pyro]

Si pero yo ruedo 1 segundo mas rapido que ellos, por lo que no creo que sea pilotaje... la diferencia en este caso esta claro que la marca la moto.

El tema de vacuometro si se puede hacer aunque sea inyeccion. Lo que se trata es de regular los tornillos de aire del ralenti pa que redondee mejor y sea mas estable, y luego la moto se mas fina en el paso de gas cerrado a cuando empieza a abrir. De hecho ya le meti los vacuometros una vez y se quedo muy fina y estable. El tema es que no se si al quitar el db killer seria capaz de redomdear el ralenti aunque le meta vacuometros.Desconocia que se podia hacer eso con una 2005, en la.mia se hace a traves de la.ecu, pero bueno, yendo al tema, el dbkiller no hace efecto al vacuometro, los vacuometros es para ver principalmente la misma presion en todo los cuerpos y asi, un cilindro no tire o frene a los demas. El dbkiller no tiene efecto en eso porque afecta a los 4 por igual

[Lucho_Davidson]

Hola chicos.
El otra dia en una rodada ,un mecanico me dijo que sin los dbkillers la moto perdía caballos de potencia,que opinais ?
Fue hace meses,yo no hice caso, porque oirla también es parte de la diversión,pero siempre me quede con la mosca,por eso os pregunto.
Un abrazo.
Sent from SG Note II using Tapatalk2

Hola. He experimentado esto yo mismo. A mi escape (Akrapovic) le quité el db killer y quedó con un ruido ensordecedor pero al quedar libre el escape, gané velocidad de punta más no de salida. Si vas a un circuito que tiene mucha curva y necesitas torque para la salida, debes dejarlo, pero si corres en un óvalo no lo necesitas porque vas a necesitar es velocidad de punta.