GP Racer rugosos y frenadas fuertes raras

[Pirriwey]

Buenas, he estado rodando este fin de semana en Jerez con unos Dunlop 211 GP Racer, montados en una R6r, con presiones 1,9 y 1,6, y han terminado como en la foto, las suspensiones solo he dado dos puntos mas de compresión al muelle central, pero no tengo mucha idea en esto, a ver si me podeis decir si es normal que esten así o voy mal de suspensión y que le podría hacer, decir que me han gustado mucho mucho, me daban mucha confianza. Decir que he estado rodando sobre los 2:10 casi todas las vueltas y alguna un poco mejor, amos que por ir muy a sus limites no sera XD.
http://imageshack.us/a/img696/9549/20121006181822.jpg Tambien quiero aprobechar para contaros un problema al final de recta trasera y de meta (frenadas fuertes vamos), el tema que alguna vez cuando apuraba mucho, sentia como si la moto tubiera abs, osea que me daba tac tac tac tac, y no se si provenia de la maneta de freno, de neumaticos o suspensiones, cuando me pasaba eso es como si la moto perdiera traccion de delante en la frenada, o los frenos no actuaran bien, nose.... decir que llevo latiguillos de serie, pero la maneta no me la llevo al final cuando freno fuerte, asi que no se... a ver si me echais una mano los expertos en esto que yo estoy empezando en el mundo del circuito, un saludo a todos.

[rinty]

Yo tampoco entiendo mucho pero te intentaré ayudarte si puedo a la espera de que algun experto comente algo mejor.

Yo las presiones le pongo 2,1 y 1,4 en pista, lo de las frenadas prueba a ponerle una brida en la suspencion delantera a ver si es que te hace tope y por eso te dá problema.

Come te he dicho no te aporto mucho pero lo he intentado ;)


Vsss

[frazar]

Esta goma no la veo mal, al contrario, las presiones que has puesto son en caliente o frio?
Delante mejor entre 2,1 y 2,3 caliente, detras va a gustos entre 1,5 y 1,7 en caliente.

[Rodrigo]

A ver, yo experto no soy en neumaticos, pero ese neumatico yo lo veo PERFECTO (si algun entendido en gomas cree que me equivoco que me corrija). Si no estas acostumbrado a entrar a circuito y ver gomas asi es normal. pero en circuito el asfalto es mucho mas abrasivo que en la calle y las temperaturas de trabajo de los neumaticos son mucho mas elevadas (de ahi que notodas las gomas sirvan para circuito porque se sobrecalientan y se rompen).
Eso para empezar, los rebotes que describes, pueden ser de tope de hidraulico en horquilla, has notado que la moto te abra trazadas? te eche de la curva, etc? Es posible que sea eso (entre un sinfin de cosas). Eso ya tendrias que ir a alguien que entienda un pelin de suspensiones, mirarlas y ajustarlas un pelin si es que es eso y sino buscar el problema.
Otra cosa, PON LATIGUILLOS YA! Eso es lo 1º que hay que llevar al circuito en mi opinion, los de goma cuando calientas el sistema de frenos se van al traste, 2 vueltas aguantan pero mas no... Te has fijado si la vibracion es nada mas sales a pista a calentar o tarda unas vueltas en aparecer? ^Podria ser que el latiguillo se sobrecalienta y pierdes tacto, pero es solo una posible solucion no digo que sea eso, pero igualmente pon los latiguillos delanteros antes de la proxima rodada que notaras una GRAN mejoria.
Tambien decirte que en frio deberias meterle al 211 gpracer entre 1.2-1.5 mas o menos dependiendo tu peso, dependiendo si hace mas calor o tu peso... Yo le meto al KR 1.2 y me va de lujo. En la delantera mete mas presion, 2 como minimo
Bueno nose si te habre servido pa liarte mas que para ayudarte pero espero solucionarte algo
Saludos

[sanse]

madre mia, si vieras mis slicks te echabas a llorar!!!!!!! esas gomas estan enteras, y los rebotes pueden ser por varios motivos, incluso por apretar esos dos puntos del amortiguador trasero.... hay que compensar las horquillas. En fin, lo mejor es que para los rebotes te lo mire alguien, porque si empiezas a ir rapido, te pueden comprometer, ah! y como te dicen, latiguillos YA!

