Scrat
01-ene-2013, 14:06
Honda CBR1000RR
Ergos
La CBR1000RR tiene las ergos más ajustados aquí. Reduzca clip-ons y reposapiés elevados son los mejores para los conductores menos altos y peores de los más altos. El asiento es el más suave, pero se carece de protección contra el viento.
Dyno
El Honda no hace la más caballos de fuerza, pero sus curvas de potencia flotar por encima de los demás "desde el ralentí en un máximo de 10.000 rpm. Ese gruñido de gama media añadido hace sentir más fuerte en la calle.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 999 cc
Diámetro x carrera: 76,0 x 55.1mm
Compresión: 12.3:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 150,3 CV @ rpm 10.600
Par medido: 76,8 lb-pie @ 9600 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.13 seg. @ 139.88 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.81 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 320 mm con la opción C-ABS
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm con la opción C-ABS
Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F
Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R
Lanzamiento / Avance: 23,3 º / 3,8 pulg
Altura del asiento: 32,3 cm
Distancia entre ejes: 55,5 cm
Capacidad de combustible: 4,7 gal.
Peso (depósito lleno / vacío): 445/417 lbs.
Colores: Negro, rojo / negro, rojo / blanco / azul
Kawasaki ZX-10R
Ergos
Excelente protección contra el viento y amplias ergos hacer este misil crucero sorprendentemente cómodo en la carretera. La carrocería contorneada ofrece buenos puntos de contacto del cuerpo en la pista.
Dyno
Kawasaki ZX-10R cuenta con la potencia más alta, pero no se siente feroz hasta la cresta que joroba a 8000 rpm. Más allá de eso, el Ninja gran humilla suave, estiramiento de brazo de empuje.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 998cc
Diámetro x carrera: 76,0 x 55.0mm
Compresión: 13.0:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 157,9 CV @ rpm 11.600
Par medido: 73,2 lb-pie @ 10.800 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.27 seg. @ 142.57 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.90 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote
Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Tokico una pinza de pistón, disco de 220 mm
Neumático delantero: Bridgestone Battlax BT016 120/70ZR-17
Neumático trasero: Bridgestone Battlax BT016 190/55ZR-17
Lanzamiento / Avance: 25.0 ° / 4,2 pulg
Altura del asiento: 32,1 cm
Distancia entre ejes: 56,1 cm
Capacidad de combustible: 4.5 galones.
Peso (depósito lleno / vacío): 442/415 lbs.
Colores: Verde, negro, rojo
Suzuki GSX-R 1000
Ergos
Incluso con los estribos en la posición alta el Gixxer todavía tiene espacio para las piernas, y su corta asiento-a-bar distancia hace que para una posición bastante erguida. Su único inconveniente es un asiento duro.
Dyno
suavizar los de Suzuki, el alza curvas de potencia son más impresionante sobre el papel de lo que son en el mundo real. Alto apalancamiento hace que el Gixxer sienta lento en baja, pero es una bestia por encima de 8000 rpm.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 999 cc
Diámetro x carrera: 74,5 x 57.3mm
Compresión: 12.9:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 155,2 CV @ rpm 11.800
Par medido: 75,7 lb-pie @ 10.000 rpm
Corregido ¼ de milla: 10.16 seg. @ 142.00 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.49 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 33/31/32 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 41mm tenedor Showa de pistón grande con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Freno delantero: Doble Brembo monobloque radiales de cuatro pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm
Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F
Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R
Lanzamiento / Avance: 23,5 º / 3,9 pulgadas
Altura del asiento: 31,9 cm
Distancia entre ejes: 55,3 en
Capacidad de combustible: 4.5 galones.
Peso (depósito lleno / vacío): 447/420 lbs.
Colores: Blanco / negro, negro / plata
Yamaha YZF-R1
Ergos
poder suave, la suspensión suave, protección contra el viento y gran ergos son espaciosas y están arruinados por la respuesta del acelerador bruscos y el calor radiante suficiente para asar el trasero, los muslos y los pies.
Dyno
Desde la silla de montar nunca imaginaría curvas de la YZF-R1 de poder ver como un par de montañas rusas. El rango medio se siente fuerte, pero mesetas potencia a 10.000 rpm, lo que hace parecer lento en la pista.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 998cc
Diámetro x carrera: 78,0 x 52.2mm
Compresión: 12,7:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 146,8 CV @ 12.000 rpm
Par medido: 75,1 lb-pie @ 10.000 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.37 seg. @ 138.25 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.97 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 35/28/32 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm tenedor YHSJ con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock YHSJ con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote
Freno delantero: Doble radial Sumitomo pinzas de seis pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm
Neumático delantero: Dunlop Qualifier II 120/70ZR-17
Neumático trasero: Dunlop Qualifier II 190/55ZR-17
Lanzamiento / Avance: 24,0 º / 4,0 pulgadas
Altura del asiento: 32,9 cm
Distancia entre ejes: 55,7 cm
Capacidad de combustible: 4,8 gal.
Peso (depósito lleno / vacío): 475/446 lbs.
Colores: negro blanco / rojo, azul / blanco,
Os dejo el enlacede de unos test y pruebas, está en ingles,usad el google Chrome o un traductor.
http://www.motorcyclistonline.com/comparisons/122_1207_honda_cbr1000rr_vs_kawasaki_ninja_zx_10r_ vs_suzuki_gsx_r1000_vs_yamaha_yzf_r1/viewall.html
Espero que os guste!
:bye
Ergos
La CBR1000RR tiene las ergos más ajustados aquí. Reduzca clip-ons y reposapiés elevados son los mejores para los conductores menos altos y peores de los más altos. El asiento es el más suave, pero se carece de protección contra el viento.