[Rodrigo]

Esa goma esta ahora en su pleno apogeo! Unos latiguillos, revisar suspensiones y a FULL!!!!!

[BRUJA]

Buenas, he estado rodando este fin de semana en Jerez con unos Dunlop 211 GP Racer, montados en una R6r, con presiones 1,9 y 1,6, y han terminado como en la foto, las suspensiones solo he dado dos puntos mas de compresión al muelle central, pero no tengo mucha idea en esto, a ver si me podeis decir si es normal que esten así o voy mal de suspensión y que le podría hacer, decir que me han gustado mucho mucho, me daban mucha confianza. Decir que he estado rodando sobre los 2:10 casi todas las vueltas y alguna un poco mejor, amos que por ir muy a sus limites no sera XD.
http://imageshack.us/a/img696/9549/20121006181822.jpg Tambien quiero aprobechar para contaros un problema al final de recta trasera y de meta (frenadas fuertes vamos), el tema que alguna vez cuando apuraba mucho, sentia como si la moto tubiera abs, osea que me daba tac tac tac tac, y no se si provenia de la maneta de freno, de neumaticos o suspensiones, cuando me pasaba eso es como si la moto perdiera traccion de delante en la frenada, o los frenos no actuaran bien, nose.... decir que llevo latiguillos de serie, pero la maneta no me la llevo al final cuando freno fuerte, asi que no se... a ver si me echais una mano los expertos en esto que yo estoy empezando en el mundo del circuito, un saludo a todos.


hola que tal,este sabado estube alli poniendo apunto algunas motillos,de saber que estabas alli te hubiera echado una mano,pero weno ya es pasado y no se puede hacer nada.
las preciones que le pusiste las llevabas mal,si es en frio las preciones que le pusiste al delantero si lo tenias bien mas o menos,pero el trasero no,y si son en caliente pues igualmente mal porque llevabas poca precion en los dos,con lo cual el desgaste de las gomas podian haber sido mejor ya que el trasero no esta mal de el todo pero podria haber terminado mejor.
pongo aqui las preciones de los dunlop d211 gp racer

--------------------------------------DUNLOP D211 GP RACER-------------------------------------------------
Precion en frio--------------------1 hora de calentador----------------------------caliente de pista-----

delantero-trasero----------------------delantero-trasero----------------------------delantero-trasero----

aprox 1,9 y 1,3 o 1,4--------------- aprox 2,1 y 1,5 o 1,6------------------------2,3 y 1,7 o 1,8-------

estas preciones son las que aconsejo y llevaba montadas yo y las preciones de frio y de 1hora de calentedores son aproximadas,para que vallan perfectas y correctas las preciones las que valen son las de pista,que se aconseja salir y despues de 3-4 weltas rapidas entrar a box a revisar preciones y ahy es cuando tienen que estar en 2,3 y 1,7 o 1,8

despues respondiendo a tus dudas en las frenadas,pueden ser derivadas de muchas cosas.
habria que ponerle una brida en la horquilla y ver el recorrido de tal, ya que probablemente ese sea el problema,porque como bien dices si te hacia tag tag tag es que te pudiera ir haciendo tope las horquillas,pero asin sin ver la moto es complicado de saber.
la precion de 1,9 que le pusiste delante si era en caliente de pista al llevar poca precion se unde el neumatico flaneandote la rueda delantera y dandote esa inseguridad,pero como te digo es suponiendo que la precion esa fuera en caliente.

de frenos si no se te welve esponjosa la maneta llenvandotela hasta el puño,entonces de frenos no vas mu mal,ese problema cuando empieces o rodar mas rapido y llegara el caso que si,con unas wenas pastillas de freno o una bomba de freno se solucionan,pero vamos que ahoramismo no es el problema a resolver ni tiene que ver los frenos con lo que comentas que te hace la moto.
weno espero haberte alludado:birras

[Rodrigo]

hola que tal,este sabado estube alli poniendo apunto algunas motillos,de saber que estabas alli te hubiera echado una mano,pero weno ya es pasado y no se puede hacer nada.
las preciones que le pusiste las llevabas mal,si es en frio las preciones que le pusiste al delantero si lo tenias bien mas o menos,pero el trasero no,y si son en caliente pues igualmente mal porque llevabas poca precion en los dos,con lo cual el desgaste de las gomas podian haber sido mejor ya que el trasero no esta mal de el todo pero podria haber terminado mejor.
pongo aqui las preciones de los dunlop d211 gp racer

--------------------------------------DUNLOP D211 GP RACER-------------------------------------------------
Precion en frio--------------------1 hora de calentador----------------------------caliente de pista-----

delantero-trasero----------------------delantero-trasero----------------------------delantero-trasero----

aprox 1,9 y 1,3 o 1,4--------------- aprox 2,1 y 1,5 o 1,6------------------------2,3 y 1,7 o 1,8-------

estas preciones son las que aconsejo y llevaba montadas yo y las preciones de frio y de 1hora de calentedores son aproximadas,para que vallan perfectas y correctas las preciones las que valen son las de pista,que se aconseja salir y despues de 3-4 weltas rapidas entrar a box a revisar preciones y ahy es cuando tienen que estar en 2,3 y 1,7 o 1,8

despues respondiendo a tus dudas en las frenadas,pueden ser derivadas de muchas cosas.
habria que ponerle una brida en la horquilla y ver el recorrido de tal, ya que probablemente ese sea el problema,porque como bien dices si te hacia tag tag tag es que te pudiera ir haciendo tope las horquillas,pero asin sin ver la moto es complicado de saber.
la precion de 1,9 que le pusiste delante si era en caliente de pista al llevar poca precion se unde el neumatico flaneandote la rueda delantera y dandote esa inseguridad,pero como te digo es suponiendo que la precion esa fuera en caliente.

de frenos si no se te welve esponjosa la maneta llenvandotela hasta el puño,entonces de frenos no vas mu mal,ese problema cuando empieces o rodar mas rapido y llegara el caso que si,con unas wenas pastillas de freno o una bomba de freno se solucionan,pero vamos que ahoramismo no es el problema a resolver ni tiene que ver los frenos con lo que comentas que te hace la moto.
weno espero haberte alludado:birras

+1
Guiate por la tabla de presiones que dice BRUJA, si vas en frio pones la presion que dice en frio, das 2-3 vueltas al circuito para calentar la goma y la carcasa y entras y chequeas presiones para ver si tienes la presion que te recomienda en caliente DE PISTA.
Si llevas calentadores como te aconseja 1h y mides, sales y haces 2 vueltas rapiditas y entras y chequeas... Ala ya haciendo eso en la 1º tanda ya tienes las presiones para todo el dia y ya sabes que vas perfecto de presiones y solo tienes que ocuparte derodar!

[_SeRgY_]

Yo veo bien el neumatico, mas raro es lo que me me ha pasado este find es castelloli, fui poniendo las presiones recomendadas en frio, las primeras tandas iva un poco pasado en caliente 1,7 1,8.
Pero el neumatico perfecto,,,Tuve k bajarle hasta 1,1 detras para llegar al 1,6 en pista!!!eso la ultima tanda, y al salir se me habia arrugado un poco del lado izquierdo solo,,, o_0

[Jimmy]

Ala ya haciendo eso en la 1º tanda ya tienes las presiones para todo el dia y ya sabes que vas perfecto de presiones y solo tienes que ocuparte derodar!