Dyno
El Honda no hace la más caballos de fuerza, pero sus curvas de potencia flotar por encima de los demás "desde el ralentí en un máximo de 10.000 rpm. Ese gruñido de gama media añadido hace sentir más fuerte en la calle.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 999 cc
Diámetro x carrera: 76,0 x 55.1mm
Compresión: 12.3:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 150,3 CV @ rpm 10.600
Par medido: 76,8 lb-pie @ 9600 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.13 seg. @ 139.88 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.81 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 320 mm con la opción C-ABS
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm con la opción C-ABS
Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F
Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R
Lanzamiento / Avance: 23,3 º / 3,8 pulg
Altura del asiento: 32,3 cm
Distancia entre ejes: 55,5 cm
Capacidad de combustible: 4,7 gal.
Peso (depósito lleno / vacío): 445/417 lbs.
Colores: Negro, rojo / negro, rojo / blanco / azul
Kawasaki ZX-10R
Ergos
Excelente protección contra el viento y amplias ergos hacer este misil crucero sorprendentemente cómodo en la carretera. La carrocería contorneada ofrece buenos puntos de contacto del cuerpo en la pista.
Dyno
Kawasaki ZX-10R cuenta con la potencia más alta, pero no se siente feroz hasta la cresta que joroba a 8000 rpm. Más allá de eso, el Ninja gran humilla suave, estiramiento de brazo de empuje.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 998cc
Diámetro x carrera: 76,0 x 55.0mm
Compresión: 13.0:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 157,9 CV @ rpm 11.600
Par medido: 73,2 lb-pie @ 10.800 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.27 seg. @ 142.57 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.90 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote
Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Tokico una pinza de pistón, disco de 220 mm
Neumático delantero: Bridgestone Battlax BT016 120/70ZR-17
Neumático trasero: Bridgestone Battlax BT016 190/55ZR-17
Lanzamiento / Avance: 25.0 ° / 4,2 pulg
Altura del asiento: 32,1 cm
Distancia entre ejes: 56,1 cm
Capacidad de combustible: 4.5 galones.
Peso (depósito lleno / vacío): 442/415 lbs.
Colores: Verde, negro, rojo
Suzuki GSX-R 1000
Ergos
Incluso con los estribos en la posición alta el Gixxer todavía tiene espacio para las piernas, y su corta asiento-a-bar distancia hace que para una posición bastante erguida. Su único inconveniente es un asiento duro.
Dyno
suavizar los de Suzuki, el alza curvas de potencia son más impresionante sobre el papel de lo que son en el mundo real. Alto apalancamiento hace que el Gixxer sienta lento en baja, pero es una bestia por encima de 8000 rpm.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 999 cc
Diámetro x carrera: 74,5 x 57.3mm
Compresión: 12.9:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 155,2 CV @ rpm 11.800
Par medido: 75,7 lb-pie @ 10.000 rpm
Corregido ¼ de milla: 10.16 seg. @ 142.00 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.49 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 33/31/32 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 41mm tenedor Showa de pistón grande con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Freno delantero: Doble Brembo monobloque radiales de cuatro pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm
Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F
Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R
Lanzamiento / Avance: 23,5 º / 3,9 pulgadas
Altura del asiento: 31,9 cm
Distancia entre ejes: 55,3 en
Capacidad de combustible: 4.5 galones.
Peso (depósito lleno / vacío): 447/420 lbs.
Colores: Blanco / negro, negro / plata
Yamaha YZF-R1
Ergos
poder suave, la suspensión suave, protección contra el viento y gran ergos son espaciosas y están arruinados por la respuesta del acelerador bruscos y el calor radiante suficiente para asar el trasero, los muslos y los pies.
Dyno
Desde la silla de montar nunca imaginaría curvas de la YZF-R1 de poder ver como un par de montañas rusas. El rango medio se siente fuerte, pero mesetas potencia a 10.000 rpm, lo que hace parecer lento en la pista.
Motor: lc cuatro en línea
Del tren de válvulas: DOHC, 16V
Desplazamiento: 998cc
Diámetro x carrera: 78,0 x 52.2mm
Compresión: 12,7:1
Sistema de combustible: EFI
Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla
Transmisión: 6 velocidades
Caballos de fuerza de medida: 146,8 CV @ 12.000 rpm
Par medido: 75,1 lb-pie @ 10.000 rpm
Se ha corregido un cuarto de milla: 10.37 seg. @ 138.25 mph
Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.97 seg.
Millaje de combustible (alta / baja / media.): 35/28/32 mpg
Cuadro: aluminio de doble viga
Suspensión delantera: 43mm tenedor YHSJ con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión
Suspensión trasera: shock YHSJ con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote
Freno delantero: Doble radial Sumitomo pinzas de seis pistones, discos de 310 mm
Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm
Neumático delantero: Dunlop Qualifier II 120/70ZR-17
Neumático trasero: Dunlop Qualifier II 190/55ZR-17
Lanzamiento / Avance: 24,0 º / 4,0 pulgadas
Altura del asiento: 32,9 cm
Distancia entre ejes: 55,7 cm
Capacidad de combustible: 4,8 gal.
Peso (depósito lleno / vacío): 475/446 lbs.
Colores: negro blanco / rojo, azul / blanco,
Os dejo el enlacede de unos test y pruebas, está en ingles,usad el google Chrome o un traductor.
http://www.motorcyclistonline.com/comparisons/122_1207_honda_cbr1000rr_vs_kawasaki_ninja_zx_10r_ vs_suzuki_gsx_r1000_vs_yamaha_yzf_r1/viewall.html
Espero que os guste!
:bye