Este me parece muy mal consejo, sin ánimo de ofender. La temperatura de la pista no es la misma a las 10 de la mañana que a las 4 de la tarde, y la temperatura (y por tanto presión) a la que trabaja el neumático, tampoco.

[Rodrigo]

Este me parece muy mal consejo, sin ánimo de ofender. La temperatura de la pista no es la misma a las 10 de la mañana que a las 4 de la tarde, y la temperatura (y por tanto presión) a la que trabaja el neumático, tampoco.

hombre contando ocn una meteorologia no cambiante y para un ritmo de principiante logicamente.... Yo mido temperatura en frio, hago la 1º tanda y mido en caliente de pista en la 2º tanda que ya esta el asfalto caliente. Si quieres tirarte el dia con el medidor de presion en mano tiratelo :parto

[sukuturi]

Este me parece muy mal consejo, sin ánimo de ofender. La temperatura de la pista no es la misma a las 10 de la mañana que a las 4 de la tarde, y la temperatura (y por tanto pres,ión) a la que trabaja el neumático, tampoco.

+1 estoy con jimmy, las presiones hay q mirarlas varias veces a lo largo del dia,la temperatura de la pista no esta igual durante toda la rodada

[rinty]

Yo creo que eso será para ritmos muy altos, yo hago igual que Rodrigo. Quizas a veces me dá por probar al final de alguna tanda pero nada más.


Vsss

[Rodrigo]

Claro, eso ya es para bajar a los 45 en jerez por ejemplo... a esos ritmos medio kilo mas en la goma te hace ir 1s mas lento por ejemplo. Yo chequeo 1 vez y listo, luego SI ME ACUERDO jajaja mido otra vez despues de la tanda de despues de comer. Y siempre me suele dar lo mismo a no ser que el tiempo cambie claro

[Jimmy]

hombre contando ocn una meteorologia no cambiante y para un ritmo de principiante logicamente.... Yo mido temperatura en frio, hago la 1º tanda y mido en caliente de pista en la 2º tanda que ya esta el asfalto caliente. Si quieres tirarte el dia con el medidor de presion en mano tiratelo :parto

Hombre, se tarda 10 segundos en revisar la presión. Y, al menos por Castilla y en estas fechas puede haber tranquilamente 10º de diferencia entre la temperatura de la primera tanda y la de la cuarta.

[Pirriwey]

Buenas, lo primero muchas gracias a todos por los consejos. Lo que saco en claro (corregirme si me equivoco) las presiones que he puesto eran en frio, asi que no estan tan mal, lo único bajare 0'2 bares la trasera para dejarla sobre 1,4 asi, y dare tres vueltas y comprobaré. Otra cosa por lo que he podido observar la marca de la horquilla llega practicamente al tope parece, lo comprobaré con la brida y si hace tope que hago, darle a la precarga de la horquilla ¿no?. Despues, la maneta de freno no me la llevo hacia el puño aún le queda mucho, pero si puedo antes del mes que viene montaré latiguillos, a ver si miro precios por internet, que el 4 de noviembre vuelvo a entrar a Jerez casi seguro y podré poner todo en práctica, un saludoooo.

[Rodrigo]

Hombre, se tarda 10 segundos en revisar la presión. Y, al menos por Castilla y en estas fechas puede haber tranquilamente 10º de diferencia entre la temperatura de la primera tanda y la de la cuarta.

Aqui en el sur (cadiz, almeria) no hay tanta diferencia... Con que compruebes presiones en la 2º tanda que es sobre las 11 o las 12 tienes de sobra si la metereologia no cambia, porque si cada tanda, tienes que dar 2 vueltas, entrar y mirar... pierdes vueltas lanzadas. 2 de calentar, 1 de entrar, 1 de salir son 4.... eso es casi media tanda

[BRUJA]

Buenas, lo primero muchas gracias a todos por los consejos. Lo que saco en claro (corregirme si me equivoco) las presiones que he puesto eran en frio, asi que no estan tan mal, lo único bajare 0'2 bares la trasera para dejarla sobre 1,4 asi, y dare tres vueltas y comprobaré. Otra cosa por lo que he podido observar la marca de la horquilla llega practicamente al tope parece, lo comprobaré con la brida y si hace tope que hago, darle a la precarga de la horquilla ¿no?. Despues, la maneta de freno no me la llevo hacia el puño aún le queda mucho, pero si puedo antes del mes que viene montaré latiguillos, a ver si miro precios por internet, que el 4 de noviembre vuelvo a entrar a Jerez casi seguro y podré poner todo en práctica, un saludoooo.

sin tras poner la brida vez que te hace tope verle dando precarga de muelles a la horquilla.
tambien queria preguntarte si as tocado la compresion de la horquilla,porque si la as apretado mucho tambien puede ser uno de los problemas de esos rebotes sea eso,que allas apretado mucho la compresion de la horquilla.

El dia 3 de noviembre tenemos tandas y cursos de conducion con Jose Luis Cardoso en Jerez,con el cual trabajo de monitor,si decides cambiar la fecha o ir a esa rodada te puedo hacer un ajuste mas preciso de tus suspensiones en pista:birras a ty y a quien lo necesite;)
www.cardososchool.com
Descuento por grupo, consultas: 608 77 28 40.

[Rodrigo]

sin tras poner la brida vez que te hace tope verle dando precarga de muelles a la horquilla.
tambien queria preguntarte si as tocado la compresion de la horquilla,porque si la as apretado mucho tambien puede ser uno de los problemas de esos rebotes sea eso,que allas apretado mucho la compresion de la horquilla.

El dia 3 de noviembre tenemos tandas y cursos de conducion con Jose Luis Cardoso en Jerez,con el cual trabajo de monitor,si decides cambiar la fecha o ir a esa rodada te puedo hacer un ajuste mas preciso de tus suspensiones en pista:birras a ty y a quien lo necesite;)
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+1

Si precargas mucho el muelle se pone muy muy reboton, asi que empieza por poner brida y darle un par de vueltas a la precarga y ya sobre eso vas trabajando, si la brida no llegha a tope y sigue rebotando quita compresion porque al dar precarga aumentas la compresion... no puede ir muy descompaginado. De todas formas si puedes ir con BRUJA o alguno que te asesore un poco aprendes y dejas la moto a punto al mismo tiempo :plata

[sukuturi]

Claro, eso ya es para bajar a los 45 en jerez por ejemplo... a esos ritmos medio kilo mas en la goma te hace ir 1s mas lento por ejemplo. Yo chequeo 1 vez y listo, luego SI ME ACUERDO jajaja mido otra vez despues de la tanda de despues de comer. Y siempre me suele dar lo mismo a no ser que el tiempo cambie claro

Hombre yo mas q por bajar tiempos lo hago por seguridad,medio kilo demas en un rueda con 50 grados en pista a las dos de la tarde puedes tener algun susto....
Es mi opinon....

[Pirriwey]

Buenas, pues si Bruja, la compresión si que algo le dí unos 6 puntos con respecto a fábrica, probare a quitarle y haré lo de la brida. En cuanto al día 4 ya lo tengo apalabrado, vamos un grupo de amigos con Sanz que es el que organiza, la verdad que sería un lujo que le pudieras echar un vistazo, pero bueno iremos probando a ver si poco a poco la dejo al gusto jeje, un saludo y gracias a todos de nuevo.

[Rodrigo]

Hombre yo mas q por bajar tiempos lo hago por seguridad,medio kilo demas en un rueda con 50 grados en pista a las dos de la tarde puedes tener algun susto....
Es mi opinon....

Hombre todo lo que sea por seguridad bien venido sea. Mientras mas veces mires presiones pues mejor, pero no es necesario, con un par de vces basta